Video

Dominik je fakt prostorově hodně velký pán :). Ale každopádně to není nijak neobvyklá velikost motorky - zcela stejné jako třeba Versys nebo 790 Advik...

To bude řádný brouk :). Až tu budou (květen), zkuste si nové 450MT a budete hodně překvapen. A věřím, že velmi příjemně. Jestli Vám něco říká jméno Jirka Heinik, tak vězte, že ten byl také překvapen a eMTéčko popsal těmito slovy: "dvouválcová trialka, pocitově výrazně lehčí než reálně je, hádal bych tak max 160 kg, lehká, s parádní ovladatelností". ...

Vyzkoušejte, až budou na prodejnách. Myslím, že budete hodně překvapen. Doporučuji ještě tento test/video od Vládi Novotného, ten leccos ještě vysvětluje: www.motorkari.cz/clanky/prvni-jizda/cfmoto/cfmoto-450mt-adventure-dorostenec-ktery-tu-chybel-51065.html?

Vás hodně sere CF moto že ? Koukám ze to není první video kde čtu stejnej komentař :D

@@meluzzziin jojo aby si lidi uvědomili že je lepší varianta

@@filipcesek145 a moc to nevychazi včera sem si objednal 450Nk a bohuzel si pockam porotoze je o nej obrovsky zajem.

Taková malá exkurze do tajů CFMOTO-KTM pro vás...víte kde se dělají KTM Duky, Superduke, Adventure? Na stejné lince, kde CFMOTO. V centrále společného Joint-venture podniku CFMOTO-KTMR2R v Hangzhou.... Navíc nějak nevím, co srovnáváte za stroje...že by jednoválec 390 vs. dvouválec 450? Viděl jste tu motorku? Nebo na ní jel? Předpokládám, že ne - takže srovnáváte na základě čeho :)? Ještě na doplnění - podobná motorka, jako CFMOTO 450MT na trhu vůbec není - ani motorizací, ani cenou, ani výbavou. Celosvětově je to nesmírně očekávaná a poptávaná motorka, která už teď vzhledem k počtu zazálohovaných objednávek bude jednou z nejprodávanějších motorek roku 2024. Ale jinak děkuji za "srovnání" :)

Taková malá exkurze do tajů CFMOTO-KTM pro vás...víte kde se dělají KTM Duky, Superduke, Adventure? Na stejné lince, kde CFMOTO. V centrále společného Joint-venture podniku CFMOTO-KTMR2R v Hangzhou.... Navíc nějak nevím, co srovnáváte za stroje...že by jednoválec 390 vs. dvouválec 450? Viděl jste tu motorku? Nebo na ní jel? Předpokládám, že ne - takže srovnáváte na základě čeho :)? Ještě na doplnění - podobná motorka, jako CFMOTO 450MT na trhu vůbec není - ani motorizací, ani cenou, ani výbavou. Celosvětově je to nesmírně očekávaná a poptávaná motorka, která už teď vzhledem k počtu zazálohovaných objednávek bude jednou z nejprodávanějších motorek roku 2024. Ale jinak děkuji za "srovnání" :)

@@cfmotocz hmm tak to je pro ktm ostuda, to už je ta CF lepší

Do měsíce u nás na centrále, od května pak v prodejní síti ;)

Myslím si že je to trochu jiná kategorie co můžeš dělat s touto motorkou jsi moc tím Royalem nedovolíš ?

motorka naprd, radši KTM

až bude u prodejců skladem, zkuste si jí ;). A 183 s náplněmi je o 21 kg méně než Tenere...to není úplně málo. A hlavně, je to trochu jiné zaměření, už i z hlediska kategorie A2 a objemu motoru. Výkon díky tomu, že je to dvouvál, rozhodně nechybí. Každý je hodně překvapen ;)...

@@cfmotocz 175 je sucha vaha, 17,5 L benzinu a olej naplne atd bude vaha vacsia ako 183 si myslim, zalezi hlavne kde je vaha rozlozena, ak hore, tak to bude tazke, preto je velka vyhoda u ktm vaha dole. Tenere 700 som preddal po roku a 12000km, hladam nieco lahsie

@@fleshpie2129 budete hodně překvapen. A velmi příjemně. Jestli Vám něco říká jméno Jirka Heinik, tak vězte, že ten to nazval: "dvouválcová trialka, pocitově výrazně lehčí než reálně je, hádal bych tak max 160 kg, lehká, s parádní ovladatelností". ...

Moc díky za takový příspěvek - přesně i proto tohle to rádi děláme. Na Filipíny jsme si doslova odskočili na jeden den naproti celkem 50 hodinám na cestách a přestupech...docela mazec, ale stálo to za to 😉

Dobrý den, samozřejmě bude a velmi brzy. A na co je tento kanál? No jestli jste to tu prohlédl, tak v něm najdete desítky testů, recenzí a videoblogů, kde ukazujeme portfolio nejprodávanější značky čtyřkolek v ČR a SR a nejprogresivnější značky motorek - značku CFMOTO ;)....

