Video

Вам парни спасибо за внимание ! удачи и всех благ.

+380991729471

Добрый день ! зачем тебе это? думаю по количеству фриков все барабаны подойдут от 2,7 дизель. Разница только будет в бублике и возможно в обгонках, но это такое ))) лучше напиши что вышло из строя. Если хочешь поставить другую акпп, совет , с такими же цифрами и ищи. Если ремонт, это дело другое, тогда уже и смотреть нужно что к чему.

у матросов, нет вопросов ))) порядок там был.

Добрый! обязательно нужно.

Это ответ на свое же первое письмо ? или как понять Тебя ?

Добрый! Хорошо брат, следующий раз так и сделаем.

Холодильник из дома только привезем ))) и баллон с газом приобретем )) А так пока кроме пресса ничего нет.

@@matir_remont_akpp_kiev есть же китайский ручной горелка с одноразовыми балончиком! и то можно китайский одноразовые баллончики заправлять от обычного бытового баллонов 50 литровый и от 27 литровых тоже я постоянно заправляю дома, в Ютубе наберите как заправить одноразки! Открою один секрет! - большие бытовые баллоны должны заправляться только на автомобильном газовым заправкой где насосом закачивают литражом, если 27 литровый баллон то туда заправляют 18 литров, а 50 литровый заправляют 40 литров! Если на станции эти баллоны заправили саматёком килограммом то не получится заправлять ваш одноразовый баллончики!

Минусов в любой акпп хватает, фильтр нужно менять с разбором, я по другому и не пробовал )) Есть желание? попробуй))

+380991729471

следующий раз так и сделаем, простите нас "рога" ))

Автомобиль Форд Гэлэкси 1 рестайл 2001г.в. двигатель Форд 2.3

Подскажите пожалуйста, куда лезть и что делать

Добрый! Какая ошибка по чеку? бензин? дизель? и обьем?

это проблема с тормозной лентой , гидроаккумулятором , и этим датчиком.

так в этом же и были ))) нужно еще раз пересмотреть,брат!!!

Добрый! где проживаете?

Добрый вечер! герметики кончились, остались одни прокладки.

Решение проблемы по некорректной работе акпп можешь найти в гидравлическом блоке, при условии что в акпп и гидротрансформаторе все в порядке.

При включении на D толчка нет, при включении на R двойной пинок, искать в гидравлике или же мех. Поломка,?

Добрый! подскажите при включении R происходит двойной толчек сильный, при включении R все ок, Как это понять???

При включении реверс идёт двойной пинок затем скорость включается и машина едит назад нормально, при включении драйв толчков нет, в чем может быть проблема в мех. Часть или гидроблок?

@@albertkamalov8871 Зайди на этот сайт, там есть схема акпп и таблица работы пакетов и соленоидов,попробуй разобраться сам, А для меня этих симптомов с информацией мало чтобы ткнуть в небо пальцем. атп шоп запчасти для акпп

Добрый! скоро и третья будет буксовать, на одном валу находится 3-4. Кирдык пришел твоей коробки.

Можно, но желательно с 1.6 А буквы все равно какие

добрый! да, ездить будет,

Клиент отказался ее делать, поэтому не знаю. Но скажу так, что бы произвести ремонт на длительный срок этой акпп, нужно приготовить не менее 2 т баксов.

А ты катайся только зимой ))) шутка. Добрый вечер ! Это уже брат ремонт спасет только, эту ситуацию с грешной 4 скоростью.

Да, работать будет, если блок в порядке.

Прости Пользователь Сергій , мы исправимся, со временем.

фукай на свою собачку , так вернее будет. Это просто совет, или рекомендация, как твоей душе угодно.

А в какой стране или городе Вы проживаете?

Добрый! сама работа стоит 300 баксав, плюс комплектующие которые потребуются.

