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Philippe, SwitzeroRider
Switzerland
Registrace 27. 12. 2021
I travel on a Zero motorcycle 🤟 Watch my recent trip to Morocco 🇲🇦
#switzerorider #switzero
#switzerorider #switzero
North Cape on a Zero DSR/X ➥ Ep. 1 ➥ 2,000 km to reach the TET Lithuania
Abonnes-toi pour suivre cette nouvelle aventure 👍 czcams.com/users/SwitZerorider
C'est parti pour le pèlerinage des motards : je pars au Cap Nord en Zero DSR/X, la nouvelle moto électrique de Zero Motorcycles.
Après un passage dans le sud de l’Allemagne, je rejoins Prague puis Varsovie et enfin le TET en Lithuanie.
👉 Instagram : switzerorider
#zerodsrx #zeromotorcycle #switzerorider
C'est parti pour le pèlerinage des motards : je pars au Cap Nord en Zero DSR/X, la nouvelle moto électrique de Zero Motorcycles.
Après un passage dans le sud de l’Allemagne, je rejoins Prague puis Varsovie et enfin le TET en Lithuanie.
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Video
We're going to the North Cape on an electric motorcycle, are you ready?
zhlédnutí 805Před 2 měsíci
Abonnes-toi pour suivre cette nouvelle aventure 👍 czcams.com/users/SwitZerorider C'est parti pour le pèlerinage des motards : je pars au Cap Nord en Zero DSR/X. Au programme, un passage par Prague et Varsovie, puis les pays Baltes, le TET en Finlande et retour par la Norvège. Cette série CZcams sera en français, mais ne t'inquiètes pas, je parle anglais aux locaux dès que je quitte la Suisse ro...
Motorcycle Travel Gear | How I Pack for 4 Weeks | Zero DSR/X | Silent vlog
zhlédnutí 942Před 2 měsíci
Actives les sous-titres pour voir la liste. #zeromotorcycles #zerodsrx #roadtrip
1100 km in Zero DSR/X - Long Distance and Autonomy Test #zeromotorcycle #zerodsrx
zhlédnutí 4,3KPřed 3 měsíci
J'ai voulu tester l'autonomie de la DSR/X sur une longue distance de 1100 km entre la Suisse et l'Allemagne. Je termine le road trip avec 0% à 6 km de chez moi. #zeromotorcycle #zerodsrx #switzero #switzerorider
Zero DSR/X 2023 ➥ Real Life Charge time 😫
zhlédnutí 991Před 8 měsíci
DATA & CHARTS: docs.google.com/spreadsheets/d/1ZKxe3fxycXtvpihqdA35snOuteWKS0MXzXR_zOJhCxY/edit?usp=sharing With a 6 kW Rapid Charger the Zero DSR/X official specs are: - 1.1 hours or 1h06 (95% charged) - 1.6 hours or 1h46 (100% charged), but do they mean 110% - Battery Max capacity: 17.3 kWh - Battery Nominal capacity: 15.1 kWh = This is 110% as per Zero That means 100% is actually 13.7 kWh RE...
MOROCCO on a Zero SR/F ➥ 2,800 km to the Sahara desert ➥ The Movie
zhlédnutí 1,5KPřed 9 měsíci
Riding solo from Ceuta to the Sahara desert, crossing the Atlas mountains. I speak ENGLISH to the Camera in FRENCH to locals. CHAPTERS: 00:35 I cross the Morocco border with a drone 14:48 I crash the drone then myself in MERZOUGA 17:54 I follow an SUV through ERG CHEBBI dunes, MERZOUGA 22:49 From MERZOUGA to TIZI N'OUANO & DADES Valley 31:30 DADES Valley to ZAGORA via TIZI something 41:05 I'm r...
