![Moto Mario](/img/default-banner.jpg)
- 188
- 2 482 089
Moto Mario
Poland
Registrace 10. 06. 2014
Testy motocykli i skuterów. Od Bartona Fightera 72 po Suzuki Intrudera M1800R. Od ścigaczy po cruisery. Jestem otwarty na wszystkie jednoślady :)
Shimmy - Wobble - Yamaha XJ 900 F
Shimmy - Wobble. Małe shimmy wyłapane na mojej Yamaha XJ 900 F. Mam mały wyciek oleju w ladze i to może być problemem więc dla przestrogi, nie zapominajcie o serwisie lag w moto. To ważniejsze niż sądzicie.
zhlédnutí: 1 220
Video
Yamaha XJ 900 F Sound Exhaust
zhlédnutí 2KPřed 2 lety
Dźwięk Yamahy XJ 900 F z 1986 r. Wydech delikatnie przerobiony :) Sound Exhaust.
Yamaha XJ 900 F Walkaround
zhlédnutí 311Před 2 lety
Oglądnięcie Yamahy XJ 900 F (58L) z 1986 r. Youngtimer jak się paczy ;)
Yamaha XJ 900 F Test PL
zhlédnutí 4,8KPřed 2 lety
Test Yamahy XJ 900 F (58L) z 1986 roku. "Nowy" stary sprzęt w garażu :)
Buell XB12 on the Track / na Torze
zhlédnutí 806Před 2 lety
Buell XB12 on the Track / na Torze. Spokojna, rekraacyjna jazda na torze w Radomiu (automobilklub.radom.pl). Polecam miejscówkę. Kręty tor, zakręt za zakrętem, a zabawa świetna :)
Buell XB12 Onboard Ride
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
Buell XB12 Onboard - Jazda na moto z sercem Harley-a :)
Buell XB12 Sound Exhaust Wydech Exan Exhaust
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
Buell XB12 Sound Exhaust Wydech. Dźwięk Buły. Exan Exhaust.
Buell XB12 Test PL
zhlédnutí 5KPřed 2 lety
Test Buell XB12. W końcu przyszedł czas na test mojego "Bjula Buły" :)
Energica EVA Onboard & Sound
zhlédnutí 289Před 2 lety
Energica EVA. Jazda i dźwięk elektryka. Co o tym sądzicie?
Energica EVA Test PL
zhlédnutí 639Před 2 lety
Test Energica EVA czyli jak się jeździ 100% elektrykiem :)
MV Agusta Dragster 800 Walkaround Prezentacja
zhlédnutí 143Před 2 lety
Prezentacja MV Agusta Dragseter 800 Walkaround.
MV Agusta Dragster 800 Sound Exhaust Wydech
zhlédnutí 646Před 2 lety
Dźwięk MV Agusta Dragster 800. Stokowy Wydech.
MV Agusta Dragster 800 Onboard Ride Jazda
zhlédnutí 440Před 2 lety
Przejażdżka MV Agusta Dragster 800 :)
Ford Mustang GT 2019 Sound Exhaust Stock
zhlédnutí 564Před 2 lety
Ford Mustang GT 2019 Sound Exhaust Stock
Suzuki GSX-S 1000 Sound Exhaust Wydech Stock
zhlédnutí 424Před 2 lety
Suzuki GSX-S 1000 Sound Exhaust Wydech Stock
Yamaha XJ 600 Diversion (Naked convert) Walkaround
zhlédnutí 3,8KPřed 3 lety
Yamaha XJ 600 Diversion (Naked convert) Walkaround
Yamaha XJ 600 Diversion - Naked convert OnBoard
zhlédnutí 2,5KPřed 3 lety
Yamaha XJ 600 Diversion - Naked convert OnBoard
Junak RX One 125 Walkaround & Sound Exhaust Wydech
zhlédnutí 5KPřed 4 lety
Junak RX One 125 Walkaround & Sound Exhaust Wydech
Mam suzuki boulevard 1500 c90t i jak siadam, to zawsze 500 km i wzwyż, motocykl stworzony do podróżowania 😊
Fajna maszyna :) No to jeszcze udanego sezonu bo podobno wrzesień ma być cały ładny to i jeszcze nie jeden wypad uda się zrealizować :)
@@motomario7094 a dziękuję i wzajemnie, w 6 tygodni zrobiłem 6500 km, i trzeba olej wymieniać 😂
Własnie zastanawiałem sie nad używanym. Jaki on ma śilnik piagg?
