Video

На самом деле все ещё трезвые к этому моменту, только вечером в избушке и то, без излишеств 😀

@@bootleggers11 ну, если трезвый такое вытворяет , то , однозначно очень умный.

Здравствуйте. Ну санка то не маленькая, с длину 2 метра. Так и поставили гусянкой внутрь и держали, чтобы передняя санка тоже ровно катила, на бок не заваливали. Это было не просто, чудеса эквилибристики

Здравствуйте. Вариантов великое множество. Как только дойдете до Катравожа на причале вам будут предлагать услуги трансфера до Лаб. Ценник зависит от количества группы и шмурдяка. Два человека и среднее количество вещей вывозит Казанка, ценник был 5 с человека. Можно ещё погуглить в контакте, есть объявления услуг, созвониться до сплава и уточнить заранее

Нет, не видели. По рассказам это большая редкость теперь на Соби

Таймень в Соби в Красной книге. Подводные охотники, по словам местных, его резко сократили. За два сплава не поймали ни одного.

В своём городе не смогли найти кто сможет оказать такую услугу или кто возьмётся за гусянку, к сожалению

Доброго дня, 18 л.с. Ерма

@@bootleggers11 спасибо за ответ!

Как ни крути, всё равно пока дешевле снежика, но каждый для себя решает сам, это верно!

Спасибо парни! Уверен, после вас прошла не одна группа, маршрут популярен. К сожалению, парасюш много :(

Зюююзьгооой, никогда не слышал, прикольное слово. Кстати пельмени на охоте отличная тема!

Там прилично до Лаб, думаю ещё пару дней бы потратили, на Оби волна посерьёзнее бывает, не стали испытывать судьбу, трансфер обратный с комфортом, два часа и ты в городе

От станции Харп до Катравожа

Приветствую. Самое главное что нужно сказать, это то что букс всегда и при любом обстоятельстве вы выкопаете из снега и развернете руками. Со снежком бывает засада, при которой прийдётся ждать помощи. Пользуемся уже три полных сезона, сейчас ждём снежка, чтобы открыться. Как ни крути, но прийдётся учиться крутить, вертеть и настраивать узлы, здесь наверно сложнее чем на снегоходе, где всё таки есть возможность быть уверенным что всё выставлено и настроено чётко заводом или на регулярном ТО. С любым буксировщиком надо регулировать ремень, подтягивать цепь, настраивать реверс и т.п. Но всё не сложно и приходит с опытом. Еслиб стоял выбор сейчас, однозначно брали бы снова мототолкач, только с более мощным двигателем. Снегоход совсем не по карману в сравнении. Пешком возвращались однажды, когда сломало вал реверса, ещё и букс на руках выносили, это было. Вал поменяли по гарантии, было признано заводским дефектом, и до нас были аналогичные проблемы у других. Лыжи всегда с собой. Ничего не ржавеет. Едет однозначно лучше снежинка в пухляке за счёт веса и манёвренности, легко обходите деревья. Поломки были, что скрывать. Как то не уследили за износом звезды ведущей и "на тоненького" возвращались по на катаной буранке, вышли своим ходом. Ну и проблема у нас есть с износом гусянки, катки задние проедают при обледенении резину, в новых моделях катки другие, проблема вроде как решена и не массовая. Мы гусянку доубиваем и поменяем, как ни крути это расходник. В остальном всё нравится, супер кофр, везём все внутри, включая бензопилу, в саночках только канистра и рюкзак, удобно.

Здравствуйте, не сожалею. Поменял бы, но на такой же с большим движком, но цены теперь сильно кусаются

Здравствуйте, не решилась в итоге. Разрыв продолжается по мере забивания снегом. Появились новые очаги. Новая гусянка взлетела в цене на 10 тыр. Летом будем пробовать переходить на новые задние катки, вместо капролона. Но гусянку пока не тянем. Ещё сезон проходит думаю.

@@bootleggers11 гусянка с браком однозначно, поверьте на слово, но её можно запаять , отдайте спецам по любому такие должны быть. Эксплуатировать нельзя иначе ремонт уже не нужен будет. Да и катки тут не при чём. Удачи!

Здравствуйте, ни сколько не жалеем. По сути подобного рода техники всего два варианта на рынке, имею в виду по производителю. Сделали ставку в сторону надёжности рамы и проходимости. Для двоих отличный комплект. Но надо и руками постоянно что-то доделывать или перебирать, иллюзий тоже не нужно испытывать на этот счёт.

А ссылку можно где сиденье в волокушу приобретали? Купил себе ураган сибирь600.

@@user-mf2tn8qb1zЗдравствуйте, поздравляем с покупкой! Волокуши брали по месту в городе, модель называется "Классика след". В Яндексе набрать, много кто продает. Они серого цвета, 2 метра в длину. Сидение покупали в магазине для водномоторной техники. Хотели чтобы было с защитой от влаги. Также если набрать в Яндексе " Сидение в лодку" увидите сколько вариантов. Каркас для сидения варили сами из профильной трубы по размерам саней по верху.