EAT - CHARGE - RIDE 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 9 ➥ Marrakech to Gibraltar
zhlédnutí 619Před rokem
Making my way back home, from Marrakech to Gibraltar, with a beautiful lunch in Casablanca and enjoyable stop in Rabat. 8:20 BONUS : Ronda & Zahara Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Crash bars & Skid plate for Zero SR/F @swmotech_fr Watch: czcams.com/video/8bQzpIc6LmM/v...
Riding in the land of GLADIATOR & Games of Thrones 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 8
zhlédnutí 728Před rokem
This morning I cross the lands of Gladiator and Games of Thrones, then up to the mountain pass of Tizi n'Tichka at 2205 m before reaching Marrakesh. 3:02 Aït Ben Haddou 8:06 Tizi n'Tichka 12:27 Marrakech Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Crash bars & Skid plate for Zero...
DADES Valley to ZAGORA via Tizi something 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 7
zhlédnutí 906Před rokem
This morning I ride the famous part of the Dades Gorges, then up to a mountain pass at 2200 m before reaching N'kob and Zagora. On the way back I ride the RN9 along a canyon, which is one of the best road I've seen in Morocco so far Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Cra...
From Merzouga to Tizi N'Ouano & DADES Valley 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 6
zhlédnutí 669Před rokem
Leaving Merzouga and heading to Tizi N-Ouano. I spend the night Tinghir, ride through the TODRA Gorges, reach Agoudal then TIZI N-OUANO (2910m) before taking an unpaved road down to the DADES Gorges. Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Crash bars & Skid plate for Zero SR/...
This SUV guides me through Erg Chebbi Dunes, Merzouga 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 5
zhlédnutí 707Před rokem
I finally see the Sahara and flirt all day with the sand dunes of Erg Chebbi in Merzouga. Includes beautiful Sahara drone footages. Make sure you watch till the end. It's been a tough day. Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Crash bars & Skid plate for Zero SR/F @swmotech...
I CRASH the Motorcycle and the Drone in MERZOUGA 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 4
zhlédnutí 609Před rokem
Leaving early morning from Fès, I do a stop in Ifrane then cross the Middle Atlas mountains and the Ziz Valley. The next day I make it to Merzouga, VERY HAPPY Instagram: switzerorider BUILD: Electric Motorcycle: Zero SR/F Rapid Charger @zeromotorcycles Tyres: Pirelli Scorpion Rally STR @Pirelli SW-Motech Crash bars & Skid plate for Zero SR/F @swmotech_fr Watch: czcams.com/video/8b...
I cross the BORDER with a DRONE 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 3
zhlédnutí 785Před rokem
I cross the BORDER with a DRONE 🇲🇦 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 3
Chasing Charging Stations in SPAIN 🇪🇸 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 2
zhlédnutí 1KPřed rokem
Chasing Charging Stations in SPAIN 🇪🇸 MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ PART 2
To MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ The Adventure starts in Switzerland ➥ PART 1
zhlédnutí 1,1KPřed rokem
To MOROCCO on a Zero SRF Motorcycle ➥ The Adventure starts in Switzerland ➥ PART 1
Is it a D-SR/F now?? - Installing the SW-Motech Crash Bar & Engine Guard on the Zero SR/F
