Video

@@michaelleising7738 hier war ich bereits außerhalb der Stadt Boston. Zu schnelleren Geschwindigkeiten schau vielleicht mal dieses hier: czcams.com/video/YUALPvBco0o/video.htmlsi=oBhKlRRzwX-knPnc

@@michaelleising7738 zu Boston selbst schau mal das hier: czcams.com/video/QO0uy1zPY4w/video.htmlsi=7Z6iGhtv81RABztC

@@joerschDE ja das würd ich gern mal. Hoffe dass ich irgendwann mal wieder nach San Francisco komme um es testen zu können

@@thezenith603 es ist wirklich zum Heulen. Da hilft nur TeslaTobi Videos teilen!

@@berndgrabitz schau dir mal eins meiner Videos an! (Vs shorts)

@@resterampe4438 oh danke! Was mach ich mittlerweile besser als noch am Anfang?

@@TeslaTobi es ist freier und vertraut. Ganz schwer zu beschreiben. Man sitzt fast schon bei dir auf dem Beifahrersitz. Die Einblendungen sinc auch mittlerweile richtig gut geworden

@@resterampe4438 DANKE DIR! Bin definitiv etwas "menschlicher" geworden über die Zeit glaube ich, da ich jetzt auch mal so was plaudere und einen recht legeren Stil habe... das kommt wohl an!

@@realulli ja, das Tempo an Fixes für Stellen die noch vor ein paar Monaten konsistent überhaupt nicht gingen aber nun schon ist schon toll angestiegen

@@Michael-bj3ej hmm... da würden mich jetzt mal die Statistiken zu interessieren. Aber kann schon sein!

Ich habe es auch unterschätzt. Bin gespannt, wann und wie die Technik sich dann mal nach Europa übersetzt. Ich vermute aber aber eher Gefährdungen durch die ungeduldig überholenden menschlichen Fahrer in Europa oder speziell Deutschland..

Yes. Even my UK Autopilot does compensate for bad weather. It's job is to keep the vehicle in lane.

@@ollli7491 kam halt Gegenverkehr - da hatte ich dann keine Nerven mehr leider. Denke er wäre noch ein Stück näher dran, dann aber doch geradeaus weiter

@@TeslaTobi Echt cool deine Videos. Ich bin des Englischen zwar mächtig, aber auf manchen Kanälen steige ich beim Dialekt dann vollkommen aus. Da bist du einfachere Kost, zumal du europäisch denkst. Das gefällt mir.

@@ollli7491 Danke fürs Feedback! Hast du ein Beispiel fürs "europäische Denken"?

@@TeslaTobi Du kennst Europa, kannst das Auto dir auch in Düsseldorf, Wien oder Zürich vorstellen mit seinem FSD, magst inch und fuß nicht und kriegst die Kriese bei Fahrenheit :D

@@ollli7491 lol. Ok, stimmt 😆

Truck hab ich noch nicht über der Mitte gesehen, aber ja! Ich denke auch dass die Gesamtsituation aus Truck nah unserer Spur und Wagen von rechts FSD dazu bewogen hat, hier anzuhalten. Cool oder? :-)

@@TeslaTobi gespenstisch nahe am menschlichen Verhalten (defensiv, generös). Danke fürs Teilhaben lassen!

@@wolllollihakelspa1548 ja. Nur nicht gespenstisch - nur nachahmend. So wie Kinder auch nur das nachahmen was sie beobachten...

Und wer für 15 Tausend Euro Bitcoin vor nem halben Jahr gekauft hätte, hätte jetzt noch 12 Tausend

und wer vor 1,5 Jahren 15k in Solana investiert hätte könnte sich jetzt, nen Model x Plaid gönnen

@@MoveElectric ja, ist schon etwas nervig dass das noch so schlecht funktioniert. Beim Fokus aufs Gesamtsystem und dem Versuch die Hardware zwecks Margenoptimierung aufs Minimum zu reduzieren ignorieren sie Teilsysteme, die bei anderen Autobauern perfektioniert sind. S. auch Sxheibenwischerautomatik... da hilft nur weiterhin Geduld.... In meiner Matrix werde ich Autopark mal gesondert bewerten.

@@R3BL_YOUTH interessant, ist mir gar nicht so aufgefallen

@@TeslaTobi macht er auch bei beim deutschen Autopilot. Lässt einfach zu vile Platz

@@R3BL_YOUTH achte ich mal mehr drauf

Glaube in den USA lässt man da tendenziell mehr Platz als in Deutschland, wo alle eigentlich relativ dicht auffahren

Ja, es ist wirklich beeindruckend. Es fühlt sich seit 12.5.1.3 auch so langsam fast nach einem echten Robotaxi an. Einsteigen, Ziel programmiert, Hebel runter, und zurücklehnen... Ich kann's kaum erwarten wenn ich hoffentlich bald auch legal mal ein wenig die Augen schließen oder etwas schlafen kann auf längeren Strecken. Da wird das ganze dann echtes Geld wert für mich...

