- 81
- 995 917
Car and Lorry
Poland
Registrace 12. 07. 2020
Тесты и обзоры автомобилей.
История интересных янгтаймеров и олдтаймеров.
Честно про современные автомобили.
История интересных янгтаймеров и олдтаймеров.
Честно про современные автомобили.
Opel Insignia B Sports Tourer — 5 метров практичности.
Знаете почему на моем лице эта странная улыбка? Потому что я очень люблю большие универсалы и мой список автомобилей мечты примерно на 95 процентов состоит из универсалов. А тут неожиданно я нашел вероятно один из самых дешевых универсалов сегмента D.
И сейчас я вам расскажу о нем
Превью с медленными кадрами на 25 секунд
Инсигния б стала лебединой песней Опеля под управлением GM, сразу после начала производства этой модели, компания перешла под контроль PSA, но тут еще опелевские моторы и узлы. А садясь во внутрь полностью узнается Опель. Как собственно узнается он и в движении.
Этот универсал без 10 сантиметров 5 метров в длину что длиннее Volvo v70 того же года, длиннее Мерседес w211 универсал и столько же сколько и у новейшей Audi A6 Avant.
Дизайн передней части выглядит современно, а заднюю часть сильно портит вот этот элемент сильно напоминающий катафалки, но кузов лифтбек выглядит еще скучнее.
Внутри автомобиль по опелевскому пресен. И это оценит практичный водитель, так как все просто, без изысков, но вполне удобно. Хотя бы вот эти подстаканники и огромный удобный подлокотник с вместительным бардачком под ним, кулиса с курком для включения заднего хода, простые и читабельные шкалы на панели приборов, хотя бывает и более продвинутая версия полуцифровая, а так же узнаваемые по другим опелям мультимедиа и климат. Эргономика по немецкому на уровне, на привыкание уходит пару минут.
Но есть и очень удивительные решения, как например отсутствие сеток в спинках сидений, а доступны одни только в высоких комплектациях. Хотя в целом задний ряд мега просторный и удобный: места хватает во всех направлениях.
А вот багажник это главное достоинство. Здесь вместится столько же сколько в Вольво В70 и наверное это высшее признание. Но если что-то закатится в конец багажника, то придется туда залазить, что бы достать. В общем мой респект Опелю.
Но когда начинаем движение сразу все становится на свои места: Инсигния это переосмысленная Омега. Ведь Омега А и Б никогда не были превосходными, они были хорошими за свои деньги и в случае с Инсигнией все ровно так же. Мы можем к чему-то предираться, но вспоминаем о цене и сразу успокаиваемся.
Я хорошо сижу на этом простом кресле, мне хватает опций, хотя могло бы быть и больше, тяги у этого 1,6 литрового 110 сильного дизеля достаточно для спокойного водителя, передачи переключаются четко, пока ты не начинаешь играть в гонщика, так как даже с первой на вторую быстро перетыкнуть не получится. Подвеска скорее расхлябанная нежели комфортная, хотя адекватные неровности она проглатывает приемлемо. И на загородных дорогах плывет как яхта, но стыки читаются через чур остро и даже неприятно. А вот в быстрых поворотах ощущение как будто бы авто весит тоны три и в общем агрессивное вождение точно не для него.
При этом на трассе Insignia отлично держит крейсерские 140 и остается очень тихой и комфортной, причем в принципе те же чувства сохраняются до 160 км/ч, но как только появляется боковой ветер руль приходится держать двумя руками и постоянно поправлять курс.
Даже у кондиционера нету половинных градусов и вам не придется ломать голову поставить 21 или все же 21,5. Хотя в реалии климат не очень точный и порой даже при выставленных 19 было душновато.
А у электронного ручника нет автохолда, зато есть удержание на уклоне, причем держит сколько угодно долго. Но работает только на значительном уклоне.
Головная оптика с автоматическим дальним и галогенными фарами, но и тут есть плюс: пошел в магазин купил за пару долларов лампочку и поменял сам.
Понимаете, получается что во всем есть плюс если помнить о цене.
Ну и если мы увлеклись темой практичности, то перейдем к мотору: этот 1,6 литровый турбодизель с одной стороны надежен, но к сожалению имеет как теперь принято пару приколов: цепь стоит со стороны коробки и ходит примерно 150 тыс км, а для ее замены мотор придется снять и в моем случае на пробеге 160 тыс заодно пришлось заменить сцепление и двумасс. Ну что ж такие теперь реалии.
