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今も乗っています。現役ですよ。

このカタログもってます。 今でもたまに見てますよ。

同年発売されたMRターボが好きでした！

サードシートを持つミディアムワゴンの実力派

初代前期型コロナマークⅡ２ドアハードトップ　亡くなった父親の初愛車でした。白の屋根がレザートップ　乗るなら１９００のＳＬかツインカム搭載のＧＳＳかどちらも黄色

GSRに乗っていました。懐かしい

走りと内外装を上級化した2代目4WDワゴン

５速だったんですね。僕はこういうツアラーっぽいの　好みでしたが、今考えても　５９万じゃ　学生アルバイトで買えるグレードじゃない（笑）。２０万やっと貯めて祖父に援助してもらってＣＢＸ２５０ＲＳを買いました（性能的には充分でした）。

むかし静岡県袋井市の遠州トラックの倉庫(ヤマハのバイクがおいてある)へ行ったことがありますが、器用なおばさんがいました｡右手でパッソルのハンドル左側を持って、左手でもう一台のパッソルのハンドル右側を持って、パッソルを2台同時に移動させている人がいました｡それもけっこう速いスピードで運んでいました｡ずいぶん器用な人だと驚きました｡

ＧＳＸ４００Ｆの事実上の後継者として、僕は好みでしたが、国内では　ＸＺ４００同様　ツアラーデザインは売れませんでしたね。今５５０で出したら逆に売れそう♡。

カッコ悪い車だったオールスターもすっかりFFなってがっかりサニーもこの頃ろからFFになってます皆売れないで殆んど見かけませんでしたね！

初めて買った車が、2000ZGX ターボ・SUPRAE EDITION の4ドア車でした。もちろん中古車でしたが、とにかく装備が凄く便利で乗り心地も良かったと思います。ただしエンジンがL20型なので、ターボ車でも走りは・・・⤵️(笑)約２年乗りましたが本当に良い相棒でした。 もう40年近く前になりますが、良い思い出です。

まだフェンダーミラーの時のカリブに乗ってたな~パワステも付いてないからハンドルが重かった。（笑）でも、形が好きだった。都内のちょっとの雪でも夏タイヤでガンガン走ってくれた。

中学の時の塾の先生（大学生）が茶色の1400に乗ってました。その先生は平成元年で大学を卒業と共に塾は辞め、その時はまだ乗ってましたがいつまで乗ってたんだろうか…昭和62年2月まで私の親父も30カローラ前期1400ハイデラックスに乗ってたので、塾の駐車スペースにスプリンター1400停まってるの見ておっ！と思ってました。それが当時大学４年生（先生）の車だったとは…

じーちゃんが個タクをしている時にこの230でした。

親父がサムネにある2000GT-Xのグリーンメタに乗ってました。いやぁ懐かしい。6連メーターが格好良くてエンジン音も最高でした。

出た当時のクーペ9.・7はめちゃくちゃ早かったのを覚えています。 いつかはほしいと思っていたけれどもあっという間に姿を消した感があります。 その後出てきたシビックも本当にきびきびと早い車でしたね。

凄い数のカタログだが、私が所持したのはこの1車のみ（厳密に言うとこれのマイナー後）。前後サスとも殆どボトムしないが、伸び側はジャッキアップしてもなかなかタイヤが地面から離れない。ストロークのあるスプリングをボトムさせ、ダンパーで締め上げて伸び側の追従性を確保させるのがロータス流と知ったのは、「ロータスのすべて」と言う書籍を読んでからだ。

22:05　星野さんピットロードとは思えないような　ものすごいスピードｗｗ

81年型で何故か排気量ダウンして4.2L V8 120馬力が最高という歴代で1番非力なV8を積んだモデル。 でもデザインは好きだな、当時の三菱車っぽいデザインだけど。

20歳代前半の時に新古車で買って乗ってました、アーバングレーメタリックでしたが非常に格好良く大好きな車で四気筒のグリルに変えてましたね。

前にコメントした時、父が乗っていたのは43年式と言いましたが、こちらの44年式中期の間違いでした😅 写真有りましたが、足立5の ナンバープレートが時代感じさせますね。 今見ても木目のステアリングとメーターパネルが豪華ですね。

