Video

Πως λέγετε το όνομα, μάρκα του μηχανήματος

Πανε τα Renault και τα αδέρφια τους που τους μοιαζουν (ηταν απο παντα άθλια βεβεα) δεν ει αι πολλα ουτε για πολύ...

Αχ τα βανχοολακια μειώθηκαν ραγδαία για καπιον λογο αν ξερει καποιος γιατι

Μέτρησα 26 βαγόνια εκ των οποίων 3 υγρών φορτίων και το τελευταίο 'φυλακής' / cabooge σύν 2 μηχανές - σύνολο συρμός 28 'οχημάτων' - συγνώμη για πιθανή λάθος χρήση λέξεων αλλά δεν είμαι ειδικός...

Great captures mate it is called as ydm4 in india!

nice

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ...ΑΠΛΑ ΕΧΟΥΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΤΡΕΝΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΦΩΣ!!!

1:27 αυτο ειναι το σημειο της συγκρουσης;

That ZiU9 has a RABA MVG018 rear bridge

Ωραίες εποχές με πολλά λεωφορεία,τρόλεϊ, λεφτά γενικώς όχι σήμερα που τα περιμένεις πόσες ώρες και είναι όλα για ΠΕΤΑΜΑ!!!

Excelente 👌

0:54 Como suena y ruge ese motor!!! Me fascina!!!

2:42 El sonido de estos motores son como una maravillosa melodía para mis oidos! Los amo!

What is generation of train?

0:00 Μαγούλα 1:29 Ασπρόπυργος 4:15 Άνω Λιόσια 5:11 Σ.Κ.Α. (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών)

7:28 epic diesel acceleration

7:07 Trolley Starting Diesel Motor

hallo

Ένα διπλό desiro δε χωράει καν σε όλους τους σταθμούς! Είναι 90m το καθένα, και κάποιοι σταθμοί είναι μόνο 150m, που σημαίνει ότι δύο βαγόνια πέφτουν έξω από το σταθμό! Βέβαια ο σταθμός Νερατζιώτισσα έχει αποβάθρες 400 μέτρα, τις μακρύτερες στην Ελλάδα

13ΧΧ είναι τα δρομολόγια Κιάτο -Πειραιας τώρα όμως

θέλει ένα update ειδικά τώρα με την νέα γρηγορη διαδρομή που πάει από Μώλο και Αγία τριάδα προς λαμια και δομοκο. επίσης λίγο να συνέχιζαν προς Αθήνα την διαδρομή ώστε να έχουμε και την γραμμή του προαστιακού σε ένα σημείο.

σπουδαια λεωφορεια καλυτερα απ τα σημερινα σκουπιδια

Greek 🇬🇷 crossing

Is really like Hong kong k-train

kinda sounds like Canada line

Το 608 είναι το καλυτερο

Πω πω πω!!!! Παναγία μου με κοψοχόλιασε!!!!

Πλύ ωραίο video! Μακάρι να ξαναδούμε επιβατικά τρε΄να σε αυτόν τον Σταθμό και σε αυτή τη γραμμή.

Καλημέρα και καλή χρονιά σε όλο τον κόσμο και να το βρούμε θα το γράψω ένα νέο μοντέλο της εταιρείας μας και το έχω έχω γιατί μου το στείλεις με το πεδει στω και το πεδει το πεδει δεν είναι μόνο 9 το

Ο ήχος της κόρνας στην αρχή του βίντεο με ανατρίχιασε και με συγκίνησε ταυτόχρονα... Με πήγε πίσω στο γυμνάσιο, όπου τακτική η ALCO στις 0940 κατέφθανε στα Μέγαρα... Λίγο αργότερα ακολουθούσε το γρύλισμα, συνοδευόμενο από το σφύριγμα της τουρμπίνας... Βλέπω και ξαναβλέπω το βίντεο...! Συγχαρητήρια!!!

Trolley number three 3:13

Bus number 608 (2:57)

Bus number twenty-two (022) 2:14

Bus number 224 2:11

Trolley number thirteen 0:03 Trolley number fourteen 0:19

0:07

ΜΕΤΡΟ

Like 5 Wondeeful capture Iam suscribe in your channel. Getting from argentina 😉

WTF !!!!afterburner!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Is this in Athens?

Εξαιρετικό βίντεο

Anong tren yan?

στο 2 . 42 σε τη γραμμη ειναι το λεωφορειο

Where is that?

Amazing alcos and in the video Alco 250d engine is used but in India its used only for shunting and Metter Guage

RIP headphone users

ΟΥΑΟΥ.ΤΕΛΕΙΟ ΒΙΝΤΕΟ BRO

Με γύρισες πολλά χρόνια πίσω όταν έφευγα από τον Σταθμό Πελοποννήσου με την ταχεία και τους γονείς μου για τον Μελιγαλα. Τα ωραιότερα και πιο ρομαντικά Ανθρώπινα χρόνια της ζωής μου. Να σαι πάντα καλά αν και μελανχωλησα λίγο γιατί πλέον βλέποντας αυτό το βίντεο είμαι σίγουρος ότι αυτά τα ωραία χρόνια δεν πρόκειται ποτέ να ξανάρθουν...

