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としのRC Channel
Japan
Registrace 6. 05. 2009
RC業界を盛り上げるべく微力ながら細々と趣味として楽しんでいます。励みになりますので是非チャンネル登録をお願いいたします。
日本語字幕を入れてありますので、音声無しでもお楽しみいただけます。仕事の休憩時間や音が出せない場面での暇潰しにどうぞ!
そして、細く長くホビーを楽しむために少しずつですが動画を配信しています。 老後に向けて!?も素材をたくさん集めておいて、ずっと遊べるそんな環境を目指しています。宜しくお願いいたします
I am enjoying it as a fine hobby while making a small effort to enliven the RC industry.
Be encouraging Please register my youtube
I'm doing radio control in Japan
Introduces Yokomo's drift radio control and Tamiya's radio control
I will put English subtitles into videos little by little
Please register my channel
I am very happy
Thank you
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タミヤ TT 02ラリー改造と思ったこと Japanese Reading
▼動画のモーターマウントこれです。
amzn.to/4719Oks
今日は久々にTT-02ラリー仕様を改造してみました。TT-02って幅広くいろいろなところで使われているんですね(笑)
ダンパーも交換するとこんなに変わるんだぁ・・って思ったのもこのTT-02が初めてかもしれないです。そのくらい初心者でもベテランでも楽しめるマシンだと思いました。 あと頑丈です(笑)
・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。
▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m
toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp
#ラジコン#ラジドリ#RC
amzn.to/4719Oks
今日は久々にTT-02ラリー仕様を改造してみました。TT-02って幅広くいろいろなところで使われているんですね(笑)
ダンパーも交換するとこんなに変わるんだぁ・・って思ったのもこのTT-02が初めてかもしれないです。そのくらい初心者でもベテランでも楽しめるマシンだと思いました。 あと頑丈です(笑)
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#ラジコン#ラジドリ#RC
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Video
S BUS2 テレメトリーアダプター設定方法紹介! Japanese Reading
zhlédnutí 1,5KPřed 7 hodinami
▼いつも使ってるパーツクリーナー黄色 amzn.to/476Y147 私的に設定が意味不明だったホビーウイングESC用のFutabaテレメトリーアダプターの設定方法を紹介です。 10PXで紹介していますが7PXでも同じような感じで設定できます。 これで、ホーム画面がいつもと違う雰囲気になり気分も上がること間違いない!? ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
モーター別温度を測定してみたよ(参考) Japanese Reading
zhlédnutí 818Před 9 hodinami
▼いつも使ってるベアリングに1滴塗布してるオイル amzn.to/3MhcgK9 ほんとに測定方法が大雑把なので、参考程度に見ていただければと思います。モーター温度測定してみましたが、この測定方法だとモーター別にはあまり変化が見られず、やはり走行時と同じような条件で測定するのが良いのかな?と思いました。 ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
YOKOMO MS1.0用 ステアリングブロックセットを付けてみた Japanese Reading
zhlédnutí 1,7KPřed 21 hodinou
▼いつも使ってるパーツクリーナー amzn.to/3ThnIcL YOKOMOMS1.0用のステアリングブロックセットが発売しました♪ さっそく取り付けてみましたが、アルミ製でとても高精度に見えます。 これなら、剛性感もアップし走行性能が上がること間違いない!? ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
HOBBY WING XR10 Justock G3S検証してみた Japanese Reading
zhlédnutí 3,1KPřed dnem
▼いつも使ってるパーツクリーナー amzn.to/4fOanSx ブーストターボ非搭載のESCでお値段も1万円以下で買えます。 やっぱりプラスマイナス逆接保護機能付きでさらに内臓コンデンサーですっきり車両に取り付けられます。 迷ったらこのESCで十分遊べると思います♪ ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
ツーリングカーメンテナンス TRF421でいつもやってること Japanese Reading
zhlédnutí 2,5KPřed 14 dny
