Video

Фаркоп Оригинал. Но дело в том что оригиналы на Фрилендер делают разные производители, с разным дизайном и конструкцией, но с одинаковым креплением к кузову естественно. У меня привезен с разборного авто с Австралии. Такой больше нигде не видел. Подобные попадались на Авито, ну а именно такой Нет.

только что приехал с Москвы (по платной М4) ехали в пятером 110-120, на обгонах 150. Неделю назад в Белгород смотался (туда сюда 2000 км, ехали в четвером по бесплатным дорогам). За две недели накатал 5000 км. Расход 7,1 показывает. Кондер све время включен, давление в шинах 2,5. Если замерять по реальной заправке (до полного бака) получилось 7,3. По городу за 10 никогда не выходило (восновном 9,3). машинка в стоке 190 л.с (ничего неперепрошивал)

расход конечно оочень большой. Естественно неисправный двигатель или навесное. Подсказать по делу ничего несмогу к сожалению (возможно несколько неисправностей). Скорее всего вопрос решаемый. Может что то с разборки взять (оригинал конечно же).

уже писал поэтому поводу. У меня ВАЗ 21065 была. там тоже никогда не было проблем. 1 причина Момент на фрилендере 420 Нм, сравните с нивой, шестеркой и любым другим кроссовером (думаю сильно удивитесь разницой. А габарит примерно одинаковый). 2 причина это не сам редуктор, а хвостовой подшипник (именно в нем дело, он летит), возможно конструкторский просчет, может качество (на одних 400 тыс ходит, у других 40 тыс). На остальных авто примерно такая же ситуация. Подобные редуктора стоят на Вольво, форде и других авто. Считаю что это не проблема и например брать другой авто по причине переборки редуктора за 30 тыс (или 10 тыс если один подшипник менять) как то неочень правильно. Я бы еслиб выбирал воообще на это не смотрел. Смотреть нужно кузов!!, двигатель!!! коробку !!! остальное не очень дорого в ремонте.

немогу найти документы на нее. отлипить от столешницы тоже не получается. За пять лет прилипла . Ну а так печка прям отличная. Стекло чуть поцарапалось от некачественной посуды, Но в целом с метра отличить от новой невозможно.

да как то по старинке, еще в конце 70-х стрелял в тире с пневматического ружья. поэтому такой лексикон.

@@user-zf8oc5sm8n тогда прости. Извиняюсь.

Ну тут если про каждый узел рассказывать многочасовой ролик получится. Без вебасты греется примерно так же как и на бензиновом авто (до -10 в принципе нормально и заводится и прогревается). При -15 и ниже заводится ооочень плохо. -18 заводится но уже совсем плохо (примерно с пятого раза). Вебасту включаю за 15 минут до выхода из дома (с брелка). Если -18 то минут за 25. И тогда заводится без проблем -лучше чем бензиновый без вебасты. Свечи не менял, поэтому сказать ничего не могу. Минус турбодизеля с ОДНОЙ ТУРБИНОЙ!!! -есть турбояма!!!. Нужно привыкать, причем мне потребовался месяц примерно (нажимаешь на газ -она неедет, потом как даст, в кресло вжимаешься). сейчас нажимаю на педаль газа как на лезвие ножа (тогда все норм). Может прошивка чуть решает этот вопрос, но у меня заводская, поэтому ничего сказать не могу. Если сравнить с дизельным Туарегом у которого две турбины и мощность 249 л.с, то он едет намного лучше и приятнее (на таком довелось покататься). Но это другой ценовой диапазон. Фрилендер это более спартанская, чуть грубоватая, но в меру надежная и недорогая в обслуживании машинка. Если сравнивать с Тусаном дизельным то Кореец тише работает., но мощность показалось чуть меньше, после 50 км/ч шума в Тусане больше и удовольствия от езды на Тусане никакого. От Фрилендера совершенно другие ощущения -ощущения внедорожника.

@@user-zf8oc5sm8n спасибо за ответ . Рассматриваю к покупке данную модель .Были машины только бензин , из дизеля КамАЗ ))) , но это другое . Вот и собираю информацию, много обзоров , но как правило про плюшки авто . Дельного мало .

@@BorlandBlog Тут детально обсуждать вообщемто и нечего - если подвернется НЕУБИТЫЙ !!!! авто или хотябы не гнилой не битый (ремонт ходовой, редукторов не такой уж дорогой), -то БРАТЬ !!!!!! таких авто больше не будет. В этом ценовом диапазоне наверное лучшее что может быть. Говорят еще мерс GLK не плох, но сам не ездил. Туарег -если больше место нужно.

@@user-zf8oc5sm8n Согласен , из дизелей да . Из бензиновых Датер 135лс, но у него класс конечно не LR.По деньгам практически так же . Спасибо за совет , учту .

ZF на Эвок ставили 9 ступеней и то года с 2015. До этого все Айсин.

Так это оказывается из за работы турбины? СПАСИБО!!! буду знать. а я думал прошивка АКПП чет нитак.