Кстати это большое то с жидкостями и фильтрами обошлось примерно в 1500 уе, что достаточно вменяемо.
А теперь проведем наиточнейшие замеры разгона до ста
И в общем придраться есть к чему, но тем не менее этот автомобиль четко отрабатывает свою цену и оттого мне нравится. Главным образом за свои размеры и практичность. А еще душу греет двойное цинкование всего кузова. В этом вопросе они провели серьезную работу над ошибками.
И если бы я выбирал такой авто для себя, то возможно бы выбрал 2-х литровый дизель на автомате и диодную оптику для безопасности на ночных дорогах, но это уже была бы совсем другая история.
На последок! После рестайлинга мотор 1,6 уступил место 1,5 литровому дизелю, который отлично таможится, но к сожалению имеет три цилиндра, что может и допустимо для маленькой Корсы, но в пятиметровом универсале выглядит инородно.
В любом случае, если вы ищете большой авто, а бюджет ограничен, то посмотрите в сторону этого Спецс Турера.
И на этом все, пока!
И сейчас я вам расскажу о нем
Превью с медленными кадрами на 25 секунд
Инсигния б стала лебединой песней Опеля под управлением GM, сразу после начала производства этой модели, компания перешла под контроль PSA, но тут еще опелевские моторы и узлы. А садясь во внутрь полностью узнается Опель. Как собственно узнается он и в движении.
Этот универсал без 10 сантиметров 5 метров в длину что длиннее Volvo v70 того же года, длиннее Мерседес w211 универсал и столько же сколько и у новейшей Audi A6 Avant.
Дизайн передней части выглядит современно, а заднюю часть сильно портит вот этот элемент сильно напоминающий катафалки, но кузов лифтбек выглядит еще скучнее.
Внутри автомобиль по опелевскому пресен. И это оценит практичный водитель, так как все просто, без изысков, но вполне удобно. Хотя бы вот эти подстаканники и огромный удобный подлокотник с вместительным бардачком под ним, кулиса с курком для включения заднего хода, простые и читабельные шкалы на панели приборов, хотя бывает и более продвинутая версия полуцифровая, а так же узнаваемые по другим опелям мультимедиа и климат. Эргономика по немецкому на уровне, на привыкание уходит пару минут.
Но есть и очень удивительные решения, как например отсутствие сеток в спинках сидений, а доступны одни только в высоких комплектациях. Хотя в целом задний ряд мега просторный и удобный: места хватает во всех направлениях.
А вот багажник это главное достоинство. Здесь вместится столько же сколько в Вольво В70 и наверное это высшее признание. Но если что-то закатится в конец багажника, то придется туда залазить, что бы достать. В общем мой респект Опелю.
Но когда начинаем движение сразу все становится на свои места: Инсигния это переосмысленная Омега. Ведь Омега А и Б никогда не были превосходными, они были хорошими за свои деньги и в случае с Инсигнией все ровно так же. Мы можем к чему-то предираться, но вспоминаем о цене и сразу успокаиваемся.
Я хорошо сижу на этом простом кресле, мне хватает опций, хотя могло бы быть и больше, тяги у этого 1,6 литрового 110 сильного дизеля достаточно для спокойного водителя, передачи переключаются четко, пока ты не начинаешь играть в гонщика, так как даже с первой на вторую быстро перетыкнуть не получится. Подвеска скорее расхлябанная нежели комфортная, хотя адекватные неровности она проглатывает приемлемо. И на загородных дорогах плывет как яхта, но стыки читаются через чур остро и даже неприятно. А вот в быстрых поворотах ощущение как будто бы авто весит тоны три и в общем агрессивное вождение точно не для него.
При этом на трассе Insignia отлично держит крейсерские 140 и остается очень тихой и комфортной, причем в принципе те же чувства сохраняются до 160 км/ч, но как только появляется боковой ветер руль приходится держать двумя руками и постоянно поправлять курс.
Даже у кондиционера нету половинных градусов и вам не придется ломать голову поставить 21 или все же 21,5. Хотя в реалии климат не очень точный и порой даже при выставленных 19 было душновато.
А у электронного ручника нет автохолда, зато есть удержание на уклоне, причем держит сколько угодно долго. Но работает только на значительном уклоне.
