- 87
- 88 243
kosmovadik
Registrace 15. 01. 2009
Амортизатор GR500
изучаем и немного дорабатываем амортизатора от нашумевшего в прошлом сезоне GR500! из этого видео вы узнаете: как без регистрации и смс увеличить ход штока, почему мягко не всегда хорошо, где много, а где мало и как оно там в целом... приятного просмотра!
zhlédnutí: 753
Video
выхлоп Fire Torch на Kove 500X
zhlédnutí 2,2KPřed 5 měsíci
друзья, я наконец-то разродился свежим видосом! в этот раз никаких подвесок... просто немного крутим гайки и ставим выхлопную систему с алиэкспресс на мой мотоцикл, слушаем, сравниваем и делаем выводы. ссылка на данную выпускную систему: aliexpress.ru/item/1005004111920987.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.57764aa6MmWTRQ&sku_id=12000033344720221 так же загляните на канал www.youtube.com/@ENDUROPER...
как сложить шайбы в амортизаторе
zhlédnutí 14KPřed 2 lety
в этом видео я отвечу на самый частый, за последнее время, вопрос: как сложить пакет шайб. но не просто скажу как это сделать, а постараюсь объяснить как это работает, чтобы вы сами могли решить как это лучше сделать! А теперь взгляните на свой шим-стэк и скажите что вы видите? Если в верхней части стопка явно больше нижней, а в ее основании пакет из шайб общей толщиной в половину всего пакета ...
Обслуживание и тюнинг подвески ARS. часть 2. Вилка
zhlédnutí 3,5KPřed 2 lety
вторая часть видео по обслуживанию и доработке подвески мотоцикла AVANTIS 300 PRO. На этот раз заглянем внутрь вилки и слегка модифицируем ее внутренности...
обслуживание и доработка подвески ARS. часть 1 Амортизатор
zhlédnutí 7KPřed 2 lety
обслуживание и доработка подвески ARS. часть 1 Амортизатор
Неисправность вилки KKE с открытым картриджем
zhlédnutí 2,9KPřed 2 lety
Если у вас клинит вилку на трети хода или вы слышите характерное бряканье, рекомендую к ознакомлению!
leatt gpx 4.5 enduro boots обзор и первые впечатления
zhlédnutí 4,3KPřed 3 lety
перезалив. немного повоевал с качеством видео ,чтобы не было впечатления ,что снимаю на тапок
доработка амортизатора китайского мотоцикла bse j1/j2/z2/z3
zhlédnutí 31KPřed 3 lety
Появилась слегка расширенная версия с альтернативным углом! czcams.com/video/LCC9lzevqAQ/video.html наконец-то собрался с мыслями и решил поделиться своим опытом по настройке амортизатора недорогого китайского мотоцикла. заставляем адекватно работать регулировки, а так же лечим постоянные пробои и излишнюю медлительность в работе амортизатора
карьер в чусовом
zhlédnutí 254Před 4 lety
"я его слепила из того, что было", потому и с музыкой и монтажом не особо морочился. извиняйте ну и спасибо Артуру и Ильдару ,что показали интересные места
воскресная каточка
zhlédnutí 335Před 4 lety
невероятно лайтовая каточка, как некоторые называют подобные события:))) ахтунг! местами 18
ремонт yamaha yz250 часть 3 сборка мотора yamaha yz250 rebuild part 3 engine assembly
zhlédnutí 1,1KPřed 4 lety
говорят, обещанного три года ждут... вам же пришлось подождать всего годик и я выполняю свое обещание! прошу любить и жаловать, сборка мотора!
полное видео с гонки 25.05.2019 пермь. столяры. бахаревка
zhlédnutí 405Před 5 lety
полное видео с гонки 25.05.2019 пермь. столяры. бахаревка
пи- значит писец. установка защиты радиаторов p-tech на ктм 450ехс
zhlédnutí 909Před 5 lety
пи- значит писец. установка защиты радиаторов p-tech на ктм 450ехс
yamaha yz250 ремонт. часть 2 разбираем мотор/rebuilding yamaha yz250 part 2 engine disassembly
zhlédnutí 3KPřed 5 lety
yamaha yz250 ремонт. часть 2 разбираем мотор/rebuilding yamaha yz250 part 2 engine disassembly
yamaha yz250 ремонт. часть первая- разбираем/yamaha yz250 rebuild. part 1 "the teardown"
zhlédnutí 580Před 5 lety
yamaha yz250 ремонт. часть первая- разбираем/yamaha yz250 rebuild. part 1 "the teardown"
4 этап кубка урала по эндуро "каменный пояс" кыштым 23.09.2018
zhlédnutí 186Před 5 lety
4 этап кубка урала по эндуро "каменный пояс" кыштым 23.09.2018
пара кругов по эндуро-трассе на бахаревке
zhlédnutí 89Před 5 lety
пара кругов по эндуро-трассе на бахаревке
Отличное подробное видео! Подскажи пожалуйста, у меня амортизатор без воздушной камеры, то есть нет поршня разделяющего масляную и воздушную камеры и соответственно нет золотника куда закачивать воздух. Вот я и не пойму сколько нужно заполнять масла и как вообще без воздушной камеры работает амортизатор?
