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グローエントはどうしたんですか？

これは陸の戦闘機だね

この頃、二度も続けてバルブの脇の所が擦れてパンクして原因がわからず悩んでました。ロックリングの締め過ぎが原因だったのですね。ありがとうございました。m(_ _)m

KNTさんのお話し、古いものから最近のものまで時折りありがたく拝見してます。因みに私のクロスバイクのホイールは最新ALX670で、その軽さがとても効いてます。 ただ私は古い人間なので、すみません聞こえてくる丁寧語の使い方が辛くてなかなか15分続けて聞ききれない‥ 殆どの“なります”は単に“です”で良いのでは。主旨に無関係なコメントですみません。

ハイパー高くなったよね。

ここ数年でほぼ全モデルがディスクブレーキに入れ替わり、ホイールに関してはどこもかしこも新興中華メーカーのPRばかりですね。フルクラムやカンパ、Zippなどの一流ブランドのホイールも取り上げて欲しいと感じてしまいます。

ルンは最高

CADEX 50 MAXを検討していました。3.0と50 MAXだと走りの違いはどのように思われましたか？3.0はペアパーツの入手性等利点がありそうです

オルベアはキャスターが立ってるので、ハンドリングがビーバーなんだよね。

自分はBryton420をまる3年使ってますが、今のところバッテリーの劣化は感じておらず、終日ライドしてもぜんぜん余裕で持つ感じです。 使用環境とかでも差が大きいかもですね

クロスバイクのキャノンデールクイックに乗ってるんですがレース用のタイヤにしたら乗り心地が悪くなったので、グラベルキングSKの35cに変えたら乗り心地が普通になって大分良くなりましたね

キャノンデールジャパンが撤退？の様な話を聞いたのですが、販売店さんの対応などは変わりないのでしょうか？

自動車万歳！

自転車は邪魔だから排水溝とか砂利で汚い車道の端を走ってろ 白線から外側は立派な車道の真ん中を走る迷惑な自転車です

筑波山　アウター縛り　ユーチューバー

自分は運転が荒いです。直線番長です。ヒルクライム苦手

自分は運転が荒いです。直線番長です。

自分は運転が荒いです。直線番長です。

実測重量あり！とか得意げなんだが 小物外したフレーム重量じゃなくちゃ全く意味ないやん 使えねーな

メリダのスクルトゥーラめっちゃお買い得やん！

頑張れ店長 1:08

あら、風邪引いた

日本人は欧米人と「コグ」が全く違うのでショートクランクは疲労困憊となるでしょう．　 自転車特有のハンドリングの揺れに合わせて踏めないのでショートハンドルはボート漕ぎ理論には向がないでしょう．

tacx neo 2Tよりもフライホイール式のnozaの方が静かなのでしょうか？

スティンガー2を愛用してますが、長時間走っていると指の股が痛くなり着けていられなくなります。サイズを上げれば解決できるものなのでしょうか❓(体重かけ過ぎ❓)

質問がございます。丹田は呼吸しながら（吐く時も）常に膨らましてるんでしょうか？　それとも吸う時は丹田を膨らませて吐く時は引っ込めるのでしょうか？

キシリはISM3DでFTS-Lフリーボディの12年前の世代を強くお勧めしますが、とにかくこのシリーズはおすすめできますよね。 体感もタイムも確実に上がる。ISM3Dであってもエアロも妙に優れてる。デメリットといえば見た目が弱いだけｗ ランスの山岳ステージ御用達だけあります。

ボクが自転車趣味を始めた1970年代って「クランク長は身長の1/10」のが基準（常識？）で完成車もフレームサイズに合わせたクランクが選んでありました．大学生になって20年ほど自転車には載っていなかったんですが自転車趣味にマウンテンバイクで復帰してみると，クランクが170㎜．で，ママチャリなんかも結構170㎜なんですね．これで慣れちゃったからロード買っても170㎜でのってるんですが，友人の165㎜クランクの自転車に乗ったら，ワリと調子いいんです．思い切って変えてみるかな？

