Video

Вообще на приборке или отдельно есть индикация. Если лампа перегорает то индикатор работает. По моему даже в дырявой чепырке 2008 года есть данное реле ламп.

Есть. Куда скинуть?

1n4007

В разрыв 15К. Получается что когда ключ не в замке эта сборка продолжает удерживать реле 15К какое то время.

Это радует что на 6800 пофиксили. У меня две 6700. Там зазор. И чтоб исключить момент когда закусит я сразу доделал обе. Просто если сломается язычок храповика то зажигалку на полку можно поставить.

@@po-tehnike да, согласен, есть на просторах Ютуба видео, как приходилось разбирать всю зажигалку, чтобы исправить храмовый механизм!!! Ну там тот ещё геморрой, не каждый сможет исправить...

@user-sz3ps3ow7f у меня есть маленький чат в телеграмме. Ножи фонари зажигалки , альтернативная энергетика и тп. Интересно? Ссылку дать?

@@po-tehnike дайте, я тоже малость болею ножами, фонариками и всем, что связано с походами, с рыбалкой...

@@Htirlicsergey t.me/EDC_World

Слесарь в другом сервисе когда менял ванос блокировал вал воротком за инкременируюший кулачок распреда. Там два маленьких и один большой. Вот большой и отломил при затяжке. В поддоне не нашли. Где то в моторе лежит уже 5 год. Распред поменяли на новый.

@@po-tehnike не спорю, мотор нужно всегда промывать, это случай у вас единичной, а засирается сто процентный, и поэтому вылазит ошибки и накрывается мотор, начинаются проблемы, ты хоть за миллион масло заливай, самое лучшее, хоть меняй ее каждую тысячу, все равно внутри каналов, будет копится нагар, которое новое масло будет дальше покрывать

@@user-we7kk9ou7o тут вопрос спорный по нагару в каналах. Каналы всегда заполнены маслом и не контактируют с картерными газами. Нагаром в основном покрыт блок и гбц изнутри но никак не каналы. Исходя из вашей логики если нагар как то и гуляет по системе то он тут же сядет в фильтре а если не сядет то самый тонкий канал это в гидрокомпенсаторах которые тут же начнут стучать клапанами. Я видел очень много моторов в работе и ни разу не видел нагар в каналах. В вашем случае забитые каналы скорее всего следствие использования некачественного масла. Оно осело а потом при заливке нормального масла растворилось. «Тромб» оторвался и пошёл гулять по системе. Вот только недавно был такой случай. Меняли фильтра и масло и промывали 8 раз. Ошмёток летает по системе или это один и тот же только кусками отваливается неясно но факт . 8 раз !!! Один случай на миллион но бывает такое. А нагара в каналах не оседает. Нет там газов. Там масло и ничего кроме масла. А где масло и нет газов нагар не образуется.

@@po-tehnike ну если двигатель всегда холодный, то и нагара не будет, а если не заводить вообще, то и ломаться будет нечего

@@user-we7kk9ou7o нагар образуется только в местах где газы соприкасаются с маслом. В каналах газов не бывает. Там масло под давлением.

Смотря что за автомобиль. В основном это либо реле либо сама клавиша. В других случаях блок комфорта/кузова, подкапотный блок и тп. Зависит от марки и модели автомобиля.

Как это оригинальная? Выпущенная в Австрии?Всё оборудование и оснастка выкуплено Китаем. Всё то же самое. У меня есть оригинал самый настоявший австрийский с копа ВОВ. Нержа тоньше, механизм более хлипкий. В общем то что сейчас делает Китай намного лучше того что было сделано в Австрии в те годы. Вот тебе и оригинал. У меня две таких зажигалки с Али. Единственное что сделал это сдвинул чуть трубочку в которой кремень лежит. В стоке зазор между краем трубочки и колёсиком большой и остаток кремня может закусить и сломается лапка храповика. Я сразу это устранил. 6 лет. Меняю фитили и кремни. Механизм увереный, толщина нержи внушает доверие. Взять ту же версию зипо к примеру. Есть китайский бренд зоро. Это та же зиппо но очень качественная. Толстый металл, хороший механизм, уверенные петли крышки, куча инсертов под разное топливо. Если взять в руки зоро и зипо то зипо полный шлак. Зипо ширпотреб конченый. Я покупал и оригинальный бензин от зипо и галошу. Разницы не заметил вообще никакой. На лето ребята советуют 10% добавлять керосина. Фракция чуть тяжелее и по этому на жаре не так испаряется. Скорее всего в оригинале тоже присутствует фракции потяжелее чтоб дольше работал.