Без плавающего поршня работает так же как и с ним. Давление внутри амортизатора уменьшает кавитацию, то есть не дает маслу пениться, делая его характеристики более стабильными. Если золотника для подкачки нет, довольно сложно без спец инструмента будет закачать внутрь давление… обычно такие амортизаторы являются необслуживаемыми. Ну или делаются таковыми путем врезания ниппеля😏
@@kosmovadik А если залить полный цилиндр масла сколько влезет до верха и просто собрать не делая золотник, то как будет работать амортизатор?) Просто если он необслуживаемый то там предусмотрено, что все гайки раскручиваются.
@@user-ed6id2vj1w никак он работать не будет🤷♂️ и сальники продует оперативно. Если там нет золотника, значит должен быть винт, под которым резинка и давлением качается иглой. От чего этот амортизатор?
@@kosmovadik от велосипеда. При сжатии пружины гайкой провернулся цилиндр в котором шток с маслом вследствии чего это масло начало подтикать с под верхней крышки. После этого я раскрутил и увидел, что нет никакого поршня для разделения камер с маслом и воздухом)
@@user-ed6id2vj1w вот с велосипедными амортами я не сталкивался и не в курсе как там и что… это к Артему Зарицкому из molotov shocks🤷♂️
Привет! Спасибо за годные видосы по подвеске! А подскажи пожалуйста, +- во ск раз пакет шайб на отбой должен быть больше чем на сжатие? Вот допустим я неаккуратно рассыпал ВСЕШАЙБОЩКИ по полу когда снимал со штока и как подсчитать теперь? У меня их 21 тонких относительно (это вообще все, отбой и сжатие суммарно) и ещё 2 выделяются толстые но малые по диаметру, они интересно зачем(это не жЫрные которые ограничители если что)? Еще вопрос - а сколько шайб из пакета можно вынуть для ШОБПОМЯХЩЕ, не опасаясь того что подвеска умрёт (амморт китайский, BSE Z6) Ещё про воздушный поршень - в комментах к предыдущим видео писал "должен быть 155-180мм от среза стакана(если я не путаю с той стороны где резьба)" - с амортом на Z6Y на такую же глубину его впихивать? А и еще - кроссовер в пакете отбоя нсовсем ненужон и от дьявола это, всё же верно понял?
посчитал завод на Z3 - всего 26 - 16 отбой ~61% - 10 сжатие ~39% на моём Z6Y - всего 21 (толстые мелкие - увидел на видосе, они вообще под гайками, ток непонятно почему у меня их 2) т.е. взяв за пример Z3 по заводу должно быть: - 21/100 * 61 = 12.81 ~= 13шт отбой - 21/100 * 39 = 8.19 ~= 8шт сжатие --\--\--\-- протюнено в видосе на Z3 4 спижжено из отбоя (по 1 на диаметр) т.е. стало - 12 отбой ~46% - 14 сжатие ~54% т.е. на Z6Y поидее нужно - 21/100 * 46 = 9.66 ~= 10шт отбой - 21/100 * 54 = 11.34 ~ = 11шт сжатие само собой толщина тут не учитывается вроде всё так же?) А ещё - ты в видосе говорил "берем самую маленькую шайбу и кидаем её как кроссовер" Но тут тип говорит мол "good rule - a crossover shim should never have a diameter smaller than the clamping shim" таймкот czcams.com/video/dRekn0iRiRs/video.html
Пошло масло через золотник подкачки, это значит, поршенёк воздушной камеры не держит?
Именно
@@kosmovadik Спасибо!
