Video

@@thierryl.918 merci beaucoup pour ton commentaire, je ne pouvais pas coucher la caisse, pour qu'elle garde la solidité en enlevant les planchers, mais le principal c'est que j'ai réussie malgré le décalage. je n'est pas pu monter à blanc par manque de place et de main d'oeuvres pour porter le châssis ou la caisse. C'est le plus gros soucie de travail seul sur un projet ou les éléments pèse lourd. Mais je vais tout mesurer un a un pour éviter les problèmes de montage ou attendre que le chassis soit peint sur roue pour montage à blanc. En effet pour les modèles récents, la solidité du plancher est certainement plus importante, dans mes vidéos je constate simplement avec ce que je voie de ma 2cv de 1975, mais ce n'est pas générique une 2cv fait pas l'autre c'est sur. Encore merci pour toutes les informations.

@@thedragonpriest4257 en plus des mesures, tu peux présenter les portes, même sans les fixer, juste pour contrôler les écarts.

@@thierryl.918 oui c'est pas faux, j'y avais penser même la baie de pare brise mais vue comment j'ai galéré à enlever le pare-brise, j'ai pas envie de le mettre avant que se soit définitif.

@@icicestparisblankokcity93 si tu parle de la durite d'huile pour graisser le roulement de turbo avec vis banjo, oui il y a des joints cuivre neuf montées à la place des anciens, car il y a deux taille différentes l'extrémité côté moteur et coté turbo on pas le même diamètre ni épaisseur.

@@thedragonpriest4257 merci beaucoup

@@thedragonpriest4257 oui mes je le voyais pas sur ton montage j'espère trouver un photo pour vous montré

@@icicestparisblankokcity93 j'ai eu des soucie, vue je filmer avec mon téléphone, j'ai perdu certain passage. Les vis doivent se visser sans forcer jusqu'à contact avec la pièce, si sa résiste c'est que c'est soit pas la bonne vis ou pas le bon joint, le filtre dans la vis banjo se situe côté moteur, si l'intérieur du filetage est sale nettoyé impérativement. Surtout pas de souflette sinon les résidus pourraient endommager le turbo. Jamais refaire le filetage avec un taraud. Sinon risque de fuite. Faut viser à la main jusqu'à ce que le joint touche. Si le turbo na pas tourné depuis longtemps faut le faire tourner dans les deux sens pour le décoller. Et par les deux ailettes admissions et échappement pour être sur. Et mettre un peut d'huile moteur dans le turbo avant montage pour éviter qu'il démarre à sec le temps que l'huile remonte du moteur au premier redémarrage à froid.

Merci

Merci beaucoup de ton commentaire sa m'en apprend plus, bon mtn que j'ai blaksonné je laisserai comme cela mais au moins je le saurais si jamais j'en restaure une autre plutard, bon a savoir pour le graissage je compter tout refaire dans tout les cas je me demande juste quel graisse utilisée ?

Sur une 2cv, on mets la même graisse partout, aussi bien au niveau des coulisseau des cardans sue pour les pivot et autres points de graissage (crémaillère, rotule de direction,...). La graisse lithium multi usage va très bien pour tout ça. Perso j'ai une préférence pour de la graisse Belleville Lithium Multi Usage EP2

@@thierryl.918 merci beaucoup sa va bien m'aider, du coups j'imagine qui faut la mettre avec une pompe à graisse manuelle, sur 2cv club cassis ils disent qui faut pomper environ 3fois pour être sur d'avoir la bonne quantité dans le pivot, jusqu'à ce que la graisse déborde et retire la vielle graisse.

@@thedragonpriest4257 oui il faut une pompe à graisse. Pour les coulisseaux, 3 coup de pompe. Pour les pivots, il faut pomper jusqu'à ce que la graisse neuve sorte par le dessus.

​@@thierryl.918moi je graisse les pivots tous les ans... On conseille de soulever la roue, de pomper et de tourner la direction à fond gauche - droite pour bien répartir la graisse qui effectivement doit ressortir en haut et en bas. Une fois, la graisse ne penetrait pas et j'ai débloqué en chauffant le pivot.

Une seule bien chargé, j'ai louper certain endroit du coups j'en referait une fois les essieux sur le châssis, mais le prix du blackson a augmenté et maintenant c'est 40€ les 6 je croit voir + du coups faut j'en trouve a moins chère.

En effet c'est très sombre et je n'est aucun éclairage. Du coups la qualité est pas top, mais l'objectif n'est pas de regarder un film en 4k, juste de vous montrer ce qu'on peut faire avec trois fois rien comme outils. Je ne t'en tien pas rigueur et je m'équipe au fur et à mesure pour améliorer justement les vidéos, mais vue que je fait pas d'argent avec youtube contrairement à la plupart du coups l'argent ne tombe pas du ciel et c'est asser long avant d'avoir tout ce qui nous faut. Je pense que tout le monde est dans la même galère et comprend du coups que ce n'est pas facile. Je fait tout mon possible quand le climat me le permet. Si jamais il y a quelque chose que tu a pas vue dans la vidéo , car trop sombre et que ta pas comprie, je pourrais toujours t'aider.

dite lui c'est vous qui êtes nul de regarder des vidéo gratuit, super tuto un grand merci bonne continuation. de l'algérie un grand bonjour.

