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ていちゃんねるの自転車チャンネル
Japan
Registrace 22. 01. 2007
TKC Productionsは森本テイスケが代表を務める、主にオレゴン州ポートランドに本拠を構えるブランドを得意とする自転車輸入問屋です。
ティーンエイジャーの頃にマウンテンバイクに出会い、一旦スノーボードに浮気をしながらもなんとか大学を卒業、その後は自転車メーカーに拾われてサラリーマンをしていたのですが、業界人あるあるで、自転車にはほぼ乗らず、不健康な生活をしていました。
しかし、2003年に独立してTKC Productionsを立ち上げ、アラフォーになった2010年に勢いで自社取扱ブランドのTonic Fabへロードバイクのフレームをオーダー、翌年には同社へシクロクロスフレームをオーダーして同時にレース参戦を開始。すっかりアスリートになってしまいました。現在ではTonic CX Team Japanを主宰しています。
80kgあった体重は70kgへとダウン、2017年には再びTonic FabへMTBフレームをオーダーし、早速渡米してカリフォルニア州やコロラド州といった本場トレイルでライドを体験して衝撃を受けます。
このチャンネルは、ロードバイク、シクロクロス、MTBからブロンプトンまで、自転車の楽しさを伝えようと奮闘する記録になります。
ティーンエイジャーの頃にマウンテンバイクに出会い、一旦スノーボードに浮気をしながらもなんとか大学を卒業、その後は自転車メーカーに拾われてサラリーマンをしていたのですが、業界人あるあるで、自転車にはほぼ乗らず、不健康な生活をしていました。
しかし、2003年に独立してTKC Productionsを立ち上げ、アラフォーになった2010年に勢いで自社取扱ブランドのTonic Fabへロードバイクのフレームをオーダー、翌年には同社へシクロクロスフレームをオーダーして同時にレース参戦を開始。すっかりアスリートになってしまいました。現在ではTonic CX Team Japanを主宰しています。
80kgあった体重は70kgへとダウン、2017年には再びTonic FabへMTBフレームをオーダーし、早速渡米してカリフォルニア州やコロラド州といった本場トレイルでライドを体験して衝撃を受けます。
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最近動画が出てない理由
骨の歌を聴け
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PDW - フェンダー
tkcproduction.com/collections/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC
TKCプロダクションズ・オンラインストア
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Video
新型エアロードCFRで160km走ってきた
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00:00:00 ごあいさつ 00:01:39 どこが変わったのか? 00:10:47 プレゼンテーション開始 00:14:52 第3世代と第4世代の違い 00:17:26 風洞実験データの紹介 00:19:34 PACE BAR 00:22:26 AERO DROPS 00:25:01 SMART SOLUTIONS 00:30:58 グレードの紹介 00:36:32 価格の紹介 00:36:45 試乗会の案内 00:37:35 フレームの実測比較 00:40:07 強化された場所 00:41:44 細かい改良点 00:42:56 AERO DROPSに交換 00:44:39 ステムを下げる 00:45:54 CLASSICとAERO DROPSの比較 00:48:31 実走編 00:49:51 100km走った感想 00:51:28 バイクの重量 00:52:36 ホースの取り回...
新型 ENVE SES 4.5に買い替えてみた [50万円]
zhlédnutí 5KPřed měsícem
ENVE SES 4.5 シマノボディ 2022年モデル tkcproduction.com/products/enve-ses-4-5-シマノボディ-2022年モデル ENVE SES 4.5の詳細 czcams.com/video/EO_louW5MBk/video.html TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
AlterLock Gen3とGen2はだいぶ違う [盗難防止]
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AlterLock Gen3 amzn.to/3zkVUg5 AlterLock Gen2 amzn.to/3XxgOmi TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
マキタの最強充電式ポンプでチューブレスのビードは上がる?
zhlédnutí 4,5KPřed 3 měsíci
マキタ(Makita) 充電式空気入れ 40Vmax バッテリ・充電器別売 MP001GZ amzn.to/3QBmk3f 【レビュー】マキタ 10.8V 充電式空気入れ MP100DZ ~自宅でもレース会場でも。継ぎ足し充填に便利な高圧対応の電動ポンプ~ skmzlog.com/makita-mp100dsh-mp100dz/ MAKITAの電動ポンプMP100DSH購入、ヒラメヘッドを装着して blog.gensobunya.net/post/2023/01/makita_pump/ TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams...