Константин здравствуйте. У меня такой же мот и такой же аморт. Стал на сжатие мягким, я спустил воздух, стал вообще как будто нет аморта, качнул воздуха, на сжатие появилось сопротивление. А вот на отбой отстрелливает и потом удар,гдето на середине хода аморта и потом медленно поднимается мот до конца, на регулировку внизу практически не реагирует. Что это может быть, подскажи пожалуйста. Ранее всё работало и реагировало на настройку.
Я конечно не Константин, но все таки отвечу😂 скорее всего перепустили плавающий поршень и часть масла ушла в воздушную камеру и теперь в масле много воздуха и на половину хода гидравлика не работает. Это та часть хода, где не держит отбой. А потом поршень снова погружается в масло и шток замедляется. Тут только вскрытие покажет 🤷♂️
хоть кто то знает какие сальники там стоят??????????????ни у кого на видео об этом не видел и не слышал
Знают и молчат🤫😂😂😂 там стоит гидравлическая манжета 16-24-5.5 и найти ее еще надо постараться. 16-24-5 вполне подходит, синенькая такая. Но ее довольно трудно туда вставить
@@kosmovadik спасибо дружище))
Подскажите пожалуйста каким инструментом вы запресовывали половинки вместе с подшипниками на коленвал
Они довольно охотно заходят в картер, если его погреть, а подшипники охладить. А далее просто постепенно все протягивается болтами
@@kosmovadikвы же две половинки притягиваете приблудой специальной , я боюсь что если болтами стягивать не запрессуются подшипники в половинках на коленвал как надо
@@user-ty6rc4si1o пересмотрел и понял о чем речь😅 это держатель для плашек(лёрка) для нарезания резьбы. А под ним подшипник. Сверху шайба и все это затягивается родным болтом. В те времена у меня спец инструмента не было и я изголялся как мог🤷♂️
Добрый час камрад! Прошу помочь с подбором заднего аморта на стелс 400 гс. Старый внутри с ржавчиной на цилиндре и в царапинах, шток тоже покоцан... Такой достался 😢 Не могу найти ничего похожего. Длина его по осям 370мм, пружина 13мм, шток 16мм, вилка шириной 30мм. Он вроде слизан с Хондовского ХР250, но без выносной камеры.
Приветствую! Рекомендую у роллинг мото глянуть. У них большой выбор, может чего и найдется подходящее
Братцы где можно купить аморт на гр500?
Приветствую. Не поможешь советом? Амморт перестал работать. Пошло масло в воздушную камеру. Заменил колечки. Налил масло. При опускании поршня в масло из байпаса масло не течет. Надавил чуть сильнее и обратно его уже трудно вынуть засасывает обратно. Выкрутил жиклеры все продул все чисто. Но масло все равно не идет через байпас и поршень засасывает
Привет. Жиклеры, если я правильно понял, внутри штока? Их лучше не трогать в принципе. Масло через байпас не идет по причине высоко стоящей иглы. Без давления она сама не уйдет вниз. Можно аккуратно на нее надавить чем-то тонким. Если она на поддается, значит жиклер закручен слишком глубоко и его нужно открутить.
@@kosmovadik жиклеры которые где поршень с торца их там два. А как на иглу надавить? Где?
@@samael3575 внутрь штока засунуть что-то подходящего диаметра и утопить иглу внутри штока. В отверстии под поршнем будет видно как оно сдвинется
@@kosmovadik это где жиклеры в это отверстие я правильно понял. Завтра попробую отпишусь
@@kosmovadik привет. Надавил на иглу она на месте стоит. Я попробовал регулировку покрутить было 7 щелчков я маленько ослабил жиклер и регулировка стала крутится бесконечно я затянул жиклер обратно и регулировка так и крутится без конца. Игла стоит на месте не шевелится
Подскажи почему стучат на отбое амортизаторы юит на новом квадроцикле, регулировки отбоя не помогают. Амортизаторы с регулировкой отбоя и сжатия,
А какая связь между видео и амортизаторами на некоем новом квадроцикле? Какой квадроцикл? Yit ставят много куда и везде они с разными пружинами и настройками. На cfmoto, например, ни разу на новом не слышал стуков. После небольшого пробега могут начать стучать ШСки. На аодесах, например, пружины очень мягкие и их перетягивают, создавая большое напряжение и аморты перестают держать на отбой. Вариантов масса, нужно больше данных
Возможна отправка вам амортизатор и вилку на переборку? Мотик бсе z3
какие размеры сальников и пыльников у нее?