▼ベアリング洗浄にいつも使ってるパーツクリーナー amzn.to/46JuBcj いつも行ってるツーリングカーのメンテナンスをまとめてみました。 特にアクスルのベアリングは毎回チェックして壊れているようなら交換するようにしています。 ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
とりおんバッテリー これはハイパワーだ! 6150mAh 7 .6V 検証 Japanese Reading
zhlédnutí 1,3KPřed 14 dny
▼下のAmazonリンクは格安バッテリーです。練習用としても使ってます。 amzn.to/3yuw5dw トリオン最強バッテリーはこれだ! と思ってます。 ただし初期のパワーがありすぎるので、グリップの低い路面では逆に滑って遅くなってしまうかも・・・(苦笑) ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
VI-FA TRF421用キャスターゲージ紹介 Japanese reading
zhlédnutí 1,3KPřed 21 dnem
▼VI-FAさんのTRF421キャスターゲージHP vi-fa.net/products/caster-gauge-for-trf421 ▼VI-FAさんのHP vi-fa.net/ TRF421用の専用キャスターゲージです。一応TRF421にはキャスター設定ができる目印がついていますが、測定してみると意外なことがわかるかもしれないです。 これで左右のキャスターもばっちり細かく合わせることができます! ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
G STYLE グランドスラム4 21.5T 検証!Japanese reading
zhlédnutí 1,1KPřed 21 dnem
▼モーターベアリングはこれで洗浄してます(笑) amzn.to/4fnIIrH もうグランドスラム4のモーターが出てます! 今までの欠点がなくなっているので、ロングライフは間違いない! きっと長時間高性能を維持していただけるモーターかと思います。こんごのオプション販売も期待! ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
VIーFA HUDY用 セットアップステーションスタンド紹介 Japanese reading
zhlédnutí 1,1KPřed 21 dnem
▼Vi-FAさんのこちらの商品のHP vi-fa.net/products/hudy-setup-stand-traveler ▼Vi-FAさんのHP vi-fa.net/ 持ち運び収納も簡単なスタンド! これ待ってました!めんどくさがりな私には、家でしか使ってなかったHUDYのゲージが現場でも使えるようになりました♪ 映像の製品は、プロトタイプのため販売される製品はより良く使えるように改良される場合があります。 ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
HOBBY WING XR10 STOCK specG2 ESC取り付けてみた Japanese Reading
zhlédnutí 2,8KPřed 21 dnem
▼いつも使ってるベアリングに最適だと思ってるパーツクリーナー安い! amzn.to/3Ymv9SY ストックモーター(21.5T、17.5T、13,5T)に最適なESCだと思います! しかし・・ちょっと使った感覚ですが、中間のパワー感が無くなったような気がしました・・ 気のせいでしょうか? 前作の80Aから100Aにアップ! また、プラスマイナス逆接保護機能がついており、私には最適!? 今回はMS1.0に取り付けてみました!ESCの取付参考になれば幸いです。 ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
TRF421 タミヤハイエンドシャーシ組み立てNo2 Japanese Reading
zhlédnutí 2,2KPřed 28 dny
▼激安の2重反転ファンハンディー扇風機 ラジコン中にも役立ってます♪ amzn.to/4fnsCxX TRF421の組み立て動画2です。これで完成です♪ 走らせてみましたが良く走ります。アルミシャーシが出るのを期待してこれからどのように仕上げていくのかも妄想しながら楽しんでます♪ ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
TRF421 タミヤハイエンドシャーシ組み立てNo1 Japanese Reading
zhlédnutí 3,7KPřed měsícem
▼いつも使ってるパーツクリーナー(ベアリング洗浄にも最適!) amzn.to/46uXQiZ ついにTRF421発売! 私個人的に組み立てで気になったところを中心にピックアップしてご紹介しています。 今後どこまで楽しめるか!?期待しちゃってるタミヤの新製品です♪ ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 #ラジコン#ラジドリ#RC
VI FA YOKOMO用 キャスターゲージ紹介 japanese reading
zhlédnutí 1,6KPřed 2 měsíci
▼VI-FAのHP vi-fa.net/ ▼キャンバーゲージ vi-fa.net/products/caster-gauge-for-yokomo-resin-knuckle 安価で良い製品!VI-FAの新作 YOKOMO MS1.0に使えるキャスターゲージです。 これは精度も高く使いやすい!おすすめの品です♪ ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
YOKOMO MS1.0 組み立ててみた!
