Video

@@cocovin2390 Salut à toi! Je fais 1.93m mais je suis surtout "en buste" je n'ai pas des jambes particulièrement grandes #malfoutu 😂. Le guidon ne me gênait pas en braquant. Le top pour nous les grands c'est le X10. J'en ai eu un, un régal au niveau ergonomie. Pour être monté sur le Forza, tu as plus de place sur le Swing. Le guidon est plus haut. Le tablier plus loin.

@@lorik9144 Bonjour, si elle fume bleu c'est qu'elle bouffe de l'huile, problème d'étanchéité segments, donc refaire la segmentation contrôle chemise piston, si elle fume noir problème de richesse, mauvais réglage du carburateur. Tu peux regarder la couleur de la bougie. Noire trop d'essence, banche pas assez, l'idéal étant marron. 90 c'est quasi le max là dessus au delà elle ne prend que très lentement de la vitesse et avec le vent derrière ou descente. Dans des conditions normales tu peux prendre 105 au compteur mais pas beaucoup plus. Normalement changer l'huile moteur ne va sûrement rien changer à ton problème de fumée vu que tu n'es pas censé en brûler en temps normal.

@@valerian1158 d’accord merci du conseil et c’est vrai qu’elle fume plutot clair

Bonjour, aucune idée désolé.

Bonjour à toi et merci pour ce très gentil et flatteur commentaire ! Je te conseille vivement la Svartpilen. C'est une très bonne moto! En 2010 avec ma soeur nous avions acheté une cbf neuve. 2000euros tout compris. (En 15 ans les 125 ont pris une sacrée claque tarifairement) Très bonne moto, dynamique offrant des prestations honnêtes pour le prix. Tu penses sûrement à la dernière dont le moteur a été bien revu sur le principe de la réduction des frictions internes du CPX. (Bloc esp) Le moteur est paraît-il encore plus volontaire. (J'ai pensé à me l'acheter mais je ne tiens pas dessus le réservoir est mal dessiné pour les grands) Je ne pense pas me tromper en disant qu'en optant pour la Svartpilen tu gagneras en agrément général, rigueur, précision de conduite et logeabilité sur la moto. L'amortissement est bien différent et c'est un vrai plus. Je dis ça car je ne pense pas que la partie cycle ait beaucoup évolué en 2 générations. Le freinage est redoutable et le moteur est un modèle d'onctuosité et assez nettement plus performant, surtout quand tu as le vent de face. La satisfaction du bel objet. Je ne me lasse pas de la regarder, tellement particulière sous bien des aspects. Une vraie audace stylistique, qui se paye c'est sûr mais je pense que c'est une moto nettement plus aboutie. La PM est originale également mais là où la Husqvarna est un condensé de belles pièces, Bybre, WP etc il me semble que la Peugeot est plus un assemblage d'éléments moins nobles. Peut être aussi efficaces d'ailleurs! Pour avec la Husky avec 10000km dessus maintenant et appréciant ses qualités, il me semble que ça ne joue pas dans la même cour tant elle donne l'impression à la conduite d'être une moto de segment superieur. (C'est une 401 avec le bloc 125 de la ktm Duke au lieu du 390)Ça me parait étonnant que peugeot propose pareille expérience pour très nettement moins cher. Je te dis ça du peu que j'en sais, je crois que c'est un moteur qu'on retrouve sur les Keeway et autres d'origine Zongshen. Probablement une bonne moto, je ne connais pas. Je te souhaite de trouver une moto qui te convient car il y en a pour tous les goûts et je comprends toutes les philosophies. Si tu es dans l'Aude je te la ferai essayer avec plaisir ! 😀