В конце все запутал
Спасибо мужик! Очень важная инфа!
Пожалуйста! Пользуйтесь на здоровье 😉
Я то как раз рассматривал на нём вариант прямых выпускных труб (без каталика) и заводскую банку.
На любителя вариант. Очень громко. Можно попробовать вварить стронгер, тогда поприятнее звук получится и смесь улетать в трубу меньше будет
@@kosmovadik да, со стронгером, думаю, самое то.
@@user-uu2lf9mf3y попробую, расскажу😏
Вопрос можно ли накачать подвеску не снимая с мотоцикла , не вынимая пружины ?
Если есть доступ к ниппелю, можно накачать без проблем
Только хотел написать, что надо было только банку поменять и ты это озвучил, это самый оптимальный вариант и по деньгам и по звуку.
Привет, как показали себя в эксплуатации? Живы?
Приветствую! Показали себя не очень… за два часа оторвалась накладка на подошве. Но стоит оговориться, что мотик был кроссовый, использовался в эндуро и знавал лучшие времена, а от того постоянно глох и запускался с кика. Вот об него подошва и разошлась. Ну и по весу они тяжеловаты, ногам жарко… кароч, я их по гарантии сдал и продолжил ездить в своих старых гаерах🤷♂️
Здраствуйте,А как с вами можно связаться, если можно)
Добрый день! Исключительно в комментариях и вы уже это сделали 😏
Где можно взять шайбы и поршня? Заранее спасибо.
А не за что🤷♂️ я и сам не знаю…
А какое масло в задний аморт заливал? 5w или 2.5w
Видео до конца смотрели? Я там прям канистру масла показал. Wp shock oil. У него вязкость 3в
@@kosmovadik да до конца. Но там канистра в кадре 2 секунды и вязкость не видно. Потому и спросил. Спасибо.
Приветствую! Задумался поменять на своем старом tenere амморт, сухой вес 220кг. Как думаешь - если взять от GR и оставить только родную пружину. Потянет бОльшой вес?
Добрый день! Не держал в руках аморт от старой тенеры, но подрзреваю, что у гр ход значительно меньше. Может есть смысл обслужить родной и заменить, при необходимости, пружину? Увы, szc пока не дотягивает до вп и каябы ни пр качеству исполнения, ни по качеству работы🤷♂️
На вашттенкре перебрать можно аморт мос обл мск
Огромное спасибо за конструктивное видео,все четко и пончтно😁👍
И спасибо в ответ за размеры колечка 🤝
@@kosmovadik Всегда рад помочь🤜🤛
В стоке было лучше...
Сезон покажет🤷♂️ не понравится, вернусь к стоку
МДА
Корявый понт дороже денег да ?
Ага, но не дороже бесполезных комментариев😏
Добрый ! Подскажите вы положили именно кроссовер с отбоя или это была последняя самая маленькая шайба с отбоя ? И убирали вы кроссовер с отбой если его не использовали для сжатия ? Спасибо
Добрый день! Чаще всего беру самую маленькую шайбу из пакета сжатия, если их две, либо с отбоя. Кроссовер с отбоя обычно убираю в пакет сжатия для сохранения толщины, либо кладу парой в кроссовер
@@kosmovadik кроссовер в сжатие взамен одной из двух маленьких? И если там и там по одной маленькой, кроссовер подойдет как маленькая шайба под большие шайбы?
@@SerjbyPaint подойдет. Рекомендую посмотреть видео, где я объясняю терминологию, которую использую и как это работает
@@kosmovadik а что меньше станет толщина отбоя ничего страшного? Просто я смотрю в одних и тех же подвесках на сжатие где 1 шайба а где 2 маленькие в начале. Тогда подложив кроссовер в сжатие толщина увеличится а в отбое уменьшиться. И есть ли смысл класть именно не кроссовер а шайбу( когда их 2щт) под большие шайбы ? А кроссовер вставлять в замен извлеченной шайбы маленькой .
@@SerjbyPaint еще раз: смотрим видео по терминологии. Внимательно смотрим. Делаем выводы;) кроссовер- это шайба. Любая шайба может быть кроссовером. Она кладется, чтобы через нее шайба большего диаметра прогибалась отдельно от всего пакета
Финальный вариант не плох,но надо отдать должное китайцам и по-заводу все не плохо(и это-оооочень удивило)).