zhlédnutí 7KPřed 3 měsíci
▼動画に出てくるめちゃ高いフッ素オイル amzn.to/4beqRk2 ヨコモのMS1,0ついに発売! とりあえず初回は少数しか出なかったとうわさされるアルミシャーシバージョンをゲットしました♪ ・いつも動画をご覧頂き本当にありがとうございます。 ▼当チャンネルでの商品紹介ご要望のメーカー様はこちらのメールからお問い合わせくださいませm(_)m toshitoshi2999-youtube@yahoo.co.jp #ラジコン#ラジドリ#RC
GStyle グランドスラム タイプT 21.5T 検証 japanese reading
zhlédnutí 896Před 4 měsíci
GStyle グランドスラム タイプT 21.5T 検証 japanese reading
Futaba HPS CT501 変なんだけど・・・涙 japanese reading
zhlédnutí 3,7KPřed 4 měsíci
Futaba HPS CT501 変なんだけど・・・涙 japanese reading
Muchmre 7.6V 5900mmAバッテリー大電流放電! Japanese reading
zhlédnutí 1,3KPřed 5 měsíci
Muchmre 7.6V 5900mmAバッテリー大電流放電! Japanese reading
10pxで自力でやってました。 理解しないままなんとなく出来てたんで、今回は改めて理解することが出来ました。 ありがとうございます。
コメントありがとうございます! 私もこれほとんど自力でやってました(笑) 当時7PXで何時間も悩んで設定した記憶が少し残っていたのでなんとかできました。(笑) お役に立てて光栄です♪
根気のいる測定お疲れ様でした!地道なデータ収集に頭が下がります。 とかくこの業界はデータよりもフィーリングで語られることが多い気がするので、このように数値で比較してもらえると、とても参考になるというか勉強になります!!
コメントありがとうございます! たしかに今考えれば思いつきでやったとはいえかなり時間かかりました(笑) そうなんですよね。おっしゃるとおりで私も今までフィーリングと温度はにおい!?(笑)で感じていました。 渡しの場合実際走行時はどのくらいん温度変化になってるのかは気になるところもありますが、走ってるときはそんなこと忘れてしまってとにかく走らせるぜー!ってなっちゃってるんですよね(苦笑)
7000円もするのに説明書が無いなんて…ちょっとヒドイですね… いくらハイエンドとはいえ、メーカーはもっとユーザーに優しくしないと、と思いました。
コメントありがとうございます! いつも動画見させていただいています♪ そうなんですよね・・・今まで結構ヨコモ製品は取付説明書入っていたので気にせず買ってしまったのですが、まさか取付説明書が入ってないとは思いませんでした(苦笑)これだと知らない人(私もですが・・)はどのように組み付けてよいのか不明で困っちゃいます(苦笑)
@@toshiRCChannel こちらこそいつも拝見して勉強させていただいております!! 私なんかの動画をトシさんに見て頂けているなんて光栄です!!
私こそ勉強させていただいてます♪ 以前XV01の動画をたまたま見て「あ、自分の地元が映ってる・・・」って思い見るようになりました(笑) 今後とも、よろしくおねがいしますm(_ _)m
一流メーカーのフタバでも、良いサーボ、ハズレサーボがあるように感じます。 C400はエントリークラスと言うより、ミドルクラスです。 価格と性能のバランスが良いサーボです。
10px良いですね。😊 心配なのは、 最近、フタバがサーボの種類を整理して、サーボの選択肢が少ないことです。
コメントありがとうございます!そうなんです・・ なんか減りましたよね・・あとこれは仕方ないのかもしれないですが、価格が爆上がりしてきたってのも気になっていたところです・・ 感覚的にですが、Futabaだとサンワに比べて量販店での安売り率も少ないような気がして、コスパ的には全体的に悪くなってきてしまってるのかなぁ‥とも感じてます(涙)
FidoのスーパーLCGのバッテリー検証お願いしますm(_ _)m トリオンとの差がきになります。
コメントありがとうございます! 私は最近Fidoのバッテリーの存在を知りまして、是非とも近々試してみたいと思っていたところでした。どこかのタイミングで手に入れたら必ず検証してみますので、今しばらくお待ちくださいm(_)m
質問ですが、トリオンのバッテリーは1日2回と説明書に書いてあると思いますが、レース前に慣らし(起こし?)とかはどうされてますか? 前日使ったりするのでしょうか?
