Video

Joa, ist immer ein abwägen beim Titel. Schade, daß der für dich nicht passend war

Moin. Danke für deine Frage. Das abdichten wäre hier gar nicht gut. Die Kanülen kommen aus der Medizintechnik und sind dort sehr bewährt. Das Problem ist der geringe Umgebungsdruck den man auch mit abgedichteten Kanülen nicht beheben könnte.

Der Bügel dient nur zur Führung, putzen tun die Putzleinen, meist in Form einer Angelsehne

@@tobiasbarth Aaah jetzt ja. Danke, du sagst es ja auch im Video....ich meinte was von Borsten aufgeschnappt zu haben. Jetzt macht es Sinn und ich sehe sogar die Fäden ^^. Wann werden Waschwasserdüsen am Mückenputzer erfunden? (Scherzle) 🙃

@chris2f4u ja, das wäre eine super Idee! Bin gestern erst durch Regen geflogen und habe mit den Putzern den Flügel gereinigt. Top Ergebnis

France Alps

@@tobiasbarth great...

@@tobiasbarth I wanna learn flying glider

You should definitly do!

@@tobiasbarth thanks. Please guide.

Ja, weiß ich. Aber was genau möchtest du mir damit sagen? Habe ich das etwas irgendwo geschrieben?

Danke fürs Feedback!

Tja, warum streben Sportler nach höher schneller weiter? Genau so ist das hier auch

@@tobiasbarth Achso, Du denkst an Extremsport. naja,von daher der Kommentar wegen evtl. Kommentaren. Najagut, möchte ich jetzt nicht falsch oder richtig nennen weil, liegt immer im Auge des betrachters..ich war auch schon mit dem Moped und 320km/h unterwegs. War auch Dummheit...

@achimheinemann8977 naja Extremsport ist vielleicht auch etwas hochtrabend. Es geht einfach darum die eigenen Grenzen weiter zu schieben und die Welt in 7000m sieht anders aus, als in 4000m. Das ist für die allermeisten Privatpiloten schon ein einmaliges Erlebnis

Hallo und danke für dein Feedback. Sehe ich übrigens genauso wie du, auch wenn mir das der eine oder andere in den Kommentaren absprechen wollte.

Danke dir für die tolle Rückmeldung. Freut mich sehr, soetwas zu lesen. 😀👌

Tja, dann hat sich der Eigner anscheinend ein falsches Flugzeug gebaut. Der Flugzeugtyp stammt von ihm. Er sollte es wissen...

Die Tulak ist (zumindest standartmässig) ein side by side.... Das Flugzeug hier ist aber ziemlich klar ein Tandem...

Oh spannend! Vielleicht eine Doppelbenennung von zwei verschiedenen Herstellern? Ich bin nun wahrlich kein Kenner der UL Scene

@@tobiasbarth eher nicht "tulak" ist tschechisch für "Wanderer" oder "Streuner" Es scheint als habe es einige Tulak Abkömmlinge als Tandem gegeben... Somit ist vielleicht beides richtig: das ist eine Tulak aber keine "typische" sondern quasi ein "Sondermodell"

Ahhhh, ja das mag sein!!! 👍💡

Hallo Daniel. Gute Frage! Also da entstehen mehrere Probleme. Erstes ist es illegal in bestimmten Arten von Lufträumen. Da sind exakt vorgeschriebene Mindestabstände horizontal und vertikal vorgeschrieben. Wenn man die nicht einhalten kann, muss man IFR fliegen, heißt nach Instrumentenflugregeln und das hat wiederum andere Folgen. Außerdem verliert man binnen 20 Sekunden völlig die Orientierung und drittens kann es bei Flugzeugen zum Eisanstz kommen. Wenn man dann keine Enteisungsanlage verbaut hat kann, muss aber nicht blöd werden. Also alles nicht trivial. Konnte ich dir etwas von deinen Fragen beantworten?

