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スマホホルダーと同様にゴリラなどのカーナビが 振動で壊れる事はないですか？

私の場合はハイドレーションバックを使ってます。常に少しずつ飲んでいるようにしています。 以前は、ツーリング帰りに水分不足で手足が攣っていましたが、今はなくなりました。

ダンパー弱くするとクイックな切れ込みは出来るけど、高速安定性は損なわれるから要注意やね

Nチビのレースしてた時、練習用カウルを付けるために、穴位置を開け直したり、干渉部分をカットしたりして無理やり付けました。 その点でカウルカットは最初にやった作業です。樹脂が刃に食い込むのは仕事で知ってたので、全ノコですｗ　ノコだと失敗したとしてもやり直しができますしね。激疲れますがｗ 真っ二つに切るとか、そういうカットじゃなく、最小限当たる部分を削るだけなのでノコだったんでしょう。気になってるのは、カウルやタンクをポリッシャーで磨くって作業です。これは、専門職の人が居るくらい難しい作業なんでしょう。いつかダブルのポリッシャーでコンパウンドでの磨き方をお願いします。

今度は、カウルカットですか。いつも器用にこなしておられて感心しております。 ただ、カットしたことでの強度について気になりました。たぶん、補強はされているんだろうと思いますが、 高速走行で様子が気になります。🤔

私はまずタイチのドライマスター買って、ガエルネのギア、ワイルドウイングの順でした。構成は似てるかな。

勇気が必要‼️😂 相変わらず手先が器用で羨ましいです‼️

elf15w-50を使ってたらDトラッカー125。10万キロ突破しました。部品交換したのはクラッチだけで後は消耗品

芽依ちゃん、北海道も走ってみて！

インプレ助かります、参考になります。純正のGPR300がそろそろ10000㎞なので交換先を検討中です。 現状の第1候補がこのQ5Aで次点がメッツラーM9RRですが、CB250Rのような軽量級にはQ5Aの方が良い気がしています。

ちょうど来週チェーン交換します。理解出来た感じします。有難うございます😊。

通信料掛からないのと、ルートを自分でカスタマイズできるのがいいですね😊 何よりみちびき対応だからアプリのツーリングサポートより精度いいです。

白バイと八の字GPで対決したいぞ。

相変わらず分かりやすく高い技術で参考になります。 でも私には無理……＿|￣|○ 多分もとに戻らない💦

ガレージがあっても自分ではやらないかも😅 何でも自分でやられてて凄いです

お初です。お疲れ様です。 分かりやすい引き起こし動画をありがとうございます🙇‍♂️ 教習所のバイクはここまで横にはならないので、こういう風に市販のバイクで横になった状態から引き起こしをやって頂けてありがたいと思います。

何年か前に頼んだ中華カウルは、色違い、チリ合わせ✘、加工に加工を重ねなんとか付けた記憶しかない。。。

え？ 大型持ってて、こんな簡単な事が出来ない人なんて居るんですか？ こんなの、練習しなくても自然に出来るようになるでしょ。

編集すごいですねｗｗ 最後に爆発して私の家もバイクも燃えたの草ｗ

シートの張り替えのときもでしたが凄いです。感心しながら視聴させていただきました。

クラッチのスプリングを押さえる6本のボルトって走ってる途中で緩んで外れてクラッチハウジング等がズタズタになるトラブルが起きるみたいですね。 ちゃんとネジロック材で固定しないとヤバイみたいです。 それにしてもクラッチすごい色😅 前オーナーは相当ヤンチャな乗り方してたんでしてたんでしょうかね。

ためになりました😊

クラッチ板のミルフィーユ懐かしいです。親父が生きてた頃は良く手伝わされてました。ミッションを抱えて降ろすのは私の役目でしたから。

はじめまして。 申し訳ありませんが、エンジンオイルは何を使っておられますか？

これだと通信料金かからないですよね。

隼乗りです。5000kmかぁーお財布が厳しいなぁ👛

中華じゃなく台湾やでフランドｗ

次の道の駅までとか次のPAまでとか我慢しちゃいますね😢 あきぽんさんの動画を見て勉強になりました😅

取り回しが出来なすぎて何か良い方法はないものかと悩んでいました ちょっとしたひらめきなんですよねー 今度やってみます！！ ありがとうございます！！

そんなの折れるんですね。 旅先で折れたら、枝とか拾いそう。無理だけどねｗ

良いなあ…プロに教えて頂けるなんて…羨ましい限りです😊

フロントが一気に切れ込んで小旋回やり易くなるのは判りますが、コレ初心者がやったら切れ込んだ時点でアッサリ転けそうですね(^_^;)