コメントありがとうございます! レースには出ていないので、レース前の参考になるかどうかですが・・以前、特に冬ですが、充電中から走行前までバッテリーウォーマーを使ってバッテリー表面温度25度〜30度くらいになるようにしていました。危険かどうかは別として、充電中からバッテリーウォーマーで温めながら充電して走行直前までウォーマーの中に入れて充電完了後の状態はニッケル水素電池とかを充電するときいよく使われたトリクル充電(電圧が下がらないように微量な電流で充電し続ける)状態で保管してました。 普通に充電したときと明らかに違うかと言われるとそうでもなかったため、今は普通に充電して終わりにしちゃってます。特に起こしとかはせず、新品であれば充電前に電圧を測定して、セル電圧が正常可確認したあとは、普通に充電してつかってしまってます。それでも今まで性能差は感じたことはないのと、昔のニッカドとかニッケル水素のような起こしは必要ないかな?って感じています。外で真冬に試したときには、バッテリー温度が5度以下になってると明らかに電圧が下がっていたので、もし外コースで冬の場合は温めて使うと効果がよく分かると思います(これはドローンをやっていたときに、違いが歴然としてわかりました) 1日2回と書いてますが、実験で過去(トリオンバッテリーではないほかのリチウムバッテリー)で一日に15回くらい充放電しましたが、やはり5回目以降くらいは、連続で使ってると明らかに充電直後でも車両がおそくなりました、またバッテリーに重度のダメージを受けているのか、膨らんできました(笑) なので、トリオンのバッテリーは寿命などを考慮して1日2回までと記載しているのかな?と思います。 参考になれば・・・
@@toshiRCChannel 様 丁寧に説明していただきありがとうございます。 一度使ってみたいと思いますm(_ _)m
私はアクスルシャフトのベアリング部分は走行直後にアクスルシャフトの温度を測ると異常に気づけるので、定期的に測るようにしてます。明らかに他より温度が高くなりますので。 ホームコースが屋外コースなので、ダブルカルダン、ユニバは走行後に必ずメンテしてます。 グリスだと砂が付いて余計摩耗していくので、私もオイル(ベルハンマー)を塗布してますね。 シャカシャカ君でシャカシャカして、隙間から注油なので、案外めんどくさくないです。 以前は屋内カーペットコースがメインだったのですが、糸くずやグリップ材がプーリーやベルトに付いて苦労していたのと、ハイグリップが故のジョイントのダメージも、外コースの方が少ないように感じてます。 ただピニオンとスパーの交換頻度は外コースの方が明らかに多くなりました。(笑)
コメントありがとうございます! おおー!アクスルシャフトの温度を測る!それは気が付かなかったです!私も試してみます。ありがとうございます。 外コースだと、環境によって様々ですよね。袖スタで走っていたときは確かに渡しも、毎回スパーとピニオンは交換してました(笑)店長からやっすいおすすめのスパーがあったので毎回それでしのんでましたが(笑)
ms1.0とtrf421はどっちの走りが好みですか?
コメントありがとうございます! おお!すごい良い質問ありがとうございます。質問されて考えちゃいました。 限定的な条件ですが、両方とも説明書通りで、いつもやってるカーペットで21.5Tのブーストだと、好みなのはMS1.0だなぁ〜って思いました。MSの場合コーナーの奥でググッって感じで曲がってくるので、良く言えばよく曲がるなぁ〜って思いますが、悪く言うとピーキーな車だって感じます。TRF421に関してはコーナーの終盤でリヤが流れる感じがありますが、コントロールできる範囲なのでぼーっとしていても走れる・・そんな感じの車で(あくまでも私個人の印象です)コースを攻めてる!って意味でMS1.0が好みです(笑) ご質問ありがとうございました!
回答いただきありがとうございます。私もTRF421買いましたが暑くてまだシェイクダウンすらしておりません。 都内住みなのでつくぱーも定期的にいきますがあの超ハイグリップ路面でリアが流れるのは少し不安ですが近々体験してみます。
お!本当ですか それは楽しみですね。 リヤが流れるといってもツクパーならコントロールできるくらいゆっくり流れるので安心して走行できると思います。 ハイグリップなのでハイサイドのほうが怖かったため、ウエイトをたくさん持っていくのが良いかもしれないです。私ははじめはノーウエイトで走行しましたがハイサイドの嵐には勝てず・・最終的に付属のウエイト全部のせて、バッテリーウエイト乗せて他にもメカ側にタングステンのウエイト乗せて合計100gは乗せてしまいました(笑) 今は早くアルミシャーシ出ないかなぁ・・って待ってます(苦笑)
私のは17.5Tのブースト仕様なのですが、たまたま外れだったのか、3を超えれるところがありませんでした😢 同じぐらいパワーを出そうと思うと、3なら70℃ほどで済むのが、4だと90℃まであがり、熱ダレのような感覚があります。 またモーターからシャラシャラといった機械的な異音も大きく、すごく不安になりました(笑) あと、分解して気づいたのですが、センサーが基盤に接着されておらず、カタカタと結構な範囲で動いており、それが原因かと思い接着してみましたが 、変わりませんでした。 思えば開封時に真ん中の端子が斜めに付けられていたのに気付いたときに、気に入らなかったので返品してれば良かったかもしれません(笑)
コメントありがとうございます! このコメントいただいて、あーそういうことかぁ・・ってわかりました。確かにこのような形をしているモーターって私が所有しているREEDYのsp5とかヨコモのzero3とか発熱が信じらんないくらいすごいです。頂いているように3と比べると発熱が多く走って2分後くらいには熱ダレの症状が出ます・・・・ 詳しくはまだわからないのですが、もしかしたらこのステーターむき出しの状態で外側にアルミのケースが無いモーターって形状から電気を熱に変換してしまう非効率な状態が続いていて無駄に熱を発生してしまう構造になってしまってることも考えられます・・涙 なので、私も未だに3を使い続けています(苦笑)
私のは不良品かな?と思ってましたが、同様に発熱がすごいんですね。 変に安心しました(笑)
ご紹介頂きましてありがとうございます!! 動画内では新型用のトレイに旧型ゲージを乗せて居られるので、ゲージが安定感無くフラフラしていますが実際には、バッチリ安定するのでご安心ください。 (撮影中に混ざってしまったと思います) 非常にこだわり抜いて何度も試作とテストを繰り返して作っておりますので、自信を持っておすすめできる品です。 宜しくお願い致します!
