Video

Se lo pregunté yo.. Gracias

La canción está linda, pero siempre se valora más cuando el video es con tus explicaciones y tips. Pero para variar un poco está bien. Las tomas espectaculares

Me encantó Gabo, un saludos desde Argentina!!!

Simplemente maravilloso, gracias por compartir.....

Bien Video Gabo , saludos desde España !

Me pueden ayudar a conseguir un para motor x favor

Si hay parada de motor, que haces?

Muy bonito !.........

Excelente video 💪🇪🇸

Tanto va a gritar? 😂😂 con un 360 se hace c@c@

Bieeen Gabo que chulada ,, algo tienen los trenes ,, tengo que palomear esa

Exelente video!! buenas tomas despegue y aterrizaje! que cámaras usas? por cierto las hélices que repare con tu método quedaron impecables!! Saludos desde Uruguay

Que genial! La experiencia debió haber sido brutal. Tremendas tomas 🔥

A cuanta altura estaba

A cuanta altura

Es terrible, el domingo me callo la camara insta 360 x3 quedo colgada y la chupo el motor en el despegue ! la camara la hélice y la Filtrera se desintegraron ! ahi me di cuenta que si te llega agarrar algun dia la hélice sos pure ! terrible la fuerza ! de la camara ni el bastón sirve destrucción total !

lo veo y no o creo, queriendo despegar con ese obstaculo, por favor!!!

Me parece que hay un mal control de vela al inicio la vela.... Primero se ve que la vela no sube puede que el trim esté muy cerrado y no haya tanto viento..... Luego ya en vuelo al aterrizar pareciera que va muy sobre controlado lo que hace que su aterrizaje sea muy abrupto también

Le fue bien al bato

Hola Gabo. Cómo estás?. Excelente aporte. Cómo piloto de paratrike me gustaría agregar algunas reflexiones más. En primer lugar, tener muy claro que para volar paratrike hay que tener mucho dominio de vela (inflado). Se tiene la falsa sensación o incluso he escuchado a muchos pilotos que el paratrike dentro del parapente es la disciplina más fácil de volar siendo todo lo contrario. Ya que cuando la vela va inflando hay que ya ir haciendo las correcciones y en el caso que la vela vaya hacia un costado hay que dar acelerador a tal punto que tengamos control aerodinámico del parapente sin provocar sustentación que es lo que nos desestabiliza en carro y posiblemente volcar. También tener MUY CLARO que el despegue está compuesto de 3 fases. 1- Inflado 2- Estabilización 3- Carrera de despegue (gas a tope). Hay que tomarse el despegue con calma y no intentar acelerar para salir del piso lo antes posible, ya que en la fase de estabilización hacemos un checkeo visual de si está todo ok en el parapente. Es importante realizar entrenamiento de inflado con el paratrike, elegir un lugar libre de obstáculos e ir carreteando con el trike y el parapente estabilizado y encima de nosotros por varios metros, esto nos va a a dar control de vela y pilotaje. Saludos desde Uruguay.

Excelente comentário, Gabo.

Un accidente normalmente no lo causa un solo error sino que es una serie de errores encadenados. En este caso para mi la mala elección del despegue junto con lo que por el control de la vela, parace falta de experiencia. Yo hubiera entrado con motor, nivelado lo más cerca del suelo posible y hubiera hecho el frenado más intenso del lado derecho para intentar que toque la rueda izquierda y delantera antes el suelo. Pero como decimos en España a toro pasado todos somos Manolete. Gracias Gabo por el gran trabajo divulgativa de esto que tanto nos gusta y si vienes por Barcelona aquí tienes tu casa y compañía para buenos vuelos Ig por si te animas Umber_ti_to

Este hombre es un peligro para sí mismo. Debería recibir más instrucción urgente. Lo que veo en el vídeo (pero solo es una opinión) 1. No controla la dirección del trike en la carrera de despegue. 2. No controla la vela en el despegue del trike. 3. Debería haber abortado. En cuanto vio que se encaraba al montecito con el que pego. 4. Debería haber abortado. En cuanto golpeo el suelo con tanta inclinación y de forma tan violenta. 6. Debería haberse puesto a revisar visualmente el trike y se hubiera dado cuenta que la rueda derecha ya no estaba y que estaba en peligro mortal (esa cincha volando al lado de la hélice, esas piezas de fibra que salieron volando, esa hélice que no sabe en qué condiciones estaba) 7. Elevarse y hacer un circuito es un riesgo enorme e innecesario. En un trike, buscas un aterrizaje por derecho, que el chasis aguanta el golpe contra los arbustos (lo sé por experiencia). Pero si la hélice descompensa, va a romperse en trozos y la cosa se puede poner muy, muy peligrosa en el aire. 5. Ya continuando los errores de hacer un circiuto, debería haber echo una aproximación mucho más plana y flotar con un puntito de motor, para desplomar el trike a la menor velocidad posible, al borde mismo de la perdida. Mi conclusión: le ha sobrepasado el accidente (seguro que se ha hecho daño en el capotaje) su conocimiento y experiencia actuales, y entró en modo negación. Es en un modo en donde no piensas, solo sigues actuando con el procedimiento normal, y rogando que todo salga bien. Y así, no para de ponerse una y otra vez en cada vez más peligro. Tuvo MUCHA suerte de no haberse matado o algo aún peor. Solo hay una opinión en la que no estoy de acuerdo contigo. En mi experiencia (no mucha), en un trike hay que aterrizar con el motor encendido. La inercia es mucho mayor por tener mucho más masa, y muchas veces necesitas el motor para hacer el flear correcto y posar las ruedas donde tu quieres sin que te desplomes. Y después también lo necesitas para controlar que la vela no te adelante y se dé el típico topetazo contra el suelo con el borde de ataque. Y, por supuesto, para volver a la camioneta. Que los que volamos en trike no nos gusta caminar con el equipo a cuestas ;) Muchas gracias por tus vídeos. Yo pasé del paramotor al vuelo sin motor, pero me encanta tu canal y tu forma de divulgar.

