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OHVの名機！A12です！

最高)))✨

カッコイイ！

エンジンルームがシンプルで良いね。 昭和50年から車に乗り始めたが当初は皆んなこの様な感じだった、故障しても致命傷じゃなければ簡単に治る。 うるさい割にパワーはなかったけれど車重軽いからよく走ってた。 今乗っている車は至れり尽せりだけれど昔のように楽しくは無いな。

懐かしい、Ｂ３１０サニーですね!!今となれば、希少価値なので、大切に維持していって下さいね!!応援していますね!!

バンにもV6エンジンが載っていた時代がありました！懐かしいです！

クラウンの2ドアハードトップなら、後のソアラですな！

楽珍楽珍!其れから優雅＆気楽だね～！

エンジン音はまるで、コンバイン＆トラクターみたい！

斬新なスタイルですね～！其れからボリュームたっぷりありますね～！

Yes

カッコいいです。欲しいです。値段はいくらでしょうか

胸のすく走りが味わえたマニアッククーペ

M-EU 2000cc engine?

A型エンジンの、いい音しますね！

鮮烈パワーの俊足“ヒップアップクーペ”

G200って確かピアッツァ辺りに載ってたエンジンじゃなかったっけ。

イニDに出ても違和感ない車ですね。

Hi can you still find complete engines in japan 2t-g or 3t-g ?

なんか？調子悪いですね！自分の76インジェクションは快調でした！ 自分の青春を友にした車でした！楽しい車でした！感謝です🙏

コロナウイルス

2リッターエンジンですか。1,8リッターエンジンで160ｐｓは知ってる。ボアアップで高回転エンジンでしょうか。４５年前に初めって乗った車で興味あります。

エキゾーストマニホールドのところはきれいに塗装してありますね。エンジンは1988 CCのM-C型直列6気筒エンジンですね。よく手入れがされていてエンジンの音も比較的きれいですね。

M型でソレックスは珍しい！このマークⅡのグレードは確かLGって言ってましたね？だとしたらもともとはトヨタ6気筒エンジン初となる電子制御燃料噴射装置(EFI)の仕様ですね。ちなみに元のエンジン型式はM-E型と呼ばれていたものです。しかしインジェクションからキャブレターに替えるなど今のご時世では考えられないことです。だけどこの時代、新技術であり当時バカコンと呼ばれたインジェクションに比べればパワーを上げることに関してはキャブレターの方が有利だったと呼ばれていた時代のものです。