zhlédnutí 1KPřed rokem
Is it a D-SR/F now?? - Installing the SW-Motech Crash Bar & Engine Guard on the Zero SR/F
EICMA 2022 ➥ Electric Motorcycles ➥ ZERO DSR/X, ENERGICA Experia and more
zhlédnutí 2,8KPřed rokem
EICMA 2022 ➥ Electric Motorcycles ➥ ZERO DSR/X, ENERGICA Experia and more
Tall Rider Demo of the Zero SR/F Crash Bar by SW-Motech
zhlédnutí 647Před rokem
Tall Rider Demo of the Zero SR/F Crash Bar by SW-Motech
Zero DSR/X 2023 Reviewed by a Zero SR/F owner ⚡️ (with improved audio)
zhlédnutí 4,6KPřed rokem
Zero DSR/X 2023 Reviewed by a Zero SR/F owner ⚡️ (with improved audio)
Beautiful 2 Day-Ride in Switzerland 🇨🇭 Jaun - Fruka - Grimsel - Susten and + on Zero SR/F
zhlédnutí 654Před rokem
Beautiful 2 Day-Ride in Switzerland 🇨🇭 Jaun - Fruka - Grimsel - Susten and on Zero SR/F
The Balkan Expedition ➥ 9 Countries in 16 Day ➥ PART 2
zhlédnutí 336Před 2 lety
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The Balkan Expedition ➥ 9 Countries in 16 Day ➥ PART 1
zhlédnutí 485Před 2 lety
The Balkan Expedition ➥ 9 Countries in 16 Day ➥ PART 1
The STELVIO Pass on an Electric Motorcycle 🇮🇹 Balkans Motorcycle Road Trip on ZERO SR/F ➥ DAY 16
zhlédnutí 646Před 2 lety
The STELVIO Pass on an Electric Motorcycle 🇮🇹 Balkans Motorcycle Road Trip on ZERO SR/F ➥ DAY 16
Riding the DOLOMITES on an Electric Motorcycle 🇮🇹 ITALIAN ALPS ➥ 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 15
zhlédnutí 387Před 2 lety
Riding the DOLOMITES on an Electric Motorcycle 🇮🇹 ITALIAN ALPS ➥ 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 15
The Zero SR/F goes Offroad in Nockalmstrasse ➥ AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 14
zhlédnutí 264Před 2 lety
The Zero SR/F goes Offroad in Nockalmstrasse ➥ AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 14
Approaching the Austrian Alps ➥ AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 13
zhlédnutí 181Před 2 lety
Approaching the Austrian Alps ➥ AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 13
The Shortest Ride Between 2 Capitals ➥ SLOVAKIA 🇸🇰 AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 12
zhlédnutí 185Před 2 lety
The Shortest Ride Between 2 Capitals ➥ SLOVAKIA 🇸🇰 AUSTRIA 🇦🇹 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 12
Leaving Beautiful BUDAPEST 🇭🇺 for BRATISLAVA 🇸🇰 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 11
zhlédnutí 177Před 2 lety
Leaving Beautiful BUDAPEST 🇭🇺 for BRATISLAVA 🇸🇰 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 11
As Flat as a Pancake ➥ TIMISOARA 🇷🇴 BUDAPEST 🇭🇺 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 10
zhlédnutí 257Před 2 lety
As Flat as a Pancake ➥ TIMISOARA 🇷🇴 BUDAPEST 🇭🇺 5,000 KM ON A ZERO SR/F ➥ DAY 10
The Police is Curious about my Motorcycle 🇷🇴 Balkans Motorcycle Road Trip on ZERO SR/F ➥ DAY 9
zhlédnutí 328Před 2 lety
The Police is Curious about my Motorcycle 🇷🇴 Balkans Motorcycle Road Trip on ZERO SR/F ➥ DAY 9
j'ai aussi une DSR/X et j'ai fait le tour de la France, elle est trop bien cette moto, merci pour ton partage c'est top
Merci à toi 👍
Great videos Philippe! I know you're on the DSR/X now but can I ask you, does your SR/F have a rapid charge tank? It seems you're able to charge in around an hour, what size battery is that on? Is it the Premium model with all the Cypher 111 extra's?