Головная оптика с автоматическим дальним и галогенными фарами, но и тут есть плюс: пошел в магазин купил за пару долларов лампочку и поменял сам.
Понимаете, получается что во всем есть плюс если помнить о цене.
Ну и если мы увлеклись темой практичности, то перейдем к мотору: этот 1,6 литровый турбодизель с одной стороны надежен, но к сожалению имеет как теперь принято пару приколов: цепь стоит со стороны коробки и ходит примерно 150 тыс км, а для ее замены мотор придется снять и в моем случае на пробеге 160 тыс заодно пришлось заменить сцепление и двумасс. Ну что ж такие теперь реалии.
Кстати это большое то с жидкостями и фильтрами обошлось примерно в 1500 уе, что достаточно вменяемо.
А теперь проведем наиточнейшие замеры разгона до ста
И в общем придраться есть к чему, но тем не менее этот автомобиль четко отрабатывает свою цену и оттого мне нравится. Главным образом за свои размеры и практичность. А еще душу греет двойное цинкование всего кузова. В этом вопросе они провели серьезную работу над ошибками.
И если бы я выбирал такой авто для себя, то возможно бы выбрал 2-х литровый дизель на автомате и диодную оптику для безопасности на ночных дорогах, но это уже была бы совсем другая история.
На последок! После рестайлинга мотор 1,6 уступил место 1,5 литровому дизелю, который отлично таможится, но к сожалению имеет три цилиндра, что может и допустимо для маленькой Корсы, но в пятиметровом универсале выглядит инородно.
В любом случае, если вы ищете большой авто, а бюджет ограничен, то посмотрите в сторону этого Спецс Турера.
И на этом все, пока!
zhlédnutí: 230
Video
Peugeot 5008 mk1, как пенсионное удостоверение, успокоит любого гонщика.
zhlédnutí 14KPřed 7 měsíci
я купил Peugeot 5008 2014 года с 1,6 HDI на 110 сил и в семиместной версии. И сегодня расскажу почему Вам не стоит совершать такой жуткий поступок. Один мой знакомый сказал, что французы делают машины, которым нужно настояться что бы их дизайн стал понятен. И когда я смотрю на 5008, с одной стороны вижу стремительный вытянутый силуэт, а с другой паталогическое желание разместить фары и задние ф...
Ford Mondeo mk3 за 900 долларов почти доехал домой. #фордмондео
zhlédnutí 6KPřed 9 měsíci
Третий Мондео это успешное продолжение истории Европейского Форда в среднем классе, начавшаяся в 1947 с Пилота, который имел 90 сильный мотор и Гидравлические тормоза, но считался устаревшим и потому в 1951 году его сменил Консул с несущим кузовом и тогда это было невероятно новаторским решением, а с 1962 года европейский Форд среднего класса называется Кортина в Англии и Taunus в Германии. И е...
VW Golf mk3 не GTI - надежный как Тойота и такой же скучный.
zhlédnutí 294Před 10 měsíci
Двадцать лет назад я решил пригнать авто из Европы на продажу и все советовали брать только Фольксваген Гольф и желательно с дизельным мотором, но я за те же деньги купил Форд Мондео 2, который был моложе на 3 года и значительно более упакованным. А сегодня я решил проверить не ошибся ли я тогда и возможно надо было все же покупать VW Golf mk3
Renault Megane mk4 1,5 dci - выбор крепкого хозяйственника, знающего толк в экономичных авто.
zhlédnutí 22KPřed 11 měsíci
Renault Megane mk4 1,5 dci - выбор крепкого хозяйственника, знающего толк в экономичных авто.
