- 219
- 36 388 967
flyingTV FF
Poland
Registrace 17. 09. 2011
Fligry is a group of aviation and aviation history enthusiasts from southern Poland.
Terrible Wolf without teeth
PZL 38 Wilk był bardzo obiecującą konstrukcją i maszyną, która w pewnym sensie wyprzedzała koncepcją swoje czasy. Gdyby nie problemy z napędem, docelowa maszyna mogła być bardzo uniwersalną platformą bojową.
Gdyby jednak samoloty te weszły do produkcji, byłyby to prawdopodobnie odpowiedniki samolotów szturmowych wprowadzanych do eksploatacji pod koniec II wojny światowej.
Jednak ten piękny samolot o wystudiowanych kształtach okazał się być niemiłą niespodzianką, a jego porażka łączyła się z nieudanym programem budowy silnika PZL Foka oraz w dalszej kolejności z przekroczeniem masy płatowca.
00:17 - Tło polityczne
04:57 - Geneza Wilka
06:53 - Rozwój konstrukcji
13:11 - Kolejne wersje Wilka
14:44 - Epilog Wilka
17:55 - Dane techniczne Wilka
Gdyby jednak samoloty te weszły do produkcji, byłyby to prawdopodobnie odpowiedniki samolotów szturmowych wprowadzanych do eksploatacji pod koniec II wojny światowej.
Jednak ten piękny samolot o wystudiowanych kształtach okazał się być niemiłą niespodzianką, a jego porażka łączyła się z nieudanym programem budowy silnika PZL Foka oraz w dalszej kolejności z przekroczeniem masy płatowca.
00:17 - Tło polityczne
04:57 - Geneza Wilka
06:53 - Rozwój konstrukcji
13:11 - Kolejne wersje Wilka
14:44 - Epilog Wilka
17:55 - Dane techniczne Wilka
zhlédnutí: 14 312
Video
Junkers Ju 288 advanced technology
zhlédnutí 31KPřed 28 dny
Chociaż sam Ju 288 nie miał bezpośredniego wpływu na wojnę, dane i spostrzeżenia zdobyte podczas jego rozwoju przyczyniły się do powojennej technologii lotniczej. Badanie jego konstrukcji i systemów dostarczyło cennych wniosków dla przyszłego rozwoju samolotów, wpływając na projekty samolotów wojskowych i cywilnych w kolejnych dziesięcioleciach. Dziedzictwo Ju 288 polega na jego roli jako odsko...
Zlin Z-526F Top 10 Low Passes
zhlédnutí 675Před měsícem
Samolot Zlin Z-526 F i niskie przeloty. 00:12 - 10 00:30 - 09 00:51 - 08 01:23 - 07 01:46 - 06 02:04 - 05 02:32 - 04 02:59 - 03 03:16 - 02 03:43 - 01
A fatal mistake and bloody revenge
zhlédnutí 1KPřed měsícem
27 lipca 1953 roku, na zakończenie wojny koreańskiej, amerykańskie lotnictwo "pomyłkowo" zestrzeliło radziecki samolot transportowy. Doprowadziło to do kolejnego dramatu, który rozegrał się dwa dni później, wtedy to radzieckie myśliwce zestrzeliły w odwecie amerykański samolot rozpoznawczy. W tych tragicznych incydentach po stronie radzieckiej zginęło 21 osób, a amerykańskiej 16. Sprawca całego...
Will F-16s defeat the Russians?
zhlédnutí 228Před měsícem
Rosjanie najwyraźniej szykują się już na przybycie zachodnich myśliwców do Ukrainy, a firmy z Rosji oferują miliony rubli za zestrzelenie ukraińskiego F-16. To w jaki sposób będą sobie radzić ukraińscy piloci na F-16 zależy od ich szkolenia na tych samolotach. Jest prawie pewne, że ukraińscy piloci przeszli bardzo ograniczony trening. Nie jest też jasne ile samolotów F-16 jest potrzebnych, żeby...
F-16 Fighting Falcon over Ukraine
zhlédnutí 1,4KPřed 2 měsíci
Kijów oczekuje na przekazanie pierwszych myśliwców F-16 od zachodnich sojuszników. Ukraina liczy, że wyprodukowane w USA samoloty pomogą jej w walce z rosyjską przewagą w powietrzu po ponad dwóch latach wojny na pełną skalę. Do wysłania tych maszyn zobowiązały się Dania, Holandia, Norwegia i Belgia. Pomimo różnych przeszkód, ukraińscy eksperci ds. lotnictwa mają nadzieję, że F-16 będą mieć prze...
