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LostWheels
Germany
Registrace 4. 06. 2020
Motorrad auf der Rennstrecke, Technik und High End-Produkte
Video
Test new I2M Lite Control Panel on BMW S1000 RR | Alpha Racing
zhlédnutí 1,6KPřed rokem
#bmws1000rr #I2MLite #controlpanel Removed stock panel from BMW Motorrad after hard crash. Tested I2M Lite control panel installed on a BMW S1000RR. Especially tested traction control and handling of display. For more information visit website www.alpharacing.com.
Real Life Review - Which max lean angle is possibe with KTM 1290 Adventure S
zhlédnutí 22KPřed 2 lety
#ktm #SAS #CRA3 See how much lean angle is possible with an adventure bike... KTM 1290 Super Adventure S Model 2019 Horsepower: 160 hp Torque: 141 Nm Tires: Conti Road Attack 3, CTA2 Top Speed: 265 km/h (248 km/h GPS) Acceleration 0-100 km/h: 3,3 s Max Lean Angle: 55 (until foot pegs scraping) Exhaust: Akrapovic Wind shield: KTM Power Parts Black Short Oil: Motul 300V 15-50
Czech Motorcycle Take Outs // KTM 1290 Super Adventure S // CONTI Road Attack 3
zhlédnutí 3,4KPřed 2 lety
#KTM1290SAS #adventurebikes KTM 1290 SAS on Conti Road Attack 3 tires. The most sporty travel adventure bike. Enough horsepower and torque. Everything is already said about this big enduro bike. The only competitor for this KTM is the BMW 1250 GS. At the end it depends on your needs which motorbike you should prefer.
55k BMW M 1000 RR by MOTO67
zhlédnutí 596Před 3 lety
#BMWM1000RR # Please share it ! Hier seht Ihr eine BMW M 1000 RR Model 2021. Umgebaut von moto67.de. Diese Maschine wurde direkt nach dem Kauf geschlachtet und umgebaut. Bei Detailfragen auf der Hompage nachschauen. Es würde zu lange dauern alle Bauteile hier aufzulisten. Jedenfalls sind Carbonfelgen nicht die 1. Wahl auf der Rennstrecke ! Wenn Ihr anderer Meinung seid, dann schreibt es doch in...
Anneau du Rhin 2.911 km | BMW S1000 RR by MOTO67 | France | 2021
zhlédnutí 517Před 3 lety
#trackride One day trip to Anneau du Rhin. Depicted two laps without traffic for you....
BMW S1000 RR | Anneau Du Rhin 3,7 km course | Speer Racing 2021 | Moto 67
zhlédnutí 497Před 3 lety
#KTM #Trackday This was just for fun on KTM Trackday. But this time not getting duked because BMW is the safer variant compared to KTM Superduke Model 2021. One Lap Anneau Du Rhin with BMW S1000 RR. Powered by MOTO 67.
KTM 1290 Super Adventure S on Rail Road Track | Elbsandsteingebirge
zhlédnutí 415Před 3 lety
#KTM1290 #Adventure
How to Burn Money Fast in Motorcycles ! | Kawasaki Z Series | LostWheels
zhlédnutí 201Před 3 lety
#kawasaki #motorrad #wahnsinn Heute stecke ich mein Geld lieber in sowas: czcams.com/video/Yf0xJNNY9oI/video.html Aber Judendfehler soll man nicht leugnen. Besser als ein 125 Delim Chooper ! 😭 Was ist das für eine Machine ??
If "The Beast" is Weak ! You have to be Stronger | KTM 690 Duke R | LostWheels
zhlédnutí 1,2KPřed 3 lety
#ktm690 #Duke #beast #readytorace Impressionen mit einer KTM 690 Duke R - Leistung nicht vorhanden.
My Horrible Pitbike Crash ! - Insane Malcor Riders on track !
zhlédnutí 1,8KPřed 3 lety
#crash #motorcycles #bikelife 😜Und immer schön die Strecke trocken fahren bevor Ihr am Kabel zieht ;-) Einige Takeouts von den besten Erlebnissen mit dem Pitbike auf der Kartstrecke vom MSC Walldorf Astoria. Nicht weit vom Hockenheimring entfernt. Ein paar Fails sind auch dabei. Besonders der Crash in der Rechtskurve war hart. Einen Moment unachtsam mit dem Vorderreifen den Curb gestreift und s...