Bonsoir et merci pour ton retour d’expérience. En effet je visais la cb125f de cette année avec des valises latérales, mon budget étant aux alentours de 3500 euros. Ce serait le choix le plus raisonnable pour la facilité d’entretien, le suivi Honda relativement proche de chez moi (environ 50km), le faible coût et l’approvisionnement des fournitures bien accessible ainsi que l’appétit de chameau (le look aussi 😅). Pour la peugeot pm01, en effet la base moteur est de conception chinoise par QJ Motors, propriétaire de Benelli comme la Leoncino 125 qui ressemble fortement. C’est la plus grosse société chinoise de fabrication pour les 2 roues et est réputée pour la qualité un peu supérieure en gamme par rapport à ce qu’on peut trouver là bas. Société à l’origine des moteurs Keeway en effet. Concernant Peugeot Motorcycle, ça appartient à un fond d’investissement allemand (mutares) et Mahindra, une société indienne dans divers domaines agricoles, automobiles, motos et aéronautique,. Le lien avec la France se situe à Mandeure où ils conçoivent le design et peut-être le cahier des charges. Apparemment la moto est bien conçue pour son prix, saine mais voilà : quid du suivi avec un réseau supervisé par l’importateur Sima (Mash et compagnie..) et qu’adviendra t’il de l’approvisionnement en fournitures si Mutares décide de vendre en 1 claquement de doigts, ce que font généralement les fonds d’investissement quand l’investissement n’est pas rentable à court terme..d’où ma frilosité à partir sur cette moto même si elle me plaît beaucoup. Concernant la Svartpilen, fait du hasard, j’en ai aperçu une pas plus tard que cet après-midi ! Malheureusement je n’ai pas pu prendre le temps de bien la savourer du regard mais c’est vrai qu’elle semble être une très belle machine. Elle m’a parue assez compacte mais pas fluette. Peut-être aurai je la possibilité de la voir mieux, avec un peu de chance, puisqu’elle était garée près d’une moto école..

Oui en effet je comprends ton raisonnement. Le réseau c'est important. Chez Honda tu n'auras j'en suis sûr aucun problème de par leur sérieux et la qualité même de leurs produits. Je m'étais fait la réflexion quand chez Zontes il m'a été dit que de nombreuses pièces étaient disponibles sur Aliexpress. ( Il était question d'une maître cylindre de frein arrière) Pas très serieux. J'ai payé ma Svartpilen 3300euros avec 1200km, état neuf, encore garantie 1 an et demi, révisée, avec une bulle Puig et des rétros en bouts de guidon en plus de ceux d'origine. Je n'aime pas du tout la modification sur les motos mais pour la sécurité changer les retros et impératif sur ce modèle. Les miens ne doivent pas être homologués, husqvarna en vend des similaires à prix d'or du même style. Je reviens sur le réseau Husqvarna, de mon expérience, minable à Carcassonne Ils te facturent une heure et demie de main d'oeuvre pour une simple vidange. 140e. Tu payes un filtre, 1litre de 10w40, le devissage de 4 écrous et la partie de cartes. Malheureusement obligé d'aller chez eux pour maintenir la garantie en cas de pépin. (Sur ma Tuono en étant très consciencieux avec de bon éléments j'ai payé 30euros et mis 45min alors qu'il y a des éléments d'habillage à démonter. Il y a quand même un sacré delta! Maintenant je comprends, les charges tout ça...) Et de problème j'en ai eu un. Le disque avant s'est voilé. Freinage totalement inutilisable et très dangereux. Il m'a fallu plus de 3 mois pour obtenir le remboursement. Premier signalement lors de la révision en fin d'année 2023. On m'a dit "c'est des poussières dans les plaquettes, faut freiner fort pour que ça parte." Ouiiiii je dois vraiment avoir un air bête... Évidemment rien n'a changé puis en revenant on m'a dit que c'est moi qui ai foutu un pet' au disque, ça ne se voile pas tout seul! Il n'a jamais subi le moindre choc, je suis très soigneux. Un autre interlocuteur m'a dit plus tard que KTM ne prenait pas en charge le changement des disques parce que plein de gars oublient le bloc disque en partant et que grosso modo ils allaient pas payer pour la connerie des gens. Ce qui n'est pas mon cas. Je n'ai qu'un U dont je ne me suis jamais servi avec elle. Pour dire que ça a été une vraie bataille, il m'a fallu tomber sur un mécano plus sérieux que le refourgueur commercial qui, lui, après avoir essayé la moto a fait le nécessaire pour le remplacement gratuit ayant constaté le caractère dangereux de cet élément de sécurité détaillant survenu vers 8000km. Entre temps le commercial ne m'a jamais tenu au courant d'où en était ma demande de prise en charge qu'il a fini par faire devant mon insistance. Ce n'est pas digne d'un positionnement tarifaire premium et je n'ai pas du tout apprécié d'être pris pour un menteur. Alors le service en concession tu as compris... Je sais qu'au contraire, des marques chinoises comme Mash, Orcal, eux sont dévoués et autrement volontaires malgré les sollicitations souvent plus nombreuses pour tout et n'importe quoi du temps de la garantie. Problèmes électriques, de rouille et autres. Mon expérience n'est peut-être pas le reflet de Husqvarna mais je me dis que le jour où les Chinois auront malheureusement bouffé le marché moto, certains n'auront pas intérêt à venir pleurer.