@@po-tehnike «Как это оригинальная?» Да так, как и сказал, и Вы и я знаем, сейчас оригинальные делают в Китае по лицензии. Как же их еще называть, тем более что от выпущенных в последние годы в Австрии они почти не отличаются.

Прошу прощения, а что надо делать с zippo чтоб она сломалась ?

@@hamanrolord5069 Пружинка сломалась.

Это водонагреватель проточный газовый. Сути и принципа работы он не поменял. Вода текёт он греет. Что оформлять? Газовую колонку? 😆😆😆

@@po-tehnike газовый прибор!

@@sanekalexandrov6327 и что? Всё подключено как положено. Счётчик работает, тариф оплачивается. Я могу 10 калонок повесить это не запрещено. Дальше что?

@@po-tehnike газовики не требовали проект переделать

@@sanekalexandrov6327 какой проэкт? Проэкт нужен для установки котла а это калонка.

Думаешь тойота не делает так? Электричество и проводка на всех машинах +\- одинаковые. Если у бмв отгнила клемма под капотом у тайоты отвалится в салоне к примеру.

Коробка к приводу не относится? Удивительно!!! Я всегда думал что коробка это привод.

Если есть осциллограф то цепляй на дпрв Там должно быть три зуба. Один большой два чуть меньше. В моём случае не хватало одного зуба. Сбрасываешь ошибку машина ездит три дня и опять в аварию. Гений слесарь в другом сервисе где меняли распред при затяжке ваносов контрил вал через отверстие датчика за зуб задающий

@@po-tehnike да я вкурсе. У меня с начало была ошибка по датчику распредвала. Нашел отломаный зубец, восстановил, собрал, теперь вышла ошибка по расхождению меток. Гадал в чем дело. Раз 5 выставлял, перепроверял итд. Все равно висела ошибка по положению. Вариантов не было. Оставил машину вылетел в москву, по делам. Сегодня пригнали машину обратно. Со мной моторист работает. Сказал ему снова разобрать, посмотреть импульсную звезду. Посчитал что если сломался зуб, значит был удар по звезде. Итог звезда смещена, щас ее вернут наместо. И посмотрим что будет дальше

@diagnosticbox думаю выйдет в 0. Поищи на сайте Rotkee есть эталонная осциллограмма этого мотора. Есть чем синхронизироваться? Это вообще дело не в валах и прочем. Мозги не хотят самообучаться. Там сама прошивка тупая и нелогичная. Этот же мотор падает в аварию и троит когда один из датчиков положения дросселя отваливается. Там ещё по коробке и АБС сразу. Всё из-за того что отвалился дубль датчик положения дросселя.

@diagnosticbox задающую звезду вернуть в то положение в котором она должна быть оооочень сложно. Там не то что градусы там микросекунды.

@@po-tehnike вкурсе. Но ее вернули на место дедовским методом, и в данный момент собирают обратно. Кстати она была смещена почти на пол сантиметра

Если температура прогрева второго нагревателя системы будет выше чем такого котла то она просто будет в режиме ожидания пока температура не понизится. Даже таймер не нужен. Достаточно просто растопить печь и котёл будет в режиме ожидания нижнего порога включения который наступит когда прогорят дрова.

@@po-tehnike все верно, просто если не будет таймера, то днём, пока печь не затопили, колонка будет запускаться и расходовать газ 😁 а по таймеру, ей можно запускаться, ну скажем, с 12 ночи до 9 утра. Спасибо за ответ и совет, Кишинев смотрит 😁

Напряжение на батарее он показывает. Акум заморожен и ток он не потребляет а наряжение выросло спустя 1 минуту. Все химические реакции протекают в тепле. Физика. Заряжаться он не будет пока не отогреется.

​@@po-tehnikeвыкинь этот аккумулятор и купи нормальный, который и в -30 будет заряжаться, раз ты в таких условиях авто экплуатируешь. Из российских это Акком и Тюмень. Оба два заряжаются при -18-ти током 6-10 ампер и саморазогреваясь повышают ток. Тюмень немного медленнее, т.к. там свинца на килограмм больше. А с твоим аккумулятором после оттаивания и зарядки тебе его хватит на 2-3 раза в магазин съездить и опять сдохнет. Мало того он разряженный ещё и солями обрастёт с расслоением электродов и совсем придёт в негодность. Если у тебя кальциевая батарея, то возможно ей уже совсем плохо, а сульфаты кальция, в отличии от сульфатов свинца, начинают растворяться при напряжении на 6СТ батарее в 15-17 вольт, что невозможно в борт сети автомобиля. Плохо ты физикохимические реакции учил... Успехов 🤝

