Video

@@user-of4bt7eb3w продаёт один человек в телеграмм борохолках по электричкам. Вот только не помню 19 за оба или за один,но все равно дорого и не понятно точно ли это оригинал с рук.

@@user-of4bt7eb3w привет, за 1,5 года не сломалось, я теперь понял почему их ломает, из за того что их не прихватывают сваркой, а он жоще обычных и как монолит работает и болтается в посадочном отверстии. Вывод: прихватывать сваркой надо, но сразу сырой тряпкой тушить надо, после каждой капли сварки

@@user-vn2wg9qh8u Трудно ответить, обычная тонкая с Али примерно 2 года служит это по слухам, есть более прочнее и они дольше служат, например как у Вебасто

@@user-eh5dr6pl1m там зазор появляется от рваного с/б , подрамник как бы вниз опускается, а на кочках долтит. Любая резина его подождёт в изначальное положение, хоть эспандер, хотя транспортерная лента.А так можно и с/б на новые заменить

@@user-eh5dr6pl1m спасибо большое за информацию. Подумаю и запилю кино

@@user-eh5dr6pl1m спасибо за подсказку по гидронику. Мой опыт по использованию автономки такой. Первой зимой использовал только чистый 92, второй зимой чистый ДТ, но иногда чистый 95. Вывод таков: ДТ даёт самый горячий выход тепла, 92 чуть холоднее, а 95 вообще еле теплый. Для себя решил заливать ДТ, но с разбавкой 92, иногда делаю так: заливаю в начале зимы ДТ( вдруг он летний), пол бака сжёг, в этот же ДТ просто наливаю 92, в следующий раз заливаю ДТ и так чередую всю зиму. А если уверен в зимнем ДТ, то лью его все 100% всегда и лиш изредка добавляю 92 в лютейшие морозы. Езжу долго,автономку не чистил, но только менял турбинку, загудели подшипники. Все автономки одинаковые по конструкции внутри, там горит факел, можно лить любую жижу, главное дать ей в конце работы поработать на максимуме хотя бы 5 минут ,чтобы прожгла нагар внутри и он немного осыпался с котла и горелки.

@@user-eh5dr6pl1m я тоже этого не понимаю, цена все решает

Да есть, сайлентблок нужно выпрессовывать на верх,а запрессовывать обратно вниз

Спасибо

Когда то тоже думал об этом

@@nissanleaf10 если взять на алике теплообменник из нержавейки для охлаждения сусла, помпу, медную трубку по дну( для начала)

Спасибо большое за информацию, стройки стала это лишний узел который брякает, но без него в повороты хуже заходит

Да наполовину разрезаны

​@@nissanleaf10 а задние?

@@user-un5sv2pw5g целиком установлены

Это уже другая история, светят хорошо даже мои 30W . Эти ярче, главное чтобы не слепило

Цок-цок- цок.Я слышу топот мужских каблучков😂 .У мужиков должно быть хобби и любимое дело. Всегда любить женщин и детей может быть рвотный рефлекс или загонят под каблук . Это не означает, что к ним не должно быть внимания. Кстати в этот лиф мужчина вкладывается для жены. Как ещё нужно любить женщин?

Ну нравится человеку, че пристали?😊 Хотя я бы так не смог)

Спасибо большое

У многих так, у одного лифа в нашем городе даже жёлтые стали фары- смотрится старьем

Продолжение следует в будущих видео

Привет, все делают по разному , но главное нужно чтобы она шла так чтобы вокруг ничего не плавила и не перетирала. У себя я вывел вперёд под передний бампер, конечно иногда тоже летит в салон этот выхлоп.

В Зе0 когда устанавливали автономку разбирали магнитолу и вставили перемычку. При включении пески вентилятор работал а хитер нет. Через год автономка сдохла. Отремонтировать не смог. Пришлось срочно востанавливать хитер. Приехал к электрику и попросил вместо перемычки вывести в салон кнопку. Получилось не хуже чем в азе0. Теперь греюсь и минут за 10 до финиша отключаю хитер. Тепло всё выходит в салон а потом отключаю печку.

Leafshop.ru на этом сайте найдете тюнячки для лифа. Там Игорь из СПб, хороший человек. Или прямая ссылка сразу на эти защиты leafshop.ru/product/zashchita-motornogo-otseka/

Да именно, так должно быть, но именно в этом переходнике нет такой функции.

Многие знают,что нужно снимать нагрузку, а вот некоторые оказывается не знают об этом, вот и результат на одном из переходников

@@user-vw7oz8rt7s Дак есть сразу такой кабель с разъемом

@@nissanleaf10 почему не взял сразу его? Видел ещё тайп 2 с одной стороны и розетка с другой. Согласен что колхоз. Но это более универсальное решение, ведь на многих станциях просто гнездо.

@@user-mh1zw6eu3s , да это я думал уже, но это уже новый апгрейд на 100К₽. Пока и так хватит., спасибо за подсказку о пдм модуле

@@kiryutinaleksey на Тип 2 я не знаю что они означают, но скорее всего как и в тип 1 это на концевик( выключатель питания, чтобы не было дуги при снятии пистолета с разъёма)

​@@nissanleaf10 не правильно

@@kiryutinaleksey , возможно я не прав, но это важно? Это должен знать профессор,а не простой люд. Кому надо тот узнает, а рассказать я об этом не обязан.

@@user-nu4cb3nd5t вроде что то было, но только уже их нет под рукой

@@ABRITUSS Привет, стоило 360 тысяч рублей, я покупал через своего знакомого

@@misc2850 это называется неактивные, то есть их смывать не обязательно. Это как канифоль

Тогда непонятно почему кислоту используете

@@nissanleaf10 они именно безотмывочные

@@misc2850 чтобы спаять разные сплавы проводов в один и быстрый " пшик", а не греть провода, чтобы изоляция плавилась и километры термоусадок использовать

@@nissanleaf10 по идее надо обжимку и гильзы

@@user-jh8bq2kw9o хорошее решение, но это стоит денег, я решил это за копейки и быстро, поэтому запоминать ваше решение не буду

@@KolokoLOVE неа, так и не понял, скорее всего вырубает от сильного импульсов во время старта, так сказать отсечка по напряжению

@@KolokoLOVE кто то говорил что так лучше ,но могу ошибаться по этому поводу

@@user-cz5ty6tf8l не может быть, они жёсткие и комфорта нет по гравийке. Штатные намного мягче

@@nissanleaf10 Ну я тоже думал что они жёсткие будут а эффект почему то как будто они желейные

@@user-cz5ty6tf8l видимо мы о разных с/б разговариваем, я когда вставлял рычаг в подрамник и шаровую опору пришлось метровым ломом отгибать

@@nissanleaf10 Точно такие же сайлентблоки, тоже составные , тоже точка опоры и гнул ломом но после установки машина стала неуправляемой при ускорении и даже резина скрипит именно при ускорении (развал-схождение делал естественно)