Very fast insane Moto Biker chases himself ! | BMW S1000 rr Race Bike
zhlédnutí 1,4KPřed 3 lety
#motorcycle #moto67 #racing - BMW S1000 RR Umbau, 170kg / Bridgestone V02, Rundenzeit: 1.48.280 Seit Ihr begeistert vom Motorrad fahren auf der Rennstrecke ? Dann lasst doch ein Abo da und vergesst nicht die Benachrichtigungen über die Glocke zu aktivieren. Tags: germany, ractrack, bmw s1000rr, moto67, tuning, racebikes, bmw motorrad, hockenheimring, rundenzeit, lap time, suberbikes motorcycles...
2nd Turn - Hit the curb ! KTM 1290 SD GT | [RAW Onboard] Engine Sound
zhlédnutí 10KPřed 3 lety
#trackday #superduke #readytorace #ADR Impressionen vom GAP Track Day am 08.07.2020 in Anneau Du Rhin. Hier bin ich den 2. Turn gefahren. Das Video zeigt hauptsächlich die Sicht nach hinten. Leider war die Top Speed bei mir nur 260km/h rund 40 km/h weniger als mit meiner BMW S1000 RR. War trotzdem ein schöner Ritt... Gruppe: "Racer" Gefahrene Bikes: - KTM 890 Duke R (Reifen: Michelin Power Cup ...
Hot Wheels on Pitbike ! Pleas hold the line !! | Engine Noise & Music Edit
zhlédnutí 1,8KPřed 3 lety
Hot Wheels on Pitbike ! Pleas hold the line !! | Engine Noise & Music Edit
Design Meets Power ! // Nice and fastest motorcycles on Hockenheim GP Circuit
zhlédnutí 628Před 3 lety
Design Meets Power ! // Nice and fastest motorcycles on Hockenheim GP Circuit
Sucking at Passo Rombo // KTM 1290 Super Adventure S // Timmelsjoch // RawOnboard
zhlédnutí 400Před 3 lety
Sucking at Passo Rombo // KTM 1290 Super Adventure S // Timmelsjoch // RawOnboard
ONBOARD Motorcycle sound !! // Approved // Rode Microphones // ZoomH1n
zhlédnutí 699Před 3 lety
ONBOARD Motorcycle sound !! // Approved // Rode Microphones // ZoomH1n
Interessiert wirklich keine Sau ! MV Augusta - Brutale ORO Dragster Superveloce
zhlédnutí 164Před 3 lety
Interessiert wirklich keine Sau ! MV Augusta - Brutale ORO Dragster Superveloce
Incredible Hard Crash ! BMW S1000 r | Pirelli Supercorsa SP V3
zhlédnutí 8KPřed 3 lety
Incredible Hard Crash ! BMW S1000 r | Pirelli Supercorsa SP V3
BMW R NineT CARBON \\\\ CAFE RACER \\\\ LostWheels
zhlédnutí 4,1KPřed 3 lety
BMW R NineT CARBON \\\\ CAFE RACER \\\\ LostWheels
Der Kettenreiniger - Motorrad richtig Reinigen ! | BMW S1000 RR
zhlédnutí 2,5KPřed 3 lety
Der Kettenreiniger - Motorrad richtig Reinigen ! | BMW S1000 RR
KTM 1190 Adventure - Anlasser einbauen Teil 2 \\\\ 1290 SAS \\\\ RC8 \\\\ MotoVlog Technik
zhlédnutí 2,2KPřed 3 lety
KTM 1190 Adventure - Anlasser einbauen Teil 2 \\\\ 1290 SAS \\\\ RC8 \\\\ MotoVlog Technik
CONTI TRAIL ATTACK 2 - VORNE \\\\ KTM 1290 SAS \\\\ BIG ENDURO REIFEN
zhlédnutí 1,2KPřed 3 lety
CONTI TRAIL ATTACK 2 - VORNE \\\\ KTM 1290 SAS \\\\ BIG ENDURO REIFEN
CONTI TRAIL ATTACK 2 - Hinterreifenbild \\\\ KTM 1290 SAS \\\\ BIG ENDURO REIFEN
zhlédnutí 1KPřed 3 lety
CONTI TRAIL ATTACK 2 - Hinterreifenbild \\\\ KTM 1290 SAS \\\\ BIG ENDURO REIFEN