О чудо, очередной маланец грамотный выполз поучить горе-ремонтеров. В место того что бы издавать какие то звуки, ты бы обосновал с фактами свои высказывания, я бы возможно и согласился бы , если бы переубедил. Прочти вот на досуге что я тебе тут накарлякал ))) Гидравлический клапанный блок (Гидроблок) - Категорически не любит перегревов и грязного масла. От перегревов металлическая плита меняет геометрию, клинят золотники и перегружаются пружины вплоть до поломки. Было разработано несколько модификаций гидроблоков под разные двигатели и авто. Из-за перегревов алюминиевый сплав многих гидроблоков коробит. Часто каналы плиты забивает стружкой и взвесью от фрикционной бумаги, что приводит к нештатной работе гидроплиты. При капремонте необходимо проверять геометрию корпуса. У клапанных блоков выпусков 2008-11 годов часто отворачивались болты крепления верхней пластины. Ресурс гидроблока значительно уменьшается при эксплуатации с грязным маслом. Взвесь фрикционной пыли истирает каналы и золотники клапанов. Американский гуру ремонта Sonnax выпустил ремкомплекты для "аорто-коронарного шунтирования" изношенной гидроплиты DP0, но редко кто решается на такую сложнейшую операцию, когда новая плита стоит не намного дороже и дает гарантированный результат. Хотя гидроблок настолько надежен и ремонтопригоден, что редко когда капремонт требует замены самой клапанной плиты. В большинстве случаев оказывается достаточным чистка и замена соленоидов EPC\TCC.

@@matir_remont_akpp_kiev зачем эта паста? Я именно этих коробов уже сотни две перебрал. Ни разу не видел поведенных гб. То, что тефлоны только от пинков избавляют, тоже не веришь?

@@ReactorAlexx Красавчег! желаю удачи еще на пару сотен коробок. )))

очередной обиженный маланец ) главное что бы из твоей жопы кровь не пошла. А все остальное ерунда, читай мат часть и разбирайся сам.

Вася колхозник здесь только ты, почитай мануал и все узнаешь😉 или покажи как правильно делать здесь все просто)

0991729471

Добрый день ! Спасибо за внимание. проблема была в невключении нечетных передач и пробуксовке. Сцепление было заменено комплектом.

Добрый вечер! Какой пробег у авто? и когда производилась последняя замена масла? производили ли электронную диагностику и смотрели параметры по давлению на конусах?

@@matir_remont_akpp_kiev 130 000, 10 лет ездила женщина масло было тёмное я думаю она его не меняла вообще, ошибки p0746 p0776 p2714 p2829, при замене масла в сервисе сказали что по конусам гидроблоку по виду претензий нету

@@spvpavel Думаю проблема в гидроблоке, непосредственно в этом соленоиде. Соленоид DUTY ( DS1, DS2 ) K310 11-UP (чёрный разъём) P0746 P0776 P2714

Ошибка P2829 Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП - функционирование или "залипание" в закрытом положении На английском языке: Pressure Control Solenoid "K" Performance/Stuck Off

Какой обьем двигателя у авто? ну или если знаешь свою модель акпп?

Я так и не понял что показывает диагностика? если ошибки есть, пиши какие. Да, и какой пробег по спидометру?

@@matir_remont_akpp_kiev на машине пробег большой но делалась она нет не знаю клапан регулирования давления муфты блокировки гидротрансформатора не замыкается , датчик частоты вращения выходного вала кп обрыв/ короткое замыкание и еще раз так же повторяется ,клапан регулирования давления 4 не достоверный или заклинил , блок управления АБС не достоверный сигнал , электромагнитный клапан 2 короткое замыкание ,клапан регулирования давления 1 короткое замыкание на массу ,клапан регулирования давления 2-3-4-5 одно и тоже написано ( не достоверный сигнал или заклинивание незадействованном положении, датчик частоты вращения заднего правого колеса неисправность