Кофе и автомобили в Варшаве 16.07.23 #янгтаймер
zhlédnutí 813Před rokem
Кофе и автомобили в Варшаве 16.07.23 #янгтаймер
Обзор недорогого китайского трактора Lovol. Комплектация лучше чем у бюджетника. #трактор #traktor
zhlédnutí 1KPřed rokem
Обзор недорогого китайского трактора Lovol. Комплектация лучше чем у бюджетника. #трактор #traktor
Ford Focus mk4 едет лучше чем ощущается тактильно. #фордфокус #fordfocus
zhlédnutí 331Před rokem
Ford Focus mk4 едет лучше чем ощущается тактильно. #фордфокус #fordfocus
VW Golf mk7 1,6 tdi variant / Фольксваген Гольф 7 поколения 1,6 тди практичный универсал. #golf7
zhlédnutí 18KPřed rokem
VW Golf mk7 1,6 tdi variant / Фольксваген Гольф 7 поколения 1,6 тди практичный универсал. #golf7
Экономичнее Tesla и надежнее Corolla. Toyota Prius 3 спасет твой семейный бюджет. #экономичный
zhlédnutí 1,3KPřed rokem
Экономичнее Tesla и надежнее Corolla. Toyota Prius 3 спасет твой семейный бюджет. #экономичный
Выставка продажа автомобилей Auto Nostalgia Warszawa 2023 краткий обзор
zhlédnutí 402Před rokem
Выставка продажа автомобилей Auto Nostalgia Warszawa 2023 краткий обзор
Ford Focus mk 4 | Форд Фокус 4 повзрослел и стал крупнее, но по прежнему дарит веселье в поворотах.
zhlédnutí 16KPřed rokem
Ford Focus mk 4 | Форд Фокус 4 повзрослел и стал крупнее, но по прежнему дарит веселье в поворотах.
Toyota гибрид на три буквы или как наэкономить на машину мечты.
zhlédnutí 4,6KPřed rokem
Toyota гибрид на три буквы или как наэкономить на машину мечты.
Обзор Renault Scenic 3 поколения рестайлинг с 1,5 dci - занудство и экономичность в одном флаконе.
zhlédnutí 23KPřed rokem
Обзор Renault Scenic 3 поколения рестайлинг с 1,5 dci - занудство и экономичность в одном флаконе.
Надежный, динамичный и неустаревающий BMW 5 серии. Ресурсный тест дизельная 5-ка прошла на отлично!
zhlédnutí 6KPřed rokem
Надежный, динамичный и неустаревающий BMW 5 серии. Ресурсный тест дизельная 5-ка прошла на отлично!
Peugeot 3008 - Французский космолет, ломающий стереотипы.
zhlédnutí 46KPřed rokem
Peugeot 3008 - Французский космолет, ломающий стереотипы.
Levc TX - Лондонский кэб на электротяге или как заработать много денег в такси.
zhlédnutí 1,6KPřed rokem
Levc TX - Лондонский кэб на электротяге или как заработать много денег в такси.
Mercedes Benz GLB - разочарование и полное несоответствие ожиданиям.
zhlédnutí 8KPřed rokem
Mercedes Benz GLB - разочарование и полное несоответствие ожиданиям.
Ford Focus mk3 концентрированная управляемость
zhlédnutí 11KPřed rokem
Ford Focus mk3 концентрированная управляемость
Привет, Я так понимаю это уже рест 2 поколения...вообще машина бомба....владею 1 кузовом 6 год, мечтаю о 2 дорест, принципиально на ЕР6 fdt 165 л.с.
У меня max 2.5. Хочу продавать т.к нужен автомат но его нечем заменить.😢😢😢 добавлять в нынешних реалиях уж оочень много.А так по всем соотношеням динамика комфорт шумка вместимость итд ему нет конкурентов
Самый офигенный авто.
Универсалы сегодня вытеснили седаны
Круто
В кузове универсал он выглядит еще лучше
@@user-gd2sf3ee2f полностью согласен, а еще с дизелем и в хорошей комплектации с экраном, кожей и на дисках
Американская марка Додж принадлежит военно-промышленной корпорации Крайслер, которая никогда не сотрудничала с автомобильной компанией Шевроле/GM
Парковка на два места - привилегия истинного джентельмена!
У него даже ручки дверей такие сейчас на современные авто все ставят
Всё прекрасно пока что-то не сломается
Согласен,друг владел xc 70,тогда я впервые на ней и проехал! Машина в высшей мере качественная! Огонь!!! Но... Лопнувший патрубок запросто может стоить 20... О чем-либо серьезном лучше не думать! Итог? Друг уж лет 8 ездит на прадо... Хороша маша,говорит,да не наша...
С пробегом в 314 000 км боишься ехать в дальнюю дорогу? Я вот не боюсь ехать на расстояние до 600 700 км в одну сторону. Просто за тачкой следи, предупредительно все обслуживай, ставь лемфердер, трв, брембо и будет тачка тебя радовать
Говоришь что нужны кнопки на руле? Ну так какого хрена взял версию с самым простым рулём? Есть версии с мультирулем. На руле на верхней спице есть кнопки +/- и регулировка с руля магнитолы. У тебя руль самый дешманский.