En effet, ça peut freiner les ardeurs que de lire un tel retour d’expérience mais comme tu dis, on doit trouver un sav différent dans une autre concession. Du moins je l’espère...Reste que j’y songe de plus en plus à cette Svartpilen tant je la trouve magnifique. Penses tu partager une vidéo en la conduisant pour illustrer tous les détails que tu nous as fourni ? Idem pour la Tuono qui est ma foi bien intrigante.

Bonjour Raphaël et merci pour votre message. Malheureusement je m'en suis séparé l'année dernière, ça aurait été avec plaisir de vous aider. Bon voyage au Maroc😀

Oui

C'est ce qu'on appel des reniflards, ce sont des durites (les "cable noir coupés"). Ils servent soit de prise d'air soit d'évacuation quand y'a un trop plein (dépend des moteur et des modèles). C'est tout à fait normal !

Bonjour, le Burgman est sympa il parait en effet! Je crois que c'est le problème des véhicules à petites roues. Les constructeurs sont obligés de mettre des suspensions un peu raides pour avoir une bonne tenue de route mais ça se paye sur le confort. Bonne route à vous😀

De rien, ça a pu aider😃

Salut! Appui modéré je dirais, ce n'est pas contraignant comme sur une sportive type YZF mais ça l'est plus qu'une CBF. Si tu as des problèmes aux poignets ça risque de se faire remarquer. J'ai aussi une Tuono qui elle est moins en appui par exemple. La charge que tu as en moins sur le dos du fait d'être basculé en avant se paye un peu sur les bras du coup mais pour ma part ce n'est pas rédhibitoire. A essayer!

Merci pour ta réponse. ​@@valerian1158

Crépine et épurateur centrifuge en effet😃

Si ça a pu t'aider c'est top, merci pour le gentil commentaire!

Salut à toi, oui j'ai pris 126 et régulièrement 110 120. Mais c'est vrai que dès que tu as un peu de vent c'est difficile de dépasser les 100 mais en descente elle monte au delà facilement.

Salut à toi! De la semie synthèse 10w40, c'est ce qui est préconisé et ce que j'aurai mis. J'éviterai de mettre de la pure synthèse, bien que loin d'être en fin de vie, le bloc commence à avoir bien roulé. ( Quand un moteur est un peu usé avec les km on évite une huile trop fluide, le moteur aurait tendance à en brûler un peu) après pour la marque je crois que toutes se valent plus ou moins. J'avais vu des test sérieux qui disaient que l'huile de marque carrefour était une des meilleures. C'est pourtant pas ce qu'on s'imagine spontanément. Les différences se font sur les additifs qu'ils mettent dedans mais ça ne remplace pas une vidange sur la durée. Selon moi si tu veux protéger au mieux ton moteur il vaut mieux faire par exemple pour 7000km deux vidanges avec de l'huile à 10e le litre plutot que de faire 7000km avec une vidange de très bonne huile à 20euros le litre. C'est un peu le raisonnement des huiles longlife que tu gardes 30000km. Carnage! Enfin tu as compris l'idée. Moi je mets de la Kennol 10w40 à 8,50e le litre et ca va très bien. Husqvarna vient de me mettre de la 10w40 dans ma svartpilen. C'est l'huile qui va bien sur mono 125 4t en utilisation classique. Bonne route!🙂

MERCI BEAUCOUP @@valerian1158

Merci pour le commentaire! 🙂 le PCX excellent choix, agile soble, fiable, tout ce qu'on demande! Bonne route à toi!

