Video

Benutze beide gleichzeitig, 14 Zoll m1 pro, Zephyrus zum Zocken😂

Ja klar, lange spass hast damit aber nicht beim Zocken. Hab ich alles schon ausprobiert :D

@@TechnikPOV im Auto Zocken ? hast du keine Wohnung

Laut Internet schafft der DC-DC bis zu 3kw, mein wechselrichter schafft im maximum 1kw und selbst das ziehe ich nie dauerhaft. Also hier sollte man keine Probleme bekommen außer man übertreibt es wirklich.

@@TechnikPOV ah danke für die info. sehr interessant

Ich kann es leider auch nicht zu 100% sagen aber beim Frunk sind die Pole direkt an der 12v Batterie wenn also der Wächter aus ist kann trotzdem strom gezogen werden und der Tesla bekommt es nicht mit also kann die Batterie leergesaugt werden. Unter der Rücksitzbank liegt nur Strom an wenn das Auto wach ist, also kann so etwas nicht passieren. So hab ich es rausgefunden.

Hatte ich so verstanden dass das passiert wenn man direkt an der 12v anschliesst, an den Terminal gibt es laut Foren absolut keine Problem. Kann aber natürlich auch was übersehen haben

"Auf die 12 V Batterie würde ich nicht gehen ,die ist eh eine Schwachstelle bei den E Fahrzeugen". Die Batterie wird permanent von einer Ladeeinrichtung des Fahrzeuges überwacht und kann so nicht entladen werden, ergo solange Saft im Haupt Speicher ist stellt es auch kein Problem dar. Bei EVs ist die 12v Batterie keine Starter Batterie, sie dient unter anderem auch als Pufferspeicher um das 12v Netz im Fahrzeug zu Stabilisieren.

@@Xcro77 Hast du das nachgemessen oder glaubst du das nur ? Ich hab E Fahrzeuge von 2 verschiedenen Herstellern ,da wird der 12 V Akku nur geladen ,wenn das Fahrzeug in Betrieb ist oder wenn es am Ladekabel hängt ! Und ich vermute ,das es bei anderen Herstellern auch so ist ,sonst würde es den Totalausfall nicht geben ,wenn der 12 V Akku schwach ist ,weil ja von der Hochvoltbatterie ständig nachgepuffert wird !? Also was nun, Wissen oder Glauben ???

@@heikowalter8239 Geschultes Fachwissen !!! Das es sich hierbei im Video um einen Tesla handelt bezieht sich auch meine Aussage auf Tesla EVs die Batterie wird über eine Ladeeinrichtung permanent überwacht und entsprechen nachgeladen/geladen. Hat nichts mit Auto anmachen oder Ladestecker einstecken zutun. Im Betrieb Liegt auch Spannung auf um die 12V Versorgung des Fahrzeuges zu betreiben (wie beim Verbrenner die Lichtmaschine) Klar wenn du den Ladestecker einsteckst wacht das Auto auf und greift auf das 12v System zu. Ebenfalls wenn das Fahrzeug in Betrieb genommen wird greift es auf das 12v System zu. Daher sieht das so aus als ob die 12V Batterie geladen wird, dabei wird nur das 12V System mit Strom versorgt. Wenn die 12V Batterie Defekt ist kann sie nicht das 12V System Puffern die Spannung Bricht zusammen und das Fahrzeug zeigt einen Fehler an.

@@heikowalter8239Bei dir sah es so aus als ob er läd, dabei war das Auto wach und hat das 12V System versorgt. Ja bei mir ist es wissen, ich denke mir ja sowas nicht aus 🤣 Wenn du Zeit und Lust hast lies dir doch mal was über den Laderichter durch für das 12 V System.

@@Xcro77 Laderichter ? =Null Ahnung !!!Geh mir aus der Sonne Schwachkopf !

Ja, ich gehe davon aus. Wäre aber auch das selbe wenn man nur zB. einen 12v Kühlschrank anschließt

Da lobe ich mir den Lightning. Da könnte man alle Geräte ohne einschalten des Fahrzeugs betreiben und zusätzlich das Fahrzeug Abends dann an das Haus hängen um aus der Fahrzeugbatterie leben zu können oder diese vielleicht als Notstrom-Kraftwerk zu nutzen. Leider noch nicht in Deutschland möglich. Aber in Amerika läuft das. Sowas wäre mal eine Maßnahme Tesla. Ein Mehrwert der Verkaufsfördernd sein könnte.

@@alexander_fromm Möglich wäre es auch beim eTransit, nur halt nicht umgesetzt

@@ooops372 Ja Ford macht da leider genau das was der Kunde nicht wünscht. Siehe 64 KW Akku in ein Fahrzeug das dann mit max. 125 KWh Ladeleistung als Reisefahrzeug dienen soll. Oder einen zwei To. Anhänger ziehen soll. Statt die 80 KWh die der Akku wirklich hat freizuschalten. Ich weiß nicht ob Ford das mit der E-Mobilität wirklich ernst meint oder mit Gewalt pleite gehen möchte indem man solche Entscheidungen trifft unwürdige Elektroautos zu bauen und die dann noch für Preise verkaufen will, die ich sicher für ein solch schlechtes Angebot nicht ausgeben würde.

Ein 2 kW Wechselrichter ist viel zu klein gewählt um den Anlaufstrom der Flex zu bedienen. Überlast 2kW Wechselrichter = ca. 2~2.1kW. Wird noch Lustiger ein 2Kw Wechselrichter kann keine 2kW permanent Liefern außer Da steht 4000Watt/2000Watt Wechselrichter = Spitzenausgangsleistung 4 kW / Nennleistung 2kW. Ich empfehle einen 3500Watt/7000Watt Wechselrichter Reines Sinus für den Betrieb von Induktiven(Elektromotor) Betriebsmitteln.

Leute..... es gibt Akkuflex zum humanen Preis, warum viel Geld ausgeben für nen teueren Umwandler? den man eh kaum braucht. Und ähm hallo???? Wozu braucht man ein Föhn im Auto???

Ja eine Zwischensicherung direkt am Pluspol würde ich allein aus Brandschutzgründen unbedingt einbauen! Laut Datenblatt akzeptiert der gezeigte Wechselrichter im Video eine Eingangsspannung zwischen 10,5V - 15,5V. Übrigens liegt die typische Spannung im Verbrenner mit laufenden Motor auch zwischen 14V bis 15V (Lichtmaschine)

Theorethisch gibt es an dem Ports meines wissens nach eine Elektronisch Sicherung Welche Notfalls abschaltet, kann ich aber nicht genau sagen. Bei mir ist noch die 12v Batterie verbaut also ca 14V Ausgangsspannung. Die Lithium Batterie hat laut Internet 15,5v das könnte sehr grenzwertig für normale Wechselrichter sein.

Korrekt, nicht jeder wr verkraftet die 15 V. Technische Daten beachten

Wenn Steam ein Cloud service für MacOS anbieten würde wäre es perfekt. Dann könnte ich meine bereits gekauften Spiele dort spielen

@@mmmilan Das wäre echt geil! Soweit habe ich noch gar nicht gedacht

Ich habe keine gefunden, eventuell kann man die Abdeckung für das Panoramadach einfach weiter hinten unten montieren. Konnte ich aber noch nicht testen.