Да, этот бренд постоянно удивляет качеством подбора, установки и настройки компонентов
Здравствуйте! Тоже нацелился на приобретение данного мотика, информации катастрофически мало по нему! Расскажите как в целом!? Как на дальняк? Как в городе ? И так далее. Может есть возможность в мессенджере пообщаться с вами?
@@Hill-bu6sr здравствуйте! Стараюсь на вопросы отвечать именно в комментариях, особенно под техническими видео, чтобы все могли видеть ответы и не проходилось повторять одно и то же по сто раз. Не имею, к сожалению, такой возможность 🤷♂️ это насчет общения в мессенджерах. Насчет отзыва о мотике, рекомендую пройти по подсказке в конце видео и посмотреть развернутый обзор на этот мотоцикл. На момент записи обзора я уже накатал более 3000км. При чем и по дорогам, и по грунтовкам. Так же там я пару слов накинул о том, что искал и из чего выбирал
Полезно , спасибо
Здравствуйте, если залить в вилку вместо 5w 2,5w будет ли лучше реагировать на мелкие неровности? Вообще можно это делать? 5w говорят не ниже
Добрый день! Смотря какая вилка. Я со временем пришел к тому, что вилки с открытым картриджем лучше работают на пятерке. На 2,5 получается слишком мягко. А вот закрытый картридж гораздо адекватнее работает на 2,5. Ну а некоторым викам(например кке 940) луче всего работается на семерке
@@kosmovadik с открытым картриджем у меня, а в чем будет неадекватность? Пробиваться? Я вот ваши видео посмотрел, подумал может попробовать кроссовер поставить? По сути на мелких камнях руки дико сушит, а так подвеска адекватная. Модель не подскажу, кке 41мм толщина зеркальных труб
@@oleg_luk прошу прощения, затянул с ответом… кке как раз лучше всего работает на семерке. На пятерке, конечно, чуть мягче при медленной езде, но из-за мягких пружин на хороших ходах и прыжках вилку начинает пробивать. Я бы попробовал поиграться с уровнем масла, это тоже дает немного мягкости в начале хода. Грамм на 10-20 меньше залить. Либо налить пятерку и немного добавить уровень и поджать отбой сильнее
А где можно купить такие шайбы?
Я б тоже хотел узнать🤷♂️
Как с вами сввязаться?
Исключительно в комментариях.
@@kosmovadik У меня проблема с задним амортом. Живу в тайге, магазинов нет. Купил Прогаси Супер макс 300. Аморт был никакой, залез, поменял шайбу местами, сделал по комфортней для себя. Началась другая проблема, день-два по езжу и аморт становится дубовым( Заипал он меня, тех поддержка Прогаси, ни куя не знает и ничего подсказать нее может. Я уже готов купить какой то новый, чем то его заменить. Просил подобрать в поддержке Прогаси, опять, ни куя не знаем, ищите спец мастерские( Я грешу на уплотнительные кольца на поршне между маслом и вооздушной камерой, не понимаю в чем еще может быть проблема. На ездил часов 12, мот еще новый практически. Возможно ли вам отправить в ремонт? или подобрать новый какой то?! Есть фото аморта с расстоянием крепления. Или пойду в гараж сделаю новые фотки с рулеткой.
@@Solo_545 обычно я подобными вещами не занимаюсь, но тут грех не помочь… сейчас подумаю как бы нам связаться, чтоб повнимательнее изучить проблему. А пока предлагаю озвучить тип амортизатора(с рюкзаком или без? Регулируемый или нет?) и расстояние между центрами крепежных отверстий
@@kosmovadik Тип не известен... Обычный, без рюкзака, без регулировок, только пружина. расстояние 45, 36 от центра до центра отверстия. Готов купить новый, ( без рюкзака, места нет), обслуженный, подготовленный. я 78 кг,+ экип, + вожу рюкзак с собой (3-5 кг).
@@Solo_545 я не продаю амортизаторы, так что здесь точно не по адресу. Точнее не совсем по адресу… завтра гляну на работе какие бывают аморты с подобными параметрами и, как минимум, что-то посоветую. Ну а насчет родного аморта… а там давление накачано? И масло там сейчас какое? Может он просто складывается за время катания и перестает отрабатывать?
Откуда берется стук в амортизаторах? Это шайбы, или воздушные карманы либо что-то ещё?
Привет. Подскажи как накачать аморт. У него вместо нипеля, шестигранник закручен. Не откручивал его. Боюсь стравить воздух.