Kupiłeś wczoraj 1999rok wersja bez owiewek
L❤wg
lewa w górę
b
czcams.com/video/vw9WMoDOEtk/video.html
Zajebisty bizon!
Idzie jak lokomotywa po szynach :)
To fakt wybacza wiele
❤V2💪🔥💣
125 cc tylko Yamaha mt/yzf :) nie ma lepszych silników
Yamaha to klasa sama w sobie. Mam teraz staruszka z 1986 i nadal hula :)
Cos pieknego! Jedyny motor, na ktorego zamienilbym swojego BT1100.... chociaz..... zawsze mozna miec dwie Yamahy pod dachem ;)
Co dwie Yamahy to nie jedna :)
@@motomario7094 i.... narozrabiałeś. Odpowiedzią przekonałeś mnie ostatecznie 😉 Jadę w przyszłym tygodniu oglądać MT01 😀 żony nie zamierzam na tem moment "niepokoić" 😉
Dopiero nie dawno kupiłem( przebieg 31tys) , i jestem mega zadowolony, spalanie 4l, osiągi dobre( jest lekko podrasowany) jeździ się super , pozdrawiam serdecznie
Udanego sezonu :)
😮
8 lat na 100 konnej rzędowej 600'ce w tym track day kilka razy. Chce sie przysiąc na sv1000, dobra baza jesli chodzi o doświadczenie czy jednak bedzie trudno sie wjeździć?
Baza będzie w sam raz. Sam przesiadłem się na SV z Bandita 600 i oprócz 3 sytuacji gdy moto mnie zaskoczyło przesiadka było gładka i owocna :) Próbuj, to będzie coś z innej beczki :)
Hej! Jak ten model ma sie do versysa 650? Co bys polecał między tracerem 900, Honda a versysem 650?
Hej! Do Versysa 650 to raczej go nie porównasz. To dużo mocniejsze moto. Obydwa są wygodne i swoje potrafią, ale V4 ze zmiennymi fazami rozrządu w Hondzie ma dużo większy zapas mocy. Versys będzie lepszy na początek Honda i Tracer 900 to już taki kolejny stopień jeżeli ktoś chce więcej mocy :) PS. Co do Versysa to mi coraz częściej chodzi po głowie właśnie to moto, tym bardziej, że nie miałem jeszcze nigdy Kawy :)
Piękna maszynka
Dzisiaj kupiłem rocznik 2015.
104 km/h to trgedia tyle to junakiem 80cmm przerobionym z 50ccm. Jakie.to gowno chinskie swm typowy chinol
Jak będzie się czuł na tej maszynie kierowca ok 185cm wzrostu? Szukam czegoś na pierwszy motocykl do 650cm pojemności a xj600 bardzo mi się podoba...
SV to fajny sprzęt, ale regulacja przepustnic to jakaś choroba.
Szkoda że nasz rynek moto tak kuleje. Niestety muszę jechać do Niemieckiego salonu żeby kupić ten motocykl. Jest najlepszy ze scramblerow 125.
Ciekawe jak z dostępem do części w tym moto..
Ja leciałem 180 i chciał więcej
Niepozorna Osiołek robi robotę :)
Tak jest ❤️🔥
no w sporcie to wole jednak zostać przy przetaczaniu motocykla bo plastiki mi jebną haha
Faktycznie ryzyko jest znaczne :)
Witam serdecznie. Mam pytanie, czy na wyświetlaczu każdej sv 1000n przed odpaleniem pojawia się CHECK?