@@cfmotocz No preto čakám videotest od CF mota a nie odkaz na motorkári.cz a pod. Tak to môžem rovno ich odoberať . Len tomu sa čudujem. Chlapy len v dobrom. Toto bolo odflaknute,nehnevajte sa. Mám o tu motorku záujem. Čumel som na ňu v Brne.

Dobrý den, ano, jako příslušenství bude k dispozici

To my už i máme, ale tahle videa děláme leckdy hodně improvizovaně - není to prostě žádné umění ani profi práce - střihal jsem to pak v letadle v iPhone :). Prostě autentické věci včetně šumů a ruchů :).

Tak to má své kouzlo vůbec neřešit

(Rasto) Podľa mňa tam bude minimálna zmena, až nebadatelna. Na Tenere 700 je 150/70 r18 a jazdím 140/80 r18 a nepociťujem žiadne zrýchlenie alebo spomalenie motorky co sa týka sekundárneho prevodu. Jediná citeľná zmena je, ze motorka je cca o 1-1.5cm vyššia a ze sa to správa bombovo v offroad. Toto si myslím, ze sa stane aj pri CFMOTO. Ak je origo 140/70 a ešte k tomu pneu ktorá má absolútne nízky alebo neexistujúci "drapak" (ta kópia Pirelli Scorpion Rally Str) a dáš tam 140/80 s poriadnym drapakom (napr Metzeler MC360) tak sa to môže kľudne zdvihnúť o 1.5-2cm. Ale keďže motorka je absolútne nízko od zeme tak bežnemu offrodakovi to nebude vadiť, akurát mu to tak pomôže ostrejšie jazdiť a zvýši prejazdnost motorky. Maximálne co by som spravil je posunul predné tlmiče v predných uchytoch nech sa zvýši aj predok aby sa zachovala geometria, ale v podstate ak obujes poriadny drapak aj do predu asi nebude treba. Uvidíme v realite.

@@LamosRides přesně jak píšete, bude to velmi zanedbatelné

Kluci,už jsem to řešil na cb500x ktrera má srovnatelný výkon,když ďas nižší gumu tak OK ale naopak ne.cb má 160/60,výška profilu pneu je 96mm,dal jsem 150/70(105mm) rozdíl výšky profilu 9mm na obvodu jsou to centimetry.V reálu se moto chovali tak ze 6 rychlostní stupeň neměl téměř žádnou sílu oproti originálu musel jsem to vyřešit pastorkem o zub menším aby jela motorka podobně podle tacho a GPS se dá porovnat shoda prevodoveho poměru.u alternativy za 140/70 (140/80) je rozdíl 14mm! Na 6 to nepojede to mi verte

Uvidíte samy nebudu vám brát iluze je to matematika v praxi uvidíte samy😉

@@jjmotoadventurehonzamildor7340 my to samozřejmě zkusíme, nicméně matematicky to je cca 4,1% průměr kolo a tím pádem i obvod. Proto píšeme, že to nebude nijak dramatický rozdíl

vážně myslíte, že Pavel Liška za tohle něco dostal :)? Kromě asi nějaké výplaty od Primy, se kterou v Autosalonu spolupracuje...:)...?

Vydrží evidentně dost - Pepa měl tuhle motorku dva roky v jeho adventure motoškole. Teď jí po těch dvou letech má na offroad treninky Verča Hankocyová. Nepřivezli jsme jich vagóny - nemají silniční homologaci, což se ukázalo pro spoustu lidí jako nepřekonatelný problém a proto jsme je dále již nevozili - aktuálně jsou ještě ve výprodeji za velmi pěkné ceny a fungují právě hobíkům skvěle. Bohužel ale dokud KAYO neudělá homologaci, nebudeme je dále řešit. Něco jiného jsou pitbike, které se prodavají v podstatě sami a tam se logicky žádná homologace neřeší...

@@cfmotocz díky za odpověď, to že vydržela dva roky se sršněm už o něčem vypovídá, škoda že výrobce nedělá silnější endurovou verzi ve 4t , jsem zvyklý na 450 a ta cena je víc než příznivá. Samozřejmě když dojde na verze s homologací ty ceny budou úplně jinde,věřím že nějaká testace a dovybavení bude cenově náročné.

May

květen

po 10mth

nene, to byl tiskový šotek, hned ještě večer to bylo opraveno. Vše je opravdu stejné a rozdíl je jen ten blatník.

není zač, taková sranda to hlavně byla :). Nikdy jsem na ničem podobném neseděl, o to víc jsem si to s Pepou užil :). A KAYO 250 sloužilo u Pepy v motoškole celé 2 sezony. Teď je pro změnu u Verči Hankocyové na zimní treninky...;).

ano, beze všeho. Velmi příjemná, lehká, agilní, naprosto skvěle ovladatelná a přitom díky dvouválci velmi výkonná motorka. Pro vešekeré použití. Unoverzál na cestování i terén. Dokonale trefený model, který na trhu nemá defacto konkurenci.