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運行に必要な要員の確保が困難なため、2024年7月31日(水)運行便をもって運行終了となってしまうようです。 www.seibubus.co.jp/news/midnight-s-tarmine.html

これは廃止でいいかなと思います!小江戸号40000系の本川越ライナーみたいの走らせたほうがいい

俺もこの短区間乗った

来週、生まれて初めて山田線に乗るのですが、東北旅行自体が30年ぶりです。次はいつになるか。その頃は廃線になっているかもしれませんね。しみじみというか、少し寂しい気持ちでの乗車となりそうです。

6000系は本当に快適な車両ですね！本来なら111系置き換え用でもっと増える予定が当時自然災害などが重なり費用が捻出できず2編成で終わってしまいましたね。乗務員室の広さを確保するため片扉になったり111系の頃からの中間車掌室があったり、なぜか1M2Tとすごく見合わせ。雨の日はよく空転してます。運用で7000系7100形を繋いだ雨の日なんてもう！最近リニューアルされたのでまだもう少し頑張ってくれることだと思います！

事前に家で買っておいて、飛行機で羽田についてモノレール経由で都区内をたくさん観光するプランを組めば使えそうですね

動画投稿100本目おめでとうございます🎉 百で始まる…の条件だと首都圏では2駅だけというのは意外でした！ 最短移動、シェアサイクル発動かな？と思ったのはここだけの話で…(笑

もう動画百本ですか！千本記念も楽しみですね しかも撮影日の5月3日、私も新宿11:21の快速急行で本厚木まで乗ったので、多分新百合ヶ丘で横に停車していたっぽいですね

リニアの試運転見たけど マジで一瞬で通るからビビるで

きぬた歯科

試作車に乗れたとは羨ましい…😢 やまびこ97号で盛岡行くと快速はまゆりに乗れるので面白いです

知り合いが住んでいますが、こんなにすごいとこだったなんて知りませんでした。紹介ありがとうございます

2024年3月のダイヤ改正以降、ゆうゆうアンパンマンカーは徳島線の特急「剣山」でのみ運用されるようになり、高徳線での運用は終了したようです。 （厳密には土休日の高徳線特急うずしお1号・8号で走行していますが、送り込み回送のため客扱いは実施していません） www.jr-eki.com/aptrain/news/20231215_yuyu.html

ホリデー快速から特急になって、JRの株主は満足かと。

自分も今まで東京からサンライズノビノビ下り姫路までとサンライズ出雲出雲市まで２回乗りました。 遅延したら絶対嬉しい、長く乗れる・・・・不謹慎ですが。

所々、中央線特急の車両を種車として改造したという説明がありますが、こちらの特急鎌倉で使用されていたE257系5500番台は房総地区の特急で使われていた車両（500番台）を種車とするものです。 （緑帯の波動輸送用車両には9両編成の5000番台もあり、そちらは中央線特急の車両を種車としています） 訂正します。

その車両は中央線時代では無く千葉の房総時代の車両です。席のモケットが違いますし中央線時代は武田菱のモケットなんで房総時代は海をモチーフにしたモケットなんで

偕楽園臨時駅→上りホームが無い。何故なんだろう。

駅前の売店ですが、2024年3月3日にリニューアルオープンするそうです。 www.seiburealsol.jp/news/detail/news225.html

私もつい先日その同じ部屋に乗りましたね。 まあ私の場合、東京から岡山間の利用でしたけど。 帰りもサンライズにしたんですがそちらはB寝台で、途中鹿と衝突し1時間10分程度の遅れになりました。

東京に10時到着　かつての寝台特急富士と同じ

悲しい😢💦

ACCUM、珍しさもあって一度くらいは乗ってみたいけれど、正直これだけのために乗りに行くのは…という感じですm(_ _)m 長期の実証実験みたいな位置づけなのでしょうか。

あるだけデモありがたい

なにせ設備に対して運賃がねぇ… 渋谷から乗ったことありますが、便利とはいえこれだったら池袋行ってラビュー乗りたい人も多いかなぁ…と、特に秩父は観光地なので これがビジネス特急相当で馴染む区間なら利用は増えたのでしょうが… 土日でもそこそこ空いてる車内で秩父に行けるのがメリットですかね（）

上り道路の渋滞ピークはいわゆる鉄道や飛行機のUターンラッシュの前日ですね　 帰省先から運転して帰ってきて1日ゆっくりしてから会社に出社しようという意識が働くので そしてUターンラッシュの日の渋滞は夜には解消されますが 前日の渋滞は深夜まで収まることはありませんね