The Hughes XF-11 is a symbol of aviation audacity
zhlédnutí 472Před 3 měsíci
Hughes XF-11 był prototypem wojskowego samolotu rozpoznawczego, zaprojektowanym i pilotowanym w fazie prób przez samego Howarda Hughesa w ramach kontraktu dla Armii USA. Mimo iż zamówionych zostało 100 sztuk XF-11, tylko dwa prototypy i 1 makieta zostały ukończone. Podczas pierwszego lotu XF-11 w 1946 roku, Howard Hughes rozbił samolot w okolicach Beverly Hills w Kalifornii, czego omal nie przy...
Apocalypse of Dresden
zhlédnutí 584Před 4 měsíci
W lutym 1945 r. alianckie lotnictwo zbombardowało Drezno, niszcząc niemal doszczętnie miasto wraz z zabytkową starówką. Mit „miasta-ofiary”, pielęgnowany najpierw przez nazistów, a potem przez komunistów, przetrwał mimo wysiłku historyków do dziś. W nalotach alianckich w czasie wojny zginęło pół miliona Niemców. Większe straty niż Drezno poniósł Hamburg, gdzie w 1943 roku w ciągu dwóch dni zgin...
Cool passions - aviation
zhlédnutí 821Před 9 měsíci
O niezwykłych urządzeniach latających i lotniczych pasjach opowiada Joanna Królikowska.
Zlin Z-526F beautiful aerlion roll and inverted flight
zhlédnutí 657Před 11 měsíci
Zlin Z-526F beautiful aerlion roll and inverted flight
Mig-29 M2 Fulcrum - Air Show Radom 2003
zhlédnutí 645Před rokem
Mig-29 M2 Fulcrum - Air Show Radom 2003
Marek Szufa about his inspiration with acrobatics
zhlédnutí 515Před rokem
Marek Szufa about his inspiration with acrobatics
Zlin Z-526F and Socata TB-20 Trinidad low pass
zhlédnutí 629Před rokem
Zlin Z-526F and Socata TB-20 Trinidad low pass
OHHHHH OHHHHHHHH
Co za bełkot próbowali a ile Niemcy mieli samolotów które ładnie wyglądały a efektywność bojowa równa zero z tego filmu wynika Polaczki nic nie próbujcie Niemcy i ukry mają technologię.
Krytykować to nawet dyletant potrafi
OH MY GOD CO PILOT WHAT HAPPENED TO THE PLANE OH MY GOD I PULLED THE LEVER THE PLANE IS NOT FLYING UP THE PLANE IS GOING DOWN OH NO THE PLANE IS FALLING OH MY GOD IF THE PLANE IS FALLING THEN THE PLANE IS RUNNING OUT OF GAS OH MY GOD LADIES AND GENTLEMEN PUT THE SEAT BELT ON I CAN'T PUT THE SEAT BELT ON OH NO THE PLANE IS OUT OF CONTROL THE STEERING WHEEL CO PILOT STOP THE PLANE OH MY GOD THE PLANE IS DIVING THE PLANE IS DIVING THE PLANE IS LOST OF CONTROL CO-PILOT WE NEED A BRAKES ACTIVATE THE GEAR OH NO THE PLANE IS LOST THE CONTROLS CO PILOT DUMP THE FUEL DUMP THE FUEL CO PILOT WE DUMPED THE FUEL OH MY GOD THE PLANE CAN'T HOLD ON CO PILOT PULL THE COLLAPSES LEVER TO DUMP IT CO PILOT PUMP THE AIR TO FLY UP OH MY GOD NO MORE CONTROLS OH NO THE PLANE IS DIVING AGAIN CO PILOT LET GO OF THE STEERING WHEEL AND I'LL WORK TO FLY UP TO THIS OH MY GOD IT'S NO USE THE PLANE IS ALMOST OUT OF GAS DON'T WORRY CHRISTOPHER ROBINSON WE JUST NEED