コメントありがとうございます! 交換したらバッチリ安定しました!失礼しました。 今後とも新製品期待していますので、よろしくお願いいたします!
ESCのケーブル、できればハンダしてない方がありがたいと思ってしまいます(笑) ミッドモーターになってから綺麗に収めようと思うとやり直し必須ですからね😂 でも色んなカテゴリーや様々な人が使うことを考えたら、付いてる方がいいと判断されるんでしょうね~
コメントありがとうございます! 確かに私も同意見です。ケーブルだけ付属してくれて配線されていないバージョンもあればうれしいですね。 ヨコモのBL-PRO4は確か配線接続なしの商品があったかと思いますが、動画でも言ってる通りプラスマイナス間違えて壊してしまったことがあるのでどうしてもヨコモのESCを搭載する気になれなくて・・(苦笑) おっしゃる通りで、いろんなカテゴリーや使う人のことを考えると配線付きの方がメリットは大きい感じがしました。
ずっと気になっていたESCのレビューをありがとうございます 13.5T(アウトロー)のブースト仕様使いは容量的にはいかがでしょうか? ESC重量の情報がなかったのですが、G2Sより軽量であれば重いモーターと組み合わせようかと思っています
コメントありがとうございます! 13.5Tのブーストくらいであれば、問題なく走行させることができると思いますが、付属のファンは必須となるかと思います。また、そのような条件でも一応ESCにはESCの温度カット機能がついていますので万が一温度が上昇しすぎても設定を解除しないのであれば破損することはないはずです。 13.5TのアウトローモーターをこのESCで使ってことがないのではっきりとは言えなく自己責任とはなってしまいますが、確か私は13.5Tのアウトローモーターでマッチモアしか使ったことがないのですが、最大でも70A~80A以内に収まってましたので、数字上の容量的には耐えられる仕様ですので、確証はないですがたぶん大丈夫です。 ダメだったらすみません・・・
@@toshiRCChannel さん ご回答、ご見解をありがとうございます 試してみますね ご自身のナレーションと字幕、、手間が掛かっていると思いますがイケボですので続けてください 内容的にも毎回ツボでいつも楽しみにしております
プラスチックが付いたペンチ プラがすぐ割れてむかつくので使うの辞めました😂
コメントありがとうございます! わかります!(笑) これほんと割れやすいですよね・・予備の先端をいくつか買ってありますが、あまりにも割れるので、交換する気すら起きなくなってしまいました・・(苦笑)
Hello friend, I'm in doubt between the xpress chassis between the AT1S and the Xq3s. I don't know which chassis and would you be better able to tell me? Does the At1s support an 8.5T motor?