привет! ну тут есть два варианта: если винт с круглой или конусной головкой, там скорее всего под ним резинка и нужна угла для накачивания. если этот шестигранник с обычной цилиндрической головкой- то нужна специальная приблуда, как для амортов ВП. и то, и другое вполне можно найти на Али. ну или найти того, кто сможет накачать
@@kosmovadik как бы фото прислать) там получается снаружи как гайка под ключик на 10 и внутри шестиграник похожа на мебельный болт. Просто очкую его выкручивать. Чтоб не спустить. А то будет, всё пропало..)) спасибо огромное.
Проще написать что за мотик или что на аморте написано. Но я, кажется, понял какая там система. Там резинка под болтиком и сразу воздух не выйдет. Но чтобы накачать, нужна игла
@@kosmovadik Да. Я открутил его. Взял обычную иглу для мяча. Засунул. Не давил. Но на ощупь резинка. Наружняя гайка на 9. Аморты китайские на Али от 9-12. Жёлтые.. Без бачков. Купил на авито. Новые. Название похожеYOSS 340 длина. 6,5 ход. Поставил на квадрик. Перед. Пришлось немного притянуть пружину. Стандарт 24мм я 30мм.Надеюсь воздух поможет. Отбой в итоге 4 щелчка закрутил. А их там 24.. Но подвеска стала огонь. Есть с чем сравнить. Кросачь хонда уже 13 лет 250 кубов 2т. Там всё норм настраивается. И квадр уже 10. Это второй. Пол года всего у меня. Задний аморт победил. Вот перед теперь. Если не поможет. Похож менять пружину на 8 мм сейчас 7мм толщина витка. не нравится как затянута она.. Спасибо огромное!!! А игла особенная какая то? И сколько приблизительно максимум давление? 10?
@@user-tc6nj6wi9z игла для мяча будет толстовата...и туповата. для аморта медицинская игла с переходником для насоса высокого давления nitrogen needle загугли. ну или как вариант взять от старой камеры резьбовую часть и колпачок. в колпачке сверлом тип 3мм просверлит отверстие, вставить туда иглу и накрутить колпачок на резьбу. я такой переходник использую. он работает
После нормального дальянка вернешь как было :)). Ухи дороже.
Ну вот и поглядим🤷♂️
@@kosmovadik Ну на самом деле последний вариант вполне неплох. И звучит и нетакой громкий. У меня в первый дальняк на прямотоке через 45 минут ухо заложило. Как будто в воду нырял. Но у тебя похоже эксплуатция больше как утилитарника на каждый день, а не как туриста.
@@bizetfosgenov3988 скорее даже как оружие ближнего боя для покорения близлежащих гребеней по выходным. Финальный вариант вживую прям немного громче стока. Из практики езды на ватрушке с прямотоком мориваки, после 120 ветер шумит стльнее трубы, да и сама труба не так уж и орет. Но спасибо за беспокойство о моем слухе🤝
Банка с Али + катализатор показалась самым предпочтительным вариком, позже ещё в наушниках послушаю. Классный мотоцикл, хочу такой брать ... Очень интересно какой у мотоцикла на самом деле вес
@@Chak_Norris 204кг снаряженная масса. Сильно легче того же гр500. Мне мотик прям очень нравится! Определенно могу рекомендовать👍
Вадим, приветствую. Подскажите, почему на подобном амортизаторе могло проломить поршень, который отделяет воздушную камеру? Владелец сказал что залил масла под завязку и закрутил пробку.
Здравствуйте! С таким описанием ремонта вариантов масса… как минимум масло перелил и давлением пробило, либо не прокачал и шток догнал поршень. Если аморт от какого-нибудь регулмото, я не удивлена Возможно, продавило резинки, масло попало в воздушную камеру, поршень встал и в него прилетел шток… в любом случае, это уже неважно. Надо просто собрать нормально и дальше ездить
Приветствую, у меня Мот BSE Z 6, ну на сколько известно, аморты у них практически одинаковые у полноразмерных BSE бюджетного сегмента, у меня вес 100 кг, проблема в том что я проживаю подвеску процентов на 70 просто усевшись на Мот, что можно в ней поменять , заднем аморте , что бы он стал лучше под мой вес ? И по поводу шайб, кроссовер шайбочку ложиш в пакет с большими шайбами, ее отдельно нужно брать, или она просто переставляется с другого пакета?
