Video

В том то и проблема, что в современных авто ( не ваз😄) печка всегда подключена, а вот воздух как раз заслонкой что я доработал и перекрывается, тоесть или напрямую с улицы, или через теплую печку! А так то норм, летом теплый воздух полностью перекрыт, второе видео об этом! Согласен с "Тупым и ещё тупее" хорошо бы снять весь разбор и так далее, но в моем случае такой цели не было, уже как сделали решил показать "лайфхак")

Да, походу такая же! Есть видео другие, постомрите, там вроде и джета с этой болячкой есть!

Да, согласен, может в этом и была какая то идея, но если бы просто сделали без дырок шторки те, работало "хоть как то", а так получается вообще КПД -0, и вот куча видео и проблем с этой печкой, так что такие себе инженеры!

@@user-ui3cs6he9b металл там только для жёсткости. Это физика, много металла тоже нехорошо. Металл даже через поролон делает теплосъём. Я так вижу. Не эксперт, могу ошибаться. Тоже много литературил, перелистывал, - по науке вообще инфы ноль. Сделал у себя как с завода. На одной заслонке не сделал эту ступеньку. Так вот, в жару ставим заслонки в положение нюх/ноги/стекло на минимальный холод, в нюх и стекло холод, а в ноги чуть теплей. Вот какое палево. И это у меня без щелей. А в мороз всё огонь! Из опыта рекомендую радиаторы vag/behr/valeo.

@@user-vu7jm1ck8m При полностью прогретом двигателе в мороз рука терпит поток воздуха? В 9, с низкой панелью у меня рука еле терпела, жара в салоне была. Сейчас гольф 2, и салоне при -20 С вполне тепло, но не жарко, поток теплого воздуха не очень. Вот думаю вскрывать\ не вскрывать отопитель

@@Valolid не терпит

@@user-vu7jm1ck8m ,конструктивно,расчет сделан на облегчение заслонки и придания жёсткости. А поролон пригоден, лет на 10-15,да и Германии никто не будет ездить,как мы по 20-30 лет.

Спасибо за комментарий, ну вот у меня вопрос, вам что то комментарий "просто и кустарно" в видео говорит? Понятно что это все на быструю руку и без всякой литературы, но работает, вот уже сколько времени прошло и все греет, летом увидим как будет. А то что на саморезы, да была идея их отрезать, но по сути что бы это изменило?

@@user-ui3cs6he9b "просто и кустарно" конечно говорит. От того, что ты обозначил, что ты сделал дерьмо, само дерьмо от этого конфеткой не станет. Зачем это варварство выкладывать то вообще?))

@@user-gy2br1uh9o Если это работает, то почему варварство? И да, не нравится, просто не смотрите!

Хотя те машины делались типо ещё не маркетологами а конструкторами, но они решили что со временем что бы им была работа положим паралон, на пару лет хватит) Но если честно, то я думаю они не думали что на них 30 лет ездить будут!) Кстати вот второй гольф за границей уже приобретает второю жизнь, тоесть уже культовый и стоит не мало денег !

@@user-ui3cs6he9b Немало денег? Мало живых машин Гольф 2 осталось, а спрос есть. Отсюда цена. Хотя Гольф 2 GTI ценился дорого 15 лет назад. Цена была 10 000 евро. Но речь идёт об автомобилях в хорошем состоянии. Сегодня в интернете я видел в Англии объявление о продаже Гольф 2 с бензиновым мотором 1,6 за 5000 фунтов стерлингов. Но машина, судя по фото, в хорошем состоянии. В то же время Альфа Ромео 75 с мотором 2,0 бензин в отличном состоянии продаётся от 10 000 фунтов стерлингов. У нас Альфа Ромео 75 можно найти за 1500 долларов. При этом эта машина никому не нужна. И, например, в Италии в интернете две недели назад кто-то выложил объявление о продаже Гольф 2 с дизельным мотором за 1800 евро. Машина внешне в среднем состоянии.

Я согласен. Политика производителя - заставить купить новый Фольксваген. Я столкнулся с такой проблемой, как потребовалась замена карбюратора Pierburg 2e2. Когда покупал эту машину, то мог купить с впрыском. Но мне доказывали, что карбюратор - лучше электроники. Мол, его можно починить. Оказалось, что Pierburg 2e2 в принципе не чинится. Купить немецкий карбюратор у дилеров Фольксваген практически невозможно. До 2016 Фольксваген продавал карбюраторы от $2000. Что для старой машины немыслимо. Кто-то подумает, что карбюратор - это сложное техническое устройство. Прямо как швейцарские часы. Но, например, на российские Лада 2108 и 2109 карбюратор продаётся в любом автомагазине за $150. В США американцы могли по каталогам выбрать любой понравившийся карбюратор для американского автомобиля за $200 - $300. Начиная с 2016 дилеры Фольксваген отказались продавать запчасти на свои автомобили всех моделей старше 7 лет. Но благодаря интернету многие запчасти продаются в Китае и их можно купить. Например, карбюратор Pierburg 2e2 китайцы продают за $200 - $300. Плюс доставка и налоги. Как известно, китайцы производят Ауди и Фольксвагены. При этом до года 2010 в Китае огромным спросом пользовался Фольксваген Пассат B2.

Да, там был паралон как уплотнитель, согласен что немного потерь будет, была идея проклеить щетками с фасадов шкафа купе, так как раз они на самоклейке, но все таки из за большой температуры держаться вряд-ли что то будет. И в итоге даже просто так как мы собрали получилось очень даже хорошо, воздух четко отсекает между теплым и горячим, и между ногами и стеклом. Повторюсь это кустарный вариант, но очень даже рабочий оказался!)

Между металом карпет с выступом 3 мм можно проложить или подобное.