@@matir_remont_akpp_kiev обьем 1,6

Пробег у машины 474000

Ты просто маланец ))) Посмотри остальные два видео по этой же коробке. И мой тебе совет, нет, даже рекомендация, поменьше умничай. Что бы умничать, нужно соответствовать. Хотя текст написан без ошибок, и то плюс. А против нашего друга Си и фирмы Linesoon Industrial Co., LTD ты зря тянешь негатив))) Но за внимание в любом случае благодарочка ! Вот на досуге еще прочти про фрикционы. Если же сгорели фрикционы нескольких пакетов, а с ними вместе и часть стальных дисков (об этом говорят разводы побежалости на стальной поверхности или «натертости») , то положено заменить весь Комплект фрикционов, сталей и тормозные ленты. В многих американских штатах мастера по закону штата обязаны заменить все фрикционные диски, тормозные ленты и расходники, если коробка пришла в капремонт, под угрозой лишения лицензии. Мне на пиндосовские законы как то все равно, но, это правильно. Накладки фрикционов, пропитанные горелым маслом гораздо хуже впитывают масло и плохо отводят тепло с поверхности при касании. А это очень скоро приводит к проблемам при переключении, проскальзыванию и сгоранию таких фрикционов. Может через несколько недель, а может и через несколько месяцев. Фрикционы горят раньше срока (а рассчитаны они обычно на весь срок службы трансмиссии) не потому что «слабые» или «дешевые», а в основном из-за масляного голодания. Когда из-за потерь давления в линии поршни недожимают фрикционы друг к другу. Поэтому ставить "усиленные" фрикционы, не заменив всех прокладок и колец в линии - это гарантировать скорое сгорание "усиленных" фрикционов. Еще одна причина для замены всех фрикционов это вибрации, которые неравномерно износили пакет сцепления. В этом случае обязательно меняют не только все диски (фрикционные и стальные) пакетов этого узла, но и всех соседних узлов.

Здорова брат ! Я не силен в аббревиатурах, по возрастанию. Для меня DP-0 и есть DP-0 или же AL-4 а там 2 или 8 и что, в чем отличие я не знаю ))) Я да-же более тебе скажу, наверняка возможно ты слышал что имеется такая фирма как Производитель: MAKTRANS, ставлю эти кольца по их производству, и все гут. Но то, что тефлоны имеют колоссальное значение это факт, но вот в чем все петрушка, мое субьективное мнение что эти кольца, вернее нагрев не влияет на эти кольца ))) потому что этот материал рассчитан на рабочие температуры которые заданы в акпп, если конечно это не критический нагрев, по этому поводу у людей очень много споров, я не склонен к оспариванию, склоняюсь более к конкретным фактам которые так же пропускал через себя как и Ты. Вот работа гидроблока и электромагнитных клапанов как раз и влияет более значительно на нагрев масла в акпп. Как ты считаешь?

@@matir_remont_akpp_kiev Мактранс? Конечно слышал, знаю. Я не пользовался их продукцией, естественно, но склонен к тому, что они знают, что производят и делают это хорошо. Видел их работу, доверие вызывает. А по тефлоновым кольцам и нагреву я для себя объяснил тем, что у них есть и естественные утечки, которые возрастают по мере прогрева и "разжижения" масла. И, если кольца качества не очень, то утечки больше и пакет наполнится быстро не может и имеем пробуксовку 1-2. Я Precision кольца по случайности на свою машину поставил и забыл про это. Долго не мог понять, почему при нагреве букс ловлю с 1 на 2 (при этом сильно греть не надо, радиатор стоит и начиналось это после 70 градусов). Потом, когда сам себе время назначил, снимаю крышку и вижу: они! Они зеленоватого цвета, их не перепутать + без замка. Поставил с замком оригинал от AT8 (это та же AL4, просто второй генерации) и всё заработало прекрасно. При том замечу, что кроме колец я ничего не менял более, совсем. У этих коробок зазоры слишком большие, в отличии от других производителей. Поэтому и тефлоны работают нормально только те, которые "пружинят", как компрессионные кольца. Чуть просели и всё, нагрев и либо Е1 с пинком при перегазовке включается, либо 1-2 букс. В своё время с тефлоновыми кольцами сильно намучался, шишек набил. У этой коробки, в принципе, зазоры везде большие))) Явно видно, что её действительно в конце 60-х разрабатывать начали)) А с соленоидами полностью солидарен, конечно влияют, ещё как! А dp0 отличается от dp2 только тем, что тефлоны с замком + бублик другой конфигурации, с заклепками сзади, устранили возможность течи по местам крепления. И всё! В остальном это одна и та же коробка, никаких более изменений нет. DP8 - тот же DP2, только под полный привод. Al4 отличается от AT8 тем же, чем и dp0 от dp2))

@@dabasir_avto Благодарю за инфу!

