Video

Dann könnte an meiner Ahnung dazu was dran sein. Mal schauen wie lang die „braunen“ diesmal mitmachen 😬

Grüße zurück

Vielen Dank 😊

Das stimmt 😁 Grad mit den Gepäck. Hab aber auch net am Hahn gerissen 😅 Grüße

So 105 geht sie schon lt GPS wenn sie muss 😅

Jung junge… mir haben sie damals 250er nachgeworfen 😂 War ne kranke Zeit

Olla, wo kommst Du her und mit was bist Du unterwegs? Grüsse

@@mz-bodensee jetzt wohne ich Nähe Stuttgart. Früher ein Stück an der Donau entlang, etwa 30 Minuten bis ins Donautal. Yamaha Tracer 7

All right, mit der Tourenmaschine bist natürlich easy unterwegs 🤘 Allzeit gute Fahrt!

War noch Einfahrzeit vom Zylinder, geht heut besser 👉🔥

Right, ich bin es heut noch. Entschleunigt 😅

Hmh, weis nicht so genau. Mit Gepäck denk schon so 4 1/2 - 5 je nach Gashand. Sonst einen bis 1/2 weniger. Werksangabe geht auch im Softmodus

Thank you! Where are you from? Greez 🥳

@@mz-bodensee l am from the UK, l live on the Norfolk Broads. I have a TS250 and TS125 but yours in much better condition and sounds amazing ! 💨💨

I start my Motorbike life As Child back on my brother in laws TS 250/1 - I growed up on it. I‘m sorry that I have no space, for a 250 MZ Engine 😅🔥🤘

Grüße zurück

​@@mz-bodensee Jeb danke dir Gruß aus Koblenz ☕

Dankeschön

Sehe ich genauso, bin auch von Ducati zurück auf MZ

150er geht 105 (auch GPS) aber nicht mit dem Gepäck

Bonjour, merci pour votre retour ! J'espère que Google traduit tout correctement pour moi ;) Je peux essayer de résoudre le problème. Tu veux dire le strator de l'alternateur ? J'ai converti toutes les machines en « vape » mais je peux peut-être vous aider. De quoi s’agit-il exactement ? Salutations

Merci de votre retour MZ Bondensee,bonne traduction, j ai des soucis d ordre d alumage j ai de l etincelle parfois pas, je vais changer mon contacteur phare car il me fais des court circuits, mais quand j ai une belle etincelle de bougie elle se noie d essence et ne demarre pas ,meme avec du start pilot, je crois aussi que j'ai vu fumer mon regulateur, la batterie est neuve, ma question est aussi de savoir si les poles qui sont sur le stator (fixe) doivent etre aimantes comme sur un volant magnetique classique, car de mon cote ce n'est pas aimanté.

Bonjour, je pense que j'ai du mal à comprendre la traduction cette fois. Y a-t-il un court-circuit quelque part et la machine roule trop riche/trop d'essence ? Je ne peux pas répondre aux questions sur l'allumage. Je n'ai installé que l'allumage électronique « Vape », ça marche vraiment bien. Mais j'ai toujours les composants de l'alternateur d'origine et je peux vous les envoyer si cela vous est utile. Carburateur trop riche : quel gicleur principal est dedans et dans quel cran se trouve-t-il ? L'hélice - combien de tours fait-elle ? Quel carburateur/moto exactement ? Salutations

@@mz-bodensee Bonjour,un court circuit je le saurais des que j aurais recu un nouveau contacteur que je vais acheter d occasion..... le fait d avoir l etincelle (des fois) et que le melange ne fasse pas la combustion me preoccupe, car meme avec d autres moto le moteur "kaputt"j arrive a les faire demarrer en petaradant certes et sans montees de regimes et des trous d'admission.... la mort du regulateur pourrais en etre la cause?..... le carburateur à les reglages de gicleur et crans d aiguille comme dit sur la revue technique (positionement 3 vu de dessus c'est a dire presque le plus haut);...... l'helice.?... une question me preoccupe aussi sur un de vos stator d 'origine (ou il y a les vis et condensateur) à l'interieur se trouve 6 bobinages de memoire avec des plaquettes de conctact sont elles magnétisees? pourriez vous me le confirmer, car si mon induit est demagnétise pourrait il etre la cause de mes problémes? les motos que restaure je conserve les allumages d'origine avec leur defaut parfois ,un electonique c'est un investissement et ca demande à l'installation pas d'erreur sinon c'est fatal merci d etre a l'ecoute c'est sympatique de votre part..

