Video

Ich würde sagen, 12 Achsen sind genug. Die Lok hat vorn, auf dem beweglichen Triebwerk, zu wenig Eigenlast. Bei Frischdampf schleudert sie gern.Verbundbetrieb ab 3 bar.

@@BKB-Henry Danke

Hallo Dick, es freut mich sehr, geniesse es. Ich hatte zuletzt mit Kai orakelt, bald auch bei Dir wieder Züge geniessen zu können. Die Riesa ist zwar herstellungsmäßig schon älter, aber technisch ist sie noch wie neu. Sie ist hier ein wenig mit Airbrush geältert worden und oft bis am Limit unterwegs. Was die Feinmechaniker von Ceddar gebaut haben, ist in jeder Hinsicht etwas besonderes gewesen - es war zu gut für diese Welt.

Ja, das ist gut beobachtet. Nach der langen Fahrt brauchen die kleinen Echtdampfloks nach einer Runde schon einen Wassernachschub.

Sehr gern geschehen.

Ich habe die Kamera einfach zeitweise auf den Wagen gelegt. Nun, das Betongewicht wird ja nicht mit der Hand abgeladen. Bei Bedarf kann es mit dem Bockkran schnell mal abgehoben werden.

Ach, schön das zu hören und dass sich tatsächlich noch einer an das Projekt erinnert. Der, der es damals gebaut hat, ist leider nicht mehr. Ich habe mich gefreut, zwei seiner schönen Stücke fertig zu stellen, um ihnen Leben einzuhauchen. Ich kann wohl sagen, sie sind mir auch etwas ans Herz gewachsen. Grüße von der BKB, Henry

thank you

Liebe Grüße zurück, die Kamara hat sehr gewackelt...

Danke, ich sah gerade, Du bist wieder bei der Rhb unterwegs, da war auch gerade das Fest mit Tunneleröffnung. Grüße aus dem regenreichen Norden, Henry

Viele Grüße Zurück!

Oh, na dann wünsche ich herzliche Glückwünsche und alles Gute!

Oh, Danke. Die Auswahl ist meist unumwunden mit einigem Geräusch verbunden...

Ach Jan, das freut mich, dass es bei Dir ausgesprochen gut angekommen ist. Ein paar Minuten in einer Welt, die auch Dir gefällt. Ein paar Minuten und doch sind dafür Stunden an Artbeit nötig, aber - ich habe auch meine Freude daran. Ich bin quasi "mehrere" zugleich, mache Drehbuch, Dramaturgie, Kulisse, Kamera und Ton, Schneiden u.v.m.. Es ist immer ein Abenteuer, wenn so ein kleines sich selbst entwicklendes Film"kunst"werk entsteht. Am Beginn weiß ich nie, was dann am Ende heraus kommt. Mal so, mal so. Grüße nach Brüssel, Henry

@@BKB-Henry Lieber Henry, deine Filme haben viel mehr Impakt als du dich zutraust. Mach einfach weiter. An uns zu geniessen.

Das rote?

Ach, die Schwelle ist ein Kupplungsbaum für Langholzwagen, Tracks

Es ist wie ein Balken, der zur linken Seite am Stirn der Lok hängt. Etwa bei 2:25 kann man ihn gut sehen. Wozu dient das?

Na ja, das ist eigentlich logisch. Danke, so habe ich wieder was gelernt. Und das Video war pur Genuß!

das ist ja auch ein schweizer Bahnhof... das einst schöne Modell war leider schon sehr gefleddert und ist nun Verwaltungsgebäude der BKB

Bravo - sehr gut kommentiert !

Jau Andreas, Musik - oh weh - immer mit Geräusch verbunden... aber wohl bekommt`s

Eine sehr gute Frage aus der Praxis. Die Lok ist immer vorn. Also, es könnte auf der Drehscheibe gewendet werden (Länge begrenzt), besser wäre ein Gleisdreick - rückwärts setzen (mit Sicht im inneren Kurvenkreis) und vorwärts wieder ausfahren. Das letztere wird immer von Vorteil sein, wenn noch Wagen angekoppelt sind, die bleiben dann dran. Da die Lok im Einmannbetrieb zu fahren ist, spart man so Personal. Es bieten sich im Gleisdreick dann sogenannte Rückfallweichen an.

Dieter - Du hast den Tag genau erwischt. Vielen Dank und Grüße zurück, Henry

Für die Dampfspeisepumpe wurde der C-Kuppler etwas länger aufgebaut. Das Dach sieht ein wenig danach aus, als wollte der Heizer auf der Plattform nicht gern im Regen stehen. Grüße, Henry

Danke und Grüße von der BKB

Ja, wie, das war etwa um 1890

Ja, die sind sehr rar, diese Echtdampftriebwagenn der Bauart Thomas

Danke und biele Grüßr von der BKB, Henry

gern geschehen

Hinter der Pumpe öffne ich die Überwurfmutter etwas, bis es ein wenig mit Druck durch die Gegend spitzt...

Na das trifft sich ja gut....

Danke und Grüße zurück, Henry

Thank you.

Guten Morgen Christoph, nun ja, eine Influenzerin fehlt der BKB, zumindest können wir da nicht einmal auf den gegebenen Algorithmus bauen. Soll auch nicht. Die Grundidee bei der BKB ist, sich selbst einen "schönen Tag" zu machen, wann immer nötig, ich es will oder Wetter und andere Umstände es erfordern. Ich wünsche Dir einen "schönen Tag", Grüße, Henry

Die Gartenbahn hat ermutlich einen leutseligen wiederkehrenden Alltag, wo man mangels großer Ereignisse seltener hinschaut, gerade weil doch alles an seinem Platz ist. Aber da gibt es wohl doch ein Eigenleben abseits der Fahrtage...

Das sehe ich ähnlich. Ein Sandkorn im Wüstensand. Grüße von der BKB, Henry

Stephan - Hä? ...was willst Du mir sagen?

@@BKB-Henry ich hatte nur befürchtet, dass jetzt mehr Loks ohne Dampf fahren.

Hoffentlich nicht 😮

Ach was, ich hatte einfach kein Gas mehr. Ist aber schon bestellt

Es hat eben seine technischen Tücken aufgrund des Maßstabes, denn die Physik selbst läßt sich ja nicht verkleinern.

@@BKB-Henry verkleinern nicht aber austricksen, z.B mit einer abweschelnd oszillierenden Dampfversorgung der Zylinder .

Stimmt ! Daran hatte ich noch gar nicht gedacht. Viele Grüße, hast Du schon mit dem Bau angefangen?

Thank you !

Danke dir, das ist mal etwas anderes... Grüße!

Danke

Guten Morgen Jan, in der Beschreibung sind die technischen Details. Ich schicke Dir noch Bilder. Viele Grüße, Henry

Moin Stephan, er könnte viel mehr, wenn der fette Kondensator nicht wäre...

Dankeschön!

So ist es nicht. Ich war mal dann mal weg. Dann tanzen die Mäuse auf dem Tisch... Viele Grüße, Henry

Yes, Regner.

Fantastic

That was 100 years ago in an eventful time...which unfortunately ended in disaster... Best regards

yes!