Здравствуйте, в день накатывали по 60-70 км, бывало. Вопрос только во времени преодоления такого расстояния, упор на проходимость, а не на скорость. А так не вопрос!

@@bootleggers11спасибо , подскажите что за нарты у вас? Выглядят вместительными

@@alexey176 сани классика след, 2 метра в длину, по дну ровно по гусянке, хорошо идут в след букса

Здравствуйте, 5w30 Neste, меняем один раз перед сезоном

Сиделку сделай в корыто и надо стоять

@@sahachas9062 по целине да между деревъями сиделкой маневрировать не удобно, это если по готовой буранке куда-то на рыбалку да сойдёт, но не для меня

Добрый день, около 2-х месяцев, но это было в 2019 году

Всегда решает пилот! Так что вперёд и никаких сомнений :)

Рама Урагана из дорого холоднокатанного профиля раза в 1.5 крепче - мнение заядлого охотника и владельца Урагана гус. 600, Бурана и Скандика гус. 600 из Эвенкии. Боковины из лазерной резки никогда не отличались надежностью и всега мешают выходу сырого снега по бокам. Сзади у Т нет места для выхода снега. Т.е в сыром снегу и нааледи будут явные проблемы. Да и руками чтобы почистить туда подлезть будет проблема. Катки (кстати без защиты от воды - после лужи надо будет разбирать) всегда хуже склиза по проходимости по глубокому снегу и в наледи. А когда снега мало катки на балке худший вариант - по неровностям они почти не работают. Развесовку движка они с нас скопировали молодцы конечно, как и регулировку центровки толкача по длине, но оглобля у нас длинее - значит возможностей для центровки больше и проходимость когда 10-15 кг груза в багажнике у Урагана будет выше (если в сухом снегу и оба на склизах). Сиденье водителя визуально у Урагана ниже, хотя надо мерять - это очень важно чтобы не было валкости. И у Тофалара сиденье с наклоном вперед как на снегоходе - водитель вероятно будет съезжать вперед, а у Урагана строго горизонтально. На снегоходе есть спереди бак и водитель в него упирается. а тут упереть только в руль яйцами можно. Руль у Тофалара к саням крепится очень жидко даже без втулок. Просто вертикальная пластина.. Это место слабже завтуленного крепежа Урагана раз в 10-ть. Руль собирается профиль в профиль что очень жидко по мне и будет люфтить, причем как понял туда может набираться вода или снег - ибо нижний профиль больше размером. Крепеж оглобли к мотобуксировщику тоже примитивный, прочность данного узла на Урагане в разы больше, ибо у нас оглобля образует замкнутый контур (квадрат) с балансирным валом и является сверхжесткой контрукцией. Поэтому мы можем делать оглоблю длинее, а длина оглобли напрямую влияет на проходимость и должна быть пропорциональна длине гусянки. Подшипник ведущего вала у Ураган в базе закрыты от воды и грязи. Это значит что попав в ручей или весной в лужу или наледь проблем не будет. Опционально можно защитить всю подвеску. На Т такое невозможно. Шестеренчатый реверс с прямозубыми шестернями Тофалара у нас не выдержал испытаний и мы его больше не продаем. Цепной реверс Буран в разы надежнее, ремонтопригоднее (везде есть ЗПЧ) и не воет (не слышно). Кстати на Т 600 в Якутии он уже развалился в течении месяца..Дело было где-то в тайге.. Есть видео на Ютубе если не верите. Видео еще видел, где для замены масла в какого-то ДВС требуется снимать сам двигатель. А выставить обратно все не так просто - сбиваются настройки варатора. На Урагане подобное конечно не требуется, да и сама силовая установка Урагана (реверс, вариатор и двигатель) при необходимости снимается с рамы максимально быстро - требуется открутить всего 4 болта.

@@avt-uragan спасибо за развернутый ответ! про вариатор в якутии видел видео. у вас меня привлекает именно крепление руля к саням и крепление оглобли к буксу. где у вас производство? и сколько времени на исполнение заказа?

хитрушки .например?..

@@ZOV6665 можно прочитать еще раз что я выше написал и еще раз подумать головой. Остальные 100 преимуществ Урагана перечислять не буду, сами по фантазируйте.. Главное что Ураган везде едет и это важно..

Мнение конечно субъективно и в нашей компании тофалара ни у кого нет. Из Коми пара известных на ютуб участников активно пользуются тофаларом и оценивают технику положительно. Я наблюдая за роликами со стороны отметил бы что в урагане очень большой запас прочности самой рамы, что точно будет на пользу тяжёлым условиям эксплуатации, откровенно можем сказать что ураган реально едет по глубокой целине с двумя людьми. В остальном можно спросить тех, кто использует тофалар. Также имеет значение вопрос цены, а он есть. Удачи!

Уроган едет. Тофолар нет.

@@user-gs3qk3bw9y Это проверенная информация? Были сравнения в одних условиях Тофалар 600 и Ураган Тайги? Я тоже на распутье выбора между ними.

Смазываем регулярно мотосмазкой для цепи, снегом не вымывается

@@bootleggers11 3й год смазываю обработкой.полет нормальный