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Scheunengold
Germany
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2.000 km Vollgas - Wie sieht der Zylinder aus? | JackMotors MK2 60ccm | Polen-Tuning Simson
In diesem Video schauen wir uns die Verschleißspuren am JackMotors MK2 60/4/3 Racing Zylinder nach 2.000 km an. Zudem verbauen wir einen 21er RZT Vergaser, um den Vergleich zum 21er von ZT zu haben.
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Zylinder: www.jackmotors.pl/en/oldtimer/cylinder-simson-60-4-3-racing-mk2-tlok-barikit?from=listing&campaign-id=19&q=mk2+60
Vergaser: rzt.de/RZT-Vergaser-RVFK21-CS
Auspuff: kultmopeds.de/AOA3-Sportauspuff-32mm-fuer-Simson-S51-S50-S70-S53-S83-mit-Kruemmermutter-Tuning
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⚠️ Haftungsausschluss ⚠️: Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
Scheunengold: Hier dreht sich alles um die Welt der Zweitakt-Mopeds, Oldtimer-Mopeds, Simson-Mopeds, Mofas, Motorregenerierung, Restauration und Ausfahrten. Wenn du ein Moped-Liebhaber bist, dann bist du hier genau richtig!
Der Kanal Scheunengold bietet eine breite Palette von Inhalten rund um die faszinierende Welt der Zweiräder. Der Schwerpunkt liegt hierbei auf Zweitakt-Mopeds, die auch heute noch viele Fans auf der ganzen Welt begeistern. Scheunengold beschäftigt sich dabei besonders mit Oldtimer-Mopeds und Simson-Mopeds, die in der DDR gebaut wurden und auch heute noch sehr beliebt sind.
Ein weiteres Thema, das bei Scheunengold großgeschrieben wird, ist die Restauration von alten Mopeds. Hier werden Tipps und Tricks gegeben, wie man ein altes Moped wieder auf Vordermann bringen kann. Auch die Motorregenerierung ist ein wichtiges Thema, denn viele alte Mopeds haben Probleme mit ihrem Motor. Hier wird gezeigt, wie man einen Motor wieder zum Laufen bringt.
Neben der Restauration von alten Mopeds geht es bei "Scheunengold" auch um Ausfahrten. Denn was gibt es Schöneres, als mit einem alten Moped durch die Landschaft zu fahren? Hier werden die schönsten Touren vorgestellt und Tipps gegeben, wie man eine Ausfahrt am besten plant.
Ein weiteres Thema bei Scheunengold sind Mofas. Auch wenn sie nicht so beliebt sind wie Zweitakt-Mopeds, haben auch sie ihre Fans. Hier werden Mofas vorgestellt und auch hier gibt es Tipps zur Restauration.
Zusammenfassend bietet Scheunengold eine Fülle von Inhalten für alle Moped-Liebhaber. Egal, ob man sich für Zweitakt-Mopeds, Oldtimer-Mopeds, Simson-Mopeds, Mofas, Motorregenerierung, Restauration oder Ausfahrten interessiert, hier wird man fündig. Die Videos sind informativ und unterhaltsam und das Team von Scheunengold vermittelt seine Begeisterung für Mopeds auf eine ansteckende Art und Weise. Wenn du also ein Moped-Fan bist, dann solltest du unbedingt den Kanal Scheunengold besuchen!
#simson #simsontuning #s51 #ifa #simsonverbindet #werkstatt #schrauben #tutorial #simsons51 #simsons50 #motorcycle #patina #rost #motor #restoration #simsonstar #ddr #m500 #m531 #m541 #neuaufbau #habicht #m54 #4gang #3gang #5gang #tuning #schwalbe #simsonkr51 #scheunengold #scheunenfund #oldisgold #vintage #retro #80s #70s #60s #repair #repairing #regenerieren #2stroke #2takt #moped #mofa #motorrad #zahnrad #vape #vapezündung #12volt #mza #wheelie #startup #s60 #s70 #star
Kapitel:
00:00 Verschleiß nach 2.000 km
02:56 RZT Vergaser
04:55 Testfahrt & Finales Setup
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Am Motorgehäusedeckel aus Polycarbonat sieht man deutlich bei den Schrauben die Haarrisse. Ich rate jedem davon ab solchen Scheiß zu verbauen. Sobald bei PC druck durch Schrauben entsteht, bilden sich oft innerhalb kurzer Zeit Risse. Wir haben das oft bei Wassersäcken an Drucklufteinheiten gehabt.