Thank you for your comment With an 8.5T motor, it may not be able to withstand it because it wears out a lot and uses a lot of plastic parts
タミヤ車の良いところ(人によっては悪い)はカーボンシャーシのビス穴が他社に比べて若干広いところだと思ってます。 モーターマウント、バルクヘッドが僅かに動いてくれるおかげで、ベルトの絶妙な張りが調節できます。 ただし、ずれが生じやすくなにも考えずに閉め込むと必ず狂います(笑)
コメントありがとうございます! 言われて気が付きました(笑) 確かに組み立ててるとき、バルクを仮止めしてるときに結構動くな?って思ってました・・ほかメーカーのジグ使ってなるべく真ん中に取り付けられるようにしてましたが、やっぱりネジ穴が大きいんですね。 わざと斜めにつけるとパット見てわかるくらい斜めにつきますよね(笑)
動画でのご紹介ありがとうございます!! 黄色い部分は、見えてる部分以外に内部に入り込んで同時造形されておりますので取れないのでご安心ください。 ガタ無く、ヌーっと入る寸法に仕上げております。 (気持ち、きつめくらいで正常です) 万が一ゆるゆる・スポスポの物があれば無償交換致しますのでご連絡ください(^^)
コメントありがとうございます!! ご無沙汰しております! なるほど!黄色の部分は織り込んであるんですね。それであれは外れることなく安心です。 ガタもなくきっちり取り付けられるので、ヨコモから出ている純正品よりも断然きっちり測定できるので、重宝しています♪ 次はTRF421の定番ツイスター用などのボディーマウントの販売も期待しています♪ これからもどうぞよろしくお願いたします!m(_ _)m
うちの421君も、ダンパー張り付きます。 実用上ドループを取るので、ピストンが最大まで伸びて張り付く状態になる事はないので気にしていませんが・・・。 TRF420時代と比べるとナックルの素材が柔らかくなっているようで、割れる事はありませんが、強い衝撃があるとネジ山を破壊してピロボールが引き抜けます。 別件で、サーボマウントが初期不良(成形不良)で、シャーシに当たる面になぜか段ができていて、説明書通りに取り付けするとシャーシが歪む状態になっていました。カスタマーに連絡したら、すぐに良品を発送してくれました。
こめんとありがとうございます! やっぱりダンパー張り付きますか・・(苦笑) 私も車両を置いたときにはダンパーが伸び切る状態ではなくなるのでそのままにしてました。私だけの症状ではなくよかった?です(笑) サーボマウントの件は驚きました コメントいただいたあとすぐに確認しましたが幸い私の車両は段差なく普通に平らについてました。 今回まだみんな初期ロットだと思いますが整形不良ってあったんですね・・確かTA08Rのときもモーターマウントの初期不良があったようですがアルミ系のパーツでタミヤもラインをいくつか持ってるのかそういった症状よく聞くようになりましたね(苦笑) タミヤのカスタマーの対応は流石だとおもいました♪
@@toshiRCChannel こちらですが、ピストン裏面が平坦で、シリンダー底面にピッタリ当たってしまう事が張り付きの原因ですので、隙間を作るために 1.まずシャフト一番上のEリングを取り付ける 2.ピストンを、凹んでる方を「上」にしてシャフトに通す 3.ピストン下側のEリングを取り付ける とする事で、特にどことも干渉する事なく解決できましたので、お知らせしておきます。
アッパーアームの渋さは、ボール間がバルク側よりアーム側のほうが少し広いので動きが悪いです。対策として突っ張り棒を少しくの字に曲げるとスルスルになります。
コメントありがとうございます! アームの突っ張り棒をくの字にする作戦!それは思いつかなかったです 早速スペアパーツで試してみました♪切る前にできる作戦なので試す価値アリだと思いました ありがとうございます!
ダンパーの張り付きはピストン形状によるものだったんですね。自分のはオイル漏れ対策に、最初からアクソンのダブルOリングをいれていたのでそのせいかなと思ってました。 伸ばした状態で少し放置すると張り付くようなので、走行中は常に動いているから問題ないのかなと思います。 実際走ってても違和感はありませんでした。 ちなみにアッパーですが、橋渡しを切って対策しました。スルスルになりますし、今のところ不具合もありません。
コメントありがとうございます! ceroウルトラのダンパーで同じように張り付くような形状にして実験したことがあってその時と同じ症状が出たので、まさか・・と思いましたが自分と同じ症状の人がいて自分だけ初期不良?ってわけではないことが確認できたのでとても助かりました。 私も走行でおかしな動きはなかったので今のところそのままにしてましたが、一瞬でも張り付くと症状がでるようなのでコーナーを曲がってるときにコーナーの内側のタイヤが浮くくらいまで伸び切るともしかしたら張り付く?って思って夜も眠れなかったです(笑) それよりも走ったあとのダンパーからのオイル漏れがひどかったので私もaxonのダブルオーリングに交換しようかとりあえずシムでも入れてきつくするか悩み中です(笑) やっぱりアッパーは突っ張り棒を切って対策ですね。私も気がつくまでかなり時間かかって穴をでっかくしたあとに突っ張り棒のことを知ってしまったので、今のところ穴でっかくしたガタガタの状態で使ってますが次回は突っ張り棒を曲げたり切ったりして試してみたいと思います。 ありがとうございました!
