Video

Bonjour, j'ai acheté la voiture équipée de KW variant 3 , mais qui datés de 2008 avec environ 80.000km . ils étaient rincés. j'ai eu en 2015 les Öhlins sur le site Français pour 2000€ (promo). et franchement je n'ai pas été déçu , le comportement de la 997 était parfait sur route comme sur circuit , avec un réglage trés facile a l'avant , et des rallonges à 30€ pour l’arrière . comparé aux vieux KW (pour l'avant une petite clef mâle six pans a insérer sous l'amortisseur, et pour l’arrière il fallait une aiguille) . en plus les Öhlins sont en aluminium et puis pour le réglage de la hauteur de caisse , c'est le corps de l'amortisseur qui monte ou qui descend , pas juste le ressort comme sur les KW .

@@robertg7028 un grand merci pour ton retour sur ces fameux amortisseurs ! Pas simple de trouver des avis . Donc j’en déduis pour moi qui n’est pas vocation à la faire rouler sur circuit que ça ne sera pas trop tape cul sur route .

@@robertg7028 une dernière chose , pas trop galère de détromper le pasm ? Car j’imagine que de base la tienne aussi devait être équipée des damtronic.

@@renanmuzellec1619 réglé au plus souple ce sera comme l'origine en sport ,ou presque

@@renanmuzellec1619 elle n'avait pas le PASM

collecteurs Remus , x-pipe Topgear avec cata sport et des silencieux Scart a valves

le mec n'accélérait pas en virage ... et pas beaucoup plus en ligne droite lol

Salut , la même quoi ?

@@robertg7028 sortie ?

@@prescillialh1802 scart.com/fr/porsche/997-i-3-8l/3-8l-valves-interrupteur/151-118

Bonjour, oui , à 0:18 dans la video , j’appuie sur le bouton pour désactiver l'antipatinage est l'ESP, et cela fait un BIP. a cela , il faut ragouter des pneus arrière qui étaient monté trop en pression (3Bar il me semble). quand l'ESP est activé vous n'avez rien à craindre, il fonctionne très bien .

@@robertg7028 ah ok il me semblait bien vous voir vu le débrancher merci . Je pense prendre des cours de glisse prochainement. Du coup c’est la réacceleration trop brusque dans la corde qui a fait lâcher l’arrière ou le fait d’avoir freiné. En tout cas j ai hâte de m’y essayer

@@fontannazmichael6554 oui c’est la petite pression sur l’accélérateur qui a fait décrocher les pneus arrières , perso je ne pense pas que la 997 carrera S mk1 soit idéal pour faire de la glisse , déjà à cause de sont moteur à l’arrière , et aussi que la puissance et trop faible par rapport à la largeur des pneus arrière (305 sur la mienne)

@@robertg7028 Pareil j’ai la même voiture, aussi en 305, sur la vidéo il est claire qu’il y a un souci sur les pneus, parce qu’avant de faire bouger l’arrière il faut déjà rouler assez fort, après plusieurs tours de piste avec les pneus en "pression" la donne change. PS: il aurait fallu remettre gaz juste au moment du décrochage, mais bon parfois dans le feu de l’action... à ce propos vous roulez avec le mode sport ou pas? de mon côté pour faire de la glisse ou même de l’attaque sur petite route jamais, je trouve l’accélérateur dans ce mode trop sensible, et finalement ont y perds (de mon avis) en précision.

@@alfetta321 oui , peut étre qu'en entretenant la glisse , j'aurai put m'en sortir , mais je n'ai pas l'habitude de la glisse , ça m'a surpris qu'elle parte du cul comme cela . pour le mode sport , il ne sert pas à grand chose sur boite méca , ça raccourcis juste la course de la pédale d'accélérateur , et du coups comme vous dites , elle est plus dure à doser , je pense meme que c'est à cause de ça que j'ai perdu l’arrière. par contre pour le talon-pointe il est utile

il aurait fallut que tu me prêtes les tiens :))

Je possède exactement la même je vais faire poser un échappement Porsche sport SCART ! Quel type d’échappements à celle que l’on voit dans la vidéo ? Si quelqu’un peut me renseigner ?

@@pimuce j avais un commentaire, il me semble qu il a un collecteur X pipe .... De marque remus et une mamitte de sortie scart ... , Dans tout les cas il faut penser au x pipe pour avoir se genre de bruit gt3 , plus une admission en rapport , un pote a mis une fabspeed carbonne sur sa 996 le bruit est devenue dingue . J espere que j ai aider un peut ;) mais scart faut faire attention ca monte fort dans les bruit sec # feraille # perso je prefere les bruit bien gras style gt3 ;)

@@gilgsi16v22 merci

alors la , j'ai rien compris :)))

oui , je la rattrapais , mais je ne sais pas pourquoi , la gopro à coupée , et il était peut étre en rodage :))

non , juste des cata sport en X pour mélanger les flux des bans droite et gauche (car d'origine sur les phases une comme la mienne , les trois cylindres de gauche sorte par l'échappement droit et les trois cylindres droit sorte a gauche , sans ce croiser . avec un X-pipe les flux se mélangent et donnent un meilleur son ), et des silencieux scart à valves

LoL

Yes , quick shift GT3

yes the exhaust is largely modified : manifold Remus , x-pipe with catalytic-sport DesignTek , and Muffler/Silencer with valves Scart . the camera is GoPro 7 black