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@@susannbrunner9298 Hallo, die Übung war Teil des jährlichen Ausbildungswochenende. Einige Fahrzeuge befanden sich am Standort Gablenz

Der Einsatz ging bis Freitagnachmittag😉

Laut information eines kumpels der bei der FF Oelsnitz ist war donnerstag abend das stichwort Feuer Aus

@@dorsachsenboy nur weil das Feuer aus ist, heißt es nicht dass der Einsatz beendet ist. Der Einsatz wurde am Freitagnachmittag mit der Abschlussmeldung an die Leitstelle beendet.

😀

Hallo, Danke dir. Bei uns ist das auch eher unüblich da diese Verfahrensweise ja mehr oder weniger "verboten/untersagt" ist. In dem Fall aber gar nicht anders möglich da der LKW ja über die gesamte Fahrspur liegt. Gruß aus dem Erzgebirge

@@blaulichtfotografieerzgebirge ich hatte bisher ein mal den Fall bei einer Massenkarambolage auf der 93er, wo ich im Rückstau stand und irgendwann mal weiter musste. Die ILS hat sich auf meine Nachfrage beim Einsatzleiter erkundigt ob das Passieren der Einsatzstelle möglich ist, andernfalls wären wir von der Polizei bis zum vorherigen Autobahndreieck zurück begleitet worden. Sofern der Rückstau auch definitiv bis zur vorherigen Abfahrtmöglichkeit besteht, ist es ja den Umständen entsprechend sicher dann auch mit dem Einsatzfahrzeug, wenn notwendig, genau so zu verfahren. Muss aber eben wirklich sicher sein, nicht dass man aus dem Stau raus plötzlich im fließenden Verkehr landet. Erinnert mich auch bissel an eine EInsatzfahrt die ich in Regensburg gefilmt hab, wo das damals nagelneue PTLF entgegen der Fahrtrichtung aufgefahren ist zu einem LKW Unfall wo dieser ebenso quer über beide Fahr- und den STandstreifen lag. Knackpunkt wäre da aber tatsächlich gewesen: zwischen der Unfallstelle und der Anschlussstelle wo das PTLF aufgefahren ist, gabs eine weitere AUffahrt wo Verkehr hätte kommen können - was mitten in der Nacht zum Glück nicht der Fall war

flutscht einfach besser... das getriebe ist alt und die syncron ringe sind auch nichtmehr das wahre.. spreche aus erfahrung.. ist bei meinem auch so

@@kaikimoto7543 wenn ich beim Hochschalten Zwischengas gebe, dann habe ich doch viel zu hohe Umdrehungen für den nächsten Gang! Zwischengas gibt man beim runterschalten, beim hochschalten muss ich warten bis die Drehzahlen runter sind! Kein Wunder wenn die Synchronringe im Eimer sind bei dieser Art von schalten!

Hallo, Es handelt sich um eine Übung. Lg

Das Fahrzeug wurde im vergangenen Jahr außer Dienst gestellt.

@@blaulichtfotografieerzgebirge ach ok

Führungs - und Gefahrenabwehr Komponente sowie Zugführer Gefahrgut = Feuerwehr Oelsnitz Dekon-Komponente = FF Thalheim Erkunder und Unterstützungskomponente = FF Gablenz Unterstützungslöschfahrzeug = FF Zwönitz

4. Gefahrgutzug Erzgebirgskreis Regionalbereich Stollberg

Das mag wohl stimmen. Andererseits benötige man mehr Platz für die Verlastung, die Bahnrettungsplattform an sich wird schwerer die mögliche Gewichtszuladung sinkt. Man hat mehr Kosten für Unterhaltung/Wartung/Pflege/Kraftstoffe und muss unter Umständen andere Prüfungen für das Gerät veranlassen. So wie es jetzt ist, ist es einfach und unkompliziert. Die Bahnrettungsplattform benötigt nicht unbedingt die sieben Mann wie im Video. Es reichen auch 4 Mann für den Transport und Inbetriebnahme aus. Bedienen aufn den Gleisen bzw anschieben kann sie auch einer je nach Gewicht. LG

Hallo der Tank ist für 15 000 Liter ausgelegt und kann im Ernstfall auch so befüllt werden.

@@blaulichtfotografieerzgebirge danke für die Antwort.

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