My SR/F has the Charge Tank, so 12 kW charging and it's a 14.4 battery, no Cypher extra. But yes it charges faster than the new batteries
Comme Beaucoup avant de passer a la voiture électrique, je pensais que c'était un stress permanent du fait du manque d'autonomie et du manque de point de recharge, au final 4 ans plus tard et quelques 95000 km au compteur, je me suis aperçu que ce n'est absolument pas un problème ’les applications pour trouver une borne fonctionne bien et même de mieux en mieux, la fiabilité de la voiture et exceptionnelle pas le moindre souci en 4 ans, c'est juste une façon de voyager un peu plus lente qui au final permet de réellement profiter du voyage. Je suppose que cela doit être pareil en moto ? Bonne route 🥰
Merci pour ton commentaire. Oui c’est une façon de voyager un peu différente et un peu plus lente. En allant au Cap Nord je croisais souvent les mènes motards, car eux aussi font des pauses. Aux bornes de recharge je discutais toujours avec des locaux, curieux d’en savoir plus. Je pouvais rouler sans être remarqué aussi, même dans les centres-ville. L’électrique a pas mal d’avantages
QUels idiots de refuser l'accès au motos. Je comprends pour les termiques, c'est une question de bruit. Mais là, c'est vraiment bureaucratique.
Salut Phillippe, merci de m'avoir emmené avec toi. De superbes photos et de belles impressions des différents pays. Je suis désolé qu'ils ne vous aient pas permis de recharger en Allemagne - le fait que vous ne puissiez pas utiliser de motos dans les parkings souterrains est un non-sens absolu. Vous y étiez déjà - les instructions restent des instructions. C'est dommage, j'aurais aimé te voir sauter par-dessus les barbelés ;-) Cordialement de l'équipe de Berlin #SteckerBiker
Bonjour. J'ai suivi et revu tes vidéos "Maroc". Dans celle intitulée "The road to Fes" tu dis qu'à l'hôtel tu as limité les Ampères à 10A pour permettre une charge raisonnable sans rique incendie à 1,8 KW. Mais où peut-on modifier le paramètre "Ampère"? Merc pour l'info et bonne route sur ta route nord.
J’ai un chargeur qui permet de régler de 6A à 16A (c’est pas sur la moto)
@@SwitzeroRider merci. Peux-tu me préciser le produit et où l'on peut l'acquérir. Bonne route vers le nord.
Adieu comme on dit dans ton pays et merci pour cette intéressante vidéo, on attend la suite avec impatience ! Petites questions : Pour planifier les charges (emplacement des bornes), tu utilises quoi ? Chargemap, ABRP, un planificateur intégré à la moto ? Et as-tu le "double chargeur" ou l'extension de batterie ?
Merci pour ton commentaire. J’ai enregistré les parcours dans ABRP, vérifié avec Google que ce soit accessible et bien plutôt placé. ChargeMap c’est juste quand je dois trouver une autre borne.
Really nice video 👌, I'm looking forward to see how your route continues. Will you do most of it to the North Cape on the TET? Btw. I'm actually right now driving towards Sweden/Norway with an Zero SR and am also planning to ride the TET for some parts, so already 2 electric Bikes on the Scandinavian TET ;)
Thanks for your comment. I’ve done sections of the TET, not all the way through Finland to North Cape.
Jolie prise de vue et Jolie vidéo tu me fais voyager depuis du Canada. Juste con interdire les moto de se rechargé. Moi j'adore regarder des vidéos de moto je crois à date c'est toi le meilleur hihi. Moi je plutôt 3 roue comme un can am ryker. J'ai hâte qu'il en sorte un électrique. Bonne continuation
Merci pour ton commentaire 🙏
La loose le coup des parkings ! Mais la.moto est furtive ^^ 😂
Trop bien ton périple ! Hate de suivre la suite !
Merci, je bosse sur la suite
Very ambitious road trip. Thanks for sharing. Did you compare the DSR/X with the Experia ? Could you explain why you preferred the Zero ?
I went for the DSR/X because i wanted off-road capabilities and i like the belt much better. For road riding the Experia is better due to its higher range and CCS charging
@@SwitzeroRider Cool. And did you add the extra charger to go to 12kw ? Or you keep the 6kw standard charger ? Bon Voyage !
