Video

@@ndj5994 Da, skuzio sam kasnije.

@@TheKenjoje jbg uvijek se nesto preskoci, auto je udoban, a o stabilnosti je tesko nesto obkektivno reci nakon 31 god, jer ne znam kakav je novi bio, ali ako je suduce po sadasnjem stanju dobro drzi cestu. U pravu si za 124, ali sam spoemuo i 190 u cijoj je Audi 80 bio klasi, Mercedes se ipak malo bolje potrudio u ta vremena oko zvucne izolacije i vibracija koje stvara motor. Najobjektivnije bi bilo da imamo jedan i drugi nov pa usporedimo, ali to je nazalost nemoguce.

Audi 80 se nije proizvodio u TAS-u, već u Njemačkoj i Americi.

A veš da to pa nisam znao. Meni su tada rekli, da jih prave u Sarajevu.

Audi se u ta vremena gurao u "sveto trojstvo" ali falile mu po meni te neke sitnice oko zvucne izolacije, mirnoce rada... Recimo ovaj 1.9 tdi kao i prijesnji 1.6 ili 1.9 td su bili jedni od nepoderiv motora, ali u kabinu su se bolje culi i stvarali su vise vibracija nego recimo Mercedes u to doba. Osobno imam 250d i otvorena cesta je oko 6l, na tank uz dosta kratkih relacija nikad nisam presao 7.5l, uvijek tocim pun tank pa lako izracunam. Iako ovaj 1.9 tdi sa 90 ks je zbog turba mnogo poletniji motor od 250d sa 90 ks koji je trom u 124. Audiu jednostavno u ta vremena falila ona finoca koju si dobio u BMW-u ili Mercedesu, od zvucne izolacije do smanjenja vibracija kod dizela. Opcenito VW koncern je grub rad motora i vibracije otklonio tek kad su presli na CR sistem ubrizgavanja.

Da, ima jako dugacke brzine sto je lose za ovo sto se tebi desava, ali je opet dobro za autocestu. Mondeo mk5 sam imao kao automatik pa ne bi znao, imas ga medu mojim videima. Ukratko moja je preporuka da biras neki automatik i ovo navedeno se nece desavati, sa automatikom se dobije puno ugodnija voznja.

@@imeprezime9280 Zamjena ulja u HD mjenjacima je vise placebo efekt nego neka znacajna korist ako razumijes njegovu konstrukciju, dok su DSG i CVT drugacija prica. Sa 80 tkm neces nista promijeniti, a realno niti nista dobiti osim mogicnosti da sjeb... ovakav ZF 8HP, jer od njih 10 6, 7 ih dode na popravak koja je nastala zbog nestrucne zamjene ulja gdje strada uljna pumpa ili gdje dugo nije mijenjano ulje i vlasnik je dao isprati mjenjac i stavio novo ulje. ZF preporuca zamjenu svakih 80 - 120 tkm, ovisno o kakvim uvjetima auto vozi, a BMW kao proizvodac ne preporucuje jer ce mjenjac ioanko izdrzati vijek auta za njih. Naravno zamjenom ulja u mjenjacu neces nista pogrijesiti ako radis svakih 80 tkm, a i nista dobit jer ces do 400-500 tkm dati za servis mjenjaca priblizno kao i kasniji popravak, a izmedu 400 i 500 tkm ces ionako mijenjati wandler, lamele, cahure... Glede servisnog intervala, po meni 15 tkm je dovoljno i ja to radim na svim autima. Kombiji koji su konstantno vukli prikolicu od 3.5t, tj. ukupno 7 tona su u 5 god odradili preko 850 tkm svaki zamjenom ulja na 30 000 i motor se nije potrosio do mjere da bi se to osjecalo. Ukratko i samom mi 30 tkm izgleda puno i ja sam radim uvijek na 15 tkm na svojim vozilima, ali isto tako ima masa firmi koje rade velike km i mijenjaju po tvornickim intervalima i motori odrade isto 400- 500 tkm, a kasnije ionako tko ziv, tko mrtav, vecinom takvi auti opet imaju ispod 200 tkm i brigu o njemu vodi netko drugi. Kad bi kupio novi auto i mijenjao tako cesto ulje definitivno bi produzio vijek trajanja motoru i mjenjacu, ali realno koliki postotak ljudi vozi auto do 600, 700, 800 tkm?