Добрый день! Под вес подбираются пружины. Гидравликой этот вопрос не решить. Шайбу для кроссовера просто из пакета обычно беру. В отбой китайцы любят положить лишнего
У меня нет шайб допом, Мот брал уже собранный , а вот с пружиной слышал что пожессе нужно , но как и где ее найти, вот проблема ,
я имел в виду, что в пакете отбоя в китайских амортах иногда встречается кроссовер, которой, по моему мнению, не особо нужен. вот его можно использовать, перекинув в пакет сжатия. где брать пружиня без понятия
@@kosmovadik ааа, понял, ну как доберусь, проверю, а масло с завода на скок известно 2,5залито, думал залить 5ку или 7,5, плюсы от этого будут ли?
@@user-vl1nq9wn5u только минусы. В аморт 2,5-3 и не гуще. А вот давление с заводских 6-8атм поднять до 10 стоит.
Разживал да более подробно остало раз 10 поменять настройки и найти свою золотую середину))) Спасибо!!!!
На машину делаете аморты ,а то купил себе сакс они как на табурете едешь!
Автомобильные аморты не делал ни разу🤷♂️
Ахаха, я чуть тоже не задал этот вопрос , у меня же тоже BSE z3 и я ничего не понял
Красавчик. Спасибо тебе большое! Имея велик двухподвес и мотик с нормальной ходовкой от КТМа буду знать что к чему и почему.
Подскажите пожалуйста, regulmoto crz 300, 2 регулировки, сжатия и отбой, с шайбами точно так же можно по колдовать, или там уже по другому они будут стоять?
С регул мото пару раз сталкивался и более не планирую😅 там немного иначе, но принцип тот же. Рекомендую посмотреть еще пару видео, чтоб было понятнее что и как делать и ооочень аккуратно все разбирать. Отмыть резьбу гайки преднатяга пружины максимально. Там любая песчинка под резьбой может заклинить гайку и резьбы как не бывало. Очень мягкий алюминий
@@kosmovadik я вас понял, спасибо
Рейсер ренджер 300 надо сальники поменять, может есть видео по этой теме но я не нашел и сколько масла лить 5 или 10 неизвестно, мож что подскажеш?
Без понятия что там за вилка, подозреваю, что что-то очень простое, типа как на мотолендах. Там заливается 320-350мл десятки
Привет, такой вопрос , на Bse z5 на амортизаторе перестал отзываться на регуливку отбоя ,когда закручиваешь , отбой не становится медленнее
Привет! Подозреваю, что либо мало давления в бачке, либо утекло немного масла и аморт подсосал воздух. Сними пружину и проверь насколько плавно работает аморт. Сама пружина, кстати, если слишком сильно затянута тоже влияет на скорость отскока
@@kosmovadik хорошо, спасибо, на днях проверю
@@kosmovadik И снова привет , полностью перебрал аморт , как ты и говорил , поменял уплотнительные кольца на поршне , который воздушную камеру отделяет от мысленной , на регулировку отзывается , чувствуется что меняется, но отбой все равно быстрый , пружина закручена на 6 оборотов, как устранить этот отскок , уже не знаю что делать?
@@user-wz5uf9wy3g попробуй залить пятерку. были подобные проблемы с амортом бсе z3. на масле нормальной вязкости ну никак он не хотел работать. а на shell atf134 заработал. но это масло даже погуще
@@kosmovadik я залил eni 7.5
Бесят такие бло..еры! про Ключики, рассказал и разложил Чётко, по фэншую. А с шайбами, Самый важный момент в этом видео, в настройке работы вилки, как шулер с наперстками, кручу - верчу - переложу, угадай что получилося!! Количество изначально разложенных шайб, и, при сборке на перемотке, Разное.., еще и туда сюда переложил непонятно какие шайбы.. В итоге последовательность ни разу Непонятна. Раз уж решил кого-то научить или показать как, покажи грамотно, разъясни. Снимаешь видео для других, а как будто сам с собой разговариваешь, - а почему тут буфер., - я вот тоже не знаю почему там буфер, и зачем, и где он вообще должен быть, и прочее.. Я не знаю конструкции.. что за буфер, для чего, И, где он должен быть?! Разъяснить детально последовательность шайб, и для чего именно так, это возможно? Сразу, как изначально при разборе по порядку разложены, Убрать лишнее, переложить буфер куда надо, чтобы была четко понятна последовательность Всех шайб. Мне тоже не нравится стоковая работа вилки АРС, стоишь Продавливаешь, вроди мягкая, но когда едешь по корням, маленьким неровностям, по каменистой дороге, как доска подвеска и руки и опу отбивает.. Винты отбоя и сжатия на - выкручены полностью.
