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発売間もないZX4RR(タイヤのみディアブロスーパーコルサＶ３のＳＣ１に換装：赤線)とNinja400のコンプリートユーザー車（タイヤ同、ステージ3相当：青線）の走行データ比較です。ZX4RRは完全にタイムアタックモードで１ＬＡＰのみ26秒台をマークしたときのデータ、Ninja400は完車チェック走行で限界アタックではありませんが、ちょうど同じようなタイムレンジだったので比較検証用に掲載します。

2023年9月、同時期にテストしたデータの比較です。赤線がZX4RR（26秒927）、青線がNinja40074JKGcomp（26秒389）です。ZX4RRはSC1新品換装のみ、Ninja400は2023モデルのシェイクダウンテストで、タイヤは前年の中古です。それぞれの運動性が良く出ているデータだと思います。ZX4RRに関しては渾身の一発のみ26秒台で、次点ベストは27秒1、アベレージタイムも27秒1～2といったところでした。

2台の年式違い梨塾ガレージコンプリートCBR600RRそれぞれにJB4を導入、これにディアブロスーパーコルサＶ４のＳＣ１を装着してのセットアップテストです。モデファイ構成はよく似ていますが、それぞれのマシンの特性は思ったよりも異なり、それぞれのいい部分を引き出せるようセットアップ。計測結果もかなり近しく非常に興味深いものでした。なお、ziixラップタイマーでは2007モデルが25秒80、2016モデルが25秒75というものでした。

赤線S1000RR 青線CBR1000RRR 共にフルストック タイヤディアブロスーパーコルサＶ３ ＳＣ１ トミンモーターランドでの比較テスト それぞれ従来モデルよりも低中速域改善を狙ったモデファイが行われていますが、それでもCBRは下が足りず、減速比も厳しいですね。S1000RRは4～5000ｒｐｍ付近のレスポンスが良くなり、低回転域から凄まじいパワーを発揮するようになりました。なお、参考値としてリッターＳＳのレコードは、2016年に制作した梨塾ガレージコンプリートの2012年型S1000RRで、タイムは25秒13、ストレートスピードは136.1ｋｍ／ｈでした。

赤線CBR250RR 青線ZX25R共にフルストック タイヤノーマル（ダンロップ スポーツマックス GPR同一銘柄） それぞれ2023年モデルでのトミンモーターランドでの比較テスト １コーナー、3コーナー、及び最終コーナーウェットパッチあり　ZX25Rは課題の低中速が若干改善されていました。　なお、2018年に制作した梨塾ガレージコンプリートのCBR250RRRの当時タイムは26秒72、ストレートスピードは105.3ｋｍ／ｈでした（タイヤはSC1）。 blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/55724113.html

テストメニュー施工のZX6R（青線）と、ほぼ一年ぶりに動体テストを行ったCBR600RR（赤線）のデータです。ZX6Rはほとんど新品に近いSC1、CBR600RRはトミンモーターランドを300LAP以上周回しているSC1です。それぞれの運動特性推移がよく分かるアニメーションと思います。　blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/55979379.html

同日テストした２台のＮｉｎｊａ４００の比較アニメーションです。赤線が２０２３年型、青線が２０１８年型になります。なお、タイム差は年式違いによるものではなく、マシン構成によるものです。 走行データ　blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/55974749.html

2023214 トミンモーターランド 外気温　6.7℃～7.8℃　路面温度　8℃～11℃ 同日にタイヤまでフルノーマルの2023Ninja400(28秒891)と同CBR400Rをテスト。この日も強風極寒コンディションでしたが、同日同一ライダーでノーマルタイヤ同士という条件で比較テストを行いました。同じ二気筒400ccながら、まったくといっていいもの別物の2台、その運動性能の違いが見事に可視化されています。赤線がNinja400、青線がCBR400Rになります。ご参考まで。

20221223 トミンモーターランド 外気温　6.7℃～7.1℃　路面温度　9℃～13℃ 同日にZX6RとNinja400をテスト。ZX6Rはテストメニュー依頼車両、Ninja400は梨塾ガレージコンプリートになります。強風極寒コンディションでしたが、二気筒400ccとスーパースポーツ600ccの走りの直接比較、しかも同日同一ライダーで同タイヤという条件で行った結果、ほとんど同タイム（僅かにNinja400が勝りました）となりましたので、記念に可視化します。色々と面白い考察が出きるのではないでしょうか。ご参考まで。赤線がNinja400、青線がZX6Rになります。

新車から14年間動いていなかった走行距離３００ｋｍ未満のＣＢＲ６００ＲＲ、再始動動画です。燃料系、点火系、油脂類交換のみであっさりと………。さすがホンダ車ですね。

ピレリファントラックデイの一コマです。Ｌ２のＧＳＸＲ１０００梨塾ガレージコンプリートが形になってきたので、完車チェックも兼ね、梨本塾生と共に快晴の袖ヶ浦フォレストレースウェイを楽しみました。台数も多くアタックは出来ませんでしたが、とても気持ちのいい走行会日和となりました。

梨塾ガレージコンプリートファイナルエディションとして製作中のＮｉｎｊａ４００走行動画です。今回は梨本塾タイムアタックＧＰの午前走行１本目になります。簡易的な進行状況やマシン解説を行っていますので、字幕オンでお楽しみ下さい。