Bonjour, cette fois des images amusantes sont venues du traducteur. J'espère avoir bien compris la question. Le rotor et le strator de l'allumage ne sont PAS magnétisés. Le « Vape » oui, il est construit différemment.

Schaffhausen - Rheinfall

Danke dir. Da werde ich mal hinfahren ​@@mz-bodensee

Momentan grad spektakulär wie selten durch den hohen Wasserstand

Grüße zurück

Immer wieder gerne! Hochwasser geht auch stark zurück 😅

Danke - freut mich 👍

Grüße zurück alter Hase!

@@mz-bodensee Hallo aus Koblenz ☕ alles fit bei dir??? Gruss Helmut

@@mz-bodensee was macht die MZ ??

Alles bestens - grad wo die gelbe wieder gut läuft. Hab dieses Jahr noch nicht viel gemacht an Clips da mein neu aufgeflammter Sport-Wahl zu viel Zeit beansprucht 😅 Grüsse

@@mz-bodensee okay Zeit das kenne ich Gruss aus Koblenz ☕☕

Hi, könnt sein, war dann die erste Rund nach der Regeneration rund um die Innenstadt 😅Grüsse

Grüße zurück - was hast Du alles in der Garage? Komm auch gern mal rüber auf nen Schnack 👉

Bild 5 und 8 zeigen das Blech und den Kontaktschalter. Grüße www.gabors-mz-laden.de/index.php/deu/585/_/c/21_Schaltung,_Kickstarter/_/?_

Hallo, wenn die Öffnung links am Rand des Gehäuses, über der Primärkette, ist dann ist es für Drehzahlmesser. Tacho treibt die Hinterachse an.

Danke dir - bist auch aus der Gegend? Grüße

Hi, hmh - dann wird er es wohl mit Grund so geschrieben haben. Hab ich sonst so noch nie gelesen, aber glaub auch nicht explizit das man den Abnehmen kann / soll. Eher das Leute Probleme haben das er fest sitzt - warum auch immer er gelöst war. Ich hab Ihn raus genommen um zu schauen ob er irgendwo abweicht durch irgend etwas und ersetzt Ihn jetzt gleich ;) (wenn ich es dann mal endlich gebacken bekomme das Ding endlich fertig zu machen, 4. Überholung und no motivation...) Grüße vom See!

Hallo, danke für Deine Nachricht. Ich hoffe die Übersetzung kommt technisch gut an: das ist der Dichtringträger mit dem Simmerring. Ich löse den mit einer Rohrzange. Damit den kleinen inneren Ring packen der etwas übersteht / durch den die Kurbelwelle geht und dann versuchen zu drehen. Wenn er einmal anfängt zu drehen bekommt man ihn raus. Drauf achten den beim drehen nicht zu verkanten sonst klemmt er fest. Grüße

Vielen Dank, mir ist aufgefallen, dass Sie es mit einer Zange gelöst haben. Wir können die Spuren auf dem Aluminium sehen. Ich habe das Gleiche getan, indem ich das Hauptgehäuse erhitzt habe, um es auszudehnen, aber es bewegt sich nicht. Ich werde nicht riskieren, es zu zerstören, weil wir es nicht können Ich finde es in Ersatzteilen, ich habe vorsichtshalber die Dichtungen gewechselt. Das Fahrzeug stand lange Zeit in einer alten, staubigen und feuchten Garage. Vielen Dank für Ihre Rückkehr und die Freude, das Motorrad meiner 16 Jahre wiederzufinden. @@mz-bodensee

Ich denke, es liegt im Allgemeinen ein Defekt vor. Normalerweise ist der Wellendichtringsträger auf beiden Seiten von Kugellagern umgeben.Die kann man eigentlich nur entfernen, wenn man den Motor spaltet(immer mit Wärme). Wenn also das Außenlager rausfällt, ist der Lagersitz ausgeschlagen und eigentlich unbrauchbar. Man kann versuchen, den Lagersitz mit Körnerschlägen aufzurauhen und dann das Lager mit einem geeigneten Kleber einzukleben. Beachtet aber bitte Öl und Wärme setzen jeden Kleber an seine Grenzen.