Witam! Tak, jeżeli wyłączony jest killswitch to zapali się informacja 'check'. Po przestawieniu go w pozycję do jazdy powinna uruchomić się pompa paliwa i napis check powinien zniknąć. Jeżeli chciałbyś sprawdzić czy są jakieś kody błędów i czy dobrze ustawiony jest TPS to możesz uruchomić tzw dealer mode. Robi się to przez zmostkowanie odpowiednich pinów we wtyczce pod siedzeniem. Są o tym filmiki. Jak masz jakieś pytania to wal śmiało bo sam mam taką SV i chętnie pomogę bo sporo przy niej zrobiłem. Od siebie dodam że SV ma trzy wady fabryczne z którymi warto sobie poradzić bo są łatwe do ogarnięcia: 1. Upalajacy się pin w zielonej wtyczce pod główka ramy - jak tego nie zrobisz to pewnego dnia stracisz prąd 2. Odklejające się magnesy magneta - po 60k prawie na pewno ten problem wystąpi. To jest potencjalnie niebezpieczna rzecz dla motoru. 3. Kosz sprzęgłowy jest wadliwy, co skutkuje tym że nabiera luzów i pękają w nim sprężyny. Michał Szrama z Warszawy je przerabia i usuwa ich problemy.
Super uzupełnienie testu :) Dzięki za podzielenie się informacjami
Pasiadam taka XJ z 1992 roku juz 3 sezon i jestem bardzo zadowolony. Nie jest demonem predkości ale tak jak mowileś można sobie ze spokojem pośmigać i mieć frajde z jazdy. 😊 I nie rujnuje budrzetu 😊
Ja teraz hulam XJ900F i też jestem zadowolony choć w przyszłym sezonie chyba wejdę w Suzuki GSX 1400 ;)
Cześć wszystkim,ja mam z 2003r.i też jestem zadowolony trzeci sezon i śmiga ,jak kolega pisał że może nie jest mistrzem prędkości, ale mi to wystarcza ,z jazdy jest frajda i nie chodzi tu o prędkość aż taką żeby śmigać 200km no ja jestem zadowolony z maszyny .Pozdrawiam serdecznie
Is the black seat stock?
Yes, this is stock seat. Cool look & comfortable.
Klepia ten model od tylu lat i nic za bardzo nie zmienili ,oprucz regulowanej szyby i poprawili lusterka ,a dalej to samo ,Gdzi teraz wiekszosc juz przeszla na oswietlenie ledowe ,wyswietlacze z nawigacją.a tu dalej te same zegary i zwykle żarówki .Ogladalem bartona xtraila ktory teraz kosztuje 13.999 i ma juz ledy ,fajny wyswietlacz ,abs ,kamerke ,i jak dla mnie jest dobrze wykonany ,a przegrywa jedynie osiagami i malym schowkiem pod kanapą .A tu placimy duzo wiecej bo to honda czy yamaha tak jak za buty czy ciuch adidasa czy pumy i itp.
Po części tak jest. Honda odcina kupony od swojej marki, a chińczyk musi się produkować aby zyskać klienta więc wrzucają nowości, a i jakość też coraz mocniej goni japońską konkurencję. Wszystko kwestią gustu, sympatii i podejścia. Ja mam spory sentyment do japońskich maszyn. Oprócz jednej maszyny z USA wszystko było z kraju kwitnącej wiśni, taka prawda.
Przecież Forza od początku ma oświetlenie LED.Nie wiem ale się wypowiem jak zwykle
Gaźnik czy wtrysk
Wtrysk oczywiście. Mało popularny sprzęt, ale ma swój urok.
@@motomario7094kupiłem dzisiaj i mam sporo pytań.