@@transportdriver1 promjena ulja je zbog ostalih stvari( dpf,egr isl ne zbog motora) danasnji motori su u pravilu neuništivi. Dok za razliku od motora turbine dpf,egr isl odlaze ispod 100tkm sto je sigurno razlog ulje u motoru odnosno necistoce. Za getribu zamjena ulja nije i ne može biti loša a ako je majstor loš onda mijenjaš majstora. Imam mercedesa e coupe uvezen sa kompletnom povijesti servisa do 160tkm dvije promjene ulja u 7g getribi u ovlaštenom servisu. Bmw 3 zf8 102000 km se razletila getriba jer je ostala bez ulja nigdje tragova ulja izvana naravno Tomić nije priznao garanciju račun 47000 kn. Ulje u getribi je jednako bitno kao u motoru a da ZF nije predvidjeo zamjenu ne bi prodavao setove za zamjenu ulja u getribi. Proizvođačima je bitno da sve izdrži do kraja garancije i mole boga da se auto poslije rasipa da mogu prodati novi . Auti su postali kao i kućanski uređaji nažalost. I jedini auto koji me zanima je Lancia Delta evo2 a ovo sve novo su kante. Ovo za 400-500tkm si u pravu ali nisam ni jedan autovozio duže od 40-50 tkm jer mi u pravilu dosade. Mijenjam ulje na 10tkm max jer se brzo vozim i ulje doslovno prekuha i nakon nekoliko takvih vožnji je ulje u pravilu za izmjenu.

@@imeprezime9280 gle, nekada i mlad i zdrav covjek umre, a isto ti je i sa strojevima, nekada jednostavno nema pravila. Glede dpf-a, on moze nadzivjeti sam motor, njega uvijek sjeb... nesto drugo, tipa kratke relacije, lose dizne, neispravna neka od sondi... Na Mercedesu sa om 651 motorom, kod mene auto bio do 330 tkm, iz zacepljenost oko 18% bila, sad taj auto kod druge vlasnice ima preko 370 tkm i sve od eko komponenti org. Sad imam u bimeru B47 motor, 300 tkm i sve org, zato jer se auto koristi na duge relacije, nema xy prekinitih regeneracija i to traje. Frend svaki tjedan radi ide u D na posao, nedjelja gore, cetvrtak doma, prvi G6 karavan kupio 2013., star 3 god i sa 140 tkm, vozio ga 3.5 god do 440 tkm i prodao ga susjedu mehanicaru. Do 440 tkm na tim inace misicavim 1.6 tdi org egr, dpf... dizne su se jedino pocele cuti i bile su van korekcije pa je to napravio novi vlasnik. Dpf i egr unisti vlasnik auta, a ne samo ulje, jer ljudi kupe dizela, a voze kratke relacije, grad..., ali mora biti dizel, a za to danasnji dizeli nisu. Primjera radi, imao ubsalonu Fiat Tipo 1.4 tjet sa org plinom i dva 1.6 jdtm, ljudi voze vecinom po ZG, ali su izabrali dizela kojem ce te relacije kroz 100 tkm unistiti sve ranije spomenuto. Ulje i nakon 15 000 ima jos dobru viskoznost u nekom normalnom koristenju, i oni koji mijenjaju na 30 tkm odrade velike km, ali ka isto znog sebe radim svakih 30 tkm.

@@transportdriver1Dpf je napravljen da se pokvari jer većina autiju ne javlja kad je regeneracija u tijeku i ljudi zagase auto na pola regeneracije i to ubija dpf. Problem kod nas je što svi kupuju dizele a dizel se kupuje samo ako se radi 25000+ kilometara godišnje. Prodajem aute i kupcima sam kažem da radije kupe benzinca za grad ali svi misle da im uvaljujem auto😂😂😂😂😂😂😂 dok je balkanaca bit će i dizela. Golf 2.0tdi mokar san svakog balkanca a zamajac i propuh noćna mora😂😂😂😂😂😂😂😂. Uživaj drug odličan ti je kanal.