SOME MORE SPEED COPILOT YOU DON'T HAVE ANY ENGINE SPEED OH MY GOD WATCH OUT PASSENGERS SIT DOWN SIT DOWN CO-PILOT ALL YOU HAVE TO DO IS PUSH THE FORWARD CO-PILOT YOU DON'T HAVE ANY SUPER SPEED CO-PILOT PULL THE AIRSPEED TO SUPER SPEED I CAN'T LOOK IT'S OKAY IT'S OKAY FLY UP FLY UP NO THE PLANE ISN'T FLYING UP I TOLD YOU WE DON'T HAVE ANY SUPER SPEED OKAY WHOOPS OH MY GOD YOU HAVE DISABLED THE MAX SPEED CO-PILOT YOU DON'T HAVE ANY THROTTLE TURN IT OFF TURN IT OFF HANG ON TIGHT OH MY GOD WE'RE UPSIDE DOWN OH MY GOD THE GEAR IS STUCK WE'RE GONNA FALL OH NO WE'RE GONNA CRASH THIS EARTH THE INJUNS IS OUT OF CONTROL IT'S ALL OVER THE SKY LOW OIL PRESSURE OH NO WE'RE LOSING THE OIL PRESSURE CO PILOT PULL THE FIRE OUT CO PILOT YOU PULLED THE FIRE OUT THE ENGINE IS BURNING UP OH MY GOD PULL THE FIRES OUT CO PILOT ALL YOU HAVE TO DO IS PUSH THE FORWARD I CAN'T LOOK OH MY GOD CO PILOT THE BATTERIES ARE RUNNING OUT CO PILOT PULL THE POWER SPEED LEVER CO PILOT YOU PULLED THE FIRE SPEED LEVER CO PILOT THE PLANE IS ALMOST OUT OF GAS OH MY GOD ENGINE FAILED OH MY GOD THEY'RE ALL OUT OF GAS CO PILOT TURN IT OFF TURN IT OFF GET THESE KEY OFF THE PLANE OH MY GOD THEY LOST THE ENGINE AND THEY'RE LOSING THE ENGINE OH NO THEY'RE GOING TO CRASH THIS EARTH I CAN'T LOOK WE'RE GOING TO DIE WE'RE GOING TO DIE OH NO OH MY GOD WE'RE GOING TO DIE WE'RE GOING TO DIE AHHHHHHHHHHH OH NO THE PLANE IS CRASHED THIS EARTH AND NOW THE PLANE IS ON FIRE I DIED
0:31
7:52 sad
Is this real
Ye so never go on a plane it might crash 4:07
So don't worry 4:23
When it's kind of funny I'm not gonna lie I know it's not I know it's meaning of but ye 😢 5:15
when men loves machine, Men trust machine.
And there's bitchy Beth Dutton at 5:24.
Bro uplly don
i couldn’t imagine being in an inverted plane (alaska airlines 261 moment)
4:43 Did you see a yin-yang!
4:57 Wilhelm Scream
La'eeb hacks the SouthJet 227 to crash near the wedding!!!
Jak to jest, że Niemcy potrafili???
Upside is panic attacks dangerous 7:18
The co-pilot is annoying.
Anyone 2034
Top 3 most feared warnings a pilot can hear in my opinion: 1. STALL STALL 2. TERRAIN TERRAIN PULL UP 3. ENGINE FAILURE/ENGINE FIRE
Air koryo most peaceful flight:
I’ve watched this multiple times and it scares me every time😢
bro i got a war thunder ad for THIS
That jet looks like if Mcdonnel Douglas combined the MD88 with the 757 ngl
tragiczne jest to, że mało osób w Polsce wie, kim był Witold Urbanowicz, natomiast większość wie kto to Doda, Lewandowski itp.
7:51 [plane crashed]
USA dzięki zdobyczom w Niemczech mogli rozwinąć swoją technologię , podobnie dzięki przejęciu Sp. Brauna rozwinęli technologie rakietową
Jesus fuck shit jajaja
Aviões no Sul de ponta cabeça em uma visão da ISS 😅😂😅😂😅 globe is fake!