Excelente video, saludos Gabo!

Muy cierto 😜👍 el despegue en trike es más complicado, requieres más pista , viento muy leve o cero , nada de turbulencias, porque es más difícil corregir algún penduleo . Uso las dos opciones pero prefiero el despegue a pie 👣, algo limitado por el problema de la rodilla 😂🙈 Salu ✌️🇲🇽🪂🇲🇽

Hola Gabo! Me puedes facilitar tu mail? Te enviaría fotos de otro incidente bastante impresionante. Gracias!❤

Esos motores no viene con arrancador de encendido,sin yoyo , debería venir con llave.

A unos 23 años comencé a volar en paramotor, me converti en un profesional de este deporte, e arrancado miles de veces paramotores y paratrikes a la antigua y vieja escuela (en el suelo ) hasta que unos 8 meses atrás me tocó la mala suerte y tratando de arrancar el paramotor de un amigo que no arrancaba y después de tirar de la cuerda unas 10 o 15 vezes paff arranca a todo power se me viene encima y tratando de pararlo con el hombro se parten las varrillitas de carbono y llega mi hombro a la hélice haciéndome tres cortes súper profundos que casi acaban con la movilidad de mi brazo. El video tendría que res más extenso para que la peña tome realmente conciencia del peligro de la helice en tierra 👍

Gracias mi hermano por tus consejos y tu humildad. Desde Puerto Rico (La Isla del Encanto). Y vamos para París 🇵🇷🥇🏆🏀

Buen video mi gabo felicidades por seguir insistiendo en la seguridad de este deporte, te mando un fuerte abrazo desde el pueblito que si existe y hace un sabroso pan 😁👍

Que triste situación..esperemos que menos pilotos sufran estos daños en el futuro .y muchas gracias por informar

Hola Gabo. Si son Buenos y el equipo de ventas en Espan̈a,mejor.Yo los represento aqui en Canada.Los vendo con regularidad en la escuela.cuidate Gabo.

Hermoso video Gabo !! Buenos vuelos para ambos !!

Tenho um amigo que voar com um paratrike e o motor é um HE 210, ele adora esse motor 😎

Hola, exelente aporte! Lo estoy instalando en un motor fuera de borda para embarcación, el cable que trae es corto, oí que se puede extender, necesito agregar 3 metros de cable aproximadamente para llegar hasta la consola de conducción, donde puedo cortar el cable para hacer un empalme? Del lado de los sensores o del lado de aparato? Es posible agregar 3 metros de cable? Desde ya muchas gracias!

que se te cayo en el aterrizaje que filmo Luisito?

Acá aprendiendo mucho con tus videos , muchas gracias!! Tengo una consulta , cuantos metros se eleva un paramotor en relacion a los metros de pista? Con una vela escuela, para tener una idea , muchas gracias

Buenos días 👋 exelente video gracias por compartir 💪

A mí también me pasó lo mismo y le tuve q hacer una mexicanada bien..una vez en cabos se me soltó un tornillo y golpeó la elice y empezó a vibrar bien feo..lo solucione para siempre con una técnica facil y barata ,solo le puse otra tuerca a los tornillos del mofle..son 6 y los uso de contratuerca y desde entonces no se han aflojado..si okupas foto de la mexicanada q yo le hice te la mando con gusto para q ya no tenga bronca con el mofle Luisito..saludos Gabo..

La palabra control remoto cayo en desuso, hoy se emplea la palabra radio controlado.

Jajajaja 🤭 deja de gritar uno dice eso anda saber si no se desmaya alguno jajaja 🤣

Excelentes tomas tocayo felicidades y gracias por compartir! saludos cordiales

Gabo la gran ventaja de estos motores es que la geometría es idéntica al moster en cuanto al montaje… Casi cualquier equipo que tenga moster puedes poner este motor DIRECTO sin modificaciones

Esos no eran zancudos, eran murciélagos 😢

felicidades tanto a Gabo como a Jesus quedaron muy bien las tomas.... se ve super el evento, lastima que no pude asistir

Es real eso,a mi me pasó hace muchos años con el botón del pare o stop , que era de metal,pero esto que le pasó al amigo es raro, porque el alto voltaje está en la bujía o el cable de bujía,el magneto produce una tensión considerable que si ,te pega unos sacudones tremendos,pero no tan altos como los 15 volts de la bobina de alta

Saludos😊 fue un bonito espectáculo el verlo el accion🤩 saludos de sus amigas yessi y angye de cazadoras de tesoros🤩 por cierto gracias, hay aparecemos en las fotos😍

Que tal Gabo, gracias por volar el día del evento, así pudimos verte en acción mas de cerca porque antes solo te veíamos por la carretera y si es que coincidíamos, calculo que entre todos éramos unas 300 personas, saludos 😀

Hola Gabo. Yo vengo usando un HE MV1 (180cc) desde hace mas de 3 años y realmente estoy muy conforme con este motor. Anteriormente tuve otros dos HE y siempre buenos resultados. Ademas que decirte de Hermes, siempre estuvo atento a mis consultas y a brindarme el mejor servicio de post venta. Aclaro que estoy en Argentina pero siempre puede estar comunicado con el para brindarme el mejor asesoramiento. Solo tengo palabras de agradecimiento para la Marca HE y sobre todo para Hermes. Saludos

Saludos gabo