参加されてる方々のレベルが高いですね、レブルの方は大変だったかも

逆に大型持ってて、これが出来ない人とか居るんですか？

『共存しても良いと思われる存在』　日々同じような思いで走っています。とても共感します！

巡査の撮った写真は手ブレがなくて、構図も大きくて良いですね。ブレないで撮るのは結構難しいと思うのですが。

少数のスクールは良いですね～。走る時間が長いのと、指導をみっちり行ってくれそうです。 茨城は４０名の定員枠ぎっちりで、初心者チームとその他に分けられます。初心者はマンツーマン指導、その他のベテランは自主練習になっちゃいますね。 この頃、交通事故の死亡者数が増えてきたため、このような講習会の取り組みを管轄が行っていくようです。少しでも事故が減っていく事を望みます。

バイク初心者です。 この動画を見ら前から引き起こし練習がしたく、マットなどを準備していたのですが、女1人では200kgのバイクを倒す ということができませんでした。 重さに耐えれずそのまま倒して傷つけてしまいそうで怖い... 周りにはバイクに乗っている事を知られたくないので、1人で安全に傷なく倒す方法が知りたいです。毛布でグルグル巻きしかないでしょうか...(30代・女性・160cm)

メガネはずしたらイケメン

隼乗りです。今月クラッチレリーズのOHを考えてたので大変勉強になりました🎉今後の動画も楽しみにしております😊

ヘッドライト　ハイビームはLEDには変えない方がいいです。絶対に光軸ずれて調整してもNGです。ハイビームは、ハロゲンにしましょう。他はすんなり通りやすい。

これは初期型？現行型は他社とのリンク出来るようです。あとBTが1系統なのが残念。T-MAX(ティーマックス)から上位機種はBTが2系統あり便利です。中華系では老舗？で安くて使える。

自賠責保険はどこで入ろうと値段は同じです。その値段は定期的に改定されていきます。

車検がない250のバイクも陸運に並んでナンバーを取得するのは可能です。自賠責保険代、税金と手数料が必要ですが、書類を書いてこれでOKですか？って職員さんに見せたら 間違ってる点は指摘されます。午前中にやり始めて、午後一番にはナンバーが貰えます。陸運の近くの食べ物屋さんを探しておくことが一番重要でした。 午前中だけで終わるもんじゃなかったです。自賠責は５年が一番お得なので５年入れた方がいいです。

初めましてです。 バイクに乗り始めて30年以上ですが、バイクの継続検査はユーザー車検でしか受けた事がないです。(^^; 車検代を抑えたくて平日に休みが取れる人ならチャレンジしてみるのも良いかと思います。 整備はちゃんとしないとダメですが。

車3台分使ってるしその幅だとバイクが楽しい山道の狭いところの2車線以内で出来てないから 結論Uターン出来てないんよ。 そんなだだっ広い所なら免許無しの子供でも出来る

隼のノーマルカウル穴開けて、SSB着けるだけでも尊敬できます。タイヤ代の沼で足掻いて、代償に一生もののテクニックを確保するのを切に期待します。がんばれー✊‼️

解かり易い合成動画ありがとー😭✨それにしても左旋回からの切り返し早くて上手ですね。反面右旋回がちょっと苦手そうですね。

隼って、アウトバーン全開300km/h考慮した空気圧なので総じて高め、空気入れ持っていくの面倒だが、テストの下限160kPaでもいいんじゃない。タイヤよれないとラジアルのメリットが出ません。

あーなんか出来そうな気もしないでもないけど😅 今月予約入れちゃったから2年後考えよう😊