@@imeprezime9280 nije napravljen da se pokvari jer preko 90% zacepljenih dpf-a razlog zacepljenju je drugi. Dizne van korekcije, neispravna sonda dpf-a, neispravan egr, neispravan termostat... Nije bitno toliko koliko se godisnje km radi, vec kako se rade. Ako vozis vecinom auto par km do posla i natrag, do trgovine... rijetko kada ce se i zavrsiti regeneracija. Na E klasi od frenda, 2016., 558 tkm, dpf bio orginal, na kumovom XC60 550 tkm, dpf org... Nasi ljudi u praksi dok auto upali i ide nista ne diraju. Zato auto koji dode sa neispravnim dpf-om, najcesce osim ako nema puno prekinutih regeneracija uzrok je zacepljenja je neki drugi. Ili kako i sam velis, nema veze sto se vozi do birtije i natrag 90%, bitno je samo da je dizel i da malo trosi. Takvi kupci jos nisu vozili DI benzince novih generacija, danas je ta razlika u potrisnji jako mala.

@@MiniMoments-yt-m2k ako mislis na brzinu da, max brzina otkljucana sve dok ju ponovno ne ugasis.

@@W124Srbija mogu ti rec da je ok, malo prozor i siber na kip i u sredini njemu puse uvijek hladan zrak pa ide. Ali nije mi to auto za svaki dan pa se izdrzi bez problema, ali u planu je ugraditi klimu, mozda i danas sutra automatski mjenjac.

@@transportdriver1 odlicno je to, ja planiram da ugradim klimu a možda i turbo da ga pojačamo malo. Ali otom potom prvo klima pa sve ostalo.

@@W124Srbija o turbu nisam razmisljao jer u tom autu mi se vise gusta i nikuda mi se ne zuri. Turbo fali kad se penjem na neku planinu pa ga onda moram stalno vrtiti na visim okretajim 2., 3. brzina da on ide, jer taj 2.5 motor se budi tek iznad 3000 rpm. Prosli mjesec sam isao preko Velebita po autocesti i bojao sam se da ce biti preslab, ali ga treba drzati samo iznad 3000 rpm i on se penje u petoj 120- 130 kmh, ako okretaji padnu ispod 3000 onda pocne gubiti snagu pa ga brzo treba staviti u nizu. Na takvim dionicama bi dobro dosla turbina, ali kad sam u njemu uzivam i nikud mi se ne zuri.

To ti isti ovakav isti, motor 2.0 150 ks odlican, isto vrijedi i za mjenjac.

@@mirzarekic148 nazalost u danasnje vrijeme vecina SUV modelo dolaze 4x4 samo ako kupac doplati. Tako da kod Volva oznaka XC sto je nekad znacilo da je auto 4x4 to vise nije slucaj, kao i recimo kod BMW-a oznaka X, danas je pravilo sto ne platis ne dobijes. Ako gledas modele D4 do 2018. budi spreman da ce trositi ulje, nakon toga su navodno rijesili problem, iako to ne utjece na pouzdanost auto, dobro je znati. Na D5 modelim je najveca mana crijevo turba, rijetko kad izdrzi preko 100 tkm pa ga treba svaki 3- 4 servis preventivno zamijeniti ako ne zelis da negdje pukne. Ali sve u svemu po meni jedan zanimljiv i dobar auto. Snimat cu ga opet kad okrene 400 tkm, sad je na oko 37x km.

@@donbenko1986 sve je to stvar ukusa po meni, netko voli Forda, netko Škodu, a realno Superb 3 i uzivanje u voznji isto ne mogu u istu recenicu jer to nisu auti da bi uzivali u njima, to su auti koje kupujes najcesce iz puke potrebe. Moja najveca zamjerka Superba 3 sto je skoro pa ista unutrasnjost u jeftinom Rapidu i Octaviji pa mene osobno to odbija, no to sam ja. Sa druge pak strane Passat B8 sam imao i kvalitetnije je slozen naspram Superba, ima bolju zvucnu izolaciju, ali pak manje mjesta, dok je Mondeo od ta 3 auta najudobniji, toliko dobro ovjes upija neravnine i lezece da je to u rangu mnogo skupljih auta. Sve ostalo po meni stvar ukusa i pojedinca. Ovaj PSA 2.0 dizel je u kategoriji dizela koji mogu bez vecih problema napraviti 500+ tkm tako da je sve na kupcu.