タイヤ装着後7ヶ月のシーラントが衝撃
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QUAI BICYCLE www.overridesmtb.com/collections/quai-bicycle TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
TEMUで買った激安携帯電動ポンプは使えるのか?
zhlédnutí 3,6KPřed 3 měsíci
電動ポータブル自転車ポンプ、デジタルPSI圧力計付きの120 PSIミニタイヤポンプ、プレスタ、シュレーダーバルブに対応したタイヤインフレーターバイクエアポンプ、自動シャットオフ付き www.temu.com/goods.html?_bg_fs=1&goods_id=601099549989493 TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
タイヤは太い方が速いってマジ? [リムブレーキの終わり]
zhlédnutí 14KPřed 4 měsíci
リムブレーキの終わり tkcproduction.com/blogs/ニュース/最近のロードバイクは高いのか TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
キャニオン 第2世代グレイルの感想
zhlédnutí 2,7KPřed 4 měsíci
日本最南端のグラベルを走る [Day 1] czcams.com/video/otweETSDCPM/video.html 日本最南端のグラベルを走る [Day 2] czcams.com/video/cIeGl4V2bGU/video.html 日本最南端のグラベルを走る [Day 3] czcams.com/video/_Ujcgd5lpEM/video.html 日本最南端のグラベルを走る [Day 4] czcams.com/video/81NAxhZqmKE/video.html CANYON GRAIL www.canyon.com/ja-jp/gravel-bikes/performance/grail/ TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG instagram...
ダウンカントリーバイクの真髄
zhlédnutí 3,5KPřed 4 měsíci
Lux Trail CFR www.canyon.com/ja-jp/mountain-bikes/cross-country-bikes/lux-trail/cfr/lux-trail-cfr/3445.html MTBで10本くらい骨折する [前編] czcams.com/video/GcaSDk_ex7M/video.html TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
日本最南端のグラベルを走る [Day 4]
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この日のログ www.strava.com/activities/11080483731 TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
日本最南端のグラベルを走る [Day 3]
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この日のログ www.strava.com/activities/11020614870 TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
日本最南端のグラベルを走る [Day 2]
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この日のログ www.strava.com/activities/11020629340 TKCプロダクションズ・オンラインストア tkcproduction.com fb tkcproductions/ IG teisuke twitter tkcproductions TKCプロダクションズ czcams.com/channels/WF9IGKRd7x5ysVO268tpfQ.html
日本最南端のグラベルを走る [Day 1]
zhlédnutí 2,2KPřed 4 měsíci
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どうぞお大事に。私も同様の転倒で左腕が麻痺でまったくうごかなくなり、片手一本でクルマを運転して帰ったことが。正しい治療を受けてリハビリに励んでください
自分もCX練で脳天から着地した時に、肋骨と共に首の頸椎を痛めた事があります... その時に一年くらい左腕が軽く痺れておりました。 頸椎は本当にヤバいですよね〜 どうかお大事になさって下さい。