@@tobiasbarthHi Tobias! Ja, das hat meine Frage sehr klar beantwortet, vielen Dank. Habe vor bald selbst mit dem Segelfliegen anzufangen und solche Videos geben mir schon einen guten Eindruck. ^^ Beste Grüße

@danielgover7372 schön zu hören und viel Spaß zukünftig beim Segelfliegen

Danke dir für dein Feedback. Schöne Saison 2024!

Hallo Helmut. Danke für den guten Tipp 🤪

Genau. Vorflugcheck, Flugplan etc. sind völlig überbewertet

@@tobiasbarth Sonnenbrille, flüssige Getränke, Sichtflug ect. 😉

Jaja, exakt! Darum geht es in diesem Video!

Hi Felix. Ja, das denke ich auch. Nicht ohne Grund starten in vielen Ländern die Militärpiloten mit der Segelflugausbildung.

Und was genau soll das bringen? Das lesen der Thermik bringt bei Flügen nach IFR herzlich wenig. Und auch bei VFR Flügen achte ich eher auf cloud clearance’s als auf Thermik. Daher finde ich das sich jeder Segelflieger auch mal paar Stunden mit Luftrecht, Metereologie, Flight planning und airspace structure befassen sollte. Dies hätte bei diesem Flug die stressigen Situationen im Cockpit definitiv minimiert, wenn nicht sogar gänzlich verhindert. Ein gut gemeinter Rat: Am besten man hat eine eigene „Checkliste“ welche einen beim übersteigen von FL100 an das Oxygen erinnert. Und cloud clearances being VFR Flügen gibt es nicht aus Spaß. Man sieht einen weißen Segelflieger in der Nähe von weißen Wolken schlichtweg einfach nicht. Und auf dem TCAS erscheint ihr auch nicht 😉

Ich glaube das lesen der Thermik bringt wirklich nicht so viel, da hast du recht. Was das Thema Luftrecht, Meteorologie und Cloud Clearance betrifft muss dir leider widersprechen. Jedem Segelflieger sind die Grundbegriffe der Fliegerei wohl bekannt. Natürlich weiß ich was man darf und was nicht. Nur was macht man, wenn man nicht anders kann? Wenn die Wolken in 2000m urplötzlich zumachen während man in 6000m fliegt? Gar nicht erst starten wäre die sicherste Option aber dann dürfte man morgens auch nicht das Haus verlassen. Sich nach dem Flug das Video anzusehen und mit dem Finger auf die Fehler zu zeigen kann jeder Fußgänger. Aber damit in der Luft umzugehen darum geht es in diesem Video.

@rising_. Ach und TCAS ist hier nicht nötig, da kein einziger Flieger mit TCAS an Bord in diesem reservierten Luftraum unterwegs sein wird. Es werden alle drum herum geleitet.

@@tobiasbarth Es ging mir nicht darum mit dem Finger auf dich zu zeigen und dir all deine Fehler aufzulisten. Viele davon (aus meiner Sicht nicht alle) hast du ja am Ende des Videos reflektiert Wenn du aber schreibst das dir sehr wohl bekannt ist was du darfst und was nicht, dann aber im Video erwähnst wie du mit einem Segelflieger durch Wolken fliegst bei einer OAT von -20° stell ich das persönlich doch in Frage. Ich würde solchen Content auch nicht auf CZcams posten, aber das ist meine persönliche Meinung. Und das IFR Traffic durch TRA´s durchgeleitet wird ist keine seltenheit. Wie sich das in CZ zum Zeitpunkt des Fluges verhielt kann ich nicht beurteilen. Mein Statement war allgemeiner Natur.

Ja genau, Lisa war mit dabei!

@@tobiasbarth dachte mir, das Gesicht kennst du doch. Warum war Frank nicht da? Wundert mich. Lg

@marceltroitzsch2106 keine Ahnung. Ist ja kein Pflichtprogramm und mit persönlicher Einladung.