Hej, fajny filmik 👍, jakie to lustereczka? Mam Bulldoga i szukam lusterek.
Dzięki. Już nie podam Ci marki, zbyt dużo czasu minęło odkąd sprzedałem tego Kodosa. Bulldog fajna maszyna, może będę chciał uderzyć nią w przyszłym sezonie :)
Duża jestt różnica w prowadzeniu miedzy bandziorem a yamahą.. Zbliżone moce yamaha trochę wiecej kilogramów ma.
Spora. XJa jest sporo cięższa i dłuższa. Czuć , że to turystyk. Banditem jeździ się zgoła łatwiej, do XJ trzeba trochę więcej wprawy, ale wszystko kwestia wprawy.
Od czego masz pompę sprzęgła i hamulcową?
Już niestety nie pamiętam co to było. Moto sprzedane dawno temu, ale nie wiem czy to czasem nie było od Pakietu Stage III.
co do uslizgu tylu w zakrecie 20:10 min po odwinieciu na maxa to zalezy od : rpm predkosci opon cisnienia temp warunkow pogodowych masy kierowcy pozycji promienia zakreta ….. wszystko sie moze uslizgnac nawet 1,5 hp motorynka 😉 co do latwosci ulsizgu przy danych warunkach testu to nie o liniowe oddawanie mocyntu chodzi czy nie liniowe a o poziom mocy sam w sobie bo watt :m/s= sila potencjalna 😉ta xj z 46 km/h na 1 biegu gdzie silnik siedzi na 7 k rpm gdzie ma 45 hp na kole w deszczu na zwyklym asfalcie reszta bezznaczenia zakaldam normalne droogowe opony i kierowce niewazacego 10 ton 😉👌🏻 bo wtedy gripu bedzie zaduzo dla zaledwie 45 hp na kole po odwinieciu na maxa w zakrecie w zlozeniu powiedzmy 25 stopni i tyl ucieka jak dzika swinia 👌🏻🤷🏻♂️ 10 konny sprzet moze miec supernieliniowe oddawanie mocy w sensie wykres z hamowni jak zlepiony z 5 motocykli 😂 same doly i gorki wielkie i co z tego 🤭🤷🏻♂️ poziom mocy jest tak slaby ze jadac 80 km/h w jakims zakrecie niewazne na ktorym biegu obrotach silnika itd nawet na mokrym nie zerwie chociaz jesli bedziemy wsytarczajaco granicsnej wartosci przeciaznie max bocznego w tej chwili to nawet ten złom zerwie gripa i jak kierowca niezareguje w pore zamykajac prEpustnice i zmieniajac pozycje to ma szlifa 🤷🏻♂️ tak czy owak jadac znduzym zapasem przeciazenia bocznego na 80 ‚m/h niewazne jak bardzo nieliniowy wykres bedzie mial ten 10 konny sprzet opona bedzie wgryziona w asfalt jak kleszcz i nic jej zniego nie oderwie napewno nie 10 hp tego silnika 🫣 zato zrob to samo na 200 konnej czymkolwiek z idealnie liniowo lecacym wykresem z hamowni bedac blisko obrotow max mocy na 80 km/h w 200 kg nakedzie powiedzmy z wylaczonymi asystentami jazdy odwin na maxa i opona w ulamku sekundy traci grip taka sila sie wygeneruje 🤭🤷🏻♂️👋🏻
Koleżanka ma motorower 72ccm i jej ojciec postawił go na koło ;) Oczywiście, że każdy sprzęt może się uślizgnąć, ale sedno jest takie, że xj mimo, iż nie jest mocarzem to swoje potrafi i warto być rozważnym nawet na takim, powiedzmy łagodnym sprzęcie. To dobra Japońska maszyna i momo swoich lat świetnie się sprawowałą i zapewne nadal sprawuje u kolejnego właściciela.🖐