注意一秒ケガ一生~諺に意味が有るだけに、ご自愛下さいなぁ ハンドルの頭を、押さえていない~右手のハンドリングが、甘かったかよぉ😂
お大事になさって下さい
ご自愛ください
お大事に〜😢
ご自愛下さい。 私も気をつけます。 ベスト型のプロテクター付けてますよ〜
なんと...お大事にしてください。
フックは元々、ホイールとクリンチャーの間に、公差があるのため、空気圧を入ったらタイヤが膨らんでビードのワイヤとフックの噛み合うによって正しい位置にするためのものです。チューブレスの時代になってから、そもそもチューブレスタイヤは公差ほぼゼロで作ってるので、クリンチャー保持仕組みとは違ってて、ビードのキツさ(タイヤ内円の径の小さ)でホイール上で保持する。フック無しでもしっかり正しい取付け位置になるわけです。
全然レビューしてないやん
前後の抵抗が少なくても横が広く抵抗は大きい。 実際乗ってみても重く、タイムも良くない。
地面に張り付いた粘着テープを想像してください。左右に広い方が地面から剥がれやすいです。
ITさんもおすすめのエアロード良さげですね。 ポガチャルが実測32mmのタイヤを履く時代。 素人は32mm以上を履くようになるんでしょうか? タイヤの軽さ次第ですかね。 52:32 ホース、ホース、ホースと聞いているうちに「ホースを信じるのだ」と脳内にこだまし始めました。 may the hose be with you
一般ユーザーからしたらほとんど恩恵のない変更点ですね。レースバイクなので仕方ないけど。 まず、コクピットシステムの前作のエアロード・アルティメットとの互換性がないのも論外だし、注文時にクランク・ステム・ハンドルパターンをオーダー出来ないのも意味不明。
今回フレーム売りないですね...
はじめましてご質問させてくださいませ。自分購入を検討してるのですが、貴殿はMサイズを選択されているようですが身長はおいくつですか?実は私は身長170でアルティメイトXS乗ってるしサイトでもXSが推奨されます。ところが先日キャニオンセンターでエアロードSサイズ試乗したところ違和感なくのれたのですが、やはりキャニオンのサイトにあるサイズ感は長い目でみたら尊重すべきかを判断したくて貴殿の身長を伺ってます よろしくお願い申し上げます。
178cmなのであまり参考にならないと思います。やはり実車優先なので、Sで違和感無ければSがいいと個人的には思います。
@@teisuke さん 早速のご返信ありがとうございます。そうですよね🤔 ところでyoutube投稿引き続き観てますのでよろしくお願いします
クランク長、ステム長、ハンドルパターン選択は事前に無料で選択させて欲しい。最後の提言に同意します
ステムを別売するようになっただけ大きな進歩と思います🥹
買うつもりなんだけど、ご指摘のポイントが仰る通り過ぎてつらい。もったいないんよね。色々と買い替えるの。。。
クランク買い替えはキツですよね。僕も結局80万円くらいでSLXを買って50万円くらいのENVEのホイール、34Tのカセットに、アルテの165mmクランクを入れてるので追加のコストがエグいです。
空力はどのメーカーも200W辺りで頭打ち感ありますね。 次期9300系?では13速になりフロントシングル運用が前提になりそうなのでそこで次のブレイクスルーが来そうです。 もしそうであればUDHの見送りやパワーメーターの磁石の取り付け方法、FD台座の取りつけ方などシマノに配慮した設計なのも納得かも。
アルペシンがシマノなのでシマノ向けのアップデートは納得ですね。人生最後のロードバイクは1x13でしょうか、、
登り1本とか、平坦TTとか、そういう速度域が狭いコースでは1xが優勢になる可能性高そう。 velonewsの記事によると、sramの1xよりも、適切に変速したshimanoの2xの方が駆動効率が良いらしい。 この実験結果を別の人?が考察したtrainerroadへの投稿によると「チェーンラインがタスキ掛けになるロスよりも前後の歯数が小さくなることによるロスの方が大きいようだ」との事。
やっぱデカいギアは損失が少ないのでチェーンラインがベストになるギア板の歯数とカセットの組み合わせで去年のJumboは走ってましたね。今年もヴィンゲゴーがステージによっては1xですね。
7年前にフルクラムのデカール注文したら一万円くらいでした。
私のENVEはリムそのままでハブをクリスキングに変えました。 ストレートとベントスポークの差も気になります‼️
前のハブはマビックのID360ですね
すかっかりDT と思っていました。防水性能が悪くて評判の悪いやつですね。
Jスポの件とてもわかります。 お布施と思って払ってます笑
功罪あると思いますが、僕の肌には合いません。お布施をするのはリスペクトがありますね。
アルテdi2とホイールがあるので、完成車ではなくフレームセット購入して載せ替えが、インプレ精度の向上って意味でもいいんじゃないですかね? あ、でもCF SLXからCFRになってしまうのか..