こーゆー検証大好きです!ありがとうございます!潤滑剤は釣りのリール用とかも試してみて欲しいなぁ
ご視聴いただきありがとうございます!リール用のオイル調べたら結構たくさん種類があってびっくりしました・・リール用もかなりマニアックなので、そのうち試してみたいです売♪
野良ラジ用で購入の参考にさせて頂きます。 今後も色々な検証動画期待しております。
コメントありがとうございます! これからも細く長くですが検証動画撮っていきますので引き続きどうぞよろしくお願いいたしますm(_)m
去年でたWTFのフルメタルファンめちゃくちゃいいですよ 付属品にポリカのブレード 6vから8vに降圧させる昇圧変換コネクター ステッカー とめちゃくちゃ豪華です ただ送料込本国取り寄せ8000円と高いですが…
コメントありがとうございます!調べたらすんごい豪華セットなんですね(笑) お値段もすごいですが・・ 個人的には昇圧コネクターがすごい気になりました♪ 今後ともどうぞよろしくお願いいたしますm(_)m
先日買ったのですが 電源入れたらジリジリ音がします これは普通なんですかね?
コメントありがとうございます! このシリーズのじりじり音は仕様っぽいですね。私もそうなってますし以前のsrモードの物から結構こういった音出てました。 今のところトラブルも出ていませんので、安心してお使いいただけると思います♪
MS1.0の走行動画もお願いしますm(_ _)m
xray x1はよく走りますね。パーツが手に入れにくいのと、高いのとで大変ですが…
興味深い内容で、大変参考になります。ところで、その後の生存率は如何でしょうか?よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます! 今のところ2個現役で動いてます。 当たり!?を引けばプラスマイナス逆接や容量オーバーの速いモーターなど使わなければずーっと使えるようです。 つまりハズレは何らかの理由で基盤のはんだ付けが不良であったりつける部品が間違っていたりの可能性がありますね・・(苦笑)
サーボだけど、XLF F19aというラジコンカーのパーツでつかえます
走行動画お待ちしております🙇♂️
2年後の現在何個生きてるんだろうか
作り方がわかりました!
コメントありがとうございます ちゃんたい!
こんにちわ。RC初心者です。このESCですがLi-Poバッテリーしか使用できないのでしょうか?Li-Feしか持っていないのですが_。
コメントありがとうございます!簡単に言うとプログラムボックスで放電限界の電圧を5.8Vに設定してあげれば問題なくli-feでも使えます。 つまりプログラムボックスでバッテリーの電圧がこれ以上低くなったらバッテリーが壊れてしまうのでこれ以上電池がなくなると勝手にモーターに電気を送らないようにする仕組みが搭載されています。その設定が初めli-poってバッテリーの設定になっているのです。その設定をプログラムボックスを使って電圧を低く設定してあげれば問題ないです。なので、そのままではバッテリーがまだ十分に残ってるのに、つながってるバッテリーがli−poだと思ってかってにモーターに電気を送るのを止めてしまう安全装置がついている状態なのです。 詳しく言うと li−feだと持っているのはタミヤのものはgforceのものでしょうか?どちらも基本的には定格電圧が6.6vで充電完了するときの電圧が7.2Vとなります。le-feの場合満タン充電したときの電圧が7.2Vで使っていくと放電限界電圧が約5.8V位が限界です。 このts50はもともとの設定がli-poの設定になっていて、li-poってバッテリーは放電限界電圧が約6.4Vくらいです。 li-feではまだ走れてバッテリーは壊れない電圧なのに、ts50の方で「危ない!ばってりーこわれちゃう!」って思って電気をモーターに送るのをやめてしまいます。 そういう設定は初めからついているので、もしli-feで使う場合は別途プログラムボックスを購入して設定電圧を低くしてあげれば問題ないです。
いつもとても参考にさせていただいております。 今MS1.0の到着待ちです。 楽しみでしかたありません。 BD12は非常に難儀しましたがダンパーの組み立てはいかがでしたでしょうか?
コメントありがとうございます! 到着が楽しみですね♪ ダンパーですが、私は特に問題なく組み立てられました。が強いて言うなら最近ではよくあるダンパーキャップに1mm程度の穴あけの指示が無かったことと(説明書見落としじゃなければですが(笑))とそれもあってか結構内圧が高くなり引き気味で作ってもかなり反発の強いダンパーだなと思いました。 好みにもよりますが私は一回説明書通りで走行後 1mmの穴を開けてみようと思ってます。 ほかには、ダンパーがショート化されたことで引きで作るとダイヤフラムが内部のシャフトに接触してそうな感じでエア抜きにちょっとコツがいるかな?って感じました。 ダンパーキャップに多すぎたオイルが出てくる穴が空いているのですが、これは使いづらかったです(苦笑)
またもや大変貴重なtipsをありがとうございます。
大量に2200が余って居るので、 自作Mシャーシ用にLF1100を作ろうと思ってました。 内部動画大変参考になりました。 ありがとうございます。
バッテリーが手に入るのは素晴らしいです!