@@transportdriver1 dijelovi za forda su lose kvalitete, vjeruj mi. Prodaje ga samo vanjski izgled. Insignija 2019 je kvalitetnija a cijena ista

Volvo D5 nepoderiv motor, kum vec skoro 20 god vozi samo Volvo, sjecam se davno kad je kupio XC90 sa 400 tkm, reko pa kaj ces sa tim... vozio ga par god do 650 000, prosli sa njim pola EU, navuko se prikolica za automobile... D5 iz Volva neunistiva masina, a da i nekom ludom nesrecom ubijes motor za cca 500-600e biras rabljeni D5 jer ih nitko ne treba, kao ni stare Fiatove 1.9 jtd motore. Ja bacio motora sa cca 170 tkm u smece jer ga nitko no za tada 500 kn nije htio. Glede odrzavanja, ovakav F10 sa N47 motorom zna jebacki oderat, ali u redizajnu je B47 to su odlicni motori, po meni jedan od boljih koji se danas na trzistu nude, a uz to tko voli automatika imaju odlicne i pouzdane HD mjenjace. Pa sad ako gledamo aute 2015.+ sve je to tu negdje oko odrzavanja, bilo koji ako te potrefi kakav kvar ti odere kožu. Od starijih auta a da je neki ajmo rec premium Volvo D5 je odlican izbor za lupanje km.

@@damiropadobarglumskiperiod505 do prije par god. ni mene nisu zanimali stari auti, ali s vremenom se kod nekih ljudi probudi ta čar koju pružaju stare pile. Sretno u uređivanju, mozda se nekada vidimo na nekom skupu, ja imam w124 koji sam godinu dana vracao u zivot. (Ima video i o njemu) Pozdrav i tebi🍺🍺

@@cotak1 vidi u opisu videa kako se otkljuca.

@@filiprakocevic3325 1. Trom je i bez putnika, razlike na plin ili benzin nema, ide isto. 2. Buka ovisi o tome sto je netko prije vozio, ako se ide iz straijeg auta tipa Golf 3, 4... onda bude buka ok. Bucniji je, ali nije da je nepodnosljivo. 3. Potrosnja kombinirane voznje je oko 10 litara, otvorena do 110 ide na 8.5-9, pravi grad moze i 12l. 4. Ovo nije nova generacija DI motora pa ne trosi jedno i drugo, sada ljeti benzin gotovo da i ne trosi, prebaci se na plin vec nakon 100 - 200 metara. Inace vecina auta (to malo zna varirati) se na plin prebacuju kad motor dode na temp od 30°.

@@transportdriver1, hvala na odgovoru. Dvoumim se da li da ga uzmem kao radnog konja za do nekih 15000km godisnje po autoputu i seoskim putevima (planine). Svi kazu da je duster auto koji ne prevari nikog, to sto platimo, to i dobijemo.

@@filiprakocevic3325 mislim da je za "radnog konja" to odlican izbor. Po meni ulozeno dobiveno odlican auto, narocito za neke terene van asfalta.

@@mladencukelj1489 Pozdrav iz Zagorja!

@@user-tt4zp6pw1z na Hrvatskom 3. mjesec u godini.

@@vlado7730 ovaj se auto servisira kod frenda u ZG svakih 15 tkm. Samo svi D4 do 2018. trose dosta ulja, pa kod ku0nje na to treba racunat, nakon 2018. su to sredili navodno. Inace ovaj je sada na 37x km i za sad sve ok. Na 400 tkm ide novi video.