Merci encore, la CBR Repsol je la revois en concession à l'époque, je bavais dessus étant fan de la VFR 1200 et de Nicky Hayden mais quasi 4000euros. (Pour l'époque c'était cher mais rien à côté des 125 d'aujourd'hui qui au final n'apportent rien de plus à part l'ABS) Elle s'en inspirait beaucoup sur la face avant. La preuve qu'avec moins de 15 chevaux on pouvait faire une moto top! Honda vient de commercialiser la XR150L au Canada. C'est la descendante de la Xr des années 2000, on la reconnaît bien. S'ils pouvaient la commercialiser en France avec l'excellent moteur ESP de la CB125F ce serait génial et j'irai l'acheter immédiatement !

Je suis exactement d accord avec toi et oui la cbr125 que je n ai pas pu m offrir il y a quelques années 😢 j'ai pu l acquérir récemment 😊 comme quoi 35 ans après on peut réaliser certains projets et vive honda et bonne continuation à toi, salutations.

Merci Laurent pour ton gentil commentaire ! Après une mauvaise journée au travail tu me fais plaisir! Merci!😃

Salut Patrick et merci pour ton commentaire!😃 Mon père (patrick aussi) a commencé avec une Suzuki GT 125 également! Même discours, ça buvait énormément au contraire des CB twin de ses copains. Il n'en garde pas un souvenir impérissable😂. Je suis content de voir que malgré tes expériences avec de grosses cylindrées tu restes humble et considère quand même les 125. Tu fais sûrement parti de ceux qui disent bonjour sur la route. Du temps de la XR la réaction en face quand je faisais ✌️ c'était malheureusement souvent à la JoeBarTeam, bleurk une 125. Avec la Svartpilen ça fait illusion je me prends moi de vents! Bonne route à toi!

@@valerian1158 j'ai toujours répondu à tout les 2 roue sans distinction, même une 50 je lui répond ✌️ Car c'est peut être un futur motard ❗🤗. Aujourd'hui j'aurais plutôt tendance à ne pas faire le signe du salut des motards à cette nouvelle génération de motards petit bourgeois qui roule en BM ou en Harley Davidson 🤔 car beaucoup de ces gens-là ne sont pas de vrais motards, mais juste des petits bourgeois qui ne savent pas quoi faire de faire de leur sous. Mais attention je ne les mets pas tous dans le même sac ‼️✌️ Il y a 3 semaines je me suis acheté une vieille 125 YAMAHA DT TÉNÉRÉ 👍😂 donc encore un 2 t😂 consommation 5L/100, et une autonomie d'environ 400 kms 😂,et oui car sur se model il y a un réservoir de 20l 😉. J'ai vue sur le net qu'il y en n'a eu que 5000 de fabriquer, je ne sais pas si c'est que pour le France ou mondial 🤔❓ c'est une 3 ème mains, elle a moins de 20.000 Kms 🤗, elle fonctionne bien, mets a besoin d'une grosse révision, et de la rafraîchir un bon coup, c'est ce que je suis en train de faire, je t'en ai dernière pièces que j'ai commandé à la BECANERIE. À SAVOIR QUE AVEC LES 125 EN BONNE ÉTAT TU NE PEUX PAS PERDRE D'ARGENT ✌️😂 car les prix commencent à s'envoler. Elle deviennent des collector ‼️🤗.