Hey Marko! Das wir uns hierüber man schreiben hätte ich nicht gedacht! Vielen Dank für dein Feedback. Viele Grüße aus den alten Zeiten!

Ne. Ich habe die @Insta360 One X2 genutzt.

@@tobiasbarth Ah cool, danke!

Mit einer 45 Jahre alten Glasflügel Mosquito

303 Standardklasse hat auf dem Video nach offener Klasse ausgesehen Interessanter und schöner Flug

@anmasr ne nicht ganz. Ist 15m Rennklasse, aber sieht man im Video nun wirklich nicht

Hehe, ja die schönen Aachener Zeiten. Wie könnte ich die vergessen 👍😇

Naja darauf anlegen ist schon sehr dramatisierend. Gefahren bestehen überall, selbst der Weg zum Einkaufen ist von solchen nicht ausgenommen.

Danke dir Heiko!

Hehe, das ist ja schon ein bisschen Witze, dass du gar nicht selbst fliegst. 1: nein, die werden umgeleitet. 2: hmmm schwer zu beschreiben. Alles wir auf einmal sehr langsam und die Inputs (Höhren, Sehen, etc.) werden verändert aufgenommen.

3: in einer Wolke hat man maximal 20 Sekunden bis zur Orientierungslosigkeit. Das ist das Problem daran, nicht die Wolke selbst

Hat man denn keinen künstlichen Horizont und fliegt dann einfach immer gerade aus und nach unten, bis man unter der Wolkendecke raus kommt?

Hi nochmal. Also ich habe einen künstlichen Horizont im Flieger, was aber 95% der Segler nicht haben. Aber richtig man sinkt die ganze Zeit. Ohne Orientierung kommt man im schlimmsten Fall kopfüber aus der Wolke. Wenn dann der Abstand zum Boden gering ist, wird es eng...

Hi Lucas! Das ist grundsätzlich richtig. Hier wurden ganz spezielle Lufträume bis FL 245 mit persönlicher Anmeldung von Pilot und Flugzeug geschaffen, so dass man diese ohne Probleme befliegen konnte und dabei legal bleibt.

Hi! Hmmm, danke für die Anregung! Daraus könnte ich ein eigenes Video machen...

Ja das habe ihn auch selbst schon als Schlepppilot gehabt, daher hatte ich noch einige Male gefunkt, bis ein Tschechischer Schlepper meinen Funkspruch in Landessprache übersetzt hat.

Ich sage da auch bei jedem Briefing an bitte ausgeklinkt mit meinem Kennzeichen melden . Ich von Jahren den Fall : Puchacz ausgeklinkt , mein Puchacz hing aber noch dran , die Meldung kan von einem anderen Platz .Wie ich schon schrieb mit einer schweren Schleppmaschine zB Wilga merkt man eben nicht immer wenn sich ein leichtes Flugzeug aus dem Seil verabschiedet . Ps ich habe mehr als 5000 Schlepps auf der Uhr .@@tobiasbarth

Nein ein Riskiko besteht da nicht, da es ein spezieller Luftraum ohne Airliner ist. Diese werden an den Tagen, an denen wir dort oben sind andere Routen fliegen

In diesem Luftraum kommen keine Passagierflugzeuge entgegen. Der Luftraum ist speziell für Segelflieger nach VFR Regeln geöffnet und wir haben untereinander das Standard Kollisionswarmsystem der allgemeinen Luftfahrt Namens FLARM an Bord.

Blödsinn? Hmmm ich glaube da liegst du falsch oder hast den Inhalt des Videos falsch verstanden. Zum Glück sind viele "echte" Piloten (Flugkapitäne) auch Segelflieger und genießen den Ausgleich zum Busfahrer der Lüfte.

Ne ich hab das schon so verstanden und gemeint. Eure Selbstüberschätzung ist beispiellos. Und ich fahr lieber Bus mit einem klar denkenden Fahrer als mit euch Möchtegernpiloten.