@@motomario7094 ta to fajny sprzet ergonomie tzn pozycje ma dobra 👉🏻 kat tulowia 20 stopni kolan 75 bioder 75 blisko idealu pod moje preferencje w sv 650 s seria ma tulow 30 stopni i to juz czuc na nadgarstkach itd przez to kierownice zmienilem w sv teraz mam kat podobny do tej xj i jest 👍🏻 nm ma dobry tez sam poziom ma slaby bo 53 max z 600 ccm to ponizej 100 z litra ale przebieg ma dobry bo max miedzy 4 a 8 k rpm ma szkoda ze pik taki waski zrobili jakby trzymala 61 hp na wale miedzy 8 a10 k rpm to bym bral taka xj jako moja nastepna potencjalna maszyne 👍🏻 a tak odpada tymbardziej ze ma ten szeroki 4 garowy piec ktory jest smieszny biorac pod uwage ze to ma tylko 61 hp i wazy tez sporo 210-215 kg vs sv 190 kg tak ze odpada ale ogolnie dobry wołek pociagowy zniej 😉👋🏻
I like this..nomm
Dobrze gadasz ale trzymaj fason i nazywaj rzeczy jak należy . Tryby to sa w filologii , w mechanice mamy zębatki lub koła zębate ! Serce boli , jak motocyklista , doswiadczony , gada o trybach ... . A fe ----!
Kwestia semantyki. I tak wszyscy wiedzą o co chodzi reszta to detaling, a ja nie jestem przesadnie szczegółowy ;)
Mario ile masz wzrostu? Ja mam 193,zmieszczę się na tym dłuższym?
191. Zmieścisz się nie bój nic. Nie będzie mega wygodnie, ale nie o to chodzi w tym moto :)
Miałem sv650 s przez jeden sezon i żałuję sprzedaży 😞 bardzo fajne moto💪 myślę teraz o kupnie sv1000, ale w wersji n🙂 dobry pomysł na drugie moto? spodobała mi się ta charakterystyka silnika v2 w mniejszym bracie 😎
Po 650 tce 1000 będzie jak znalazł. Tym bardziej, że już wiesz z czym wiąże się jazda mocną V-ką także bierz, ale bądź czujny szczególnie przez pierwsze kilosy jazdy :)
dobry pomysł! ..już się zastanawiam co by tam podłożyć pomiędzy :)
czcams.com/users/liveStpAyAyIUhM?si=gDdn7UwbCX-dt8Y6
Btw: 130 na 50 w centrum miasta to lekkie przegięcie.
Lekkie tak, ale nic więcej &-)
Już chyba nie robią tej Hondy 😞
Możliwe.....Honda mocna zainwestowała w Afrikę i jej Twina więc skupia się na nim, ale wszyscy chwalą ten sprzęt więc musi być dobry tak silnik jak i całe moto choć ja poszedł bym w Rebelkę.
Cześć. Fajny filmik. Sam zastanawiam się nad mniejszym SV, Banditem, Fazerem... Ps. Czy mieszkasz w okolicy w ktorej nagrywałes ten film? :)
No ja swoją XJ 600 z 92 roku kupiłem rok temu w cenie roweru :) A radość sprawia. Bardzo niedoceniony sprzęt.
ja pare dni temu też kupiłem XJ600 za dosłownie grosze i znowu mam frajde
Cześć. Nosze sie z zamiarem zakupu takiej oto furmanki. Mam pytanie co do odczuc z jazdy. Czy barkuje 6biegu? Jak siw to zbiera porównując do np. Cbr 1000 lub vtr 1000? Bardzo odstaje?
Nie odstaje w ogóle. Przy prędkościach mocno autostradowych może odstawać w porównaniu do sportowych R4, ale to tylko wtedy. Po mieście i na krętych drogach dobry driver zawstydzi nie jednego ściganta na sportowym litrze :) Co do 6 biegu może go brakować ale tylko na wyżej wspomnianych autostradach w dłuższej trasie, poza tym ....brak uwag.