フレームセットを購入してもいいのですが、どうしても割高になるんですよねぇ、、それにしても新型エアロードほしいですね。
マキタはプレイセットメモリーがなかったりして不便だけど これに一個下の18Vモデルを買いましたが、もう手放せない感じです
冒頭からネクストスケープさんをネットスケープと呼ぶ痛恨ミス
チューブレスレディは戦前からある古い技術よ チューブタイヤをチューブレスに改造する発想 今更チューブレスレディにはビックリよ、まだやるの?みたいな
初めまして お聞きしたいのですが前輪は逆向き装着で転がりやトラクションの方はどのくらい期待できるのでしょうか? 前輪は逆向き装着でのめりっとはあまり ないのでしょうか?
同じもの使ってます。最近アリエクも早くなりました。先月は競争させたらTEMUより1日早く着きました。このポンプ4780円で買いましたよ!
サービス やね 🎉
私はREDとFORCE両方使っているんですけど(Di2も使っていた事がありますがeTAP AXSへ組み替えたので今は所有していません) 私が使ってみた感想は、そんなに皆さんが言うほど変速に差があるかな? というのが正直な感想です。 ぶっちゃけ、eTAP AXSをきちんとセッティングできるショップさんが圧倒的に少ない事がこういう誤解を招いている原因のひとつじゃないかなと思います。 私自身がそれを証明するのは手間なので申し訳ないんですが、こちらの動画を見た事はありますか? czcams.com/video/KLRpBBIC9jo/video.htmlsi=da4_L40igebiiQAM R8100アルテグラと現行Force AXSの変速比較動画です。 私や私のまわりでの結果と同じく、アルテグラとFORCEで「そんなに差がない」というのが実情です。 REDはFORCEより若干良いですが乗って感じる体感上の差は「誤差に近い」感触で、R9200ともうひとつ前のモデルになっちゃいましたが、私が使っているRED D1は後ろの変速はほぼ変わらなくて、フロント変速は若干REDの方が遅いのは事実として確かですが、実用上の問題があるのか?というほどの差はない。 というのが私の感想です。 動画でおっしゃってるような「アルテグラの変速に及ばない」というのは、単にSRAMがきちんと組めてないだけではないでしょうか。
外国じゃバイクパッキングしてツーリング用途もあるようですからね。 シマノのコンポの電動化や下位グレードの統合の方が上手く進んでいないけど陰謀?のような。
今回の動画の中で「輪-ヤ-匹のディスクブレーキは・・・」というお話、今はキャリパー内は油圧でレバーからキャリパーまでをワイヤーで引くものがあり、それはパッドの自動調整機能という面については油圧と同じです。ただ、引きの軽さという面については従来のリムブレーキと同じなのでアウターケーブルとの摩擦で引きが重くなるという点はありますね。まあ、でも、一般の人は悪天候の日にわざわざ自転車に乗ろうとも思わないし、レースやブルべに出場するとか、通勤、通学でなければあまり関係のないお話のような気がします。でも、レースで30Cが当たり前というのは少し驚きですね。いったい、何のレースって感じです。笑
はじめてまして!いつも拝見させていただいています。こちらの動画を見てspectral 125 CF9を購入しました。参考にさせていただきありがとうございました😊 2024年の3月に購入したのですが、この時は売り切れ状態だったのですが丁度アウトレットで一台出まして44万円で購入出来たのでラッキーでした。元々スコットのCXバイクのスパークを乗っていたのですがトレイルでの下りの怖さがなくなりました。代わりにやはり登りはキツくなりましたがゲレンデに行けたりと楽しさの幅が広がりました。 これからも動画参考にさせていただきます😊