, weźmy na przykład polskiego łosia może on miał parametry fajne ale nie był odporny na ostrzał zapalał się jak zapalniczka w powietrzu Mam na myśli zbiorniki Mało tego te głupki zamiast budować myśliwce wykorzystując silniki które były montowane w Łosiu to te głupki budowały bombowce które się na końcu do niczego kurwa nie przydały pomijam to gówno które się nazywało Karaś czy mieliśmy mimo wszystko sabotaż stów w naszych polskich biurach projektowych fakt faktem myśliwiec japoński zero dlatego przegrywał później gdy już Amerykanie wiedzieli że ma też zbiorniki które się zapalają jak leci i dlatego potem były to japońskie zero super myśliwce tylko płonącymi pochodniami na niebie już w tamtym czasie gdy był łoś produkowany mecz 109 był zabezpieczony przed ogniem Anglii co zrobili podobnie po francusku Nie wspomnę A nasi Polacy konstruktorzy oczywiście musieli spierdoli sprawę
Też się nad tym zastanawiam, dlaczego tych silników nie wykorzystywano do samolotów mysliwskich, chyba, że czegoś nie doczytałem...
@@vigigejmer9813 Może ze względu na wagę i wymiary.
@@zbyszekzbyszek4981 Silnik Bristol Pegasus miał gabaryty podobne do do Jupitera tej samej firmy(był jego modyfikacją) Bristol Jupiter napędzał samolot P-24 a jego wersja francuska(Gnome Rhonne) pierwszą serię radzieckich I-16 Czyli nie chodziło o gabaryty i masę.
beautiful aircraft
ech te zaniechania a może hispano Suiza, "polskie" bristole czy nawet niemieckie DB
Panowie Polskie lotnictwo do 1939 to tak naprawdę efekt romantycznego snu o wielkości w kraju biednym pozbawionym infrastruktury i czasu. Puki nie było Hitlera u władzy mogliśmy marzyć. Hitler to wyścig zbrojeń który zaraz nas ustawił w prawdziwej dla nas (tragicznej) pozycji. Oczywiście wiele mogliśmy zrobić lepiej, inaczej ale niestety efekt końcowy byłby tak samo tragiczny. Silniki mieliśmy od bristol a na licencji i mogliśmy produkować na własne potrzeby praktycznie każdy typ silnika tej firmy problem jednaj polegał na tym iż akurat pod koniec lat trzydziestych firma ta miała chwilową zapaść w tworzeniu mocnych małych lekkich silników i dopiero podczas wojny to stopniowo rozwiązano. Cobyśmy nie skonstruowali musieliśmy mieć silnik a tego nie było na dodatkowe inne marki nas nie było stać systemowym rozwiązaniem miały być właśnie silniki firmy angielskiej które mogliśmy produkować w kraju. Nasza strategia , koncepcje, plany itp zapewne jakieś znaczenie miały ale podstawą całości był potencjał gospodarczy a ten dopiero tworzyliśmy stąd też i problemy które u innych były rozwiązywane od ręki u nas ciągnęły się latami z miernymi efektami. Tak więc czy tak jak rozumował generał Rayski o zbudowaniu całego portfolio typów lotniczych w kraju czy zdroworozsądkowo skupić się na myśliwcach z niemcami i tak byśmy przegrali zbyt krótka kołderka mechanizacji, wykształcenia odpowiedniej ilości kadr w każdym scenariuszu doprowadziły by nas i tak do klęski. Jednak podziwiać należy jak szybko i jak wiele osiągnęliśmy wtedy praktycznie od zera .
No i co z tego jak te samoloty były i tak przestarzałe . Polski przemysł nie potrafił skonstruować i produkować silnika rzedowego. To nas zostawiło z tyłu w technice lotniczej. Niemcy i inni mieli już wtedy samoloty z silnikami rzędowymi messerschmit wyciągał 560 na godzinę a polski P11 wyciągał 360 na godzinę. Z Czym do ludzi. Parodia. Karaś też był przestarzały bo jego wprowadzenie do produkcji seryjnej trwało 3 lata. Jak on został wprowadzony do służby to by już przestarzały. I tak było ze wszystkim.