Repairing KTM 1290 SAS - Part 1 | Disassemble the big enduro | Change Starter
zhlédnutí 4,6KPřed 4 lety
Repairing KTM 1290 SAS - Part 1 | Disassemble the big enduro | Change Starter
Saved Highsider - Test Super Duke 1290 GT on Slicks
zhlédnutí 9KPřed 4 lety
Saved Highsider - Test Super Duke 1290 GT on Slicks
KTM 1290 Super Duke GT - First Ride | Anneau du Rhin 2020 | TOP SPEED | Engine Noise Only
zhlédnutí 64KPřed 4 lety
KTM 1290 Super Duke GT - First Ride | Anneau du Rhin 2020 | TOP SPEED | Engine Noise Only
KTM 890 Duke R chases guy on track ! | Michelin Power Cup 2 | Onboard Sound
zhlédnutí 59KPřed 4 lety
KTM 890 Duke R chases guy on track ! | Michelin Power Cup 2 | Onboard Sound
Was there that much difference on track compared to the R? im looking at both bikes. I love the touring capabilities of the gt and the looks even but want to know how much slower was it?
Beautifully done!
Hi nochmal Bist du den Conti RA4 auch schon gefahren ? Gruß
Nein, bin zufrieden. Fahr grad wieder CTA 2 für 80 Euro. Top! Den Unterschied bei heutigen Reifen merkt man auf der Rennstrecke und bei Regen. Ansonsten liegt es meist am Fahrer. Mit dem Supersportler auf dem Track nur Slicks. Hier gibt es auch spürbare Unterschiede✌️
So jetzt fahre ich gerade den CRA4 seit 3 Wochen. Einwandfrei, wenn es trocken ist. Satz 340 Euro. Gutes Handling, geringes Aufstellmoment ansonsten wie hier im Video keinerlei Schräglageneinschränkungen. Kann mit dem CRA 3 mithalten. Ich bin da auch nicht so empfindlich. Rutscher bekommt man mit allen Reifen hin, wenn man ruckartig ans Gas geht-aber er fängt sich gut ! Klare Kaufempfehlung, wenn man Spaß haben will und bei Regen angepasst oder gar nicht fährt. Grüße...
@@lostwheels5951 Hi cool das du dich meldest ! Hab jetzt selber auch den CRA4 drauf seit kurzem und muss sagen im Trockenen spendet er sehr viel Vertrauen find ich kann früher ans Gas gehen im Kurvenausgang usw ! Aber das mit dem Regen gibt mir zu denken ist er da wirklich so schlecht ?Bin ihn im Regen noch nicht gefahren wie gesagt ist erst seit kurzem drauf ! Gruß
@@V2Rider86 Kein Stress, wenn man angepasst fährt.Ist halt fürs Kurvenfahren auf trockener Fahrbahn optimiert. Beides geht nicht. Außerdem musst nach dem Regen das Moped putzen, also vermeiden wenn’s geht!
Moin. Hast du die Teilenummer von dem SM13 Starter ?
Wahrscheinlich zu spät. TNs hab ich nicht im Kopf. Aber unter www.ktm-Versand.de findest du alles unter Ersatzteile…
Falls du die Nachricht noch liest wie ist der Reifen von der Handlichkeit her ? Ich suche auch einen sehr sportlichen Reifen für meine SAS ! Danke für das coole Vodeo
Ich sag’s mal so, CRA 3 und Conti Trail Attack 2 funktionieren auch auf der Rennstrecke mit der SAS. Conti Trail Attack 3 ist besser bei Regen aber da ist eh nichts mehr handlich. Den Pirelli Scorpion Trail finde ich nicht agil, weil die Flanken flacher sind.
