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この頃に、私はLA４のルーチェ13Bに乗ってました。ある日、このカペラの個人タクシーに乗ったときに、後席の広さにビックリしたことを今でもよく記憶しています。

GCカペラが現行車のころ、広島駅を出ると駅前のタクシー乗り場はほとんどGCカペラ　それ以外はLA4ルーチェで 走ってるクルマもマツダ　マツダ　マツダ　マツダ天国。　今ではそんな事無いんでしょうがね　懐かしい。

EXサルーンADが好き。EXサルーンでも良かったが現実はGXになる。 マニアはGT。もっとマニアはSX。

当時ＣＢＸ２５０ＲＳという、単気筒に乗ってたんですが、これツアラーとしては　僕はカッコいいと思ってました。ＸＺ４００（５５０）も　ツアラーっぽいデザインは　欧州で売れて日本では売れなかったですね。

買いました〜がその日に立ちゴケしちゃいました🤣笑

後に教習車やレーシングマシンに変化していきました

私の身体が大きかったためか、VF400Fで走ってると、よく「VTだぁ!」と少年たちに言われたのを思い出します。笑

VFとMVXはVTに似すぎていたのが失敗の元。　デザインで失敗した例。

結構長く活躍してた印象がある… CBXやCBRよりVFだなぁ… F3はもちろんSSクラスもね！

昭和56年我が家のクルマでした😊

私のいとこが、三菱ファンで、白に黒バンパーのランタボをいつもピカピカに磨いてました。リアのトランクリッドにつけた黒のスポイラーと相まってカッコ良かった。愛車という言葉がピッタリでした。

懐かしいですね🎵高校卒業して、知り合いに30万円程で引っ張ってきてもらったのが、ランタボでした。ツレとかはマークIIやプレリュードとか乗ってましたが、白で黒いバンパーのランタボが気に入ってました🎵

全く同感です。インターネットやスマホなどなかったこの時代に、ラジオオーストラリアなどの遠い外国の放送をキャッチできたときの嬉しさや喜びは今の時代にはない例えようもないくらいでした。少年の心に大きな感動と成長を与えてくれました。

俺が小学生だった昭和40年代後半から50年代初め、BCLラジオ、一代ブームだったなぁ（笑）英国のビッグベンの音を聴こう、アジア、オセニアの珍しい鳥の鳴き声など、まだ世界の知らない事を多く発信していたなぁ（笑）ソニー、ナショナル、東芝、サンヨー、子供雑誌に掲載されて居るラジオの広告見て憧れたな。

ハハ笑　同感です。性能は良いのですがねぇー。

これは全然売れんかったね～、かっこも良くないし

マルチパーパス　ビークルの先駆車

街中によく見かけました。身近なちょっと高級車的にヒットしたんでしょうね。

この代のカムリは売れましたねプロミネントが追加され、さらに

おやま、懐かしいｗ、ファーストバイクがグラデ文字（2型）のMBX50、それもインテグラという変わり種でした。

そこそこ状態がよく実用できるMBX50だと30〜40万くらいかと。

今はなんぼします？？

ご視聴いただきありがとうございます。そういえば、この当時、私もこのFWを手放した後、同じスズキのガンマに移行したのを思い出しました😅時代がレプリカ大ブームでしたね。

ご視聴いただきありがとうございます。どのメーカーもFRからFF化へ移行していく大きな時代の波に振り回された結果、いい仕上がりではあったものの販売は苦戦だったんだろうと。あくまで私感ですが購入するユーザー側の意識がまだFF化についていけなかったように当時は思いました。

このカタログ持ってます！意欲作でしたが人気は今一でした！良く出来た車でしたが！

当時、レーサーレプリカブームがあり人気はそちらにありましたから。

“かっとび”の愛称を持つFFライトウェイトスポーツ

これッ！カッコいいよなぁ～。何故ッ！？売れなかったのだろうかッ！？

センターピラーレスを、世界で最初に出した偉業。 しかし補強が不充分で、ドアが締まらない等のトラブルが続発したとか。

ヨタにはなかった先端技術 残念ながら登場が時期尚早だった

コメントいただきありがとうございます。私も2000GXを保有しています。使いやすいラジオですよね。この時代のラジオは質感が高く安っぽさがなくて所有する満足度が高いですね。