Yes i had 12.6 kW charging 👍
L électrique, c est pas mon truc,mais je vais suivre ton périple. Merci du partage😊
Dommage qu'il ne donne pas les distances parcourues et les temps de recharge pour montrer aux anti VE que c'est pas si difficile de voyager en électrique...
Top! Montage super. Toujours impressioné par les endroits ou tu arrives à filmer avec ton drone. Et les caméras cachées 😂
Merci 🙏
Ah la discrimination motarde.. 😅
wow that is next level in your editing! I love it! Keep it going! I'd like a bit more detail on the trips though, it feels a bit fast
Thanks a lot. I tried to summarise since this part was mainly about reaching the Baltics. I also removed most charging and hotels footages, that’s a different style indeed 👍
C'est super comme reportage ! Bien filmé, sympa, on est triste quand c'est fini. Et on attend le suivant avec impatience. Bonne route - un motard en thermique ( mais déjà en voiture électrique ) très intéressé par le futur
Merci pour ton commentaire 🙏
Franchement top, montage, bande son j'ai adoré 👍 Et j'ai bien aimé le "tri-point" avec la référence à Steve mcqueen 😂
Merci pour ton commentaire, j’attends aussi tes prochaines vidéos avec impatience 👍
je ne suis pas un fan dela moto electrique, mais j'ai envie d en voir plus... Peut être que tu me feras changer d'avis. Belle découverte. Je m abonnes.
Merci, la moto électrique reste une moto mais ajoute une contrainte de temps et de planning sur des longs trajets. En même temps cela permet de parler plus souvent et plus facilement aux locaux donc au final ça devient une façon un peu différente de voyager à moto. Effectivement on aime ou on aime pas
bonjour vous roulez combien de temps en moyenne entre chaque recharge ?
2 à 3 heures. Vers la fin du voyage je faisais des pauses plus fréquentes avec des recharges plus courtes
@@SwitzeroRider ok merci bien
Bonjour, un peu de considérations physique théorique: les pertes de consommations dues au rendement moteur, frottements pneus / axes roues sont essentiellement constants ou linéaires à la vitesse, et pour une distance donnée seront les mêmes à petite ou grande vitesse. Avec un moteur électrique à excellent rendement final, passer de 0 à 100 km/h avec une accélération très grande consommera la même énergie que dans le cas d'une accélération faible : en théorie sans perte l'énergie consommée correspond à l'augmentation d'énergie cinétique amenée au véhicule. A plat, sans aucun frottement, un objet en mouvement à vitesse constante ne requiert aucun travail, donc aucune énergie, car ni l'énergie cinétique ni l'énergie potentielle (car restant à plat...) ne changent. Par contre, comme les frottement aérodynamiques augmentent avec le carré de la vitesse alors que le temps de parcours diminue linéairement avec l'augmentation de la vitesse, la véritable amélioration de l'autonomie d'un véhicule électrique consistera à rouler moins vite. Contrairement à un véhicule thermique ou le choix de l'étagement de la boîte vitesse allié à la plage de régime moteur optimal donnera une vitesse à consommation minimale variable selon ces 2 critères mais ensuite fixe et connue, le véhicule électrique ne consomme moins que quand la vitesse est moindre. Donc comme vous le dites, à part changer les pneus et améliorer l'aérodynamique, il n'y a rien d'autre à faire que de rouler moins vite, ce qui fera d'autant plus de différence que l'aérodynamique est pourrie par des bagages... Par contre, accélérer fortement pour atteindre la vitesse de croisière ne péjorera pas la consommation sur un moteur électrique autant que sur un moteur thermique. Un Lausannois également, qui voit les motards police de Lausanne gentiment remplacer leurs motos par des Zero, pour eux il n'y a que bénefs : libérer la main et le pied gauche, pas de bruit, pas de chaleur, un très bon frein moteur en descentes, la marche arrière pour se garer rapidement en avant dans les descentes...