@@lostwheels5951 Danke schonmal Ich frag nur ich hatte den Michelin Road5 Trail drauf der ist super heißt nur Trail wegen der Adventure Größe ist eig der gleiche wie der für Nakeds usw!Aber den gibts bald nicht mehr ! Also ist der Conti RA 3 zu empfehlen aus deiner Sicht ? Mein Vorhaben sind Pässe Landstraßen usw Schwerpunkt sportliches fahren ! Würde mich über eine Antwort sehr freuen ! Gruß
@@V2Rider86 CRA 3 passt für deine Anforderungen.
@@lostwheels5951 Ok danke dir 👍👍 Abo ist raus
Question. Is the centre stand on or is it on 1290 higher in comparison to 1190? I'm grinding mine off on 1190.
I think it is the same. Try Hangoff to avoid grindig. Grinding does not make you faster. On racetrack with street tyres it is dangerous to have to much lean angle.
Not on racetrack. Similar corner like this. I do have sportsmart tt and they're really good. Yeah I might want to reconsider my riding style. Thank you for the answer.
@@dixichannel4422my 1190 grinds center stand too. What was your solution for this?
@@jonasbaine3538 took it off, put on a 180/55 tire. World of a difference. You can be way more agressive and not constantly waiting on a o shit moment when hitting the stand.
F..k Bandscheibe 😥
Bikeporn😂❤ viel Spaß und der Gewinner bekommt die goldene Banane ✌
Hi, I ride zx10r, I would like to ask you how to set the TCS actuation alarm on I2M
Need to change any wiring to fit it?? Or is it a bolt on instead of the stock dash??
2023 die Vorfreude steigt an 😉 bis morgen ✌
Can u tell me how u measured lean angle? Did you take data from onbike sensor - if yes, how?
Geht das auch sportlich?
Ja, auf der Rennstrecke !
this is great 🔥
You could easily improve 10 seconds . Very interesting video
Did you ever ride this track ! This was a sufficient laptime forfirst ride with a street bike. Anyway her are 8s 😀czcams.com/video/Cppk1JSxOao/video.html
@@lostwheels5951 many times that's why I believe you could find good amount of lap time when putting some things together. Bike is plethoric in torque it's always tricky to get them in ADR. I run a s1000rr in the past did with a Tuono and got with instructions, not expert but I believe in your skills man.
Whats Your setup
All Settings to „Sport“. Preload Driver + luguage.
@@lostwheels5951 preload on mine Shown on the dash is low mid high and 0to 100% ,there is a diffrence on the interface i think
einfach die ganzen supersportler abgezogen :''D
Ja aber die KTM war am Limit und dann ist die Sturzgefahr höher als beim Supersportler. Für die Straße hat das Bike genug Reserven q.e.d. 😂
the asphalt looks brand new like it was poured the day b4.....sweet track........bought one of these bikes a month ago or so
Yes, asphalt of entire track has been renewed 2019. Have fun with yor bike.
Which one do you prefer? 1290gt or 890 Duke R? For sport riding i mean
On Street i Ride 1290 SAS. On Track BMW S1000rr. To have fun afterwork 890 r is a Good choice. Here was just a test Ride for KTM.
@@lostwheels5951 did you scrap pegs or some other parts in this video?
@@fadetoblackMotorcycle Yes the pegs scraped all the time. At the end we had to renew them. Lean angle was about 58 degree. This is also an effect of the stock dumping system because pegs placed high enough. On streets normally no problem. To avoid it hang off helps 🙂
Zum Glück hattest du Sturzpads dran, sonst wäre sie komplett hinüber.
Einfach sauber 💪💪💪. Wo findet man das schöne kurve
Allerheiligen Schwarzwald. Woher kommst Du ?
@@lostwheels5951 Frankfurt
lag glaube ich an dir und nicht an dem SP. Bist du an deinem Crashpoint weiter geradeaus gefahren?
