Video

È anche il mio. È il quartiere in cui sono nato.

Anche le mie. Ho vissuto per anni vicino a Jonio, e queste due stazioni mi hanno cambiato la vita!

La cosa strana a Quintiliani è che la fermata è perfetta, pulita e tirata a lucido, ma quando esci fuori c'è il nulla assoluto.

Ho fatto un video su Jonio e Conca d'Oro.

Allora siamo vicini! 😀

Io anche la prendo a Ponte Mammolo perché il cotral mi lascia la

Basilica San Paolo l'ho registrata, ma solo dal treno. Un giorno di questi ci devo scendere e fare un reportage completo.

Ok 👍

Allora non sono il solo che usa le linee degli autobus come trucco mnemonico per ricordare i numeri!

Può succedere 😅 Immagina se fossero stati 791 visualizzazioni 😅

Aspetta! Un altro esempio è quello di TouHou che sarebbe l’età di Flandre Scarlet che ne ha 495 però sua sorella maggiore Remilia ne ha 500 In un Reddit ho visto le età d i touhou se fossero stati normali

Beh ehm… in realtà io ho visto solo il numero e mi è venuto in mente

@@fantalandia4273 A quel punto saremmo dovuti passare a Roma Ovest.

Esatto.

AAHHH! ODDIO NON CI CREDOH! 😱

Esatto. Dopo la parentesi dei CAF, si torna alle MA e alle MB. Ma, in quanto a design e a comfort, i CAF restano imbattibili.

Porque?

La stazione è aperta, e un po' di gente la usa. Il problema è che intorno non c'è quasi niente.

​@@lavillenouvelleforse la usa per la via tiburtina vicino

@@saretty00 probabilmente è qualcuno del quartiere. Non ho indagato più di tanto.

speriamo 2024, ma non è escluso che arrivino nel 2025.

Allora io ho quasi l'età di tua madre. Sono nato un anno prima della Metro A.

Speriamo...

Sono i treni classici che girano in Italia. I treni di Hitachi Rail sono un'evoluzione dei Leonardo che girano a Milano, mentre i treni di Titagarh Firema sono un'evoluzione dei treni della Metropolitana di Catania.

Questo ce lo auguriamo tutti!

Vedremo a Settembre quale sarà il risultato.

J'ai trouvé qu'à Paris il y a trop de monde, y compris dans les arrondissements les plus périphériques. Finalement, en banlieue on peut trouver un peu plus de calme, et des espaces à taille plus humaine. Maintenant, en banlieue on peut aussi trouver des quartiers haussmanniens et des transports publics performants, et donc on a moins besoin d'aller à Paris.

@@lavillenouvelle Au long terme, la transformation du périphérique en boulevard, la mise en place du Grand Paris Express et l'étendu de Paris à sa petite couronne proche va desserrer un peu la pression mise sur Paris en étendant la ville cœur : tout le monde en bénéficiera !

@@etbadaboum Tout à fait. Paris a désespérément besoin d’alléger la pression sur son centre-ville.

@@lavillenouvelle Cela passe par restreindre le tourisme de masse venant en avion avec du kérosène polluant non taxé. Mais l'avion est une vache sacrée même pour les écolos urbains...

@@etbadaboum Plutôt que restreindre le tourisme de masse, il faudrait le rediriger dans des lieux moins concentrés. Pour rester en Île-de-France, il y a le parc des Sceaux, le Château de Vincennes, et tout un tas de petits villages qui pourraient eux-mêmes devenir des destinations à part entière.

Apparentemente, la situazione sta cambiando. Piano piano, tutto il trasporto pubblico sta tornando all'elettrico.

Sulla linea F, ho qualche dubbio. Dato che è una linea nata come ferrovia regionale e che poco a poco è stata trasformata in metropolitana, dovrei trovare una data chiave per inserirla nella mappa. Al momento le possibilità sono: 1932 - inaugurazione della linea 1950 - raddoppio del binario nella tratta urbana e istituzione del servizio urbano 2000 - incarrozzamento a raso nella maggior parte delle stazioni (manca ancora Flaminio) 2025 - arrivo dei nuovi treni, con caratteristiche analoghe ai treni della metropolitana. La linea G, invece, è un tram. Su questo non ci sono dubbi.