Merci à vous😃

Merci!😄

Excellent choix!😄

Merci😃

Bonjour, merci pour la remarque, content que ça ait pu vous aider un peu😃

Et merci pour votre gentil message😃

Salut! En principe tu ne peux pas faire grand chose simplement. Mettre un plus gros carburateur avec changement gigleur, mettre un kit piston qui augmente la cylindrée. Moi j'avais essayé de mettre une pignon de sortie de boite plus petit. Un 14 dents au lieu de 15. J'ai fait 200km et j'ai remis le 15 dents. Ça accélérait mieux mais ça urlait à 90. Pas tenable sur le long terme mais très bien si tu roules pas vite et tu as besoin de plus d'accélération. Un 4temps tu peux pas faire grand chose dessus au contraire d'un 2temps et toute modification est illegale. Il ne faut pas l'oublier.

Salut et merci😃, je pense que tu peux prendre celui là. Il me semble qu'elles ont été fabriquées 2 ans au Brésil. Ce n'est pas comme les voitures où il y a 50 versions de pièces spécifiques à chaques motorisations différentes et années. La XR il me semble que toutes sont identiques. Je crois qu'il y a juste une différence au carbu sur les dernières pour les normes pollution. Le réservoir sûr à 99% que c'est le même sur toutes les années. Je dis 99 parce-que je n'ai pas la prétention d'affirmer mais tu as compris l'idée😄 tu pourras même conserver ton bouchon à clef actuel! Là dessus tu as de mémoire 3 ou 5 vis à enlever, au niveau des écopes latérales dont une sous la selle et une durite d'essence à raccorder après le robinet. Bonne route à toi!

@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse rapide ! Je prends en compte les 99% ;)

Bonjour! Excellent choix!😄 Il me semble qu'un réglage carbu fait par le mécano tient 6000km environ avant que ça redevienne compliqué à démarrer mais en règle générale elle a toujours correctement démarré. Sp98, bougie propre et carbu correctement réglé en principe ça se passe bien mais c'est qu'il y a eu des fois, sans raison impossible de la démarrer. Il à fallu y aller à la poussette sur quelques mètre. Bonne route!

@@valerian1158 merci !!!

Salut! Merci pour le commentaire ! Si ça a pu un peu t'aider c'est top😃

Bonjour Bertrand, en deux ans de parutions toutes videos confondues vous me faites l'honneur d'être le premier à publier un commentaire malveillant. Je dis bravo. CZcams étant fourni en videos, je vous invite à apporter votre bienveillance à d'autres.

Bonjour, il le semble que c'est plutôt un bloc yamaha type ybr, tw😃

@@valerian1158 non il s'agit d'un bloc Honda

@@leocouty6678 ha ok je ne savais pas qu'il y avait des blocs Honda sur Derbi, je connaissais le bloc liquide piaggio sur les haut de gamme et le bloc yamaha sur la cross city et je croyais Senda aussi. Bonne route!

Merci quand même

Salut à toi, merci pour ton commentaire. Bien la NX, très solide et polyvalente! Tu as eu des motos plutôt raisonnables. La RG devait être un peu énervée quand même je pense! Bonne route 😃

@@valerian1158 Salut ; oui la RG " un peu " énervée ( un bon 120 derrière la bulle en solo ) mais surtout inconfortable en duo , surtout pour faire le 59 -> tout en haut dans le 73 La NX 125 = sage décision pour le centre 29 , où il faut parfois s'arrêter pour le passage des 200 vaches vers la laiterie ( > état de la petite route ! )

Bonjour, matmut avec 65% de bonus.😃

Super retour merci! Je vais essayer le mode supermoto, je ne savais pas que ça jouait sur la carto! J'avais en effet remarqué qu'elle accélérait bizarrement en première comme si elle était bridée. Hâte d'essayer ça ! Bonne route à toi!