FW 190 i sowiecki Ła-5 też miały silniki gwiazdowe, nie mówiąc o amerykańskich myśliwcach. Silnik (na licencji Wrighta) ze sprężarką BMW zaadaptowaną z FW 190 rozwijał moc 1200 KM co czyniło Ła-5 maszyną o parametrach podobnych do samolotów niemieckich. Ten silnik okazał się być tak dobry, że jest produkowany do dziś, m in w Polsce.(Współczesny ma nieco większą moc i jest bardziej trwały bo zbudowany z lepszych materiałów i na lepszych obrabiarkach)
@@tomekpawwaw co nie zmienia faktu że polskie silniki były przestarzałe
kit ktoś ci wcisnął i go przekazujesz dalej . Gwiazdowe w maszynach wojennych mają wiecej zalet niż wad odporne na uszkodzenia brak wrażliwych na ostrzał chłodnic . A że kilkanaście km wolniejsze niż rzędowe o tej samej mocy
@@tomekpawwaw i już z powrotem w jankeskich łapkach
@@jankes1612 ? Znaczy angole mieli przestarzałe? Umowa z bristolem była jasna i oczywista
Dziś oddajemy całe uzbrojenie tym którzy nas bez człowieczeństwa mordowali
no raptem jeden procent ówczesnie, a dziś to ofiary prania mózgów banderyzmem jak u nas w temacie rusofobii
In the middle of the video I thought they were gonna crash serverly after they did the inverted but the crash wasn’t badly even the pilot wasn’t that servered injured in the front
Wszystko można było przygotować u Józka w szopie... braki przemysłowo - surowcowe i można było budować imperium lotnicze...
Sowiecki I-16 to był właśnie taki samolot do zbudowania u Józka (Saszy) w szopie. Drewniany z wyjątkiem łoża silnika i dźwigarów centropłata, kryty płótnem i sklejką, mały, lekki dostosowany do dostepnych silników (Pierwsze egzemplarze miały Gnome-Rhone Jupiter, taki sam jak P-24, późniejsze amerykański Wright Cyclone (i jego rozwojowe wersje) o większej mocy. nade wszystko tani i możliwy do masowej produkcji w kraju technicznie mało zaawansowanym.
Gdyby nie PiS, to wszystko by się udało.Megalomania i nieuzasadnione obawy względem Niemiec doprowadziły do uwalenia rozwoju lotnictwa. Zamiast skupić się na samolotach sportowych np . RWD 9 a samoloty wojskowe kupować od Niemiec które na pewno by nam je sprzedały, PiS doprowadził do nieodwracalnych skutków i sprowokowania Niemiec.Tak bardzo dla Polski przyjaznego kraju ☝️
za pis wprowadź sanacje i bedzisz miał rację . Dekady komuny i rozwój przemysłu zmarnowano koncertowo Bumar Łabędy z kilkoma tysiacami ludzi i zdolnościami produkcji setek czołgów rocznie sprowadzono do wydmuszki z zatrudnieniem kilkuset ludzi
Pod tym względem masz rację, że sanacja to właśnie był taki ówczesny PiS (i Konfederacja w jednym)
@@tomekpawwaw Ale to nic wobec popłuczyn styropianowych wokół agenta Oscara i jego sitwy
na te okręty budowane na Zachodzie, źeśmy olbrzymią kase wydali, a potem na ich obsadę i utrzymanie. A tu już przed 1 września niszczyciele uciekły do UK. 5 łodzi podwotnych: 3 internowane w Szwecji, 1 zatonął, 1 uciekł.
Gówno prawda
Uciekły? Od kiedy to wykonanie rozkazu to ucieczka? Oczywiscie rozumiem że zgodnie z "sowiecką tradycją" okręty powinny zostać zatopione, a załogi bochatersko zginąć, tylko to nie nasza tradycja. Podpowiem czytaj ostatni rozkaz gen.Kleeberga.
@@marekt2319 Niech ci będzie: Jeszcze wojna się nie rozpoczęła, a niszczyciele popłynęły bronić Brytyjczyków. Kilka dni później 2 okręty podwodne sprezentowaliśmy Szwecji, a jeden popłynął do UK. 2 tygodnie później nieprzydatne Łosie do Rumunii. Szkoda, bo zamiast nich mogliśmy kupić np. sporą ilość myśliwców itd. Aha, nie zachowuj się ja rooski Z patriota, zaraz mnie o zdradę oskarżysz.