Da quando c'è Cotral, il servizio sta migliorando, ma molto lentamente. Perché il servizio si stabilizzi ci vorranno ancora un paio d'anni: prima bisognerà terminare i lavori di manutenzione, e dovranno arrivare i nuovi treni.

lavori in Cotral? mi sa di si........ ma come fai a dire che il servizio sta migliorando?@@lavillenouvelle

@@fabioroma199 da quello che vedo, il fondo è stato toccato nel 2018-2019, e ora si sta lentamente risalendo. Non lavoro per Cotral, ma ho lavorato brevemente per ATAC diversi anni fa (ho fatto dei progetti per il tram Togliatti).

wow hai fatto progetti per la linea tram togliatti? interessante , quell'opera la trovo molto interessante soprattutto se arriverà oltre i quartieri colombo-marconi @@lavillenouvelle

@@fabioroma199 La tramvia Togliatti è, di tutti i progetti in corso, quello che mi entusiasma di meno. La Togliatti non è un asse forte del trasporto pubblico, e i flussi di trasporto in quel settore sono molto poco concentrati. Se non viene rivista l'urbanistica della zona, rischiamo di trovarci con una tramvia che serve a poco e a niente.

Oui. Cela rend le métro plus sûr, surtout si on voyage avec des enfants.

@@lavillenouvelle c'est vrai 😊

Aosta è la città più francese d'Italia.

In questo momento, anche il settore dei bus sta passando all'elettrico.

Tram e filobus sono due mezzi di trasporto differenti, che hanno ognuno un suo campo di applicazione. Il tram serve quando c'è una domanda di trasporto forte e concentrata, mentre il filobus serve quando la domanda è più bassa e più diffusa.

Voilà, c'est corrigé.

Bonjour!

Probably it will happen the next time the city has to repair the streets. (without cars running on them every day, it may take a while)

I think one day I'll have a great success with this kind of animations. My plan is to create more videos like this. Then I can make some merchandising out of these storie, and maybe open a theme park. Isn't it a good plan?

yes, yes it is when you open that great theme park call it Disney world in my name my name is Disney @@lavillenouvelle

I will open it next to Paris: le Parc Disneyland dans La Ville Nouvelle. (my nickname comes from this, as I used to live in Marne-la-Vallée)

Effettivamente 4 porte sono un po' poche. Avrebbero potuto metterne almeno 5, come a Tallinn.

A Milano sui nuovi tram ne avremo 3 per lato, figurati

@@marcodamasio Per confronto, nei tram di Ginevra ne hanno 7.

@@marcodamasio e quanto lungo è il tram?

@@lo8393 25 metri

Incrociamo le dita...

In realtà è un mezzo a Ottobre 2024 - Febbraio 2025 Edit: Ah, scusatemi! Errore mio! Stavo parlando delle stazioni *Porta Metronia* e *Colosseo linea C*

I translohr sono belli esteticamente, ma tecnicamente sono un disastro. E sono compatibili unicamente con le proprie rotaie.

@@lavillenouvelle Si sono compatibili solo con le proprie rotaie, ma se una città non ha rotaie preesistenti, potrebbe anche pensare di usare i New Translohr, come è successo per Padova e Mestre-Venezia (sarebbero stati costruiti anche a l'Aquila e a Latina). Sul lato tecnico secondo me si può migliorare l'infrastruttura, imporre la trasparenza dell'azienda francese e liberalizzare il mercato delle gomme, dato che la Michelin ha il monopolio su di esso... Buona serata

@@creeperfury Ho lavorato con i translohr nei primi anni 2000, quando è stato il loro momento di gloria. Alla fine, il loro sistema è inutilmente complicato, e non porta grandi benefici rispetto al tram tradizionale. Se una città non ha ancora una rete, è meglio che punti su un tram tradizionale.