もう絶版になったが、マビックキシリウム エグザリット、フルクラム レーシングゼロ ナイト、この２本を使用。練習からレースまでOK。最近カーボンの出番がめっきり減った。

ソノマアドベンチャーは価格からすると確かに良さそうなフレームですね。 フォークのクラウンが特徴的で素晴らしい。

概要欄から佐渡ヶ島輪行ツーリングの動画見てきました まだコロナ禍の最中だったかと思いますが天候に恵まれて楽しそうなライドで興味深く拝見しました 奥様がチャンプって凄すぎ〜!カッコいい～!

ケルビムのスティッキーは試乗会で「リムしかこの味出せません」と言われるくらいリムの集大成でした。 ただ、ミューラーのチタンリムも捨て難い最高の乗り味でした❤︎

カーボンしか乗った事の無い方々が…最終的にスチールをオーダー…よく聞きますが…？って思いますね…最新慣れしている人が車～オートバイ～自転車と古いスタイルの乗り物に切り替えると危ないだけです…個人的には お薦め出来ません…。

自分もそうでしたが、何故だか初めて乗るフレームがアルミやエントリー〜ハイエンドのカーボンバイクに対して、クロモリやチタンが、「行き着く所」て認識に？？？？てこの動画を拝見して思いました。 そんなパナモリでもヘタなカーボンバイクよりシュシュっと進む感想を持っているので初手にクロモリも一台目に最適ちゃうん？ とおもいます。

１８０°以降 ハム支配的だと普通にダンシングすれば回復します．シッテングも同じハンドリングの揺れに合わせて漕ぐ．のでダンシングは踏み込み側に自転車は自然に傾く．日本人は踏み込み反対側に傾く．ので欧米人と全く漕ぎ方が違います．

スティンガー2を4年使ってますがいろいろ試してますが、これに戻っちゃいますが、真ん中まで欲しくなっちゃいます

180°からのハムの使い方，自転車特有のハンドリングの揺れに合わせて踏まないとワンペタに回復が入りません．日本人のシトウキン優先的コグは欧米人とは全く異なります．

やっぱりエアロハンドルは無理ですよね？ クランプ部が丸である事。 ですか？ 更にアダプタでハイトをかなり上げたいところですが、 DHバーの選択肢はプロファイルデザインやデダになりますか？

画像のRP9はDHバー付いてなかったけど手違い⁉️😊

ワックス系の場合、洗車はどうなるのでしょうか？ 一度施工したものに、余計なものはつかないほうがいいですよね？ 洗車時チェーンは外したほうがいいですかね

これが有料級？この人ロードバイクあまり知らなさそう。ところで、耳に鼻くそついてるよ。

ばっしーて中林って苗字だったのね🙄 フィンズジャージ着てたので、かなーと思ってました🙄

洗練された軽量オールラウンドの完成系みたいなロードバイクだよね

クロスバイクにスピードを求める矛盾くんが居るならカスタムせずに素直にロードを買う資金貯めした方がええと思うけど...

オンヨネのアームカバー&レッグカバーは滑り止めはシリコン使ってますか？ 夏だと汗かいてシリコンかぶれができてしまうので…

経験上、コストや汎用性、後々のメンテナンスを考えると手組みホイールが一番だと思います。

ギヤのセッティングなんて簡単なのよ 貴方の最高速度が40km/hならそれ以上のギヤはいりません 貴方は何馬力ですか? 馬力出ないならクロスミッションの方がいいですよ 激坂ダウンヒルを踏みたいなら相談の余地あるけども

四輪も二輪も、そのサーキットで出せる最高速にギヤ比セッティングするわけで ついでに言えば シフトチェンジはタイムロスなのでMTなら6速 50ccの競技車両は9速とか12速とたになるけども段数が少ないほど高性能なんです

レッグカバー良かったから買い足したいな

チューブレスタイヤにも使えますか？