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インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑬ 番外編 エンジントラブル
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。
今回は、第13弾として番外編のエンジントラブルについて紹介します。
今回は、第13弾として番外編のエンジントラブルについて紹介します。
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Video
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑫ TOMEI PONカム装着
zhlédnutí 417Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第12弾として東名のポンカムを装着したときの走行結果を整理してみます。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑪ ボルテックス ワイドボディ+295/35R18 A050
zhlédnutí 221Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第11弾としてボルテックスのワイドボディを装着し、タイヤを295/35R18のA050に変更したときの走行結果を整理してみます。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑩ タービン交換 VF42ハイフロ→HKS GT2835
zhlédnutí 370Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第10弾としてタービンをVF42ハイフローからHKSのGT2835へ交換したときの走行結果を整理してみます。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑨ エンジンオーバーホールTOMEI2.2キット組み込み
zhlédnutí 184Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第9弾としてエンジンオーバーホール時に東名の2.2キットを組み込みましたのでその後の走行結果を整理してみます。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑧ 車両変更 GDBアプライドGスペックCtypeRA-R 本格アタック
zhlédnutí 154Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第8弾としてGDBアプライドG型スペックCタイプRA-R乗り換え後の本格アタックの結果を整理してみます。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑦ 車両変更 GDBアプライドGスペックC→アプライドGスペックC type RA-R
zhlédnutí 164Před rokem
このチャンネルにもアップしているように長い間インプレッサでFSW(富士スピードウェイ)の本コースを走ってきました。具体的には走り始めは2002年なので、改修前の旧コースから20年を超えました。タイムは初走行の2分2秒040からスタートし、車の乗り換え2回、数々のチューニングを重ね1分47秒164まで縮まりましたので、その過程でのチューニングメニュー毎のベストタイムを整理していこうと思います。 今回は、第7弾として車両変更に伴う変化を紹介します。車両は、これまでのGDBアプライドG型スペックCからGDBアプライドG型スペックCタイプRA-Rへ変更しました。
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑥ スバル限定車専用タービンVF42装着による変化
zhlédnutí 247Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑥ スバル限定車専用タービンVF42装着による変化
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑤ TOMEIタービン M7760 T/S NEOKIT装着による変化
zhlédnutí 139Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ⑤ TOMEIタービン M7760 T/S NEOKIT装着による変化
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ④ タイヤ変更による変化
zhlédnutí 197Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ④ タイヤ変更による変化
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ③ 車両変更 GDBアプライドC型→G型
zhlédnutí 316Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ③ 車両変更 GDBアプライドC型→G型
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ② TOMEIエキマニ&フロントパイプ&ECUを導入編
zhlédnutí 415Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ② TOMEIエキマニ&フロントパイプ&ECUを導入編
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ① マフラー、車高調、ブレーキパッド、タイヤ交換 仕様
zhlédnutí 402Před rokem
インプレッサGDB チューニングスペック別FSWベストタイムシリーズ① マフラー、車高調、ブレーキパッド、タイヤ交換 仕様
How Effective is Flat-Shift by Kotouc Sequential Gearbox
zhlédnutí 1,9KPřed rokem
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SUBARU IMPREZA STI 6 speed Kotouc Sequential Gearbox
zhlédnutí 6KPřed rokem
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インプレッサにシーケンシャルドグミッションを入れて筑波サーキットでフラットシフトをしてみたら速くなった♪♪
zhlédnutí 4,7KPřed rokem
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インプレッサ TC2000 57秒276 2022/12/09 DKM Tsukuba Challenge
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2022/11/11 IMP/WRX/EVO enjoy meeting @TC1000 best lap 37.252
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2022/03/12 ADVAN Circuit Experience in FSW 1'47.825 NEW RECORD
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2021/12/20 DKM FISCO CHALLENGE 2nd Attack 01'48.496
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2021/12/20 DKM FISCO CHALLENGE 1st Attack 01'48.561
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FSWでWRX NBR 2022、BRZ GT300チャンピオンと一緒にシェイクダウン
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2020/01/18 TC2000 HEAT-1 1st attack 59.346
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2020/01/18 TC2000 HEAT-1 1st attack 59.346
2020/01/18 TC2000 HEAT-2 2nd attack 58.768
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