😮 und in Österreich erkennt der Tesla nicht einmal ein Tempolimit

@@milanbropst5287 der "Autopilot" ist super veraltet mittlerweile :-(

Der AP in Deutschland hat so rein gar nichts zu tun mit FSD.😎

In Deutschland ist es kein Autopilot, sondern ein Fahrassistent. Das ist genau so gewollt und gut so.

@@buddypaula2440 Tesla fokussiert sich aufs Gesamtsystem automatisiertes Fahren. Das Einparken ist ein Teilproblem, das nicht unbedingt momentan im Fokus für sie steht. Gleichzeitig versucht Tesla bis ins Extremste die Hardware so runterzuoptimieren, dass sie am günstigsten in der Masse produzierbar ist - das hilft den Margen, die wiederum der Zukunftsfähigkeit des Unternehmens dienen. Daher haben sie sich entschieden keine Ultraschallsensoren mehr zu verbauen, sondern alles nur mit den Kameras zu lösen, auch das Parken. Im Gegenzug müssen sie dafür aber jetzt erstmal wieder die Software optimieren. Wird alles kommen - verlangt den Besitzern aber manchmal Geduld ab die sie sicher von anderen Herstellern nicht gewohnt sind, da diese nicht "im Feld" optimieren können. Teslas sind halt iPhones auf Rädern. Werden ständig verbessert.

@@marcel151 heißt aber Autopilot, oder?

Keine Anlageberatung meinerseits aber ich schiebe doch noch etwas Geld in die Tesla Aktien. Nur so, zur Sicherheit. 😅

Nun ja, das was Elon angekündigt hat: Level 3 dürfen wir erwarten. Wann diese Erwartung (in Europa) dann erfüllt wird 🤷‍♂️

@@olivermunzberg1679 hat er etwas in Richtung höherer Levels angekündigt?

@@TeslaTobi Auf dem letzten Earnings Call sagte er, dass man "Netflix schauen" und "Zeitung lesen" können wird und er erwartet dies noch in 2024 und wäre enttäuscht wenn es erst 2025 kommen würde. Wenn ich also während der Fahrt meine Aufmerksamkeit vom Fahrgeschehen abwenden darf, aber nicht schlafen (wurde explizit nicht erwähnt), dann beschreibt das Level 3

@@olivermunzberg1679 Seltsam, wenn das so explizit gesagt wurde, wieso wurde dann so wenig darüber berichtet? Die einhellige Meinung der Community scheint ja immer noch zu sein, dass sich Tesla mit diesen Zwischenschritten nicht aufhält und gleich auf Level 5 geht. Halte ich zwar für ziemlich unrealistisch, aber man hört das immer wieder. Falls das wirklich kommt, dann wahrscheinlich in ähnlichen Regionen und unter ähnlichen Bedingungen wie bei Mercedes, also Kalifornien, Nevada und evtl. (hoffentlich) Deutschland.

Nein..genau das Gegenteil ist der Fall... reproduzierbare Fehler sind einfach zu korrigieren...Fehler die nur 1x auftreten sind sehr schwer zu fixen....

@@electrichead2022 ich glaube er meint wenn Fehler die immer wieder passieren immer noch passieren ist schlecht. Ihr beide habt recht.

Ultraschallsensoren

Nicht im Fokus der Entwickler.

@@mattesrocket Tesla fokussiert sich aufs Gesamtsystem automatisiertes Fahren. Das Einparken ist ein Teilproblem, das nicht unbedingt momentan im Fokus für sie stehen. Gleichzeitig versucht Tesla bis ins Extremste die Hardware so runterzuoptimieren, dass sie am günstigsten in der Masse produzierbar ist - das hilft den Margen, die wiederum der Zukunftsfähigkeit des Unternehmens dienen. Daher haben sie sich entschieden keine Ultraschallsensoren mehr zu verbauen, sondern alles nur mit den Kameras zu lösen, auch das Parken. Im Gegenzug müssen sie dafür aber jetzt erstmal wieder die Software optimieren. Wird alles kommen - verlangt den Besitzern aber manchmal Geduld ab die sie sicher von anderen Herstellern nicht gewohnt sind, da diese nicht "im Feld" optimieren können. Teslas sind halt iPhones auf Rädern. Werden ständig verbessert.