Бесят- не смотри🤷♂️ а если смотришь, еще и слушай. А если не услышал, посмотри и другие видео, там может быть то, чего нет в этом, ибо по сто раз повторять одно и то же смысла не вижу. Если не понимания как и что работает- просто не стоит лезть, а то потом еще и виноваты все вокруг окажутся… ну и да, за готовыми решениями можно обратиться к тем, кто сделает всю работу, но за деньги. Здесь все бесплатно🤷♂️
День добрый. А для szc аморта от гр 7 есть какая раскладка шайб. Иначе мелочь плохо отрабатывает, только после 50 км/ч по полю начинает комфортно ехать. Вилка так же мелочь плохо отрабатывает, по ней что можете сказать? Аморт с рег-кой сж и отбоя, шток 18 мм. Вилка так же сж, отбой, диам 48 мм
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
Если речь о подвеске гр7 оптимум, там от авантиса практически ничем не отличается конструктив. Возможно, просто смена масла и адекватное давление дадут результат. С вилкой примерно та же история. Готовых решений здесь нет и не будет. Все методом проб и ошибок
@@kosmovadik масло менял и в вилке и в аморте, результат чуть лучше чем было, вязкость масла 16Сст при 40 гр. Метод проб и ошибок очень долго, да и нет у меня ничего кроме масла, думал уже чего придумали, тем более если вы этим занимаетесь. Мне и надо чувствительность увеличить, иначе мелочь плохо отрабатывается, все остальное более менее нормально.
Это не поршень,это перепускной клапан. И на сжатие амортизатор, движется вниз,а не вверх,на отбой вверх движется, если смотреть на него когда он стоит на авто или мото. Простыми словами, если хочешь сделать амотр мягче на сжатие,т.е он будет двигаться быстрее вниз за счёт меньшего сопротивление масла,то нужно либо меньше шайб подложить,либо разбавлять пакет меньшим диаметром шайб,пакет на отбой на мой взгляд лучше не менять. Этот комментарий не для автора видео,он для не понимающего зрителя
Огромное спасибо за проделанный труд. Всё понятно и подробно. У Вас талант учителя. С меня лайк, подписка и коммент в поддержку канала. Привет из Феодосии.
Добрый день, а какое масло лить чтобы при интенсивной езде при нагреве не теряло вязкость ? И какое давление азота в моно амортизаторе должно быть минимум? Заранее спасибо
Добрый день! Лить и качать в соответствии с руководством по ремонту. Если такового нет, вязкость 2,5-3в с максимальным доступным индексом вязкости, качать 9-10атм
Давление в зависимости от диаметра штока чем больше диаметр тем меньше давление на 22 мм максимум 4 очка на 12.4 мм шток 8 очков. Жидкость chf синтетику например mannol 8990 на озоне глянь.это для двух трубных. Для однотрубных давление 15-25 очков
По шайбами вопросов нет, все толково, впервые встречаю подобное видео. Но стоило разделить клапанный режим и дросселирование(перетекание в обход клапанов), которое ты почему-то связываешь только с байпасом. Через который кстати жидкость идёт всегда, и при большой скорости хода поршня и при маленькой. Т.е регулировка на этом аморте и на сжатие и на отбой влияет. Но вообще пять баллов, очень доходчиво.
Спасибо! Не пускался в самые дебри, чтобы было проще для понимания. Ну и в целом, видео скорее объясняет те понятия, которыми пользуюсь я в других видео, а не повествует о всех тонкостях и нюансах работы амортизатора.🤷♂️
@@kosmovadik за пояснение понятий отдельное спасибо, т.к смотрел тут одного, он там разговаривает одними стеками)) Я понимаю когда между собой два подаесочника разговаривают, но когда видео для неопытных пользователей, то нужно по-русски говорить, а не сплошной терминологией, которую 1 % аудитории понимает.
@@user-js6rt2dq9d именно. Как-то тоже долго пытался понять про какие «башенки» речь… потом дошло, что про направляющие(bushing, он же бушинг человек произносил как башинг)разговор😂 англицизмы тоже нужно правильно использовать🤷♂️