@@motomario7094 Dzięki za szybką odpowiedź.
sprzet ma 103 hp z tego co znalazlem w danych tech i osiaga na 5 biegu na 7 k rpm blisko max mocy wedlug gearing commander ma 230 km/h na seryjnym przelozeniu co dla nakeda o tej mocy jest predkoscia max limitowana przez opory ruchu a nie zakrotkie przelozenie chyba ze oczekujesz nadbiegu wtedy albo ci brakowac bedzie 6 jako nadbiegu albo mozesz zmienic zebatki „pod pas napedowy na mniejsza z tylu np kosztem slabszej elastycznosci na tym samym biegu do okreslonej predkosci 😉👍🏻 ale biorac pod uwage ze bmw s1000 rr na 70000 rpm na 6 jedzie 153 km/h 🤮😂 to raczej 6 ci niebedzie brakowalao bo ten sprzet na 153 km/h na 5 bedzie mial niziutkie obrotoy rzedu 4600 rpm tak ze zaden 2 krotnie mocniejszy sport 1 litrowy nie jest nawet do tego blisko wiec najprawdopodobniej odpowiedz brzmi NIE NIEBRAKUJE 6 biegu nawet troche dla mnie wrecz przeciwnie to zaleta bo masz mniej mieszania w skrzyni czyli odciaazenie dla stopy i reki w wyciskaniu klamki sprzegla ale niektorzy lubia mieszac wiecej niz mniej ale ja nie 😉👍🏻 jak chodzi o 6 biegow pod przyspieszenia wtedy niewiem bo wykresu mocy niemoge nsalezc czy ma szeroki czy waski pik mocy jak szeroki 6 nic zmieni .,🤷🏻♂️👍🏻😎 co do zbierania sie w jezdzie na codzien to jest kilka pkt widzenia na ten temat w odnisieniu do tego buellla vs cbr 1000 rr i vtr 1000 f czy sp1 sp2? zakladam sp2 😉 wiec to idzie tak do okreslonej predkosci startujac spod swiatel roznic niebedzie niewazne jak mocny silnik motocykl ma 😉👌🏻 bo przyspieszenie max ogranicza wstawanie przedniego kola /wheellly i przyczepnosc opony ddrogowej do asfaltu co z tego ze masz 500 hp w turbo hayabusie jak na drpgowej gumie z seryjna geometria itd do 100 bedzie ciagle taki sam czas jak seryjna 🤭z tego samego powodu im wieksza moc ma sprzet tym robia dluzsze 1 zeby zafest na kolo niewstawal 👌🏻🤷🏻♂️ dopiero jak wrzucicsz przyczepniejsza gume + wydluzysz wachacz albo wrzucisz wysiegnik blokujacy podnoszenie przedniego kola wtedy dopiero na niskiej predkosci bedziesz mogl w efektywny a nie efektowny czyli kleby dymu spod opony i whellly zamaist przyspieszenia mocniejszego sposob zamienic wieksza moc na przyspieszenie lepsze 😉 wracajac do buella przy 103 hp na wale i jakis 90 hp na kole i masie 300 kg zkierowca poziom 1G czyli taka granice dla whellly i przyczpenosci gumy srednia bedzie w stanie generowac do chwila musze policzyc 😉👌🏻na 100 km/h juz ma zamalo mocy zeby generowac 1 G bo 220 kgf okolo zostaje tylko do napedu inercji bo na 100 km/h drag zezre 9 hp okolo przy cda 0,5 z max polozonym kierowca to srednie cda dla sredniego nakeda jakim jest ten buell 😉👌🏻 wiec na 100 juz bedzie wolnijszy niz vtr i cbr sprawdze na 80 chwila … tak gdzies wokolicy 80 -75 km/h to jest max predkosc na ktorej 103 hp silnika buella da rade wygenerowac 1 G przyspeiszenia z 90 hp na kole i cda na poziomoe 0,5 okolo 😉👌🏻tak ze startujesz z pro na cbr 1000 rr spod swiatel na swoim buellu na maxa i do 75-80 dasz rade isc znim