Hi, danke für die Info - genau die kam auch rein als ich das Video grad geschnitten hab. Kam aber noch nicht zum Fragen/Überholen lassen da meine TS grad Motorlos 😅 ist und die ES her halten muss. Ganz ohne Tacho dann doch blöd - folgt aber! Grüße und gute Fahrt 👉

Boha, schade das ich nicht mehr ums Eck (Weimar) wohne… Danke für die Info und Grüße 👉

Hi - thanks! Sounds like a melody 😍🤘

Da hast du recht - sind genau die Dinge - wie im Video genannt. Grüße 🤘

Hallo Roland, danke für Dein Feedback! Yes, sehe ich alles genau so. Gehäuse wird geprüft ob alles gut Plan ist und die Wedis kommen neu ;) Grüsse!

Ich hatte zu DDR-Zeiten immer die typischen lindgrünen Simmerrinmge verbaut, allerdings in Dimension 25x72x7 für den MM 250/4 5-Gang-Motor der großen TS. Nach der Wende wurde eine ganz bestimmte Marke sehr empfohlen, die braune Dichtringe herstellt. Kann mich allerdings nicht mehr an deren Namen erinnern. Inzwischen scheinen sie alle braun zu sein... Gruß zurück aus "Randberlin" ;-)

Danke für das Lob! Grüsse

So sieht es aus, nichts ist interessanter als eine gute Geschichte 🥳

Hallo Roland, vielen Dank für Deine umfangreichen und nützlichen Schilderungen. Gern grad dazu: die Tachowelle hab ich (vor oder nach dem Video) mal richtig sauber gemacht und gefettet. Danach war es wesentlich besser. Nach der Verlegung schau ich nochmal. Lampe und Blinker - war so, kann ich nix zu sagen außer das alle Standard Modelle bis 80 ohne Blinker waren - wie die „N“ Modelle bei Simson. Hat aber nen Luxus Tank dran 😅 Hmh, Vergaser läuft lt. Kerzenbild ganz gut aber da geht sicher noch was. Das externe Mikro hängt beim Aufnehmen neben dem Luftfilter fast in einer Schaumstoff gepolsterten Tasche was den Sound so dumpf macht… Und ja -Degner hat den WM Titel und vieles mehr mit dem Abgang versaut 👉 Von wo kommst Du? Fährst Du aktuell noch was außer der ETS? Wann kommt die dran? Grüße und guten Rutsch!