А прошивка какая была ? 150 или 190 сил. тоже показалось что маловато пробежал. Но когда поговорил с мастерами ЛР, говорят что нетакая уж и редкая история для таких пробегов. Наворачивается один подшипник, ну а вылазиет это все в ремонт редуктора

280000 все в норме.

Серьезные минусы -это когда невозможно исправить. Размер багажника, баки торчащие из плоскости днища, маленький угол наклона спинки задних пассажиров и т.д. А турботаймеры, флешки, автозапуск и прочие -поставить можно,

@@user-zf8oc5sm8n про флэшку это прям претензия к производителю, ставит хороший Алпайн, с встроеным сабом и 12ю динамиками, а флэшки нету. Такое себе. А вот с турботаемером и левой сигналкой уже сложнее, уж очень не любит британский комп когда в него лезут и пытаются установить что то другое. А в целом, машиной очень доволен, плюсов гораздо больше

Альфа 0,51 или 0,53 гр.

И еще вопрос сильно устаешь на дальние расстояния ездить

Сильной разницы с предыдущим авто (на бензине) не заметил. Минут 20 примерно авто прогревается на морозах (как раз до работы доезжаю и она только прогревается).Жары прям нет, особенно для задних пассажиров. Но это разговор о морозах до -12 -15 (Свыше может быть дольше будет греться.) Да и это БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕБАСТЫ!!!!. Отдельного выключателя вебасты НЕТ, поэтому осенью, весной при наличии небольших морозов вытаскиваю предохранитель (иначе она сама запускается при +5). В настоящее время Вебаста активирована Естественно в машине теплеет быстрее (она собственно для этого и есть). Вообщем в сравнении авто на бензине (без вебасты) и дизелем (с вебастой), мне больше нравится второй вариант.

@@user-ub1jj7oj5o если сравнивать по предыдущему авто (с полулежачей посадкой), мне на Фрилендере ОДНОЗНАЧНО!!!!! удобнее ехать. Устаешь конечно в любом случае после 1000 км, да еще по нашим перегруженным дорогам, но ехать комфортнее точно. Спрашивал у еще двох Фриловодов -ответ такой же. У одного из них Таета Королла еще есть -на ней на море семьей ездили 900 км, они -ИЗМУЧИЛИСЬ.

@@user-zf8oc5sm8n спасибо за развёрнутый ответ 👍 тоже что то фрила захотел навно думал что взять хочу остановится на фриле.

@@user-ub1jj7oj5o ну тут конечно же надо прокатится обязательно, может не понравится работа АКПП, и в целом авто выполнен в сторону спартанского стиля , правда с элементами лакшери и достаточно хороших комплектующих, отделки салона, прочного кузова. Если неубитый вариант попадется -то брать естественно. Больше таких авто уже не будет.

А когда меняли комплект ГРМ, состояние какое было ремня? подумываю на 150 тыс поменять.

@@user-zf8oc5sm8n менял на 120 000 км, визуально нормально без трещин

​@@user-zf8oc5sm8nна 170000 была замена норм.

я верю своим глазам и записям у ОФИЦ диллера Ягуар Ленд ровер, где покупался этот авто новым и там же обслуживался.

декабрь 2010 куплен в 2011

ну тут кому что нравится. Мне например даже деньги заплатите, на правый руль непересяду. Не то что бы покупать ее. Да и честно говоря машин с правым рулем вижу крайне редко в Волгограде (в основном малыши 18 летние на старых ведрах из 90-х). Вопрос такой- какую машину с характеристиками Фрила (полный привод постоянный, 190 л.с/420 Нм, кожаный салон, толстенный металл кузова/не битую и некрашенную) можно привезти из Японии за 1,5 млн. (включая растаможку). ?

@@user-zf8oc5sm8n С новыми ценами (утилизация) что на востоке что на западе думаю за эти деньги уже ничего подобного не растаможить. Сейчас кейкар под миллион ...

Ну так и лет машине уже 12-13. Это не за 3-5 лет 130 тыщ накатать, тоже разница есть) Для своих лет, и того удовольствия, что доставляет Фрил - всё норм!)

А если не нравится азиатское??? Нет запары с обслуживанием, ну, так и без семьи и детей тоже, например, проще во всех отношениях. На вкус и цвет..., но даже корейцы по дизайну нравились (сейчас всё меньше) больше японцев, а теперь и китайцы начинают делать гармоничные по дизайну авто. Японцы не пускают в свой автопром европейский или американский свежий ветер, ну и пусть не пускают, но мне "чисто япония" по дизайну - до рыгачки, а их изделия на американский рынок, ну.... тоже на любителя. Только "немцы" и немного "британцев" - других авто нет! ....хотя из-за их переориентирования на китайский рынок, европейской школы дизайна все меньше и меньше... Жаль.

Необычно выглядит, скорее всего тяжело потом продать будет (еще тяжелее чем Опеля). В 2008 году их как то не очень брали, как и Символ (менеджера навязчиво пытались нам его тогда втюхать). В автосалоне восновном вокруг Мегана и Логана крутились. Лагуна тоже прикольный аппарат, но опять таки не для нашей страны.