rowno od tej predkosci jednak juz moc buella jest niewystarczajaca i cbr zacznie powoli odjezdzac z coraz wieksza i wieksza roznica w przyspeiszeniu 👌🏻 to samo vtr 👌🏻 ,cebra ma zalezy jaka cebra rok pierwsza 1000 miala 172 hp chyba cos kolo tego vtr 1000 sp2 to jest 135 hp bodajze cos kolo tego ? mi sie wydaje wiec tak to wyglada do 80 buell da rade isc znimi rowno powyzej nieda rady brak mocy 🤷🏻♂️👌🏻 teraz 2 pkt widzenia te same obroty np kazdy do 6 k rpm na kazdym biegu i tu buell moze wygrac ale juz misie neichce szukac dokladnie jak moc leci od niskich do srednich rpm powiedzmy 🤷🏻♂️ zalozmy ze troche wygra chcoiaz litrowa cebra tez nienalezy do najwolniejszych sprzetow na niskich obrotach vtr tez toche pary na niskich ma 😉👌🏻 3 pkt widzenia nienalezysz do czolowki mistrzostw polski w zapiealaniu po torze i w jezdzie po kretej trasie z prostymi 100-200 metrow w zasadzie ze wzgledu na poziom amatora bedzie beznzaczenia czym bedziesz jechal tak naprawde to szybszy bedziesz nie na tym co naprawde jest szybsze ale na tym czego sie mniej boisz albo co ci lepiej pasuje ogolnie charakterysytka to moze byc cokolwiek rozklad masy ergonomia przleozenia obroty cokolwiek rozni ludzie roznie maja 😉 👌🏻 ale no pod sama prosta np 1 km prostej zero bledow na kazdym sprzecie do 75-80 buell idzie rowno z cbr i vtr pozniej obie odjezdzaja 👌🏻 vtr daje rade sie utrzymac za cbr do jeszcze wyzszej predkosci bo ma te 135 hp wiec gdzies do 110-120 km/h moze 😉👌🏻+/- na oko i od tej predkosci cbr juz odjezdza nie tylko buellowi ktory w tej chiwli juz jest dosc mocno z tylu na 120 km/h ale tez zaczyna zostawiac vtr z tylu dzieki przewadze mocy jak pisze tylko fakt ze whellly i przyczepnosc opon ograniczaja roznice te wychodza dopiero na wiekszych predkosciach bo gdyby w kazdym sprzecie szlo uzyc pelnej mocy juz odstartu i zamienic ja na liniowe przyspieszenie a nie opone w kleby dymu czy motocykl lezacy na kasku kierowcy na asfalcie to roznice bys widzial juz od samego poczatku przyspieszania 😎👌🏻 tak ze tak niema co sie oszukiwac 103 hp buella nie da rady poza zakresem 0-80 zbierac sie w takim tempie jak 175 hp czy ile ma ta cbr 1000 rr …niema szans 😉👌🏻 ale w jesdzie na codzien na pol gwizdka to w zasadzie jedna choera czym bedziesz jezdzil 🤷🏻♂️😉👌🏻 100-160 km/h np na maxa juz wyjda spore roznice buell na 103 hp zaleznie jak ma pik szeroki bedzie w stanie zrobic cos w granicach 4-4,5 sek realne gps cokolwiek pokazuje tam licznik , cbr 600 f2 jak mialem podobna moc silnika i mase trpche lepsze aero robila 4,0 sek z 90 kg kierowca na pokladzie mierzylem raceboxem czy tam qstarzem to tak samo mierzy i ma ten sam blad praktycznie zerowy z 25 razy w te i sprowotem 😎😉👌🏻 natomiast taka cebra 1000 rr zdrowa to juz schodzi w okolice niewiele ponad 2 sek na obrotach bliskich mocy max wiec w tym zakresie predkosci roznica juz sie zaczyna robic duza 👉🏻2 krotna +/- i z wzrostem predkosci roznica niemaleje tylko wrecz sie poglebia dla przewagi cbr 🤷🏻♂️ fizyka jest