@@mz-bodensee Mach ich gern, fühle mich ja noch immer jedem MZ-Fahrer verbunden. Und gebe natürlich schon deshalb gern meine persönlichen Erfahrungen weiter, die ja auch eine ganze Zeitlang gewachsen sind. Hatte beim Rauskommen der ETZ Anfang der 80er sogar mal Briefkontakt nach Zschopau zu den Konstrukteuren aufgenommen und später auch persönlich vor Ort mit dem technischen Dienst, der mir einen super funktionierenden Gabelstabi (Entwurf von Peter Walter) als unbedenklich bestätigte, der mich bei einer Verkehrskontrolle vorübergehend sogar meine Zulassung gekostet hatte. Damit hörte das unangenehme "Eigenleben" der Gabel, spürbar vor allem bei forcierter Kurvenfahrt, komplett auf. Ich hatte vorn statt des 2.75er auch einen breiteren 3.00er Reifen aufgezogen, was sie spürbar ruhiger und zudem auch kurvenwilliger, in Schräglage irgendwie entspannter machte. Ursprünglich waren es eigentlich nur optische Überlegungen, die mich dazu brachten. An spezielle Standard-Modelle von MZ kann ich mich nicht so mehr genau erinnern, nur, dass die keine Chromblenden am Tank hatten - aber ohne Blinker...? Kann schon sein. Habe aber seinerzeit, noch bevor ich selbst fahren durfte, alles über Motorräder im "Straßenverkehr" und im "Illustrierten Motorsport" gesammelt und davon geträumt, mal selbst ein Motorrad zu fahren - natürlich eine RT 125 (von der ich damals das nagelneue Original-Benutzer-Handbuch hatte). Später konnte ich durch glückliche Umstände sogar ein Abbo der ungarischen Zeitschrift "Auto Motor" mit vielen Farb-Fotos von Maschinen aus aller Welt ergattern... ;-) Aber an eine kleine oder gar große TS war seinerzeit nicht zu denken nach der Schulzeit. Und war glücklich, als ich dann nach der Jugendweihe endlich mit dem eigenen neuen S50 B1 die ersten, noch schwarzen Runden auf der IFA-Teststrecke drehen konnte und mir erstmal ordentlich die Knie aufschlug und ein erstes Spiegelglas schrottete... ;-) Ich hatte damals auch mächtig Schiss, weil sich damals gar nicht wenige selbst "aufgeraucht" haben (die Helmpflicht gab es damals nur ausserhalb geschlossener Ortschaften, wenn überhaupt) und ich die Überreste in der Werkstatt, in der mein Vater arbeitete, ansehen konnte - mit allen unschönen Spuren... Die beste Micro-Position bei Videoaufnahmen war viel später, nach der Wende, auch immer ein Thema, als mein guter Freund Wolfgang, ursprünglich aus Wesel kommend, den ich im Sommer '96 an der Berliner Spinnerbrücke kennengelernt hatte, fast jede Tour mit einer kleinen CASIO-Kamera aufgenommen hatte. Wohl jeder hier in Berlin und dem Umland kanne ihn so. Wir hatten beide die gleiche Zephyr 1100 und sind damals, in den wilden 90ern, oft mit den "großen Jungs" auf Fireblade, R1, Bandit und Hayabusa auf den Landstraßen jenseits von gut und böse unterwegs gewesen und haben uns dabei trotz deutlich unterlegenem Tourer-Material (die Zephyr hat üble Fahrwerksmacken wie Aufschaukeln und Hochgeschwindigkeitspendeln, dazu bei manchen (freigegebener!) Reifenpaarung noch Shimmy, KickBack und heftiges Aufstellen beim Bremsen in Schräglage, die nach meiner Erfahrung nur mit der in passender Dimension nicht mehr hergestellten BT54 Bereifung komplett verschwinden) wohl ganz achtbar geschlagen. Und dabei auch den einen oder anderen "Geburtstag" (knapp überstandene potentiell tödliche Gefahrensituation) gefeiert... Rückblickend muss ich sagen, hat sich da die MZ wesentlich unprätentiöser und unproblematischer gegeben. Nur nach einem Wechsel des Vorderreifens gab es mal bei ca. 90...100km/h heftiges Vibrieren wegen Unwucht, die ich dann durch Verschieben des Reifens auf der Felge komplett beseitigen konnte - geeignetes Wickelblei aus dem Anglerbedarf oder Original-Ausgleichsgewichte (auf man auf die Speichennippel steckt) waren gerade nicht zu bekommen - aber Not macht ja erfinderisch. ;-) Leider hat es meinen guten Freund dann im Sommer 2001 mit einer fast ebenso schönen, aber viel potenteren Suzuki Inazuma (Spitze - naked - nach Tacho über 250...) ohne Eigenverschulden doch erwischt - ein desorientierter Autofahrer... Ich lebe schon immer in Ludwigsfelde im südlichen Berliner Randgebiet und sehe langsam dem "Rentner-Dasein" entgegen. Doch in der Gashand juckt es nach wie vor... ;-)

Hey, vielen Dank! Da wär noch mehr am Start gewesen aber es sollte kein reines Dampfvideo werden 😅 Grüße

Hi, nein aber ich weis welchen Du meinst. Der ist aber in besserem Zustand als der im Video, der ist nur noch zur Show tauglich ✅ Grüße Marco

@@mz-bodensee Hallo, Doch das ist die gleiche Nr. Ko-J 619 hab nachgesehen, da gabs vor 12 Jahren schon einen Bericht , Wie lange hält ein Auto. In YT eingeben. Viele Grüße

Oha, dann hatte ich das falsch im Kopf -> Grüße