@@JarosawPalonka Odpłynęły na rozkaz, a potem walczyły całą wojnę(jeden istnieje nawet do dziś) niosac kawałek wolnej polski. Samo stwierdzenie że "broniły Angli" jest bzdurą, prowadziliśmy wojnę koalicyjną, a że "przegraliśmy pokój" to nie wina okrętów. Co do op, sama ich obecność wiązała znaczne siły Kriegsmarine na Bałtyku. Walczyły tak długo jak mogły, pozbawione baz dwa przedarły się na Zachód, aby dalej walczyć, trzy udały się do portów neutralnych aby nie wpadły w ręce Niemców(tak jak sprzęt który można było za nie kupić, 7TP, działa itd, bardzo wspomogly WH w dalszych latach wojny)
@@marekt2319 Co nie zmienia faktu, że w wojnie polsko-niemieckiej w 1939 roku ta marynarka nie odegrała żadnej roli. W działaniach późniejszych też nie miała istotnego znaczenia dla aliantów bo te 5 okrętów to nie był nawet promil całości sprzymierzonych sił. W ogóle w czasie tej wojny na Bałtyku marynarka nie odegrała istotnej roli.
Brak dobrych silników. Skąd to znam! Patrz napęd TS-11, czy I-22 Iryda...
A dziś jest innaczej? Też w wojsku żądzą dyletanci a konstruktorzy i producenci są dyskryminowani przez zagraniczne lobby.
Marzenia i życzenia nie do spełnienia , nawet nie wiem czy....
Lotnictwem dowodzili ułani
Od 1926 do marca 1939 roku, ten mądrala który na początku został zacytowany przez autora że lotnictwem nikt nie dowodzi - gen Rayski - pilot.
@@JanKowalski-i8u , no , a generałem Rayskim - ułani ze sztabu głównego
@@boriskorneev1591 Właśnie dlatego że nikt się specjalnie nie znał w ramach swojego poletka miał dużo swobody na własne pomysły
@@JanKowalski-i8u , niestety , za dużo
@@boriskorneev1591 Generał Rayski pilotem był dzielnym, odważnym, tego nie kwestionuje, ale jego działalność jako dowódcy polskiego lotnictwa nie można ocenić pozytywnie, choć sukcesy też były.
Anyone here in 2024?
Gloster F.5/34 - przykład, że się dało.
Przykład dobry, ale w stosunku do Jastrzębia, a Jastrząb się nie udało bo "decydenci" chcieli miniWilka.
Fokker D XXI z merkurym - prosty, ze składanym podwoziem wyciągnąłby pewnie z 480 km/h.
Finowie rozpatrywali taką "konfigurację" I doszli do wniosku że "gra nie jest warta świeczki".
Fokker G I miał merkurego VIII i prędkość maksymalną 475 km/h.
Wilka i Fokkera łączy tylko układ dwusilnikowy, cała reszta je dzieli.
Jak na mój gust koncepcje o 1000 nowoczesnych samolotów do 39 roku nie miały racji bytu, problemy z budżetem wstającego z kolan po kryzysie państwa i problemy z zakupem licencji na mocniejsze silniki bo albo nie chciano nam tych licencji sprzedać albo walono zaporowa cenę to raz, a dwa jak by to się miało do Luftwaffe i "sokołów stalina" ? Sami ruscy w 41 mieli kilkanaście tysięcy nowoczesnych samolotów to nawet jeżeli w 39 mieli ich mniej to tymi starszymi razem z niemiaszkami skrzydłami by nas nakryli. Już nie mówiąc o tym że Niemcy wiedząc o tym czym dysponujemy też przygotowali by się inaczej sprzętowo, nigdy nie jest tak że mówi się że gdybyśmy mieli 1000 samolotów to by nam nic nie zrobili, wtedy by przygotowali 3000 i wraz by nas zaatakowali.
@@JanKowalski-i8u No tak, ale narracja jest taka że zamiast produkować czy inwestować w inne typy samolotów trzeba było postawić na produkcje tylko tego tysiąca nowoczesnych samolotów. A gdzie samoloty szkolne, komunikacyjne czy chociażby bombowy Łoś ? To wszystko też było potrzebne, jak dla mnie wszystko rozbijało się o brak nowoczesnych silników a na koniec i tak nic by to nie dało przy takiej przewadze niemiecko rosyjskiej.