グローテックイコールをクロスバイクに装着してガチのフーデリ稼働していますが、 ムチャムチャ良好です! 効きが良いのもさることながら自力で調整整備できるところもポイント高し! レースだとどうなのだか知りませんが…
私の経験からくる方向性は逆ですね。ただこのような短いクランクを志向する方の考えや経験も勉強になります。なお私の経験とは、ほとんどすべてが165mmクランクであることが多いママチャリで長くてきつい山地の坂を登りすぎて、ヒザを痛めたことです。痛めた後、170mmクランクでは短距離は痛みがないものの、165mmクランクではわかずかな痛みがあります。ヒザの怪我が165mmクランクの時だけ確実に痛むのは不思議です。165mmの時だけ力がかかる靱帯が伸びたのか?あるいは椅子を高く上げすぎて、野球の投手のヒジのようにヒザの靱帯が損傷したのか?あるいは以上のことがすべて起きたのか?どちらにしろ、ヒザに園芸用あるいは自転車曲芸BMX用プロテクターを付けて保温するようにしています。
買います🎉
ちょうど先週181dzを買ったばかりでした。PSI表示あります。 口金がめちゃめちゃ不便だったので交換例が2つもあって大変参考になりました。ありがとうございます!
すごい さすがマキタの最高機種‼ その感じなら一つ下の機種でも大丈夫そうですね。
今,マキタの空気入れを購入しようかどうしようか迷っていたところです。とても参考になりました。
最近車のタイヤメンテ目的でMP181DZを買いました。ロードバイクのビード上げではタイヤブースターへの注入に使うつもりでしたが直接でもイケるんですね。18Vでも直接イケるか次回やってみようと思います。
悪名高い旧グラベルキングのビードが上がるのは衝撃ですね。グリズル最速開封の時にコンプレッサーでも大苦戦してたエンヴィと50mmグラベルキングの組み合わせでも上がるのか、まだ試せるなら見てみたいです。
マキタの下位モデルはPSIあるんですが、上位モデルについてはあんまり自転車ユーザーをターゲットにしていないのかもしれないですね。
先月18Vの下位モデルを買ったのですがPSI無いです。最近のものは無いのかもですね。
タイヤビードの伸びは関係ないですよ ビード上げに必要なのは流量で、マキタはボッシュの2.4倍(24リッター毎分)あるせいですね ビードが密着してから同等の流量が流せるだけの容量のブースターなら上がるでしょうね ボッシュにも同等以上の30リッターのUniversalPump 18Vがあるのでそれなら更に上がりやすいでしょう
Universal Pump 18Vは30L/分という表記と、25L/分という表記でブレがあるので、後から25Lに変えたのでは?と疑っています。
近年まれにみるテンションw
ロードチューブレスのビード上げで何度か泣きを見た身としてはこんなズバっと上がるのは痛快! クルマでレースイベントに出るなら車載してくのもありかも。パンクからの復帰も早まりそう
同じMP001GZを使ってるんですが自分のはPSI表示あるんですよ。初期型と現行品でコッソリ仕様を変えてPSI表記を削ってる気配がありますね。 2023/8に公式の説明書が改訂されてるからその時っぽいです。
なんと、、😨
トリガーは取り外しできる結束バンドで固定したらいかがですか?
これはまさにゲームチェンジャーですね! お値段張りますが。。。
プロとホビーで決定的違いは脚、要するに速さ、持久力、そこに段違いな能力差が存在する。 ホビーは、自分の身体サイズと乗る感覚程度で良い感じ的なポジション、しかしプロフィッティングにお世話になる事で最適なフォームが修正出来る。 プロゴルファーでもフォーム修正のためのコーチーングがある様に、 素人判断が、いずれの故障に繋がるって話。