セダンは高橋一生さん扮する「ブラックジャック」の愛車。

警視庁七曲警察署覆面パトカーです。

ボルボブランドを象徴する上質で質実剛健なセダン＆ワゴン

ボルボブランドを象徴する上質で質実剛健なセダン＆ワゴン

ボルボブランドを象徴する上質で質実剛健なセダン＆ワゴン

初代後期型ビスタ乗るなら５ドアのＶＸツインカムのフルオプション仕様と５ドアＶＦ−２のディーゼルターボ

当時初めてセダンのスタンダード(タクシー)を見たとき、デカいコロナかと思いました😂

SR400買いに行ったらキャストしかなくて、仕方ないから赤いの注文して、当時一番安ったキジマのキャプトンマフラーにして奥多摩の有料道路（現在は周遊道路）でステップガリガリで走ってました。 バーブー

懐かしいですね❗ この１３０系 クラウンは本当に 私の実父が ７１チェイサーから乗り換えた デザインですね。 当時の永遠の ライバルが Ｙ３１ シーマ セドリック グロリア 後は当時の話なん ですけど 自動車税が 鬼高だったから 庶民が頑張れば 買えるグレードが 廉価版の スーパーセレクト スーパーサルーンがやっとでしたね ちな私の親が 乗ったクラウンは ロイヤルサルーン スーチャーでしたね。 後ですけど 当時の３ナンバー🚗は会社の会長か社長若しくは有名スポーツ選手の愛車でしたね。当時は物品税が 有りましたけど 正式に消費税が 導入したから 安くなった気が します。

❤❤❤❤❤

父親が乗ってました。グレードは1500GL。白のマニュアル車でした。 家では初めての日産車。それ以降今の車まで(三菱製軽自動車)父親は日産車に乗り継いでいます。

セダンと新たに５ドア追加しＦＦになったＡＥ８０前期型カローラ　 セダンだったらＳＥサルーンのマニュアルで、ドアミラー→フェンダーミラー、フロントグリルはＳＲ専用のフロントグリルに換えて色は白　オートエアコン、オーディオ(ＡＭ→ＡＭ/ＦＭオーディオに換えて)、手動ウィンドウ→埋め込み式パワーウィンドウに換えて　アルミホイール、サンルーフをオプションに

オニクラっていうのを最近知ったのですが、うまく言えないのですがこの世代は妙に好きでした☺　今見ると、HTじゃない4ドアバンのタクシーなど以外の上位グレードは結構レアかもしれません。車体色も含めて新鮮でカタログをシェアして頂き感謝です☺　ショルダーラインのガッチリとした折り返し部分には当時のトヨタ開発陣の頑固さとかも感じます

初代アルトにしてもこのクオーレやミラにしても、とてもシンプルなラインや面で構成されたデザインだけど却ってデザイン過多な現代の自動車デザインよりよほどセンス良くまとまっているのは何故なんだぜ？

出て直ぐにカタログ見ないで買った結果…エアコンとオーディオ無しだったけど最高の1台でした😊✨カタログ搭載ありがとうございます😊🎵

やっぱしローレルはC230が最高だと思いますよ。

ジャングルと同時期放送された。テレビ朝日｢六本木ダンディおみやさん｣でも2000GTツインカム16が覆面パトカーとして登場した

87年(昭和62年)放送の日本テレビ｢ジャングル｣には4HT2000VXダークレッドマイカ4ECTが途中でカムリ2000ZXダークレッドマイカ5MTからバトンを受けて登場した。(どちらもTOYOTA広報車)続くNEWジャングルでも使用され九條(西山浩司)や浩平(江口洋介)が派手にカーチェイスやカーアクションした

警視庁七曲警察署覆面パトカーです。

軽1BOXエブリイで初のAT車が登場したのは1985(昭和60)年。

最初の車なつかしい。６０代のおじさんです。

免許とって一発目のクルマがコイツでした どうしてもワゴンが欲しくて 懐かしい友に会ったみたいです

最近でもカリーナEDやセリカは時折見かけますがコロナクーペはあの当時以来とんとお目に掛かれません 実車をもう一度拝みたいものです

ヒップアップ クーペ、昔所有していました。スタイリッシュな上、よく回るエンジンで「名ばかりの GT 達は、道を開ける」はセ○カではなく ギャラン GTO だったと思います。笑

昔、家の、父親が、努めてたレンタカー会社に、ありました。あと、自分が、幼稚園の時に、送迎バスで、使ってました。パワステは、無いですね。昔は、ハンドルを、回すだけでも、大変ですね。

懐かしいです😊　小さい頃、私の両親が、30カローラの後期型の、2ドアセダン1300スタンダード（白）を愛用していました。しばらくして、トヨタ初のFF車、初代コルサの、3ドアハッチバック1500GSLに買い換えました😊

緑のツートンカラーは大館タクシー（旧）で13〜14台もクラウンのタクシーでした。あとはトヨタコロナのタクシーでした。