@@user-su8yo7bu2j наверное Вы упустили цену за которую я покупал этот авто
@@carandlorry6958 эти машины стоят от 400 евро. И кто мешал найти версию в богатой комплектации? За 1200 евро можно купить 3.0 v6 204 лс. Или думаете я не знаю цен в Европе? 🤗
Насчёт вихревых заслонок. Блогер пиздит что с не работающими заслонками расход 25 литра. Сразу понятно что где то читал что то хрен пойми где. Но точно не в курсе сути. Когда вихревые не работают у тебя до 2000 об нет тяги и после 2000 появляется тяга. Просто покупаешь прокладки 5 штук + 4 новые орига заслонки (неориги нет) и собираешь все обратно. За все 120 евро за запчасти если делать самому, 3 часа. И все, проблемы нет. Кроме как наживить 8 болтов коллектора, где только 3 болта видишь глазами а остальное на ощуп крутишь. Максимум расход 15 литров с неисправными заслонками😂😂
@@user-su8yo7bu2j у меня заслонки были выломаны и расход был шокирующим, а тяги не было. Обошлось все заменой б/у коллектора.
Зачем резать болгаркой когда спокойно режется ножницами? Открытие капота ключом работает нормально. Просто кто то не умеет пользоваться машиной. Вполне надёжная система
Долбойоб, сааб ето завод который выпускаел и выпускает самолеты . Ничего незнают про аеродинамику. Автор лох и дибил
5008 это же нужно так нажраться ....!!!
у меня второй сценик-спина не болит,трассу держит-комфортный экономичный и удобный семейный авто.один минус-тормоза
5008 это не минивен, а как раз универсал. Сам езжу на таком. Просто кайфую.
Это говорит нихуя неочем
Трепачь какой-то,машинка просто супер
@@user-ir3we5fk3v супер машина это Rolls Royce, а Peugeot 5008 достойный минивэн в своем бюджете!
👌👌👌👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗🤗🤗
Отлично получилось!)
1.5 греется очень быстро и сильно за ним глаз да глаз. Вот 1.6 на дористайлинге вот это качественный мотор
@@user-jv4ne9gd3z 1,6 дизель очень надежный, но в хороших руках и 1,5 неплох
Это не Сапфир,а CLX,у меня была Сапфир 92-го года темно синий металлик!просто поворотники белые и затемнённые заводом задние фонари и сиденья как Сапфира.
У моего папы есть Опель Аскона 1984 года
Спасибо за обзор
Спинка на втором ряду регулируется по наклону.
Добрый день. Уже год владею вашим bmw. Только сейчас наткнулся на обзор) за год никаких серьезных проблем не было, все по мелочам. Машина радует.
Пробег 296тыс.
@@DenisPrutik приятно
Тупой болван, которого пустили в чужой автомобиль
обзор ни о чем , автор не знает машину . Что ты там переключаешь на первую ? Шлема ? Первая только тронутся Минусы , балка дает жесткости задней части авто и все колебания на неровной дороге идут на морду и это некомфортно на плохой дороге . Полная независимая подвеска не помешала бы этому кузову. Электроника слабая и BSI блок желательно поменять к 7 году эксплуатации. Отваливались кнопки открывания окон, очень тонкая контактная группа. Шланг омывателя пересыхает и лопается . Ключ в брелке ломается . Задний верхний стоп вытащить для замены лампочек нереально без того чтобы выломать его . Моторчик климата попадает на короткое замыкание от мусора, который попадает в воздуховод, фильтрационная сетка крупная , готовьте 200 долларов плюс работа . Фильтр салона заменить это квест с разборкой половины салона .
@@user-ts3ou3zn9x спасибо что посмотрели мой обзор, и я не снимаю технические обзоры, потому что для этого нужно либо быть механиком либо владеть авто 5+ лет. А вот Вы бы сняли хороший технический обзор, я бы посмотрел.
Лучше современного шлака
хочу купить такую же 2.0 д.а как проевляется износ демпферного диска?
@@silavpravde1080 шумно работает, может ремень ручейковый прыгать или ходить восьмеркой. Но у меня он рвался вообще внезапно и ничего не предвещало
@@carandlorry6958 спасибо вам! все говорят n 47 плохой.Но посмотрев ваше видео,понял что это не так
@@silavpravde1080 он плохой если огромный пробег и последний владелец ничего не делал.