Was hast du für ein Vergaser und Luftfilter?
RZT RVKF 21er und große Luftfilter Matte
Es gibt ja kein Zylinderkopf dazu, wollte den ganzen Spaß jetzt auch mal ausprobieren. Kann man einen Standard Kopf fahren?
Grüß dich, ich fahr einen Standard 60cc Kopf von Kultmopeds. Da geht jeder 60er Standardkopf von den bekannten Teilehändlern
@@scheunengold.oldtimer ok Dankeschön
Ich nehme die DT im Hintergrund.
Da geier ich auch schon drauf
😂
Na jetzt nach dem Video 😂 haben die 🚔 den vollen Durchblick 😂❤
Ich bin ein Trittbrettfahrer, da waren schon andere Schandtäter vor mir 😂
@@scheunengold.oldtimer alles gut . Ich bin immer etwas vorsichtig alles Preis zu geben . Aber der Umbau ist schon genial . Tja leider hat man nach der Wende alles verschenkt . Hätte jemand gedacht das 30 Jahre später alles noch so derart begehrt ist und vor allem auch noch alles und besseres zu bekommen ist .
Illegales Tuning und dann noch im öffentlichen Straßenverkehr! Ohne Worte!
Alles hypothetisch und im Konjunktiv. Es handelt sich um abgesperrte Teststrecken.
Ich habe auch gerade von ZT auf RZT Vergaser gewechselt. Der 21er ZT ließ sich ums verrec ken nicht einstellen. Beim RZT lief es etwas besser. Dieses neue Closed System macht es sehr schwierig den Teillastbereich sauber einzustellen.
Bekomme den Rzt auch nicht eingestellt im Teillastbereich. Hast Du nen Tip?
@@Mitt3nDrin Ich hab viel probiert. Es ist ja auch immer abhängig vom Zylinder den man fährt. Ich habe einen Rs604 SP Zylinder mit Vario32SP Auspuff, Vergaser ist ein RVFK21 von RZT. Mein Motor fährt nun mit 105er HD, 32er Leerlaufdüse und der zusätzlich gekauften B13 Magernadel von BVF auf tiefster Stufe am besten. Das Problem war immer das der Teillastbereich zu fett lief. Dem bin ich mit der B13 Nadel und einer kleineren Leerlaufdüse begegnet. Bei RVFK Vergaser hat man den Vorteil das der Umluftkanal mit einer Düse begrenzt wird. Beim ZT 21n1 hat man das nicht. Für mein empfinden ließ sich der RVFK etwas besser abstimmen. Trotzdem muss ich zugeben das die CS Vergaser alle schwer abzustimmen sind, gerade wenn man kein Luftfilterumbau fährt der den Unterdruck beim schnellen Gasgeben stark steigen lässt. Das Problem liegt am kurzeitigen Unterdruck am Umluftkanal bei schnellen Gasstößen.
Super, ich danke Dir für die ausführliche Info. Ich habe den 18er an nem 60iger 4 Kanal. Er rennt super aber halt nach dem Abtouren lassen und dann wieder Gasgehben, verschluckt er sich immer, für einen Bruchteil einer Sekunde. Nehme ich die Gummimuffe ab, ist das Problem weg. An meinem Lt60 Reso habe ich dieses Problem nicht mit dem Vergaser. ( Habe 2, weil er damit spürbar mehr Leistung hat) Habe schon Die Zt Luftfilter Matte drin, aber keine Verbesserung und bin von der verbauten 85iger Düse, auf ne 80iger runter, aber auch da ist nichts passiert. Auspuff ist der Aoa 2. Aber Danke Dir auf jeden Fall, ich werde mal schauen, was sich da mit der anderen Nadel machen lässt. Grüße.