0:06 Παναγία μου!!!!

Πριν από λίγες ημέρες υπογράφηκε η σύμβαση του έργου ανακαίνισης της γραμμής με συνολικό προϋπολογισμό λιγότερα από τα μισά χρήματα του αρχικώς προϋπολογισθέντος ποσού (αρχικό ποσό προϋπολογισμού: 5 εκ. €, ποσό σύμβασης: 2,3 εκ €!). Τι ΔΕΝ περιλαμβάνει η σύμβαση του έργου: α. επέκταση της σιδ/κής γραμμής από τον σημερινό σιδ/κό σταθμό Κατακόλου έως το κρηπίδωμα του ομώνυμου λιμένα (υπήρχαν σχετικές κοινές δηλώσεις του τότε προέδρου τους Γαιαοσέ Αθ. Σχίζα και του τότε προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Πύργου για το θέμα αυτό) για την καλύτερη εξυπηρέτηση των τουριστών κρουαζιέρας, β. ανακαίνιση της σιδ/κής επιδομής στα πρότυπα της γραμμής της Τρίπολης για αύξηση της ταχύτητας (υπάρχει μόνο μια αόριστη αναφορά για βελτίωση της γραμμής και ανακατασκευή των εδράσεων των γεφυρών, αλλά τίποτα το συγκεκριμένο, γ. εγκατάσταση Α.Σ.Ι.Δ. σε όλα τα πασάγια της γραμμής μεταξύ Κατακόλου και Ολυμπίας για αύξηση της ασφάλειας και της ταχύτητας. Ομιλεί για εγκατάσταση έντεκα (11) ΑΣΙΔ. Άραγε με αυτά τα συστήματα ΑΣΙΔ διασφαλίζουμε όλες τις ισόπεδες διαβάσεις μεταξύ Κατακόλου - Πύργου - Ολυμπίας; Άγνωστο! δ. Καμία αναφορά για βελτιώσεις σε κτήρια σταθμών (ειδικά στο Κατάκολο τα εντυπωσιακά ομολογουμένως σιδ/κά κτήρια εκμισθώνονται(;) από τη Γαιαοσέ για άλλες χρήσεις και ο σταθμός είναι κατ' ουσιάν ένα παράπηγμα. Κατέρχονται οι τουρίστες από τις χώρες τους, στις οποίες ο σιδηρόδρομος κατέχει μια σπουδαία ομολογουμένως θέση και τι αντικρίζουν; Μια παράγκα και μια σιδεροκατασκευή; Δεν πρέπει να υφίσταται ένα κτήριο σταθμού; Αν δεν θέλουν κτήριο και θεωρούν την ύπαρξή του περιττή, ας κατασκευάσουν τουλάχιστον αποβάθρες με στέγαστρα, στα πρότυπα του προαστιακού Αττικής και φυσικά WC! Επιτρέπεται να βρέχει (κάτι καθόλου σπάνιο στη Δυτική Πελοπόννησο) και οι τουρίστες και επιβάτες του τρένου να βρέχονται μέχρι το εσώρουχο; Επιτρέπεται και μάλιστα σε καιρό λήψης μέτρων εξάπλωσης νόσου να μην υπάρχουν WC τουλάχιστον για την πλύση των χεριών; ε. Καμιά αναφορά για συντήρηση και ανακατασκευή των παρακαμπτηρίων γραμμών στους σιδ/κούς σταθμούς Κατακόλου, Αλφειού, Πελοπίου και Ολυμπίας. Για τοποθέτηση ελατηριωτών ψαλιδιών ή τηλεδιοίκησης - σηματοδότησης (αν και πρόκειται κατ' ουσίαν: για δύο (2) ψαλίδια στο Κατάκολο, τέσσερα (4) ψαλίδια στον Πύργο, δύο (2) ψαλίδια στον Αλφειό, δύο (2) ψαλίδια στο Πελόπιο και δύο (2) ψαλίδια στην Ολυμπία, σύνολο 12 ψαλίδια ! στ. Καμία αναφορά για ανακατασκευή συρμών, ζ. Καμία αναφορά για εγκατάσταση "τηλεματικής" στους υπάρχοντες συρμούς. Είχαν υποσχεθεί ότι θα εγκαθιστούσαν οθόνες εντός των συρμών ώστε στη διάρκεια του ταξιδιού να ενημερώνονται οι τουρίστες σε τέσσερις (γλώσσες) για την ιστορία της Αρχαίας Ολυμπίας. η. Καμία αναφορά σε περίφραξη της γραμμής ειδικά πλησίον της διέλευσής της από πεζοδρόμια, αυλές κ.λπ. ειδικά μεταξύ Κατακόλου - Πύργου, θ. Καμία αναφορά σε ι. αύξηση της ταχύτητας, ιι. ελάττωση του χρόνου διαδρομής, ιιι. αύξηση των δρομολογίων, ιν. αύξηση της χωρητικότητας των συρμών, ν. διεύρυνση του ωραρίου εκτέλεσης δρομολογίων.