Salut 🫡 je mesure 1m96 🤓 me conseille tu ce 125 ? Merci bien

@@mesutb75 Salut, ce que je te conseille c'est de te rendre dans une concession et de l'essayer. Une moto c'est une partenaire de route et toi seul pourra savoir si ce genre de machine pourrait te correspondre. Elle a du jus, de la gueule, une bonne stabilité et des freins mais tout dépend de ta recherche, des sensations que tu veux et de comment tu te sens dessus. C'est un choix très personnel mais si elle te plaît à l'essai alors là, oui je peux te la conseiller mais sans l'avoir essayer ça serait bête de te dire oui comme ça, parce que moi je l'aime bien. N'hésites pas à essayer plusieurs marques et modèles 😉

Salut à toi et merci pour ton commentaire! Sacrée moto pour commencer, top! Surtout à ce prix là ! Pour la conso je fais le plein quand ça me passe par la tête, souvent vers 150-200km. Je n'attends jamais d'être limite. En principe je rajoute dans les 5-6litres. Quand je fais le calcul de la consommation réelle je suis à 2.7l. Donc en extrapolant on peut faire 300 km avec un plein, avec ma conduite, il fait un peu plus de 9litres. Tu peux voir précisément combien tu consommes en le calculant comme suit: (si tu ne le sais pas déjà 😉) tu fais le plein à ras bord, tu roules et quand tu refais le plein tu mets à nouveu à ras et tu divises le nombre de litres que tu as mis par le nombre de centaines de kilomètres. Tu obtiens la conso réelle précise. Par exemple tu mets 7 litres et tu as fait 230km. 7/2.3=3.04. tu as consommé 3.04 litres pour rouler 100km. Pour faire 200km il faudrait que tu consommes 4.5l/100. C'est énorme pour une 125! Je pense que tu seras aux alentours de 3l. Bonne route à toi!

@@valerian1158 merci pour ta réponse , je pense que je dois faire le plein trop tôt car là dernière fois j’ai même pas mis 6litres alors qu’il y avais déjà le voyant, mais j’ose pas tenter le diable en faisant trop de km… si jamais tu passes en lot et Garonne pour un petit road trip en svartpilen n’hésite pas ;) Bonne route

Merci😃

Merci pour l'info, je ne te cache pas mon étonnement ! C'est marqué sur le pneu, tubeless, sur la notice husqvarna et les test moto le confirment. J'espère ne pas avoir à le vérifier 😕 Bonne route

Salut Valerian, Je suis fan de tes vidéos super précises ! Grâce à toi, je vais enfin trouver ma moto idéale ! J'hésite entre la Svartpilen et la CB 125R. Je confirme, c'est des pneus à chambre à air, pas des tubeless ! J'ai vérifié chez la concession. Dommage, car je flippe à l'idée de crever en pleine route !😅

@@maxbisoul1573 salut à toi et merci pour ton gentil commentaire! Ca fait plaisir et c'est super si ça a pu t'aider ! Je pense que la CB est un excellent choix. Honda c'est du sérieux. Sur les dernières versions à partir de 2021, celles avec la fouche couleur bronze le moteur fait 15ch, il est un peu plus pêchu que la version précédente. Je pense qu'elle sera bien plus dynamique que la Svartpilen. J'ai maintenant 3500km et c'est ce que je lui reproche. C'est pas indigent mais sur une moto à ce prix ça fait râler. Pour être monté sur la CB je la trouve plus étriquée mais c'est selon chacun. Pour la question des pneus tubeless ça devient un vrai sujet! Les articles de motos disent que c'est tubeless. Les pneus montés d'origine dont des Pirelli rally STR qui ne se montent qu'en tubeless. J'ai demandé le mois dernier à mon concessionnaire Husqvarna à Carcassonne et ils m'ont confirmé que c'est bien tubeless. Le mécano à l'atelier et le magasinier HVA après avoir pianoté sur son ordi. Ils m'ont dit que Svartpilen et 401 c'est tubeless. Sacrée histoire😄 Le jour où ca va me piquer je vais dégonfler le pneu et regarder s'il y a une chambre pour être fixé sur la question! Bonne route à toi!😃