Je fait des vidéos sur les pièces qui me lache, mais en vrai sur ma voiture elle est plus ancienne du coups sa sera pas pareil que sur ta voiture chui désolée, mais je vais pas pouvoir t'aider sur ce coups ci.

Donne ton adresse mail, je te contacte comme sa j'évite de recevoir des mail de nimporte qui si tes daccord biensur

Ah super si tu compte la peindre, je pourrais te donner aussi des astuces pour éviter que les moucheron l'été se colle dans le vernis :) bon courage pour la restauration. De rien sa me plaît de faire sa en vidéo sa montre bcp d'astuces et pour moi sa m'aide a garder une trace, puis sa m'aide aussi a me rappeller de comment je doit remonter certaine pièce :). Puis vaut mieux que sa soit long mais bien fait que court et a refaire dans 2ans vue comment c'est parfois prise de tête je préfère éviter de la refaire dans 2ans lol.

@@thedragonpriest4257 oui c clair moi c pareil car ma femme et moi c pour la garder !!!! J’ai trouvé un gars près de chez moi qui fait de la carrosserie donc je vais lui donné ma caisse à faire et à peindre je préfère car j’ai jamais fait de carrosserie il vient voir la caisse ce soir mais merci je voudrais des conseils pour poncer les ailes capot etc…

@@christopheaucordie85390 oui les bonne connaissance ses super sa aide. Pas de soucie pour les ailes avant et arrière si tu a pas trop épais ponceuse orbitale plateau mousse et disque de 80 ensuite tu passe au 180, 280 et 380 comme sa apres pour peindre c'est nickel et pour les endroit difficile a la main ou dremel, si ta un compresseur tu peut prendre la meuleuse comme la rouge que j'ai tester en fin de vidéo

Oui a part sur mes réseaux disponible dans la description de chaque vidéo compliquer de me montrer, elle est de quelle couleur ? Tu la refait de la même couleur ou tu change ?

@@thedragonpriest4257 elle est verte palmeraie oui je vais la laisser de la même couleur car il y’en peu des comme ça merci

@@christopheaucordie85390 pas fan du vert mais si c'est la couleur d'origine, oui faut la garder la capote est de la même couleur ? C'est vrai que j'en vois pas bcp de verte. Moi elle sera noir d'origine avec capote rouge.

@@thedragonpriest4257 oui c le vert d’origine oui capote verte mais l intérieur ça sera en sky car le tissu palmeraie est introuvable !!!!

@@christopheaucordie85390 ah zut courage :)

C'est bien de donner ton avis personnel, mais faut être plus précis. Car juste nul sa veut pas dire grand chose. Soit tu fait un commentaire qui explique ce que t'aime pas ou alors tu garde sa pour toi, car faut être un minimum constructif dans les commentaires merci :)

Je vais en faire une dans 15 jours pour bien expliqué comment le remplacer, et aussi pour montrer les différents filtres. Se sera pas sur la hyundai mais le principe reste le même. Il y aura aussi une vidéo pour le changement d'amortisseur arrière.

Ce n'est qu'une marque le plus important c'est l'indice 5w30, car plus elle est fluide plus elle dure longtemps sans se dégradé, surtout si tu démarre fort a froid. Sinon si tes plutot a rouler sans trop appuyez tu peut mettre de la 10w30. Après faut éviter trop épais, sinon l'huile a du mal a remonter en haut du moteur. Mais l'avantage que Shell helix ultra possède c'est une meilleure lubrification des pistons comparé à Castrol par exemple.

@@thedragonpriest4257 carrément d'accord

@@thedragonpriest4257 non jamais de la 10w30 ça va pas .. La 10w30 comme la 10w40 sont des huiles semi synthétique. Il faut mettre de la full synthetique avec les moteurs d'aujourd'hui. Tu peux mettre de la 5w30 ou 5w40 c'est pareil. La 30 sera un peu plus fluide mais la 40 est très bien aussi car si jamais ya des fuites (micro que tu verras pas) cela les colmatera mieux qu'une 5w30. En marque d'huile ça c'est une légende car chaque constructeur a un contrat avec telle ou telle marque .. Cest une question de poignon et oui .. Tu peux prendre ce que tu veux. Moi je fais tt mes vidnages avec la Castrol ou la Mobil 1. Pour moi il n'y a pas mieux.

1.3l tdci kit chaine 90ch 6cv

bonjour, je fournis pas mon pseudo psn. sauf si un jour je fait un live et que j'ai envie d'inviter un abonné. mais ces moi qui le choisira, bon visionnage.

en effet sur skyrim j'ai un soucie d'enregistrement. je suis entrain de travailler sur le problême si quelqu'un a des conseils je suis preneur. j'ai essayer d'enregistrer avec ma carte graphique et le logiciel wondershare filmora les deux on un bug de son ou de graphisme. la carte graphique et le logiciel sont bien a jour et sa me le fait qu'avec skyrim. si vous connaissais un autre logicielle qui est certain de faire un enregistrement parfait de skyrim penser a moi ;) bon visionnage a tous

Pas toujours facile en plus la console ces arrêter d'enregistrer jai perdue 1h30 de vidéo ^^