Video

Niestety nie mierzyliśmy, więc nie mam jak podać :/

Dziękuję! Tak, to dosyć ciekawy temat. Z mojego doświadczenia oraz obserwując kierowców z innych krajów (Belgia, Holandia, USA), myślę, że najważniejsze jest to, aby siedzieć wygodnie. Tylko wtedy jest się w stanie skupić w 100% na najlepszych czasach, więc wydaje mi się, że lepiej nie kombinować z przesuwaniem fotela celem uzyskania lepszego rozłożenia masy. Z kolei jeśli chodzi o balans ciałem w trakcie jazdy, jest tendencja, aby zawsze dociążać stronę zewnątrzną (tj. w zakręcie w lewo, dociążyć prawą stronę). Tam najbardziej potrzebna jest przyczepność i większość czołowych kierowców Europy kartingu halowego robi to właśnie w ten sposób. Odnośnie nawierzchni i gokartów, jest to sprawa zawsze indywidualna i do każdego toru trzeba podchodzić trochę inaczej, ale np. na torach asfaltowych (jak Silver Gokart Center w Szczecinie) należy unikać jakichkolwiek uślizgów. Prowadzą one do spadku obrotów i gorszego czasu. Z kolei jeśli jest to tor z posadzką (tak jak np. RCŁ na filmiku), i jest to najpopularniejsza nawierzchnia torów, wszystko zależy od warunków. Jeśli nie ma zawodów, zwykły dzień roboczy, zarówno opony gokarta, jak i podłoże będą miały niską temperaturę. W takich warunkach nie jest możliwe uzyskanie rekordów i bardzo często szybszą drogą jest "wrzucenie" gokarta w zakręt i wyjście na prostych kołach. Nie jest to oczywiście żelazna zasada, bo jak widać na filmiku nie ślizgałem się aż tak bardzo, ponieważ używany gokart to nowa generacja Sodi, który nie lubi za bardzo poślizgów. Sama posadzka też była dosyć nagumowana (chociaż był to dzień roboczy). Dla porównania mam też filmik z toru Gokart Arena Łódź 2018 - czcams.com/play/PLB6yGtlVUFZQKHM4gFN9E9PHlq4SeHBUC.html (link do playlisty), na którym ślizgałem się dużo bardziej. W przypadku zawodów, przejazdy odbywały by się przy znacznie mniejszej ilości poślizgów i szybszych czasach na obu torach. Nawierzchnia nawierzchni nierówna, tak samo jak gokart gokartowi nierówny. Wiele może zależeć od ustawień itp. Postaram się nagrać filmiki z paru innych torów i wtedy zrobić jakiś filmik ogarniający cały temat. Obecnie jestem w Warszawie, więc mam nadzieję że w ten weekend wrzucę przejazd przynajmniej z A1 Karting

@@rafalracing8066 Dziękuje za wyczerpująca odpowiedz. Ja jeżdże głównie w Pile Gokartextreme i tam jest bardzo ślizgi tor, gokarty Carolli, które wydają mi się dosyć "nerwowe", na zawodach rzeczywiście inaczej i czasy lepsze o ok. 0,5s, mi jednak ciągle brakuje te 0,1 lub 0,2 do pierwszego miejsca :), choć poziom jest bardzo wyrównany. Jezdżiłem też w Bydgoszczy(Kamat), Toruniu(Awix Arena), Człuchowie(Canpol) na zawodach ale tam większa strata. Świetne są te poradniki z torów, jedyne chyba na yt. Może jest coś jeszcze ważnego dla czasów okr. o czym nie mam pojęcia?

@@PolishF1driver Tak, wydaje mi się, że znalazłem swoją niszę jeśli chodzi o ten typ filmików :) Szczerze, nie byłem jeszcze na torze w Pile, Bydgoszczy i Człuchowie, więc nie wiem jak tam wygląda sytuacja. Byłem z kolei na Awix Arenie na zawodach, ale to jeszcze kiedy były tam bardzo ciężkie Sodi RT8 i miały tendencję do podskakiwania w zakrętach. Wydaje mi się, że później zakupili inny model Sodi od belgijskiego toru Eupener Karting i sytuacja była lepsza, ale nie wiem jak jest tam teraz. Na śliskich torach najlepszą wskazówkę jaką mogę dać, to chyba to, żeby nie pozwalać, by tył cały czas latał. Najlepiej by na wyjściu kierować się do jak najbardziej do przodu - wtedy gokart przyspiesza najszybciej. Poślizgi mogą pomóc tylko przy "wrzuceniu" gokarta i sprawieniu by wyjście było płynne. Jak nasuną mi się jakieś myśli przy następnych filmach, to na pewno o tym wspomnę :)

@@rafalracing8066 Trafne wskazówki, dzięki :)

Pojechaliśmy na sesję trwającą 2h. Oczywiście trzeba było robić przerwy, bo samochód się przegrzewał (temperatura oleju, opon itp.). Na koniec sesji widoczne było, że opony się ząbkowały. Nadal nadawały się do dalszej jazdy, ale trackday zostawił swój ślad. Na pewno spore znaczenie miało to, że jeździliśmy na zimówkach po suchym torze. Miękka opona szybciej się nagrzewa i szybciej zużywa. Na letnich ten proces byłby wolniejszy. Szczerze, myślę, że pojechanie okazjonalnie na trackday na oponach, których używa się na co dzień nie będzie problemem, jeśli będzie się robiło przerwy co jakiś czas, by doprowadzić temperaturę opon (i nie tylko) do porządku.

Dzięki za odpowiedź.

Nie ma sprawy. Zapraszam do subskrybowania kanału. Mam nadzieję, że wkrótce będę miał możliwość opublikowania filmów tego typu (trackday itp.)

Thank you very much! However all of this wouldn't be possible without Sabrina, as she filmed it and generally she is in charge of the artistic side of the project.

Nie trzeba. Założyłem kask, żeby mieć możliwość zamontowania kamerki. Spędziliśmy na torze 2h i większość czasu jeździłem bez kasku.

+SPEEDMAN - Karting World Dzięki! Chciałbym, żeby każdy film na moim kanale wyglądał w ten sposób, ale na razie niestety nie jest to osiągalne. Sorry za późną odpowiedź;)