@MihailXimiK во первых это аккумулятор клиента😆😆😆. Я конечно передам ему твои пожелания 😆😆😆. И поясни как ты мне эти чудеса физики когда акум от напряжения тока 6-10 ампер разогревается когда он их физически потребить не в состоянии на морозе -23 простояв несколько суток😆😆😆. Как промёрзший аккумулятор с сопротивлением почти бесконечность берёт ток саморазогреваясь?😆😆😆😆

​@@po-tehnike не поверишь. Сегодня - 25 было. У соседа акум сел до 11V. Замёрзший за два часа зарядил до 70 % 13.4 V. Сосед завёлся и поехал. Как то так мой друг. У тебя зарядник включен в сеть. По этому он показывает вольтаж зарядки! Отключи от сети и посмотри если есть у тебя такая функция. То будет показывать вольтаж акума ( при отключении от сети питания)

​@@po-tehnikeмой зарядник сегодня начал заряжать акум с 9 А. Закончил 3.4 А. Так что 6-10 А в начале зарядки это норма.

Ага, понятно. С Вебасто мы разобрались. А автомобиль то есть?

@@po-tehnike 😂 Дэу матиз 0.8

@@user-hs1ht7oz7d так ты мажор😆😆😆 Матиз содержать как бмв х5.

@@po-tehnike Матиз не любит заводиться в минус 30,а в минус 35-40 еле схватывается,в минус 25 бодро заводиться. Вот и пришлось пожалеть малыша,воткнуть ему вебасто.

@@user-hs1ht7oz7d прими мои соболезнования.

Лил в неё 5w40 до этого каждую осень в зиму. Чтоб пожиже было. В этот раз что-то решил 10w40 залить. Да, тяжко при старте с таким маслом в -36.

Это обязательно. А масло в коробке консистенции сливочного с морозилки😆😆😆. Каждый раз отпуская сцепу машина аж ехать пытается.

Обслуженный двигатель со средним износом и бодрым АКБ запустится и в -40 без доп манипуляций.

Деу всегда запускается чем таёта в фордом не блещут. На момент записи на улице было -36. Я не первый год занимаюсь автоэлектрикой и диагностикой . Наступили морозы и я не ездил ни на одну деу. Все заявки на выезд по не запуску это Форд и таёта. 😂😂😂 смешно смотреть на унылые лица этих «счастливчиков»😂😂😂😂.

Может летом просто керосом заправлять?

@TikhiiLev да нее Если только разбавить думаю да и то немного

@@TikhiiLev галоша испаряется быстрее, но воспламеняется легко. Уайт спирит наоборот. Поэтому летом в жару, если IMCO начинает хуже зажигаться, значит работает на остатках Уайт спирита, и пора заправлять. Другое дело, что и на этих остатках ещё вполне неделю можно дотянуть.

@@TikhiiLev Однажды IMCO у меня неделю на торпеде в черной машине пролежала. При жаре +35. Датчик в салоне +80 показывал. Я думал весь бенз испарится. Оказалось, на такой смеси, и при таких условиях, она способна дать огня. Фантастическая надёжность! Никакой зиппе такое не снилось.

@konstantins7344 да. С зиппо не сравнить. Предположу что бенз испарился а осталась одна фракция керосина. При такой жаре он легко воспламенился. Над смесью надо конечно подумать. Оригинальный бензин тоже чем то отдаёт кроме самого бензина. Надо просто универсальную пропорцию подобрать опытным путём. Либо в лето чуть больше керосина. А так по зиме ей равных нет. Обычные зажигалки даже в карманах замерзают либо даже отогретые на морозе не горят. Смесь не та. Воздух холодный плотнее. С сейчас я только на имко. У нас морозы. Недавно до -36 опускалась. На улице подкурить только с имко. Остальное в урну можно выбросить.

А для чего он там если акумуляторы заряжаются путём помещения их в зарядник. Они не заряжаются в р/с.

@@po-tehnike Спрошу по другому. Что их отключает от рации при достижении на аккумуляторе напряжения 3.7в? Как вы определяете, когда нужно снимать с рации и ставить на зарядку аккумуляторы?

@@TheLabusbabus радиостанция сама отключается при просаде ниже порога в 3,2в.

@@TheLabusbabus так же можно в ручную контролировать напряжение. На баофенге этой модели индикатор напряжения вызывается удержанием клавиши 0

@@po-tehnike Если так, то тогда вопросов не имею.