青春メガドリーム大阪で3時間遅れの末、京都駅打ち切りの経験があるワイが通りますよ。

のぞみはもう全席指定をデフォルトでいいと思いますよ。 自由席なんていらないです。

もう通年全席指定にして欲しいものですね。可能であれば、同格のみずほコーポレート銀行号も。さらに可能であるならば、日本の新幹線すべて全席指定に。さらに究極のケースとしては、JR全線普通列車や通勤列車などを含めてJR全列車全便全席指定へ。さすがにそれは無理か…。

深夜の急行バスは需要ありますよね。 コロナの影響により、休止や廃路になったバス会社があったりして、[2024問題]ってかなり深刻だなって気がしますね。 それと、[万博]のシャトルバスで運転手を雇うと言っていますが、2025年までに集まりますかね…2024年問題でドライバーが激減するかも、と言っているのに。

東武東上線、地下鉄有楽町線（和光市、朝霞、志木方面）は 東武バスウエスト、国際興業が深夜急行バスを設定していますので 一部は競合になっています。 驚いたのは池袋駅西口→新座駅の深夜急行バスです。 新座駅は国際興業の一般バス発着ないです。 （現在は深夜急行バス全便運休中） 東武バスウエストは池袋駅西口→（無停車）→和光市内から停車→志木駅→川越駅・本川越駅です。 （成増駅は無停車になっています。）

自分も高松からのサンライズ初乗車の時、先行の貨物列車が動物とぶつかったみたいで遅延した。東京到着時間に静岡居たのには起きてビックリした😅 サンライズ初乗車で初払い戻し

ひばりヶ丘から住友重機械工業〜北原住宅って、何だか逆戻り＆遠回りしてるように感じるかな？でも北原住宅なら田無駅まで歩けない距離じゃないし、事実補助席まで埋まる盛況…他の会社も深夜急行バスの運行再開を考えて良いんじゃないかな。因みにJRバス関東が平塚までの深夜急行バスを走らせていた頃は、平塚から横浜新道〜首都高速神奈川線〜横羽線〜環状線を経由し、越中島の東京支店まで延々と回送してた。神奈中バスは平塚近くの営業所から遥々回送で始発地まで来て、到着後はJRよりは帰りの回送は楽だった。

夜中目が覚めてしまい、暇潰しに寒中コンビニに無言で買い物行く非日常感の、もう少しレベル高い感じ。

これは乗るの難しすぎるww

とても面白かったです 地元民ですが、この動画の所沢はとても都会に見えます 深夜のせいでしょうか

石神井の所、こんな狭い所を高速バス規格の車が通過するのは新鮮かな

😃いいですね。

今度サンライズに乗って出雲に行く予定なのですが、ちょっとの遅延なら「もう少しサンライズ楽しめるからラッキー」でいいけどここまでの遅延は出来ればないで欲しいもんです😅

これは乗車難易度が高すぎる…。夜明け前からお疲れさまです！ 早朝の誰もいない車内に内装デザインの良さも相まって、近未来感すらありました。 折り返しの上り方面では地元の方が使っていらっしゃって、ライトラインが早くも日常に根付いているように感じました。

新国道4号線、そのすぐ先の旧道を高架で越える様にしていない為混んでしまいます。 今回、LRTのために高架作る際、本線移動させてまでの工事をしたので、旧道を越える高架の工事もするのかと思ったのですが、旧道との交差点そのままだったなので、結局渋滞改善しませんでした。

こりゃ以前ハゲタカファンドが言ってた通りなんだろな。早いとこ吾野以北を廃止しないと西武鉄道全体が巻き添えを食らうかもしれない。どう考えても秩父線はサンクコストであり、コンコルドの誤謬に陥っている。

他の車種で展望席が付いていても、展望席以外の座席数の方が圧倒的に多いわけで、座り心地や居住性で言えば、EXEやEXEαは素晴らしいです。最高です！（福永法源ではありません）

なるほど、休日でも多分部活やサークル活動などで学生さんの利用もある感じですね、いいですね あと撮影目的ならあえて最後尾乗車もありですね カーブで先頭車撮れるのも映えますし、先頭車は台車の構造上どうしようもない左右の振れがありますので

駅周辺のビジネスホテル泊まって夕食食べにライトライン使ってベルモールのレストランで飲み食いして温泉入ることが出来る路線ですね 一日乗車券はICカード登録型も出てほしいですね

来月旅行に行く予定で敢えて何もない飛山城跡で下車する予定です ちょっと離れていますが焼きそば・さいとうさんに行くというのもありますが ホテルも動画内に出てきたルートインにしております その方がライトレールを堪能できそうでしたので

1日乗車券あるんですね〜 だいぶ遠いですが宇都宮に行った時に乗ってみたいと思います！

松江は今回(今年9月)初めて使われました。※倒木の影響による出雲市~松江間の運転見合わせで、松江で打ち切ることになったため。

ドアチャイム変わってる！ 1500と同じ感じ

金沢八景から磯子に行く路線もありますが、東海道線の方に出るのは驚きでした