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DAMIAN MARCELO LABAS
Registrace 27. 11. 2011
Opiniones FEDERICO SBROCCA MKP
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KARTip 43 Le CAYÓ bien o mal LA PISTA
zhlédnutí 63Před měsícem
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Opiniones FRANCO MICA MKP
zhlédnutí 20Před 2 měsíci
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zhlédnutí 71Před 2 měsíci
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KARTip 41 KARTISTA aprende de MOTOCICLISTA
zhlédnutí 61Před 2 měsíci
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Opiniones SAMUEL TURLETTI MKP
zhlédnutí 55Před 2 měsíci
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Opiniones JULIAN GARCIA IRIZAR MKP
zhlédnutí 20Před 3 měsíci
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Opiniones CRISTIAN GIOVENALE MKP
zhlédnutí 59Před 3 měsíci
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Opiniones BRUNO DIAZ MKP
zhlédnutí 24Před 3 měsíci
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Lanz Seminario QUITO ECUADOR 01 02 03 marzo 2024
zhlédnutí 102Před 7 měsíci
SEMINARIO presencial en Quito MASTER KARTPRO Ingeniería de Performance de Karting Día 1 SALA Día 2 SALA Día 3 PRUEBAS EN PISTA
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Me puede pasar información para tomar clases por favor
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Como se puede hacer el curso?
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Hola para el curso como es el sistema precio y que debo presentar
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Impecable
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Como hago los cursos?
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Muy biem sebi .está muy bueno .aprender 👍
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mi papa le hece muebles a 3l
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Cómo lo puedo adquirir
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amigo podrias aconsejar con medidas de chasis para construir
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Hola Damián muy bueno!! Cómo me puedo comunicar con vos!! Gracias desde Tandil provincia de Buenos Aires
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Hola como puedo contactar para realizar el curso
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Hola me pasas info del curso
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que diferencia hay entre un eje de 40 con uno de 50?
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Me interesa para hacer curso para chasis de tierra que nesecito
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Me interesaría saber info para cursos online
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Cómo hago para adquirir la máquina
Hola Luis Escríbenos un whatsapp al +5493415062007 www.damianlabas.com
Hola .. cuando un curso por santiago del estero o tucuman? :)
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PERSONAL PRESENTATION: Degree: Mechanical Engineer (Rosario,1995) Post degrees: Master in Numerical Methods (Barcelona,1997) Productivity Manager (Tokyo, 2001) Vehicle Dynamics Analyst (Indianapolis, 2011)
las NA son todas deformadas una mierda total
demasiados beneficios tienen qe mas qieren?? si saben qe en condicones de carrozados mas originales Dodge le rompe el hoyo a todos juntos... no se dieron cuenta qe siempre fue una mentira todo??...
De nada Fernando. Podés buscarme en Facebook también, con mi nombre y 2 páginas propias. Saludos.
excelente!
Sí, de hecho algunos preparadores de TC lo hacen. Es una forma práctica de notar donde el aire hace trayectorias raras como ser curvadas, remolinos, y hasta en sentido opuesto a la circulación, aunque parezca extraño. Todo esto por efecto de la viscosidad, los vórtices, torbellinos que se forman en las zonas de desprendimiento de capa límite (Flujos desordenados - no laminares).
muchas gracias por tus conceptos
Sí, exactamente, son métodos de visualización aproximados...lo mismo que los hilos o lanas. Ayudan a entender la dirección del flujo, durante los desarrollos..aunque hoy en día lo más usados son los software de CFD , en F1.
pero se podria saber el comportamiento aproximado de flujo laminar y turbulento con pequeñas gotas de aceite distribuidas uniformemente
Hola Fernando. Los tubos Pitot son "sensores" para medir presión/depresión creadas por la circulación del aire, para estudios locales de un diseño aerodinámico. Conocer carga a través de ellos es difícil, habría que tener muchos en toda la carrocería e integrar superficies... Para medir cargas, mejor, sí son los movimientos de alturas, suspensiones circulando a velocidad. Todo con adquisición de datos.
Como mido la carga aerodinamica? utilizando TUBO DE PITOT y midiendo diferencia de presiones y/o altura?
Exactamente Brian, "en teoría" sí, porque a Ford y Torino, les dejan el deflector sobre el techo y la extensión del baúl, los cuales van a ayudar un poco a achicar la gran desventaja aerodinámica, pero el cambio va a ser muy grande para todos.
en teoria beneficiaria a dodge y despues chevrolet no??