はじめまして、昔子供がまだ小学生の頃ミニ四駆にハマリました。モーターも手巻きして回転が上がりブラシが弾かれたので既存のブラシをダブルで回したら安定した覚えがあります。
コメントありがとうございます! 私も何度かハマってました(笑) あー!たしかにそれもやりました!(笑) 重ねてはめ込んで2重にしてってやりましたねぇ〜 言われて思い出してすごい懐かしく思いました♪
ブローしたESCをまとめて譲っていただくことは可能でしょうか? 壊れる原因等、解決したので試した上で原因の説明と対策方法修理法をまとめてひとつ返送しようと思っています。 よろしくお願いします!
コメントありがとうございます! すみません・・すでに壊れてしまったESCは捨ててしまったため現在手持ちの在庫がない状態です・・
ドリフトでも使えそうですか?
コメントありがとうございます! おお〜いい質問です 使えるか使えないかで言えば、普通には使える方かな?と思います。ただこのくらいの価格帯のドリフト用サーボも出ているので私がもしこのサーボをドリフトで使うために新調するか?と言われればNOで、ドリフトであれば他の同じような価格帯のドリフト用サーボを購入すると思います。 やっぱり特性的にですが、ジャイロでコントロールされるようなサーボじゃなくリニアにプロポからの信号を受けて動くように適したサーボかと思いますのでドリフト用にはあまり向いていないんじゃないかな?と感じました。
販売価格も2.5万~で購入を検討してたとこです。ラインナップも減り高額なのにこれはないわ。
コメントありがとうございます! そうなんですよ・・2万5千円位が定価なのでその値段なのに・・って思いました(涙)
いつも為に成るお話で助かっております 私の501も見てみました 最大切れ角では私のもカクンと成りますね でもこの辺りは使わないので気が付きませんでした 逆によくぞ気が付いたなと ニュートラルですが、私はUR3で使っていますがそこまでガタは無いです 多少やっちゃった感が有る程度のガタしかありませんしSRにしてみましたが変わりませんでした コメント見ると私の方がおかしく感じますがどうなのでしょう??? ちなみにVer.8のままです(笑)
コメントありがとうございます! お〜 やはりカクンとなりましたか・・私だけじゃないということで良かった!?です(苦笑) UR3でもSRでも変わらないということはもしかしたら他に原因があるのかもしれないですね・・
フタバ電子の回答が、詳しく聞きたいですね! 取説には記載無いと思いますので!
コメントありがとうございます! 確かにフタバから仕様なのかもしくは不具合なのか聞いてみたいところです・・・
ニュートラルのガタは私のct501も出ます 同じく駆動周波数で対応してます。 最初は不良品かと思いましたが、こんな仕様っぽいですね。
コメントありがとうございます! やっぱり仕様ですよね・・(苦笑) 同じ症状の方がいて良かった!?です。 流石にこの大きさのガタだと許容できなかったので、私もドライブ周波数を低くして今は使ってます(涙)
この動画見て自分のもチェックしたら指摘通りの症状出てました。ひとまずSRモードへ変更しました。 走らせててなんか不安定だなぁって思ってた矢先でタイムリーな情報ありがとうございます。としさん良く気付いたなぁって感心しました!
コメントありがとうございます! 同じ症状の方がいて安心!?しました(苦笑) 初めは動作確認であれ?って思いましたが、せっかく高いお金払って最新のURモード使えるのでもちろん性能の限界で使いたい!というのがあってURモードの周波数最大で使いました。そうしたところ「ん?」と動画のような症状に気が付き、調べたところギヤなどが欠けてるなどの問題ではないことにたどり着きました。
信号系統のトラブルなぁ。
コメントありがとうございます! やっぱり信号系のトラブルなのですかねぇ・・(涙)
わかりません。
ギヤが、かけてるのかな?
サーボ自体の不具合だと思います。最近はデジタルなので、ごどうさしてると思います。
EBLは買ってはいけない!代表昨ですね❗値段通りでした😢
失礼致します。自分はラジコンで放電します。ランチボで。😂😂
コメントありがとうございます! お~私も走行して放電とか昔はモーターを直結して放電とかしてました(笑) ランチボックス良いですね♪
135Cで7.6Vですか、これは最強ですな。