У меня с мертвой батареей проехал 2.5км. Так что это плохой способ проверки
@@james_cooper1991 самый правильный способ это стенд
У этой версии есть люк?
@@---xx3lj у это нет, это был достаточно пустой автомобиль
Да лешили нас возможности ездить на хороших автомобилях. Машина опять стала роскошью..
День добрый! Вот нафига делать тест по сиденьям -переднее заднее, когда вы не указываете свой рост??? О Чём эта информация вообще??? Это беда почти всех обзорщиков. Время ролика есть, полезной информации - НОЛЬ! Не так мало людей с ростом 185 - 195, я такой вот, как мне понять???
@@user-pl4po8eq2u я 192 и периодически об этом говорю. Информации ноль - спасибо! Надеюсь вы в своем хобби более эффективны чем ноль.
А верхние динамики есть?
Купил себе дорест 5го года 60ку,в печальном состоянии,за три месяца исправил техничку и много мелочей,автомобиль дарит эмоции и абсолютно не похож на другие. ❤
Ездим уже 3 года, 1.6 thp последней модиыикации.Масло меняем каждые 7.5, уже пробез 35к.Шикарный мотор, динамичный и экономичный.Проехал по платке до моря 5к км, средняя скорость 100км,ч, расход 6.9.Вопрос что вы срёте этот мотор, вы хотите сказать что остальные турбо моторы надёжнее?Следите за своим авто, меняйте масло и всё у вас будет отлично.Переживет по кузову все ваши тойоты уж точно.А по двиглу всех ваших китайцев, на которых все дрочат.
@@Nick_Solo то что обслуживаете отлично и последние генерации реально стали надежнее, но все же выводы делаются не после 35 тысяч км а через 350 тысяч. Для меня 35 тысяч это пол года🤷♂️
@@carandlorry6958 если для вас 35 это пол года, то турбо просто не для вас и всё
После 508= го показалось что мало места для моего роста 187 и руль игрушечный .. Но салон и внешний вид супер .С двухлитровым дизелем бы взял
Шото мало у тебя малой , я 7 проехал
@@user-pw9xk9qp2n 7 км исключительно на электротяге со скоростью 50 км/ч на круизе????
@@carandlorry6958 ну да , а что ?
@@user-pw9xk9qp2n супер, никогда не встречал у 30-ок даже реальных 5 км
@@carandlorry6958 не ну я с горки ехал может из за этого
@@user-pw9xk9qp2nАга, с горки да со стороны севера так и до Антарктиды можно доехать на одной лишь электрике. А при езде с горки батарея еще и заряжается до упора - так что еще и полностью заряженную батарею привезете на южные станции
Усим ти не довольний, купляй жигулі і дрочись з ними
Купил мондео 3 2.2 дизель 155сил,по дороге домой отвалился патрубок кулера,по приезду отвалились форсунки,через 20тыс прогорел поршень,началась жара полез в кондей,заменил ЭБУ,поменял вентилятор,когда снимали генератор ушатали топливную трубку,после ее замены при прокачки спалили стартер,итого что имею,мондео за 400тыс,вложений 250тыс(не считая ништяков ввиде шумки,мафона,кузовни,суппортовв круг,задней подвески),посмотрим что будет через пару лет)но на будущее имею замену кпп и маховика(4-ая шумит,маховик двухмасс грохочет) P.s. прощаю ему все за счет его расхода и динамики,по м4 он дает фору большинству современных авто)
@@King-yu2gj пробеги у них под пол миллиона, вот и сыплются. У меня кстати тоже легонько подгуживала пятая.
За эти деньги охуенная машина ...
Ахренеть сохранчик.мой 940 универсал и 740 седан и рядом не стоит
Пожиратель масла 😂
Есть грешок у этих моторов
@@carandlorry6958 напишите первый закреплённый коментарий с краткими техническими характеристиками
the door does not fully open downwards. There's still a side at the bottom that remains 30 cm..
Дуже подобається е власником
Этот Трабант с норм баком и движком 1,1л из ФРГ
Нахуй ти пиздиш хуйню! Про ваги нехуй що розказувати,там не заснеш,там рижики, гниль,чеки😊😅