@@Mitt3nDrin Von der Theorie ist die 85er HD bei einem 18er schon nicht verkehrt. Bei optimaler Luftführung sollte auch eine 90er gut gehen. Mit der Formel 5x Vergaserdurchmesser fährt man in der Regel ganz gut. Sollte ein kleiner Luftfilter verbaut sein sollte man das ganze noch x0.8 rechnen. Ich muss dazu sagen das ich bisher keinen einzigen CS Vergaser mit der originalen Teillastnadel eingestellt bekommen hab. Die Reduktion deiner HD magert dein Motor nur unter Vollast ab was gefährlich werden kann. Das Teillast Ansprechverhalten kann man nur über die Umluftschraube, die Leerlaufdüse, den Teillastnadeltyp und dessen Höheneinstellung und den Düsenstock ansich beeinflussen. Man kann auch noch das Hemd des Gasschiebers bearbeiten aber das lasse ich jetzt mal außen vor.
@@Mitt3nDrin Du beschreibst das klassische Problem der CS Vergaser, wenn bei schnellen Gasstößen der Unterdruck im Ansaugtrackt so schnell schlagartig ansteigt hat auch der Umluftkanal kurzzeitig Probleme frische Luft zu bekommen. Das bringt das Verhalten der Vergasers durcheinander. ohne die Muffe bekommt der Vergaser immer Atmosphäredruck und es baut sich nur ein maginaler Unterdruck vor der Ansaugöffnung auf. Man muss jetzt versuchen den Vergaser 1.) Mit einem schönen offenen Luftfilter gut mit Luft zu versorgen 2.) Ihn nur im Teillast soweit abzumagern das er ein gutes Ansprechverhalten hat ohne ständig abzusaufen.
Warum sind eigentlich heutzutage alle der Meinung dass das ausrollen lassen schädlich für den Motor bzw. Kolben sein soll??? Einerseits wird gesagt das die Lager vor dem Kolben Schaden nehmen. Nein nichts passiert!!! Ich wohne in einer ziemlich Bergigen Gegend. Und ich hatte ich nie Probleme. Mit dem Mofa 5 Kilometer bergab ohne Gasgeben. Und nein nichts passiert. So schnell reißt der Schmierfilm nicht ab. Ich weiß noch als die Viertaktmotoren bei Roller eingeführt wurden. Da haben alle geschumpfen. Jetzt nach ca. 25 Jahren geht es genau andersrum. Man sollte aber auch nicht vergessen das ein Zyinder und Kolben tausch an einem Zweitakter viel einfacher und günstiger ist.
Nur bei wirklich langen Bergabfahrten kann es ein Problem werden. Wegen 1 bis 2km bergab passiert sicher nichts. Wollte es nur gesagt haben
es gibt in polen sehr viele gute handwerker die ihr fach verstehen
Ich liebe die Video Reihe. Bin gespannt auf deinen weiteren Content. Welche Bedüsung fährst du im RZT vergaser ?
102er, die ist Ideal. 100er würde auch gehen, das ist aber alles finetuning
Bist den Zylinder auch mal mit nem AOA2 gefahren? Zwecks 100% original Optik
Ja, geht auch, ist dann oben rum gedrosselt, bei mir war bei 75 rum schluss
@@scheunengold.oldtimer danke für die schnelle Antwort👍🏻
Gerne!
Überleg mir den s50 zu holen.. wie zufrieden bist du mit dem 63 auf dem Star? Welche Setup Vergaser/Auspuff fährst du dort und wie ist die vmax?
sehr zufrieden. Fahr nen 21er ZT mit AOA1 gerade. Fährt 75 und lupft das Vorderrad noch im zweiten Gang. Mit A0A3 waren bei mir 85kmh drin
👍🤝👍
Klasse Video ! Stehbolzen optimiert 😂!!! Super. Welches 2T Öl hast Du benutzt ? LG Simson 4.0
Motul 800 die ersten 1.000km, mittlerweile Addinol Pole Position. Das gibt sich nix. Danke für den netten Kommentar!
@@scheunengold.oldtimer Danke !
Stimmt. Wird keinem Polizisten auffallen, bis einer plötzlich mit der Kelle aus dem Busch gehüpft kommt, weil er dich mit 80 gemessen hat 😅
Das ist wirklich das einzig realistische Szenario 🤣
@@scheunengold.oldtimer Einfach entspannt 60 fahren. Es macht eben schon viel aus wenn man bei 60 noch mächtig Luft nach oben hat. Immer voll am Limit fahren nervt. Nur deswegen würde ich tuning betreiben.