Merci pour ces informations, sur la question de l’accélération, une forte accélération semble toujours plus pénalisante qu’une accélération progressive, cela doit être lié à un phénomène chimique je pense
@@SwitzeroRider Ma théorie n'est que cela, la théorie de la mécanique, les liens entre force masse accélération vitesse puissance travail... En vrai le problème est que le moteur électrique a un excellent rendement de presque 98% de conversion d'énergie électrique en énergie mécanique, 2% perdus en chaleur, mais la batterie et le contrôleur ont leurs propres pertes. La théorie est simple, il faut un montant de x énergie pour changer la vitesse d'une masse donnée. Un changement plus rapide implique une puissance plus grande, mais l'énergie totale demandée reste la même. Par contre une batterie électro-chimique a effectivement un rendement moindre quand la puissance instantanée qu'elle délivre augmente ainsi qu'une usure plus grande. Mais la différence est plus faible que sur des moteurs thermiques habituels dans les véhicules. Donc oui, dans la réalité accélérer moins fort améliorera un peu la consommation d'énergie donc l'autonomie, mais la réalité c'est que les accélérations fortes ne durent pas longtemps, la vraie différence visible se fera surtout sur la vitesse moyenne de croisière qui est le 90% du temps ou la consommation se fait pour compenser les pertes, et les pertes les plus importantes sont aérodynamique dès 30km/h. Prends un vélo pourri avec des mauvais pneus une chaine qui couine de 30 kg ou un modèle en ordre de 8 kg, au plat à 5 km/h il y a une différence mais si la position aérodynamique est la même en voulant rester à 30 km/h il n'y aura plus de différence sensible, les 2 demandes un énorme effort, l'aérodynamique associée à la vitesse devient le seul facteur. Autre exemple, motos avec 15 chevaux limitée à 110km/h, 25 CV 140 km/h, 50 CV 170 km/h, 100 CV 220 km/h, et il faut 180 CV et une excellente aérodynamique de sportive avec la position couchée pour atteindre 300 km/h. Frottement aérodynamique au carré de la vitesse, loi de la physique, tout l'important n'est que là.
C’est clair, merci encore pour ces infos
Tu parles d'un plaisir d'avoir une moto à piles !! Enfin je suis certainement largué par notre époque écolo.
Je n’ai aucune revendication écolo, même si je m’informe sur le sujet. Pour moi ça reste une moto.
cette aventure commence bien. voir ces beau paysages sans bruit de moteur c'est reposant et ça donne envie de faire pareil
Merci pour ton commentaire, l’absence de bruit est vraiment un avantage la plupart du temps 👍
same here at Hungary, they say EV charger is for cars onls, I have to go away with my Zero..... I have Gen2 with wall socket charger 12hours, but I ride 200-250km a day and it charger until morning when touring. 200km a day is enough for me,makes me tired, 5 hours ride...
I thought it was only Switzerland and Germany doing this, seems this poor practice is spreading
@@SwitzeroRider they told me its icon is a car shaped plug so it is car only
Super montage et commentaires, j'adore!
Merci pour ton commentaire 🙏
Bravo et très sympa !! On attend la suite 😜😜
Merci, j’y travaille 😀
Malheureusement j'ai le même soucis que toi, le parking de la Coop de Prilly-centre met à disposition des bornes électriques mais interdit l'accès aux motos. Je suis en SR/F. Pas de raison valable.
À Lausanne c’est 1 parking sur 2 qui refuse les motos et en même temps c’est là qu’ils installent les bornes…
That no motorcycle rule is the dumbest thing ever, he’s definitely on a power trip the little man 😅
I have had the same experience both in Switzerland and Germany. Like yourself, as I calmly insisted to get an explanation, the (probably underpaid and poorly educated) employee got nervous then emotional... I had to leave, I've lost hours trying to find reachable chargers in large German cities, it is often poorly indicated if indoors or not.
I can only think it’s because they just don’t like motorcycles, or maybe Harleys 😀
J'étais impatient de suivre ce périple vers le cap nord!! Vivement la suite!!