Друг, зиппо тоже не плохо но даже в оригинале как китайская кривая копия. Заправлять надо чаще это факт. Этой имко и с коробки можно пользоваться успешно. Главное следить за кремнием. У меня две одинаковые имко. 6 лет притензий никаких. Кремни любые ставлю +\- на всех одинаково.

Смотря с чем сравнивать. С тепловозным прожектором да . Кристал Cree xml 2u2 при токе 1А по даташиту выдаёт 1000 люмен. Не спорю, эта оптика не совсем подходит к светодиодам но это лучше чем в стоке лампочка накала на 6в и свинцовый акумулятор 4,5а/ч 😆😆😆. Да, на периферийную засветку улетают 150-200 люмен но 800 остальных не плохо собраны рефлектором . На видео не очень. Согласен. В реале это очень хорошо при наличии запаса литием в 20 ампер, встроенной зарядки на 220в и 12в и повербанка. Проверял. Сутки на максималках . Потом спад яркости .

Эт как так?

@@po-tehnike та да, я уже вник в конструкцию, не получится так, как я предложил)))

@iliyakushnerevich4880 я в общем зажигалкой доволен. Я даже не знаю как считать этот маленький недочёт конструктивный. Она и в стоке норм без доработки. Главное кремень менять вовремя.

@@po-tehnike как сказать....за свои деньги, та которая новодельная нормальная.....кое что улучшили, но кое что сделали и хуже. Из бензиновых на сегодняшний день, как на мой вкус самые классные японские, но там и ценник совсем другой(((

@iliyakushnerevich4880 ну современные технологии позволяют. Тут дело скорее в том сколько ты готов отдать за качество. Тот же Китай со своим zorro. Особенно модель копирующая zippo. Оригинальная Zippo на фоне zorro кажется какой то подвальной подделкой. Толстый корпус, усиленные петли , очень точная подгонка деталей . У меня есть оригинальная имко Джуниор с копа. Она рабочая. Да оригинал 100%. Но она по качеству материала есть уже новодела это факт. Мне есть с чем сравнить. Новые имко из Китая очень хорошего качества. А если ещё чуть доделать как это сделать я то просто безпроблемная.

Да , можно. Я делал как проще для копирования даже теми кто не особо разбирается. Вижу понимание принципа есть у тебя. Как сделаешь покажи что получилось.

Спасибо большое, обязательно покажу вам если сделаю . Хотя это не моя профессия, я сам авто электрик))) Но так разбираюсь и с этим).

Привет от такого же автоэлектрика👍🤝. У меня брат тоже из калонки делал я ему помогал. Ему китайский термостат поставили с цифровым дисплеем. Выставляешь низ температуры и верх . Норм работает третий сезон. И самое важное крепление самого датчика . Поскольку крепить надо на трубку медного радиатора она расширяется и сжимается. Хомуты изолента и тп не пойдут. Ослабнет датчик перестанет контактировать с трубой и не отключится. Вернее отключится но на 90 градусов уже по родной защите на термореле. Я крепил датчик канцелярским зажимом для бумаги. Как прищепка со складными лапками. Она обеспечит постоянный прижим.

Я не для котла хочу переделывать эту систему. Просто у меня в данный момент газовая колонка стоит дома китайский. Работает он норм. Но на малой напоре например с бака со высотой 4 метра оно не работает обязательно поставить насос , и это лишний расход и ещё когда вырубают свет не дай бог ты в данный момент находишься в ванной тебе конец))))

@@user-on8mk7ue7x Понял. Ну успеха тогда тебе 🤝

Ушки которые образуют ложемент для кремния не дадут продвинуть его дальше. По этому придётся сточить слегка.

Это бред

@@user-io3iq1ve3d Почему бред? У вас есть другая информация?

Н-мост + концевики и будет работать

@@po-tehnike czcams.com/video/H0Ikgszahqk/video.htmlsi=tw7Ns8lS6KUMy5-X , сможешь объяснить как тут всё можно подключить,автор просто схему не показал,мне так же надо сделать, реле зптф и 4 реле как что куда

@@user-wj6dn6jn8o я без понятия как он для того чтобы возякать линейным приводом подключил АЖ 5 реле!!! Это прям что то из 60х годов😆😆😆 Есть для таких реализаций таймер ne555 и полевики. Всё это вместо гирлянды из реле помещается на макетной плате 5х5 см.

Зато теперь она в руках сильно нагревается, а оригинальная слегка.

Нагревается в районе ветрозащиты ​@@user-ev1pt5sd8r

@alexxwelder4713 это нормально. Так и должно быть

Перчатки не резиновые а цвет значения не имеет. Ушм мелкая и инерционный момент тоже.