@@Mr11ESSE111 sve to stoji i ja sam se cudio da Sandero Stepway iz 2010./..11. kosta kao Golf 6, 308 i sl., ali... Moras to sagledati iz necije druge perspektive, netko tih 6-7 000e uzme na kredit i najcesce nema za potencijalno skupe popravke sto mu moze donjeti neki "auto" kako ga ti nazivas, puna nam drzava Golfova i sl. sa crnim auspusima i čađavim branikom od balkanskog odrzavanja tipa dpf-egr off itd... Za 7000e mozes dobiti i BMW 7, S klasu, Golfa... izbor je velik, ali trebas se pitati moze li i hoce li tko to kasnije moci odrzavati. Potencijalni kupac Dacie prije ionako najcesce vozi jos stariji auto, tako da mu je Dacia ok i ne smeta mu losa zavrsna obrada, bitno mu kad kupi auto da se ne kvari, da je praktican i da vozi bez skupih kvarova, a to sve sa Daciom dobijes. Covjek uzme 7000e i ne brine o skupim popravcima i vozi se od tocke A do tocke B.

@@transportdriver1 Dacia se isto kvari i smeće , pa imaju Renaultovo sranje od motora! nije to toyota a i ona ima mana isto

@@Mr11ESSE111 svaki auto na svijetu se moze pokvariti, samo neki vise, neki manje. Kod prijatelja u firmi sa istim motorom i plinom nekoliko komada je za 5 god napravilo od 500-550 tkm bez ikakvih zahvata ili popravaka na samom motoru van redovnih servisa. Dacia je tada koristila staru provjerenu tehnologiju od Renoa, nema masu stvari koje imaju danasnji moderni automobili, motor je jednostavne konstrukcije i zato se jako rijetko kvari. Ono sto mnogi ne razumiju, skuplji auti imaju mnogo vise komponenata i samim time mnogo vise toga za pokvariti, a ono cega nema ne moze se ni pokvariti. Sto mislis zasto mnogi taksisti vole Daciu? Ne zbog dizajna, udobnosti, kvalitetnih materija..., vec zbog ulozenog i dobivenog. Jeftin auto koji se samim time brzo isplati i uz to iznimno niski troskovi odrzavanja, sto bi recimo sa nekom novom E klasom i sl. bilo sve suprotno tome.

@@transportdriver1 najbolje onda kupiti stari caddy isto ili nešto bez turbine poput 2.0 sdi a i neće te koštati 6900 eura !! unutrašnjost tih Dacia je totalno smeće !! kad sam vidio koja to plastika i kako je iznutra peugeout 207 iz 2007 je rolls royce po unutrašnjosti prema Dacii ovoj tu i bilo kojoj Logan koje su 5-6 godina i više mlađe

@@kristianokike5621 imas u videu i u opisu videa. Sve se u meniu napravi za par sekunda.

@@JovanaMitic-jf3uf jbg, Sandero 1.5 dci iz 2012. vrijedi vise od Lagune iz 2013. sa svom opremom. Zakon trzista. Dacie ljudi vole jer se ne kvare i jeftino se odrzava.

@@transportdriver1 Ako si zainteresiran napraviti pregled dustera 1.5 dci 4x4 2023 javi se

@@lukamatkovic7164 Za sad sam malo u guzvi, imam jos par auta ma cekanju, ali cujemo se. Pozz 👍

Kako mi jedan covjek rekao, za manje od 100 000 kn je dobio novi povisen auto za otici do vikendice/klijeti, koji ima staru provjerenu mahaniku pa kvarova skoro da i nema i sto je da je dobro drzi cijenu jer ga radnicka klasa voli bas zbog svega navedenoga. Skuplji i moderniji modeli ti izbiju iz dzepa par tisuca eura dok kazes keks, a Dacia vozi, vozi i vozi i ne trazi nista osim redovnih servisa.

Pa tako nekako i je..., sve ono sto su imali od starih Renoa su stavili ovdje, nisu razvijali nove motore, novu tehnologiju... Napravili su jedan pouzdan auto koji je vecini radnicke klase bio dostupan kao nov.

Odličan i dovoljan. Imao sam 2016 1,5 dci od 110ks sasvim savim dovoljno 👍

@@drazendzaic2169 Slažem se.

@@kiboendo3146 nazalost danasnji auti su konfekcija, svi koriste sve od svakoga, nema tu vise ono nesto.

@@dulersk1050 hvala druze. Auto je od kuma, on je ljubitelj starih Citroena i imao ih je vise i sa hidraulikom je rijetko kada imao problem, a te kugle se ako i odu dosta jeftino rijese. Pozdrav i tebi iz HR. 👍🍺