@@maxbisoul1573 Salut! Je t'apporte des infos concernant les pneus, avant hier j'ai essayé de démonter la roue, même totalement à plat le pneu ne s'enlève pas de la jante, impossible de voir s'il y a une chambre dedans. il faut des outils pour décoller le pneu de la jante. Sur ma xr qui était à chambre à air, j'ai crevé 3 fois et trois fois le pneu s'est complètement retiré de la jante car c'est la chambre gonflée qui maintient le pneu plaqué sur la jante. Rien à voir avec celle là donc. De plus, quand tu regardes des annonces de jantes d'occasion de Svartpilen on voit bien que les rayons sont étanches au contraire d'un jante à chambre à air. Il y a un traitement spécifique sur toute la circonférence. J'ai montré ça à mon père qui est motard confirmé et pour lui c'est bien tubeless. J'aurais bien tendance à dire que c'est tubeless donc! 😃

​@@valerian1158Salut, désolé de te répondre si tard ! Je te remercie pour tes messages , j'apprécie beaucoup ! C’est vraiment regrettable que la moto ne soit pas aussi dynamique qu’elle en a l’air, surtout vu son style et son prix, heureusement que les pneus sont en tubeless !😅 . De mon côté, je suis allé voir chez un revendeur multimarque la CBR 125 R sans pouvoir la chevaucher car elle était indisponible à l'essai. Franchement, elle ne m'a pas fait vibrer du tout ! Par contre, j'ai flashé sur une bécane de ouf de la marque Fantic le modèle Caballero scrambler 125, équipé d'un carbu et d'un starter 😍. Je ne pouvais plus la lâcher des yeux ! Je pense qu'il est intéressant de comparer cette moto avec la Svart ?

Salut à toi et merci pour ton commentaire! Le mien était de fin 2013 avec ABS état neuf avec 1500km 2800euros. Il était démarré régulièrement et servait de temps en temps à aller chercher la pain au village. D'où le kilométrage. Une révision à 180euros joints spi et tous les fluides et niquel! Il était top! Un véhicule de 13ans et peu kilomètré je pense qu'il faut distinguer celui qui a fait de petits trajets régulièrement et celui qui a dormi 10ans sans jamais démarrer. S'il n'a jamais tourné tu as des risques d'avoir les joints secs. Pertes d'étanchéités, dépôts, ça peut être problématique. En principe un scoot de 13 ans qui a stagné tu le vois aux pneus, ils sont durs et brillants, il peut être piqué par l'humidité, au niveau des hublots de liquide de frein sur le guidon ça peut être sale dedans, comme du caramel à l'intérieur. Si tu changes l'essence, l'huile, liquide de refroidissement, joints spi (si fuites) en principe tu es tranquille. C'est du Honda, à la base c'est très costaud. Ça laisse une marge par rapport à du chinois même si comme pour tous matériaux, Honda ou pas, le temps fait souffrir et abîme. Sois vigilant à ça. Un véhicule saisonnier pour la ballade l'été et qui dort l'hiver ok avec une bonne révision mais le scoot oublié dans le garage 10 ans à éviter.

Merci!😃

@@valerian1158 j ai la même 😉

Bonjour, merci pour le commentaire mais désolé je ne connais pas du tout ce domaine, je n'ai jamais changé un pot d'origine. V😃

@@valerian1158bonjour, aucun problème deuxième question est il possible d’enlever la chicane sur ce genre de pot ? merci à vous

@@victorbocquet8224 je sais qu'il y a 3 rivets en bout de cartouche sur la partir chromée mais aucune idée si on peut ouvrir!

Malheureusement ya pas grand chose à écouter 😄 Il y a juste à la coupure des gaz qu'elle "gronde" un peu mais pas évident à enregistrer 😄 c'est un bruit tout à fait quelconque de mono 4 temps. Le pot d'origine n'est pas du tout travaillé.

3000?! C'est quasi ce que ça coutait neuf il y a 15 ans!

@@valerian1158 promo sur les rouges chez Honda. La mienne est comme Pas mal fabriqué au Brésil. C est marqué dessus sur le moteur.

@@vitracbertrand7938 oui et c'est apparemment gage de qualité vu comme elles vieillissent bien😃