Gern! :-)

@@herrdolle haha. Guilty as charged ;-)

@@DinoSoftware ja, der Autopilot ist mittlerweile recht veraltet, und wird wohl auch nicht mehr verbessert. Ich persönlich denke, dass Teslabesitzer in Deutschland im Laufe des nächsten Jahres 2025 zum ersten Mal FSD werden herunterladen und aktivieren können. Zwei Dinge beeinflussen den Rollout: gesetzliche Vorgaben, und der Stand der Technik selbst. 1) Gesetzliche Lage In Deutschland gilt momentan das am 27.7.2021 in Kraft getretene „Gesetz zum autonomen Fahren“, das vom Parlament innerhalb des „Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes und des Pflichtversicherungsgesetzes” (s. Straßenverkehrsordnung www.gesetze-im-internet.de/stvg/ ) erlassen wurde, und die dann am 1.7.2022 in Kraft getretene „Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs- und Betriebs-Verordnung - AFGBV“ (www.gesetze-im-internet.de/afgbv/) die von der Regierung erlassen wurde, zur Konkretisierung des Gesetzes. Im StVG ist insbesondere § 1e, Absatz 2 interessant. Dieser Paragraph regelt, was für Fahrzeuge, die autonome Fahrfunktionen mit sich bringen, alles gelten muss. Da steht z.Bsp. sowas wie „[das Fahrzeug muss] über ein System der Unfallvermeidung verfügt, das […] bei einer unvermeidbaren alternativen Schädigung unterschiedlicher Rechtsgüter die Bedeutung der Rechtsgüter berücksichtigt, wobei der Schutz menschlichen Lebens die höchste Priorität besitzt, und […] für den Fall einer unvermeidbaren alternativen Gefährdung von Menschenleben keine weitere Gewichtung anhand persönlicher Merkmale vorsieht. [Das System muss] das Kraftfahrzeug selbstständig in einen risikominimalen Zustand […] versetzen, wenn die Fortsetzung der Fahrt nur durch eine Verletzung des Straßenverkehrsrechts möglich wäre.“ Ist ganz interessant das mal zu lesen. Jeder Hersteller solcher Autos muss laut der Verordnung einen Antrag auf Betriebserlaubnis stellen. Diese gilt dann nur für einen festgelegten Betriebsbereich. Heute sind das z.b. bestimmte Firmengelände, aber auch erste öffentliche Straßen. In dem Antrag muss der Hersteller dann, laut § 1e, Absatz 3.4. „für jedes Kraftfahrzeug eine Systembeschreibung vorzunehmen, ein Betriebshandbuch […] erstellen…”. Ich könnte mir vorstellen dass Teslas System sich schlicht noch zu sehr aktiv entwickelt momentan als dass sie diesen Antrag jetzt bereits stellen können/wollen - auch wenn es bereits heute besser/breitflächiger als jedes andere System der Welt funktioniert, davon bin in 100% überzeugt. 2) Stand der Technik Teslas FSD-System in der v12 Architektur beruht mittlerweile einzig und allein darauf, ein KI-System mit „Trainingsvideos“ von ausgewählten, gut von Menschen gefahrenen Verkehrssituationen aller Couleur zu füttern. Das System lernt dann welche Fahraktionen (bremsen, beschleunigen, lenken) aus welchen Situationen heraus resultieren. Es gibt keine konkret programmierte Anweisungen mehr, wie das noch mit v11 oder früheren Versionen der Fall war. Teslas Autos arbeiten hier übrigens rein mit Videokameras - ALLE anderen Hersteller hingegen haben zusätzliche Sensoren an Bord, typischerweise Radar, LiDAR, und Ultraschallsensoren. Nun kann man sich leicht vorstellen (und anhand meiner Videos auf meinem Kanal auch sehen), dass Straßen, Schilder, und auch Autos (!) in Deutschland recht anders aussehen als in den USA. Tesla muss in Deutschland und anderen Ländern also erstmal genügend Trainingsmaterial sammeln um das KI-System damit zu füttern. Das braucht schlicht Zeit. Anders als andere Hersteller kann Tesla aber so im Prinzip ganze Regionen oder Länder mit einer Trainingsbasis abdecken; alle anderen relevanten Hersteller gehen hier Stadt für Stadt vor, und müssen für ihre Systeme diese auch haarklein kartografieren. Das alles braucht Teslas Ansatz nicht. Dieser braucht also vielleicht länger als andere, kann dann aber auch in VIEL umfangreicherem Ausmaß ausgerollt werden. Es bleibt spannend!

@@TeslaTobi Danke für die ausführliche Erklärung. Ich glaube auch, dass es in D noch etwas Zeit braucht. Aber das, was im Video zu sehen ist, macht wirklich Mut auf spannende Zeiten. 👌

Ich denke mal, sie werden es bei uns erst von sehr wenigen ausgewählten Fahrern testen lassen und den Kreis dann nach und nach erweitern.

@@kaite8371 ja, das war letzten Endes auch hier in den USA so. Aber insgesamt sollte in neuen Regionen jetzt alles im Zeitraffer verlaufen im Vergleich zu hier...

@@TeslaTobi allerdings wird der Stadtverkehr in Köln oder Paris erstmal eine Herausforderung.