Video

同じ症状でした　同じように処置したら点きました　ありがとうございます

研磨作業に使ってる砂はどんな種類ですか？

🙏ありがたい情報に感謝です つきましたあかり😊困っていました ホントに、ありがとうございます

製造年が昭和50年以前の、全く鏡面反射しない見た目も古い10円玉限定でやってみる企画が見たいです。この振動バレルでのピカピカにするやり方は、レーザークリーナーに次ぐ抜群の効果的なやり方だと思います。テレビ番組にも推薦させていただきます。

あなた大天才ですよ。主に研磨剤などでコインを磨く動画を投稿してるユーザーに、あなたの事を宣伝させてもらいます。

もう一台買う！？

なぜにインプレなし？ 5w40は少しだけカタイ部類ですから。 まぁ一度でいいから〝4CR〟を入れてみて🙋‍♂️

肝心の走行フィールや燃費はどうでしたか？ 視聴者はそこが知りたいのですが。

今この状況です。

手際よくされてますね、お見事です

珍しいバイク懐かしい。クルーザーが2速でサイドバルブはあまり走らなかったでしょうね。ライラックもエンジンがbmwに似ているけどキックは後ろぶみだったんですね。目の保養になりました。ありがとうございます。

急に2灯とも、同時に この症状になりました この場合は、蛍光灯ではなくて、本体側なんでしょうか？

最近、アストロさんの同じ商品をAmazonで買いました。 電動工具を使うのは初めてなので、恥ずかしながら、まだ動画内容を理解できていない部分もありますが、解説していただけるだけでも助かります。

本当にありがとうございました！！

新しいの買ったということはアストロのはあまり良くなかったんですか？

ベアリングと言えば、NTNかNSKですね。 銘板がある方が、表面です。

タイヤ太くすると加速も操縦性も鈍重になりまっせ

PCXはSWボックス内に余裕があるのですね。ススロットルボディーだけのハイスロはどちらで購入されました？

ピッカピカですね！ここまで綺麗にレストア流石です。

直管式蛍光灯ですが、同じ現象です。器具の故障かと思いました。ありがとう。

最初のギアオイルが汚く見えたのは、モリブデンが多く含まれていたためだと思われます。 PCXの場合、エンジンオイル交換時に余りがでるので、毎回交換しても良いですね。

お疲れ様です！来た時と比べて見違えるほどきれいですね。

やっぱり落ちるのですね。実証動画参考になりました。

コメント失礼しますクーラントのエアー抜きは何分間位アイドリングするのでしょうか？

やべぇ…　買ってから12年替えてないわ…

スクーターなのに何でJASO MA規格のオイルばかり入れてるんですか？

ファイナルギアにも混ぜような

ねじ込んだ後にエアーを入れてくれないと エアー漏れしてるかどうかわからないよ😂

タントXウェルカムシートリフト買いました。 やはり渋沢栄一の写真が217枚必要でした😅。 途中からケチるのやめて、必要なモノは全て付けようと思いました。

ラパンHE22Sは自宅でオイル交換してまして、廃油は白い20リッターのポリ容器に溜めて結構溜まったらいつも洗車機使ってるスタンドに持って行って廃油入れに捨てさせて貰ってます！ 廃油業者が無料で喜んで取りに来るので廃油処理なんて無料に決まってますよね٩(ˊᗜˋ*)و

こんにちは、 翻訳が悪くてごめんなさい。 私はGoogle翻訳を使用。 私の兄はこのモデルに似たクイーンサンライトS 3 80ccを1台持っています。 部品の入手方法や、他にこの種のバイク/スクーターを所有している人がいるかどうかについては情報がありません。 珍しいですか？ 私はノルウェーに住んでいます。 そして、自転車がどのようにしてここに来たのかはまだ謎です。

めっちゃ参考になりました。 ポジションランプが取り出せなくて一旦諦めましたがこの動画を見てツメ２つで留めてあることを知り再度挑戦して無事交換できました。ありがとうございました。

7:21猫ちゃん横切る🐱 ベアリング交換、参考になりました！

その取り外したやつめっちゃ欲しい

イズミは壊れるまで刃が頑丈なのがいいですよね パナソニックは10年は持つけど2回替えるし

たかがママチャリでも綺麗に乗った方が長持ちするし気分もいいですよね

うーん、偽物つくるほどの値段の商品じゃないのに

ガンクリナー良さそうですね😀 とても参考になりました😄 いつも見える範囲でしか洗浄してないので、買って洗浄してみます✨

初めまして😊 私も同じNS250F乗りです🎉 右キャブのこの症状は本当NSの持病ですねw😅 どうしても燃料空になるとフロート引っ掛かるので、いつもプラハンでコンコンして直します😂 サービスマニュアルでは油面13mmとなってますが、そもそもフロートが歪んでいたりするので、実油面見ながらコツコツ調整しました。 12:25 からのアクセス微開時のブベブベ音www 全く同じですw 冷間時が酷く、 多めにアクセル煽った時と、ブレーキ直後はマシになります。 今回エンジン腰上OHとキャブセッティング時によく観察してみたのですが、やはりこのキャブのメーカー指定油面は少しおかしいと感じてます。 そして、キャブを実装したら傾きますよね？ その時の油面を考察すると、どうもパイロットジェットが燃料吸えてないような気がします😅 なので今度NSRようのパイロットジェット【少し長い】を装着してテストするつもりです。 同じNS250F 末長く維持したいですね😊 乱文失礼しました。🙇🙇🙇

参考になりました。ステアのナットが緩んでるのかブレーキを強くかけて止まると、なんかカクカク音がするんでDIY整備してみようと思います。 因みにサービスマニュアルには、ピンスパナではめるナット「トップレスレッド」を最初25Nmで締め付けて、ステアリングを左右に動かしベアリングを馴染ませてから今度は完全に緩めて、再度「手」でいっぱいまで締め付けたあと１/8回転｛４５度｝戻し次の「ロックナット」を74Nmで締める。と書いてありました。

大きい方の蛍光灯が切れています。0:52

this is hard work why not using a sand blasting??

だいたいいくらくらいでできるものなんですか？

私もNS250Rレストア中です。同じ問題が起こりました。キャブを傾けながら各部の動作を確認すると、フロートが何回かに一回引っかかる事が分かり、別のフロートと交換し問題解決しました。恐らくエンジンに装着した位置では、フロートが引っかかり易いようです。また燃料ラインに息を吹き込んでフロートの作動を確認する方法も有効でした。お役に立てば幸いです。

同じ車種に乗っているものです。 セルボタンを押し、回そうとすると、セルがゆっくりと回り、モニター、ヘッドライトが消えました。バッテリーを充電すると3日ほどはセルが使えるのですが、 その後はキックです。やはりレギュレーターでしょうか。

同じ商品を購入したので、 取り扱い動画はありがたいです‼

締め付けトルクは、どれぐらいでしょうか？（２４ｍｍ）

お気遣いありがとうございました。 色々調べましたらニップルという部品でした。 参考になりました。 私も頑張ってみます。

6:35くらいからのところです。コンプレッサーとレギュレータの間にメスチャックを付けられている所のチャックからコンプレッサーに繋げてある延長の部分です。 私のも中途半端で長くする部品を探しています。 説明分かりにくくてすみません。