懐かしいラジオなのでつい動画見させていただきました。私もナショナルRF-868D 2000GXと言うラジオ（昭和４６年発売）を自作のミニログ小屋の中に置いています。まだ、完動品ですが、カバーは加水分解でネトネトになったので廃棄、コードも劣化しましたので現在はマンガン単二電池５本で稼働中です。この頃の松下やソニーのラジオは耐久性が高く、感度も抜群でしたね。

カッコイイセタンだと思います。劇用車でパトカーやタクシーがあったらカッコイイですね。55さいじ

ご指摘のとおりかと。大雑把な区分をしてしまい失礼しました。

後期というより中期ですね、後期だと53規制でGSRが無くなり代わりに?GTが2000cc化されます。

そうですね。私もほぼ同様に思います。

現在のインプレッサの下のクラスの車として、スバル1000をモチーフにしたモデル(当時の4ドアバン辺りが無難かと)が必要でしょう。5ナンバーか、1750㎜以内の全幅のモデルが有れば…

なぜ初期型の7.2馬力モデルじゃなくて 自主規制されて６速から５速になった２型を紹介したの？😅

TOYOTAを代表するクルマで11代目まで生産されるが、2001年PREMIOに変更される。1957~2001年まで足掛け44年で幕を閉じた。今ではウイルスの名前で有名になってしまいCORONAを知っている世代やTOYOTAにはいたたまれない、何より若い連中がコロナはウイルスの名前だと認識してるのは非常に悔しい、ちなみにこのコロナは昭和57年1月FMCした7代目T140系FR最終型でCMには当時007で3代目ジェームスボンドを演じたロジャームーアが起用されるもセールスはさっぱりだった当時の人気刑事ドラマで日本テレビ 太陽にほえろ！に525話｢石塚刑事殉職!?昭和57年10月1日放送｣七曲署覆面パトカーとしてセダン1.8EXサルーンADアドバンストーニング(ライトグリーンとシルバーのツートーンカラーこのカタログではグレード紹介で2000GTのカラー)品川58む47-76が登場し、ドックやボギーやジプシーやラガーがカーチェイスやカーアクションに使用していた

2代目ファミリアオーナーでしたがグラファン乗りたかったわ

ラーメン屋の叔父が出前用で「フロンテ・ハッチ」に乗っていました。 当時は不格好な車と思いましたが今見るとかわいい。

１９８０年代に、入るとクラウンの、種類が増えてとても、車種のグレードが　、多かったですね!!

懐かしいですね～ 鬼クラターボって 永遠のライバルが ４３０セドリック グロリアです。 私が中学生当時の 時に もっと後の クラウンの デザインで 支離滅裂な 発言を繰り返した 気の触れた 人間から スーチャーを 見下す発言で 腹か立ちました。 そんな事を言う 人間とは 縁を切りました。

寂しいカラスちゃんに応えてくれるスズメちゃん

今だったら風評被害車種。

BCLに詳しい学校の先生の話によると、ラジオ短波は一定の周期で音が大きくなったり小さくなったりすると言っていました。 学生時代、ようやくラジオ短波が受信できるラジカセを買ってもらって、短波放送を受信してみたら、BCLの世界ってこんなもんか…。 これをフェージングという現象で、チューニングインジケーターが一定の周期で点滅するのでわかります。

クーガNo.7前期型ですね。感度の良さが光るラジオですね。やっぱりこの頃はソニーや東芝が私の周りでは流行っていました。ラジオ体操の時に各自でラジオを持ち寄って鳴らしてアンテナの長さを自慢したりした頃が懐かしいですね。

不謹慎

I'm looking for front rear light and back right side small window for my 1982 Nissan leopard is there anyone out there who can please help me

お尻をフリフリして歩くカラスがかわいいやん。 ちなみにカラスはいきなり捕食はしないよ？穀物とか落ちてる物を拾うのを優先してしまうみたいだし。