Weiter geradeaus geflogenen 😂! Lag am Fahrwerk, wie ich geschrieben habe. Ein Reifen in der Luft hat keinen Grip😉
Alter, teach me PLZ 😂
Vor 2 Stunden bin ich die Kurve gefahren 🤣. Was heißt PLZ , Postleitzahl
@@lostwheels5951 plz = Please :D internetslang , ich fahr seit letztem Jahr die SAS 2017. macht richtig freude dieses Bike
@@nalus Jetzt hast du mich geteached 🙂! Ja, die SAS verkraftet Gepäck und schwere Fahrer ! Du kennst wahrscheinlich die Strecke auch..
as the abs can't be deactivated. Is this a problem?
Ja Pa !
Are you able to achieve the same lean angle with the touring case set on it?
I did not measure Lean angle with cases but they are scratched a bit. Foot pegs also but this is not the intention when travelling .
Awesome!
Thx mate for watching !
Das ist wirklich schräg. Respekt! Aber das mit dem Oberkörper sieht schon bisschen speziell aus xD Mir hilft mein tiefer Zubehörlenker besser in den hang-off zu kommen. Bleib sitzen Bruder
Meine Fahrweise kommt vom Rennstrecke fahren. Mit Stummel ist natürlich angenehmer im Hangoff zu fahren. Fährst auch die SAS ?
Die rennstrecke sieht man dir wirklich an. top Nein bin lange meine kleine er6n gefahren und dann auf ne zx6r umgestiegen. Das war auch der Grund warum ich auf Sportler umgestiegen bin. Bei diesen breiten hohen lenkern muss man wirklich arbeiten um tief neben das Motorrad zu kommen. Während beim Sportler der Arm sofort aufm Tank liegt.
Hallo....was für Bereifung hattest Du drauf? Den zweiten Gang hast Du wahrscheinlich gar nicht gebraucht😉
Nee den 2. Gang braucht man bei 141 Nm eigentlich hier nicht. Mit meiner BMW schon an mehreren Stellen. Kannst ja mal das Video zum Vergleich nehmen. Die Bereifung steht in der Beschreibung, iss schon wieder fast 2 Jahre her..
sympa la vidéo, merci
Torque kurz über der Grasnarbe….👍👍🤙
Hab jetzt erst den Kommentar gesehen. Bei Dir alles ok ? Was macht die Hand ? Gruß.
@@lostwheels5951 Hi, Hand ist nicht schlimmer geworden 👍. Mit Tabletten und Rekluse Kupplung komme ich gut klar. Inzwischen in einer 21ger SAS. Im Juli darf ich noch mal ne Woche im Schwarzwald touren...🤘
I tried to sit on one an year ago while it was stationary, I'm 5.8ft and it was scary af even without riding it...😂🤣😂🤣😂🤣
Ok, first of all i had to calculate your height, 176 cm ! Yes could b a problem in some cases. But if you have taken seat it rocks. You should try the GT.
@@lostwheels5951 . 173cm to be exact...I felt like I'm like a child on the back of Draught Horse..🤣😂🤣😂
@@abymathew295 The guy who bought my 1190 Adventure had equal height . He changed the rear Spring and the Seat with less foam. But its a compromise.
@@lostwheels5951 . I'm thinking of going after the new 890 Duke R..🥰
@@abymathew295 Did you watch my race track video with 890 ? Where do you ride ?
Ich bin die Reifen selber mit meiner S1000RR bis zum Limit gefahren keinen einzigen Rutscher gehabt kleben wie verrückt.
ja aber nicht ein Reifen in der Luft wenn das Fahrwerk bei 180 in der Schikane die Bodenwelle nicht ausgleichen kann. Mit der kein Problem czcams.com/video/99vLZBBH-2Y/video.html 1:16 kurzer Kurs 1:32,8 langer Kurs
That big dude on the Super Adventure is my hero hahaha
Yes he is a driving instructor crazy guy.
Wow! That was exciting. You're good! I'm looking to pick up a used 1290 SD GT on the market now. I hope it pans out.
Thx watching mate ! Enjoy your new GT.
You'll love the LC8. These bikes are so good and almost too smart. Enjoy the bike and ride safe!
1A ;) und noch dazu ein schöner Sound! Fährst du mit oder ohne db Killer? Beste Grüße aus Ö
Danke, immer alles nach STVO. Der Akra brennt mit der Zeit aus. Und wird somit dumpfer und lauter.
un réglage particulier sur les fourches/ammorto ? ainsi que l'amortisseur de direction ?
