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Están bien repartidos, se nota una moto ágil. Aunque el peso sigue estando ahí. Con 15 kilos menos estaría perfecta

Por el precio que tiene es una moto a tener muy en cuenta. Por campo en los sitios más complicados se baja el ritmo y se pasa sin mayor problema. 😁

@@LosTrailerosEnMoto correcto por el precio poco con más extras y mejores componentes puedes encontrar, la KTM 390 el motor es mucho más divertido y explosivo, pero la que hay ahora, tine poco recorrido de suspensión, poca distancia al suelo y ruedas menos off road, a favor su menor peso. Cuando salga la r otra cosa cantará, pero también será más cara, aunque la adv 390 en buenas manos, en pistas y caminos también es muy apta.

@@alfonsogarciasoispartedemi1527 cierto lo que comentas, hasta q salga la 390 AdvR y se pueda probar, a seguir con la CF MOTO e ir encontrando sus límites

@@merarigiron6926 Es moto muy disfrutona y polivalente., 👌

Se está poniendo el mercado muy interesante, motos con una relación precio/prestaciones muy buena.

Gracias, amigo. Seguro que en breve ya podrán echarle el guante. Salu2.

Gracias a tus tracks, Joan, podemos disfrutar de estos viajes. Nos queadamos con muy buen sabor de boca en est viaje. Un abrazo, amigo.

En un uso normal entre 3.9 y 4.2

No lo dudes, amigo. Y sobre todo con gente excepcional. 🤗

@@LosTrailerosEnMoto lo que buscamos nos está buscando

Pero si te has creado la cuenta el mismo día que publicas este comentario. Todo un récord 🤣

Gracias, Juan, no concibo otra forma de practicar esta afición. 👌

Sí como bien dices hay formas de aligerar peso, de mmomento voy a ver hasta dónde me pone el límite ese peso y ya le haremos modificaciones llegado el caso. Gracias.👌👋

🤣 Lo tendré en cuenta. Gracias.

Hola amigo, muchas gracias. Si la CF MOTO 450 pesara 15 kilos menos rompería todos los moldes. Lo que comentas sobre la CRF 300L, no hemos tenido la oportunidad de probarla, aun así sí que hemos comparado su ficha técnica con otras del sector. La CRF 300L está más enfocada al off, altura del suelo y es una moto bastante alta, y motor con una potencia pequeña, igual se te queda corta. Esó sí el peso es una pasada, menos de 150 en orden de marcha. Por el precio que tiene la honda veo más completa la CF MOTO 450 MT. También tenemos la experiencia que con motos más pesadas por pistas rápidas se sienten más estables. En el grupo tenemos a nuestro Trailero KIte que está encantado con su Voge 300 Rally, muy similar a característias la honda CRF 300 RALLY, teniendo la voge una capidad de despósito de gasolina de 11 litros y un precio de risa. Durante el 2025 está previsto que salga la nueva KLX 300 de Kawasaki y la ktm 390 adventure (en su versión más campera), esta última los Descerebrados tenemos muchas ganas de verla en directo y probarla, eso sí el precio no será el actual... bueno ya se verá. Te aconsejamos que pruebes la CRF 300L , la VOGE 300 RALLY, y como no, la CF MOTO 450 MT, seguro que tras probarlas tendrás las cosas más claras. la Voge es una moto bastante campera, alta y al mismo tiempo con una digna ergonomía para rutear. Cuando las pruebes nos comentas qué tal esas sensaciones. 🤯👌

Esas modifcaciones, Esteban son muy top💪 y le tienen que sentar muy bien. En Esta CF 450, al motor se le puede exprimir y sacar más prestaciones. Gracias por compartir esas mejoras.

Hola Esteban, qué filtro de aire pusiste? Y la reprogramación como la hiciste? Gracias

Hola, Iván. Al medir 1.86 cms. de altura con el asiento que trae de serie se queda algo justo cuando se va sentado, la piernas muy flexionadas. Hay un asiento como opción que sube 5 cms, por lo que para mi estatura sería lo ideal. En cuanto al sonido del escape, justo después de la introducción del principio sale el sonido real, para mi parecer y el de mis compañeros tiene un sonido bastante bueno.👌

@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias, a mí me pasará parecido con el asiento también con mis 187cm.

Gracias. En cuanto a lo que indicas sobre el guiador de cadena de la parte trasera, el básculante viene preparado para poder instalar uno, ya podría traerlo de serie, la verdad, seguro que lo sacarán como opción. De todos modos ya hay disponibilidad en el aftermarket. Saludos

Gracias amigo. Sí, de momento está siendo todo un descubrimiento a nivel mundial. Saludos.👋

Eso es lo importante, disfrutar de esta afición y poder compartirla. ☺️

Hola, con los 17,5 litros durante el rodaje a ritmo tranquilo 500 kms. A ritmo normal por encima de los 400. Saludos.

Gracias, Pedro. el ready to race que no falte, 🤯🤣

Gracias. ☺️

Hola, Miguel, muchas gracias. Antes de todo comentarte que pruebes las dos, de esa forma vas a salir de dudas, según las senaciones que tengas con una y la otra te harán elegir la correcta. En cuanto a motor, la CF MOTO 450 al ser bicilíndrico es más suave, dulce cómodo para tiradas por carrtera. El de la 390 Adv es monocilíndrico, algo más reactivo. Ninguna de las dos te va a suponer un problema de potencia, no excesiva ni corta. Las dos son trail, aunque sí que es cierto que la CF está es una trailera más pura, por su ergonomía y ruedas 21 y 18,. La 390 tiene algo menos de recorrido de suspensiones y monta ruedas 19/17 y de serie son de aleación no de radios. Siempre hablando del modelo 2024 de ambas. Para 2025 se habla que va a salir la nueva 390 adventure enfocada más al offroad. Como te comentamos al principio, lo mejor es probar ambas y en la que te sientas mejor y te saque una sonrisa, esa será tu moto.👋

Que sepamos es la primera trail media por debajo de los 200 kilos (190 marca la ficha, habrá que pesarlas en cuanto tengamos ocasión). Gracias por el aporte.