@@tobiasbarthBin lieber an Bord eines gut ausgebildeten Busfahrers als in der Gefahrenzone eines Hobbypiloten, der den Luftraum gefährdet.

Ja stimmt. Echte Piloten sind wir wirklich nicht.

Ja auch richtig. Der "Luftraum" der extra für Segelflieger eingerichtet wird und von keinem Airline durchflogen wird, wird von uns Hobbypiloten gefährdet. Da spricht der Fachmann. Danke für deine objektive Einschätzung der Sachlage.

Ja dann los!

Hi! Ja das kann man sehr gut so stehen lassen, wie du es zusammengefasst hast. Stimmt auch im Nachhinein mit meiner Erinnerung überein und man merkt ja auch im Video, dass mir oben die Sutuation bewusst war, aber sie sich nach unten immer weiter zugespitzt hat.

Gerne!

Ja genau so war es! Hätte nicht wirklich viel gefehlt... zur Höhe: in der Gegend durften wir auf FL 245 steigen, sonst sind in den Bergen oft FL 195 erlaubt.

@@tobiasbarth Alles klar, danke dir. 👍

Hey Ralf! Das ist ja mal ein cooler Kommentar! Danke dir!

@@tobiasbarth Gerne Tobi. 😊 Plötzlich hatte ich das Video in der Empfehlung, habe selber wenig mit dem Fliegen zu tun...von daher war es wohl noch mal spannender für mich. Dann zu sehen wie du mit der Situation umgehst und auch später bewertest, Mega!

@ralfpichel4460 Ach echt? Dachte das Video wäre sooooo speziell und daher würde es nur Segelfliegern vorgeschlagen. Sehr spannend zu hören

@@tobiasbarth Tja...überlege auch. Die einzige Verbindung wäre das ich überlege jetzt im Sommer meine AFF Ausbildung zu machen.

So sehe ich das auch! Danke dir für dein Feedback

Ja, sehr angenehm!!!!

Danke dafür. Mit "normaler" Thermik kann man als Segelflieger bis an die Wolkenuntergrenze auch Basis genannt steigen. Mit einem passenden Windprofil und vorhandenen Bergen kann man aber deutlich höher Steigen was du hier im Video auch siehst.

Hi! Ja ich kann deine Intention verstehen. Allerdings wären meine Fehler die ich in dem Video nicht zahlreicher, sondern nur extremer bebildert. Wenn es um reines lernen aus diesen Fehlern geht, dann würdest du am Ende des Videos mit allen Bildern genau das gleiche lernen. Ich möchte hier einfach einer Sensationslust, Clickbaiting und möchtegern Besserwissern keine Plattform bieten, sondern ein Video mit Mehrwert erzeugen.

Hi Robert. Thanks for the tip, but I don't think I'll be able to fit it under my arm. See you in LFTM!

Hallo Jürgen. Es freut mich wirklich sehr, dass das Video so gut angenommen wird und etliche ähnliche Kommentare unter dem Video veröffentlicht wurden. Wirklich toll, dass du ein Mehrwert aus dem Video für dich ziehen konntest. Grüße Tobias

Danke dir für dein ausführliches Feedback. Wir hätten dort legal auf FL245 steigen dürfen. War ein spezieller Luftraum. Sonst hast du natürlich Recht mit FL 195.

Danke dir. Das war das Ziel!

Gerne! Ist ein schmaler Grad, aber wenn es anderen hilft, dann passt es auch für mich!

Ja da hast du Recht. Dieser berühmte Fehlerkäse. Wieviele Fehler man machen darf hängt davon ab, wie viele doppelte Böden man zusätzlich einbaut.

Ja genau. Passt aber gut zusammen beides.

Gerne! Auskennen und bedienen kann ich es aber es fehlte das letzte bisschen Aufmerksamkeit