Ist doch Top. Die Zündung kannst du auch ruhig nochmal auf 1,6 v.OT probieren.
Ist sie schon, das meinte ich mit "gemäß Zweiradgeber" :D
Klasse Video ! LG Simson 4.0
Was für ein schönes Moped 😍😍😍😍
Moin Kannst du mir so ca alle teile sagen die man benötigt Danke!
wie meinst?
Seit wann hat ein Star 4 Gänge???🤔
Ich hab etwas nachgeholfen 😇
Guten Tag, Kann mir jemand sagen wie der Jackmotors Auspuff heißt oder die Katalognummer dazu?🙏🏻 Danke schonmal im voraus
Der Link ist in der Beschreibung
Moin, ich habe eine Frage. Mein Star ist von 1981 kann das Stimmen?
Grüß dich, kann nur stimmen, wenn da offiziell ein Tauschrahmen eingebaut wurde. z.B. wegen eines Unfalls. Andernfalls ist das Typenschild nicht original
Komm mit meiner s50 mal vorbei 😂😍
Welche Zündung?
Vape
Welchem Gärtner hast du Den Simplex 60 Schonhammer geklaut????? 💣👀
Manchmal brauchts einfach Gewalt
@@scheunengold.oldtimer 😅🤣😂😎😈
Grüß dich,ich bmhab mir das selbe setup wie du bestellt ind heut kam noch der 21er zt vergaser,die 110er düse war schon drin die nadel hab ich ganz runter gehängt,aber der vergaser nimmt kein vollgas an. Was is da los?
Hast du ohne Luftfilterstutzen mal probiert? Wenns da geht, lässt dein Luftfilter nicht genug Luft durch
What the f..k? Did you dissassmebly the whole moped and renew nothing? What was the idea? For me this is nothing...
Disasemble, repair broken parts, seal up the original paint & engine overhaul in a nother Video. That is just my style, i like to preserve and detail, not restore
😂
Nix Boat! Ist aus einem WWII Flugzeug...,
das ist Mavis. Am Ende erst Brutus. Der Mavis hat nen Bootsmotor
Da bekomme ich Hunger auf Bratwurst oder Steaks
External combustion engine
🤣👍
Hi, Was für düsen fährst du in deinem Vergaser?
je nach Luftfilter zwischen 90 und 105. Bei sehr offenem Luftfilter mit mehr Durchsatz die größere Düse.
Schönes Video, wie man alles fast ohne Neuteile und aufwendige Lackierung dennoch ansprechend wieder herrichten kann. Optisch ein echter Zeitzeuge aus meiner Kindheit. Wenn mich meine Augen nicht trügen, wurde sogar ein M54 in dem Star verbaut 😉. Ich hätte meinen SR4-4 auch gerne so mit Patina hergerichtet, leider stammten viele Teile von unterschiedlichen Fahrzeugen und so blieb nur eine komplette Neulackierung.
Danke! Vestehe ich, wenn keine erhaltenswerte Substanz da ist, muss man richtig ran
It's really good bike
Kann man den noch mit dem Original 4 gang motor fahren, oder müsste man da zwingend was am Motor verstärken?
Keine Garantie, dass alles hält. Ich denke zumindest die Kupplung sollte auf 5 Lamellen umgebaut werden, ansonsten müsste der Motor das aushalten
Schönes Video, danke dir.😊
Danke für den lieben Kommentar!
was ist das für ein zylinder
czcams.com/video/Nr76sZpkJJo/video.html
Hab im originalen Motor ein 16ner Ritzel...damit ich den nicht immer überdrehe! Fährt mit meinen 80 Kilo ganz passabel! Der zieht auch gut durch. Deine Kiste hört sich ziemlich mager an! Mach das Gemisch mal ein bisschen fetter.
Das haben einige erwähnt, hab daraufhin die Teillastnadel tiefer gesetzt und die HD etwas fetter gemacht.
Und Safe geklaut 😢😂
Was?
Habe den selben Auspuff, aber mir fehlt die Kalotte wo kann ich die kaufen ?
Hi, die steckt im Auspuff, musst ggf mit der Zange ausziehen. Normal kommt er mit Federn und Hülse über die eine Mutter geworfen werden kann.