@@LosTrailerosEnMoto La tengo desde hace un par de semanas. Pesa 192kg llena. Una locura de motor

Buen motoraco, 🤤 a disfrutarla!!! ✊

Sí, en tener algo seguro y medio testado lo pondremos. Gracias a ti. ☺️👋

Hola,🤣 Pues te puedo comentar que el primer día que la saqué del conce, hice 500 kilómetros y no noté incomodidad, la verdad es que tiene una ergonomía cómoda. Sí que es cierto que mido 1,86 cm. y de rodillas se queda algo justa al ir sentado. He pedido el asiento alto que sube 5 cms. Un saludo y a hacer callo en esas posaderas. Salu2

Diría que de acero, por lo menos la parte de los colectores. 😉

@@LosTrailerosEnMoto gracias, con un imán salimos de dudas, ....si es de Acero, cambiarlo por titanio , ya es empezar a aligerarla .

Hola, pues tras comprobarlo con tu tip, el colector no es de acero, el imán no engancha , en cambio el silencioso sí que lo es. Ya hemos salido de dudas. 😅

Hola, Aleix, enhorabuena ahora a seguir haciendo kms. y a disfrutarla. Gracias por el apunte de los paramanos. En cuanto a la revisión del rodaje el coste ha sido de unos 112 €. Si ya le has montado los mitas es porque le vas a dar buen uso a la chinita, 🤣 Casi todos también montamos esos mismos en las 790 y 890 AdvR. Y su compromiso campo y carretera muy bien, el único "pero" es que en las trail medias y maxi los tacos se van rápido, nosotros le sacamos entre 3000 y 4000 kms, máximo. En lo referente a la tablet y el soporte yo tengo pedido el soporte de la tablet y de la barra. Te dejo los enlaces, igual en aliexpress están los mismo y a mejor precio. Tengo pendiente de recibirlo y probarlo. - Soporte Barra tinyurl.com/2866u8wr - Soporte Tablet tinyurl.com/yyytpyy6 Y por último, sí que hay grupo de telegram, este es el enlace. t.me/CFMoto450MTSpain 👋🤯

@@LosTrailerosEnMoto muchisimas gracias por todo lo explicadoo!! En cuanto al soporte de la tablet, crees que la barra de la cupula aguantará el peso?? Por lo que hace al grupo de telegram, mersi! Ya me he unido! Gas!!

No lo he probado aún, pero las barras de otras motos más grandes son practicamente igual que las que lleva CF

Hola Aleix, me puedes decir que medida has montado de los Mitas detras?. Te lo pregunto porque las medidas del neumático trasero son 140/70 R18 y en esta medida en neumaticos trail no veo, normalmente es 140/80 R18

@senseproblemes5821 Puedes montar las mitas en 140/80 R18, la anchura de la garganta CF MOTO 450 te lo permite, lo único es que para pasar la ITV tienes que llevar las medidas que indica en tu ficha técnica, hay neumáticos de corte más asfáltica que sí tienen la medida 140/70 R18.

🤣

Si, estética muy parecida, el arte del CTRL+C y el CTRL+V, lo clavan. 🤣

Es venezolano ? Yo lo soy y no reconozco que el acento sea de venezuela

Hola amigo. Es una expresión que utilizamos aquí en españa de manera informal entre amigos. Equivale a cuando ustedes dicen "Bro". Saludos al pueblo de México. 😍

Es la versión motera de Raul Cimas, y además no deja hablar 😅

Nuestro overlander es un sin ley, 🤣 y no calla ni bajo el agua. Entendemos que puede resultar algo molesto desde el otro lado. Lo que sí es cierto es que hay mucha confianza y amistad entre todos y sobre todo entre ellos dos. Más que una review parece una reunión de varios moteros que comparten puntos de vista y sensaciones sobre esta moto y el sector trail en lineas muy genarales, consiguiendo un ambiente más emocional y personal. Gracias por las apreciaciones e intentaremos meter en vereda al Overlander. Aunque es un alma libre y pura, difícil de domar 🤯

@Jotx 🤣 se queda corto a su lado

Jaja la verdad que es muy cansino y según avanza el vídeo se crece y se vuelve insoportable. Buen review! Gracias

siiii que molesto la verdad!!! no deja disfrutar del video porque para interrumpiendo!!

Exacto. La industria automotriz de China está invirtiendo mucho desde años para dar el salto, y creemos que ya están saliendo los resultados. Los plásticos, piñas , etc. de esta CF MOTO 450, tenían un tacto de bastante calidad, nos pareció incluso que por encima de algunas japonesas.

A disfrutarla, te va a dar muy buenas sensaciones.

Hola, Jorge. Hoy en día para un trail más puro con pistas y offroad, la CF MOTO 450 me gusta más. Tiene más distancia de altura libre al suelo y más recorrido que las suspensiones de la 390 actual, al igual que un poco más de torque que la KTM. Sí que es cierto que para el 2025, KTM tiene pensado lanzar una 390 con una versión trail más campera. Lo que aconsejo es que pruebes ambas y la que mejores sensaciones te dé, esa será la tuya. Un saludo 👋