Na pewno można było wyprodukować znacznie więcej i lepszych samolotów gdyby włądze wojskowe liczyły się z kosztami. A tak inżynierowie usiłowali zaprojektować samolot o całkowicie metalowej konstrukcji, co w polskich warunkach ze względu na niedostatek aluminium i wysokogatunkowej stali wykluczało prawdziwie seryjną produkcję. Trzeba było w 1936 roku kupić od Ruskich I-16 i go skopiować, poprawiając nieco aerodynamikę. Ten mały i prosty samolot o drewnianej konstrukcji byłby znacznie tańszy od P-11 i możliwy w warunkach polskich do seryjnej produkcji. I należało się skupić na jednym typie samolotu. Nota bene wspomniany I-16 mógł być wyposażony w podwieszane pod skrzydłami bomby o łącznej masie od 150 do 250 kg, zaleznie od wersji silnikowej.
@@JanKowalski-i8u I-16 był przez Rosjan oferowany do sprzedaży . Co prawda jako samolot sportowy a więc bez uzbrojenia ale można było je na własną rękę instalować bo maszyna była do tego przystosowana. Mogłyby byc problemy z uzyskaniem legalnej licencji (nie wiem co przewidywała umowa licencyjna na silniki amerykańskie). Co do spraw politycznych to biorąc pod uwagę kwalifikacje sanacyjnych dyplomatołów rzeczywiście problem byłby bardzo prawdopodobny.
@@tomekpawwaw Zapominasz o stosunkach między polską a ZSRR, tylko z tych powodów nie widzę możliwości kupna licencji a jeżeli już to wystarczyło wysłać nie kompletną dokumentację techniczną i dosyłać ja potem latami lub zamieścić ciężko wychwytywane błędy by nie latało to tak jak powinno
@@zbigniewmichno Nie zapominam. Ale z jakiego powodu Polska nie mogła mieć przynajmniej poprawnych stosunków z jedynym realnym sojusznikiem przeciwko Niemcom? Amerykanom, Francuzom i Anglikom a nawet Czechom jakoś Stalin mało przeszkadzał mimo że z pewnością wiedzieli kto on zacz . My byliśmy dumni chociaż nie wiem czy nie należy zamienić n na r ....
Wszystko fajnie opisane. Ale to czy 1939 mielibyśmy 500 czy 1000 samolotów niewiele by zmieniło. Budżet Polski przeznaczony na zbrojenia był 20x mniejszy od Niemiec. Więc zamiast poskakiwać Adolfowi trzeba było go utwierdzać w przekonaniu, że jesteśmy krajem neutralnym i całe siły zbrojne wysłać na wschodnią granicę, żeby ruskie kacapy po cichu nam nie zajęli połowy państwa. ;-)
Czeska strategia wobec hitlerowców była prosta: Bogu świeczkę, diabłu ogarek… Czesi próbowali przeżyć, wiedzieli, że są słabi wobec Hitlera, dlatego stosowali zasadę: udawali, że aprobują niemieckie panowanie, ale po cichu robili swoje i źle na tym nie wyszli. Zachowali przemysł, miasta i zabytki, a przede wszystkim zachowali ludność. Po 1939 r. byli przeświadczeni, że niemiecka dominacja jest nieuchronna, więc trzeba się poświęcić i rozsądnie, łagodnie pokierować czeskim losem. W Polsce ważniejszy był honor, skończyło się to wymordowaniem 6 mln ludności, zniszczeniem stolicy i wielu ośrodków miejskich w całym kraju! Kto był mądrzejszy?
Mini "Łoś". Naśladujący koncepcję Dąbrowskiego, z płatem, usterzeniem, profilem kadłuba i niestety z kesonem Misztala, który nadawał się doskonale, ale do większych samolotów - tu tylko dodawał masy. Doc Sołtyk wspominał, że na Wilku ciągle ciekły zbiorniki i w skrzydłach ina podłodze były kałuże paliwa - nie zdążono sobie z tym poradzić.
Sama koncepcja samolotu była chybiona, mini płatowiec z mini silnikiem. Nawet gdyby silnik się udał(a nie miał prawa się udać) to była ślepa uliczka....
Łoł, to już kolejny zarąbisty film. Oby tak dalej👍🙂
Kolejna rewelacyjnie przygotowana pod względem graficznym i wizualnym monografia, tym razem polskiego samolotu. Bardzo dobrze wybrany i zmontowany archiwalny materiał video, archiwalne zdjęcia są dobrze przygotowane i pokolorowane, wizualizacje samolotu i ruchome prezentacje są świetnie opracowane. Kanał robi się coraz ciekawszy, więcej takich materiałów w takiej formie wizualnej...👏👏👏