0,4 гр. действительно !!!!, а 0,7 на дистанции до 10 м, показалось точнее (для моего пистика) летела пулька (кучность лучше)

А на каком пробеге снимать ?

@@user-zf8oc5sm8n на 250 снимешь. 115 считай солидол, обкатку только прошла

ну патрубок там оригинал стоит, потому что модельный год 2011 (тоесть 1 рестайл). После 2011 на всех такие патрубки шли. Если не ошибаюсь до 2015 года. Флейта не оказывала какое либо положительное или отрицательное влияние на работу двигателя Поэтому инженеры ее и убрали (чуть удишивили).

Точно. Пересмортел фотки, и действительно, на машинах с середины 2011 года патрубок без флейт.@@user-zf8oc5sm8n

Волгоград.

Про сайлентблоки уже писал в коментах. Мне сказали их поменять ПРОФФЕСИОНАЛЫ с бывшего официального сервиса Ленд Ровер, при замене ступичного подшипника. После снятия сам их посмотрел и понял, что не надо было их менять. А по поводу городского авто -Ну отличный семейный автомобиль (не городской) -это Дискавери 4 или Ренж Ровер. тот же Эвок -это тоже городской семейный авто (на мой взгляд), так же как и Фрилендер.

Ездием на нем ежедневно. Обзоры делаю на него через каждые пол года. В октябре сделаю очередной обзорчик. Пока мнение такое -Фрилендер это суперский авто на все случаи (при наличии одного авто в семье). Ремонтировать правда иногда приходится. По стоимости на порядок расходы больше чем на Логан и Опель

@@user-zf8oc5sm8n 👍👍👍

Желеют деньги сейчас ВСЕ!!!!!!!!!. на предыдущей моей машине проехал 206 тысяч. (брал новую с салона в 2008 году). И поверьте смогу отличить пробег 63 тысячи и 200 тысяч.

У меня у самого такой автор. Если экономить потом совсем не разгрести будет. Никогда не экономил на машине, на пробеге от 160 до 195 было вложено около 230 тысяч руб. К стати муфта халдекс у меня ремонт на 196 тысячах. Передняя подвеска кроме гидроопор родная.

​@@user-zf8oc5sm8nи да, видел машину с пробегом 300 по блокам но с 114 на приборке, тоже самое все, не найдете отличия!) проверяйте Терейнреспонс, сумма всех пробегов по режимам должна совпадать с общим. Это единственный блок который только обнуляется в ноль и без вариантов коррекции

@@user-rz5lb5ub2c Сейчас ситуация такая, что экономия на авто -это покупка оригинальных запчастей в автомагазинах. Что там уложено в именитую коробку нужно разбираться в каждом отдельном случае. Скорее всего маде ин чина с непонятного завода. На Авито еще можно попробывать найти ТОТ самый оригинал 2017-2020 годов (хотя тоже сложно-барахла и там навалом). И эти запчасти прослужат намногоооо дольше чем то что продается сейчас в автохолдингах.

Значит не брать его??

конец декабря 2010 года (куплена в 2011)

Ну тут скорее всего не продавец обманула с пробегом, а механики официального сервиса. Это они при замене ступичного подшипника порекомендовали поменять сайленблоки. Когда их сняли сам их посмотрел и не понял зачем мы их поменяли. Лежат сейчас на запас.

когда я ее брал в 2021 году она была в состоянии -как с завода. Изначально покупалась в 2011 году в нашем салоне Оф диллера, обслуживалась там же на протяжении практически всего периода владения. При покупке мне эту машину проверяли там же, в том числе и на предмет скручивания в нескольких блоках включая Теран Респонс. Вопрос -как можно скрутить во всех блоках, подделать документы у официалов, под этот скрученный пробег и подтусовать автотеку на Авито ???? Мало того, люди у которых я покупал явно не похожи на мошенников/живут в двух кварталах от меня. Разговаривал с механиками Ленд Ровер (стаж работы у них более 10 лет), смотрел канал Лр Вест -поломки на моем фриле -как у среднестатистической машины. Еслиб все фрилы ездили по 200 тыс и никаких сайленблоков, амртизаторов и т.п не ломалось. то это был бы САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ АВТО в МИРЕ!!!!.

Я тоже в этих пределах менял на 20 тыщь пораньше.

Но у меня на 250 движок отъехал, контрактник себе взял, а тот и не вскрывал он стуканул . Прошил как обкатал контрактник на 210 лошадей, сейчас поехал. Жрëт максимум с вебастами зимой 11.летом с кондëром 9,5литров.полтора года отъездил уже на шитой. Огонь. Тут летом на халдекс насосов полетел, так она на передке на асфальте буксовала чуть передавиш на старте. 😊

сканирую сейчас эту тему -стоимость подобного проекта мне озвучили в 17000 р пока..

@@user-zf8oc5sm8n я поставил 3х чиповые самые яркие мтф лазерджет - даже топовые мерседесы не так ярко светят! Стоимость около 35 вместе с работой

​@@user-zf8oc5sm8nдешево, на туарег узнавал сказали 40)