nieublagana na 200 drag w buellu juz zezre tyle mocy % ze cbr bedzie juz nieprzyspieszala 2 razy lepiej na 200 ale gurbo wiecej razy lepiej wiec jak zrobisz rolke z 200 na autobanie cbr 1000 rr vs ten buell 3-2-1 maneta opor w obu na obojetnie jakim biegu grunt zeby obroty w kazdym silniku byly na optymalnym pzoiomie startowo czyli najmconiejszy zakres blisko mocy max to buell juz bedzie wygladal w porownnaiu do tej cbr jakby w miejscu stal i niemial sily wgl przyspieszyc do przodu 🤭 cbr wywali w tempie expresowym z 200 i po paru sek bedzie malym punktem na horyzoncie w oczach kierowcy buellla 🤷🏻♂️😉👌🏻…. ale jak jezdzisz po miescie w zakresie 0-100 duzych roznic nie bedzie jeszcze dochodzi latwosc z jaka danym sprzetem sie startuje 👌🏻 ale / tak czy owak cokolwiek niewezmiesz bedzie podobnie z grubsza przy dobrym launczu spod swiatel itp jak duzo latasz w szybkich przelotach buell w porownaiu do cbr bedzie mulowaty strasznie no i bedzie wialo jak skufesyn bo to naked cbr odchyla struge powietrza jak pocisk 😉na vmaxie w buellu bedzie ci probowal kark zlamac od energi powietrza w porownnaiu do tego co bedzie na cebrze w lekkim pochyleniu kark praktycznie bedzie calkowicie odciazony 👍🏻👌🏻 ok policzylem roznice w przyspieszeniu na 200 dla cda cbr 0,35 i 300 kg tez z kierowca i wyszlo ze na 200 cbr bedzie przyspieszala okolo 5 krotnie juz lepiej niz buell 🫣 🤷🏻♂️tak ze przepasc na wiekszych predkosciach 👍🏻🤷🏻♂️👌🏻
The sound is very nice. The exhaust is also quite a lot lighter. Do you think that it also gained a bit of power?
The bank is much lighter than with a factory exhalation, as to power, flexibility has probably increased and it accumulated better at low and medium speed. I think that the power if it happened, but the torque line could improve. The sound was great and probably still is great :)
@@motomario7094 Great. Appreciate your answer. Do you think that there is any power/weight/feel related difference between the 1998 and 2004 model? The engine should be the same, but the bike is changed a bit. Thanks a lot. Drop by when you can, you may like my content. :)
Cette femme tourne sans indiquer son intention de changer de voie. Les Golfs de chez Volkswagen sont toutes équipées de clignotants, elle n'a donc rien d'autre à ajouter que : "pardon je suis désolée, je suis en tort, parce que 1/ je n'ai pas regardé d'abord, 2/ je n'ai pas indiqué non plus mon changement de voie". Je ne parle pas Polonais, je ne sais pas ce qu'elle a dit mais elle semble vouloir reporter le tort sur le motard, comme bien souvent hélas.
Elle ne pouvait pas s'en sortir. Heureusement, rien de grave ne s'est produit, mais elle a subi une légère pénalité pour sa négligence. Malgré tout, je ne souhaite à personne de telles « attractions ».
Pozdrawiam wszystkich jednośladowych zmotoryzowanych, odpowiada około 50% bez względu na pojazd. Pozdrawiam
Gdzie ten test????
Ile koni mechanicznych??
Max 30 km i pewnie z 35 może 40 NM
A jak u niego z przyśpieszeniem ogólnie ??