Думаю что лучше на Русском!

Запас хода в сборе диск/фрикцион вверх/вниз с более толстыми есть

На ATSG имеется достойный материал по данной модели акпп, прояви инициативу, включи мозг, найди ,прочти, пойми и собери.А так что я тебе скажу, это все ХУЙНЯ )))) Желаю удачи и упорства.

@@matir_remont_akpp_kiev Спасибо за инфу! Доходчиво, познавательно!😂😅Подумываю ставить толстые. Но, всё же перепроверю, а потом соберу!

Есть видео с точными размерами и допусками,брат мексиканец старался.....там реально как проверить и в допуске ли!

Хотел написать типа "сам познаю эту коробку",а скорее и мастеров наверное научу.

Здорова! могу пожелать только терпения и упорства. С инструментом дела обстоят по разному, очень много что нужно для этих дел, очень ))) И все стоит денег, если ты рукастый и головастый можешь и сам сделать, у меня к таким вещам руки из "жопы" выросли, я все покупал и продолжаю покупать. Где проживаешь ты?

@@matir_remont_akpp_kiev Здарова! у меня руки, примерно оттуда же. Опыта и образования по токарке нет. А чертежи на приспособы есть? Я в РБ.

@@RafRiderLife Чертежей не имею. Вот тебе сайт Мактранс в Украине, зайди посмотри на инструмент который у них имеется. Может поможет тебе.

@@matir_remont_akpp_kiev спасибо большое за ответ! Сейчас гляну!)

@@RafRiderLife Вам, за внимание!

Доброе утро! Риторический вопрос от клиентов ))) По работе полный комплекс займет 500 баксов, все остальное запчасти которые потребуются. Любая коробка автомат по запчастям, минимум это расходные материалы , ремонт бублика, ремонт гидроблока займет не менее 1000 американских мертвых президентов. И вот вырисовывается цена, от 1500 и выше )))

@@matir_remont_akpp_kiev это нормальный ценник за акпп .

не дороже американских долларов))), количество этих мертвых президентов зависит от многих факторов. Что касается акпп на данном видео, если мне не изменяет память , под ключ получилось в районе 2,500 .

А сам датчик целый? и какая ошибка?

Так цілий ошибка p0726

Дякую що відповіли!

@@user-jg2yf2uf1y машина какая у тебя?

Шевроле Такума 2.0

It also like jumping and kicking everytimes i shift to reverse gear

Проблема в резиново металлическом поршне который работает на реверс внутри акпп. Там имеется пакет D и C который работает на реверс. Но для начала электронную диагностику нужно произвести, возможно имеется проблема с соленоидами.

умеренный, простите но я не кручу болты по динамометрике. За такой инфой обращайтесь в мануал по акпп, таков имеется по шкоде в инете.

Доброе утро! Ставь конечно, взаимозаменяемые только одинаковые.

@@matir_remont_akpp_kiev понял, спасибо большое!

@@RafRiderLife Не стоит благодарности. Вам спасибо за внимание!

@@matir_remont_akpp_kiev Мужики, не знаю, где с вами связаться, чтобы спросить, если можно, ещё один вопрос? У меня на доноре фрики поджаренные, но с малым износом, если их поставлю, плохо не будет всей коробке или по-любэ новые ставить? Хочу сделать бюджетно, но чтобы не было говном!

@@RafRiderLife На фрикционах и расходных материалах экономить не стоит.

Добрый день! В саму коробку заливается обычное масло для косозубой передачи, трансмиссионное 75 W 90 в принципе любого производителя, в сам робот Tutela CAR CS SPEED 75W

@@matir_remont_akpp_kiev Спасибо огромное, а на каких километрах менять?

@@lendelden один раз в тридцать тысяч в кпп и в селеспиде.

@@matir_remont_akpp_kiev Нормально. Единственный гараж "Фиат" в моем городе сказал мне, что менять не нужно ибо "весь срок службы масло", а то что рынка на эти машины у нас в стране нет из- за того, что коробки максимум 100 000 ходят их не настораживает, тем более в нашем климате.

@@lendelden В каком городе или стране Вы проживаете?