Merci, je travaille sur la suite 👍
@@SwitzeroRiderà part ta mésaventure dans la parking, as tu eu des difficultés a trouver des bornes de recharge, en as tu eu qui était en panne?
@@cedricpds oui mais plus tard -> Épisode 2
Ta stratégie de recharge partielle t'offre quelle autonomie en moyenne sur ce début de voyage?
Un bel essai sincere 👍
As-tu pu tester la Energica Experia avec recharge en CCS ? Meilleure autonomie et meilleur temps de charge sur le papier, ce serait intéressant de comparer en réel.
Oui j’ai testé, elle est très bien mais je n’arrive pas à me faire à son bruit et à la chaîne
Ah c est pas encore au point
Pas complètement, cela dit mon iPhone non plus et pourtant je m’en sers tous les jours 🙂
Is your DSR/X original black color? So far black has only been available for the Black Forest.
No, it’s a custom color, painted
Tu peux juste changer de moto 😂😂😂
oui tant que ça reste une électrique ✌️
Same with roman from jakarta ya that also using zero electric motorcycle
Which border did you cross into Phillippe? I am heading to Morocco in a week and trying to figure out which is the best bet/ gamble with my drone.
That was Ceuta
Le thermique a encore de beaux jours 😊 electrique pas encore au point, trop cher , autonomie 👎 stress de la panne ✌️
D’accord sur l’autonomie mais jamais de stress de panne, c’est super fiable.
salut est-ce que le 10/80% ne serait pas plus profitable en terme de recharge et gain de temps ?
Oui c’est certain car la courbe de charge ralentit de façon mécanique. Actuellement je fais plutôt 0-70%
Ca va vite et encore pas de tente duvet chaise pliante etc 😅
Intrigué ! Bonne route au Cap Nord !
Sympa la vidéo. Les pneus, le relief, l'allure, le chargement et le mode de conduite jouent beaucoup pour atteindre ces chiffres. Perso, la mienne DSR X 2023 à 6000 km en 8 mois et j'ai déjà fait 2 fois plus de 300 km avec les 110%... Mais dès que j'attaque un peu fort et que ça grimpe ou que je prends l'autoroute, ça chute vite à 170 km. Mais ça reste une excellente moto, agréable pour les balades.
Vous êtes chanceux d'avoir des bornes à 12,6 kw de recharge..Nous ici au Québec c'est 7,2 kw
Curieux ... Je vous souhaite bonne route !
Et évidemment on espère des images et du vécu !
Je viens de découvrir ta chaine CZcams, c'est incroyable !! J'ai apprécié la vidéo en entière, les paysages sont magnifique ! As-tu déja rencontrer des problèmes avec ta Zero ? Combien de km as tu avec ? Encore merci !
Merci pour ton commentaire. J’ai changé pour une Zero DSR/X depuis la vidéo, c’est ma 3e Zero. La SR/F de la video a 30 000 km. Très fiable
Have a good and safe trip. I am already looking forward to your reports 👍😎
Thank you
Trop bien ! Bon courage !
Merci ✌
Bon road trip et bonne route. On verra si la DSR/X est aussi à l'aise dans le nord que la SR/F dans le sud ;-) En tout cas ce sera encore un bon retour d'expérience pour ceux qui envisagent de passer à l'électrique en moto...
Merci, pour le coup j'ai plus confiance en ses capacités offroad 😀
Bonne route, bon voyage, et tes retours d'expériences (autonomies, charges, etc...) seront sans nul doute très intéressants et éclairants ! Tu as un chargetank, je crois ?
Merci, oui j'ai le chargetank, ça va aider 🙂
Bon voyage mon ami!
¡Muchas gracias!
Please let us know if you pass us on your trip, 4362 Vigrestad, along the south coast of norway ;-)
I do not plan to go that south, difficult choices but a good excuses to return 😄