Passt dieser Zylinder auch an einen Sperber? bzw bringt dann auch eine leistungs Steuerung? Danke schonmal für die Rückmeldung
Ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber es könnte passen. Da musst du eine Mail an JackMotors schreiben und nachfragen
@@scheunengold.oldtimer alles klar danke für die Hilfe
Grüße, welche Länger haben die Stoßdämpfer in deinem Star? Will mir neue zulegen, habe jetzt 280er in meinem Star verbaut und die Nachbau von SWH sind 307mm, bin mir unsicher ob die zu hoch sind und damit das Gesamtbild zerstören.
Meine sind von Loch bis Loch 28.5cm.
Hallo .... Vielleicht könnte man etwas mal zum Setup zu dem jack Motor Zylinder schreiben.... Welcher Auspuff wurde verwendet.... Welcher Vergaser und bedüsung.... Wurde der luftfilter auch bearbeitet....danke
Kuck dir die Road to 100 Serie auf meinem Kanal an. In den Kommentaren wurde darüber schon ausgiebig diskutiert
Bin heute das erste mal mit diesem Zylinder gefahren. Ab gewissen Drehzahlen baut sich auch ordentlich Druck auf. Leider ist irgendwann Plötzlich Schluss und der Zylinder dreht nicht weiter aus. Er tut dann auch ein bisschen so wie als würde man bei minus 10 Grad gerade mit gezogenem Schock Vollgas fahren. (HD bin ich schon runter gegangen, werde auch nochmal ne Vollgasfahrt machen und die Kerze anschauen, aber vielleicht habt ihr ja auch die Erfahrung gemacht) Meine Frage: Wie verhält er sich bei euch im Überdrehverhalten? Liefert der Zylinder nach der maximalen Leistungsentfaltung diese auch in höheren Drehzahlen noch einigermaßen oder ist bei euch auch plötzlich Schluss? Wenn ja welchen Auspuff fahrt ihr? Auspuff: AOA3 von ZT (Konus weit vorn, also für hohe Drehzahlen) Vergaser: 19er von ZT mit 90erHD + Luftfiltermatte Zündung: MVT mit statischer Kurve. ca. 1.9 vor OT (eventuell etwas zu früh)
Mittlerweile ist mein Setup wie folgt (funktioniert gut von ca. 4.500 bis 9.000 Umdrehungen): AOA3 von Kultmopeds ZT21er mit 95HD Luftfilterblech ori, aber ausgestanzte Öffnung mit Luftfiltermatte im Ori-Filtergehäuse Vape klassisch eingestellt. Das war für mich der beste Kompromiss zwischen Lautstärke, Fahrbarkeit und Endgeschwindigkeit (85kmh). Natürlich rennt das Teil bis 12.000 mit dem JackMotors Rennauspuff, das ist dann aber auffällig
Nach zwei Wochen Testfahrt bin ich echt zufrieden mit dem Zylinder. Habe den Verstellbaren Gegenkonus vom ZT-AOA3 jetzt ganz nach hinten verschoben. Spitzenleistung hat er nur minimal verloren, ist nun aber mit ZT-5Gang (langer 1) gut fahrbar und macht richtig Laune😁
Wow, toll gemacht! Ein schönes Teil!
Danke!
My dad has the identical one, stayed at home in Algeria (not running) since 1981, last week I took it to motocycle shop to restore again and gift it to my dad who’s 80yo. Thanks for your video it’s very inspiring.
I did not know that they made it all the way to Algeria, wow!
@@scheunengold.oldtimer yep, if you have a facebook I will send you some pic :)
čím více se na to koukám tím více se musím smát :-DDDDDDD
kyselina citronová se nechává v nádrži aspoň přes noc a poté se neutralizuje vodou s jedlou sodou a poté vypláchne čistým benzínem, no nic moc video....:-DDDDDDDDD
👍
Welcher Zylinder?
JackMotors MK2
Servus, aus so einem 60ccm 4kanal sollte man doch noch mehr rausholen können oder? Hast du auch nen größeren Vergaser oder fährst du 16er vergaser mit dem ori luftfilterkasten?
Grüß dich, kommt bald ein Video dazu. Habe über den Winter getüftelt. Da ging mehr