All stock except exhaust. Clutch was a bit hard-steering
@@lostwheels5951 thank's
hi, i own ktm 1290 super adventure, i need to change the tires on this bike. I hesitate between continental road attack and trail attack. Does anyone have experience in choosing these two tires, which is better for this bike? thanks
Read comments. I explained all.
The 990r you caught at 1:50, same guy you chased with the 890? I got a 990r last week and did a track day yesterday, so much fun. Vague in the front end even after having the chassis/preload set by a pro for my weight so might drop the triples a little next time.
Yes it was the same guy ! I bought a 990 R Monoseat (135 hp) in 2010. This bike is lovely raw without any helpers. If you know someone who is able to professionally adjust your damping I would advise to change or adjust the cartrige of your fork adapted for race track. This is also an advantage on streets. My weight is about 110 kg with clothing..
@@lostwheels5951 amazing, how good are they 😁 Cool’ will look into a fork upgrade down the track, going to get some protection and maybe sportier tyres first (currently on Dunlop Roadsmart 3).
Impressive. What tires?
CRA 3
Conti trail attack or road attack?
@@dariozanella1900 CRA3. In den Comments habe ich Alternativen genannt.
Thank you. There is a big difference with conti trail attack 3 in dry condition?
@@dariozanella1900 Yes! But use CTA2 better than CTA 3 on dry condition
Top! Bist du schon mit der 2021er gefahren? Wenn ja, welche Kati (2017-2020 oder 2021) findest du besser?
Also prinzipiell hat sich nicht soviel geändert bei der Strassenversion. Aber bei der 2017-2020 sind die Verkleidungsteile noch mit Klarlack überzogen. Die Front ist bei der neuen schöner. Der Motor ist identisch. Aber die marginalen "Neuerungen" lohnen einen Modelwechsel nicht. Beim 1. Kauf kannst Du mit dem "alten" Modell einen guten Schnapp machen. Ich finde das anthrazit z.B. sehr schön, was es beim 2021 Modell meines Wissens nicht mehr gibt. Wichtig für mich sind Akra, Griffheizung, Powerpartssitzbank, kurze Scheibe, Koffer, Sturzpads an der Radnabe und Sturzbügel. Gimics wie Berganfahrhilfe würde ich mir sparen. Oder kurz: Die Kurve kann man auch mit der neuen nicht schräger fahren...😉😉. Viel ist Marketing..
@@lostwheels5951 Danke für deine Einschätzung! Der Unterschied zwischen die Modellen beträgt ca. 2000 Euro. Ich bin auch nicht sicher, ob der Mehrpreis sich lohnt. Angeblich besseres Fahrwerk, etwas stabilere Rahmen und ACC... Solche Gadgets wie Berganfahrhilfe brauche ich auch nicht. :) Welche Koffer hast du?
@@gaborpolz3727 Die originalen Alukoffer von KTM. Die kannste direkt einhängen.
@@gaborpolz3727 Fahre aktuell die 2020 SAS und eine 2016 GT Bin ebenfalls die 2021 SAS probe gefahren und durch die neue Abgasnorm empfinde ich sie extrem kultiviert. Ich mag noch das alte kernigere und drehwilligere fahren der unter 2021 Modelle.
@@lostwheels5951 Danke!
Nice!
Voll krass. Wie lange fährst Du die Kati schon? Bin ich schon Probe gefahren, aber leider noch nicht längere Touren. Habe eine 2016er GT und wollte einen Vergleich. Bin mir immer noch unsicher was eher zu mir passt. Das Reifenbild hätte mich mal interessiert. Ich fahre gerne ausgedehnte Touren, möchte aber auch sportlich unterwegs sein.
Hallo Ronny, die SAS fahr ich seit 2018. Bin eigentlich schon alle Modelle gefahren: 950 SMR, 890 SDR, 1290 SDR, 990 SDR Monoseat, 1190 SAS...uvm. Aber der beste Trade off ist die SAS, wenn man auch verreisen will. Auf der Rennstrecke fahre ich BMW. Ich habe die GT auf der Rennstrecke getestet, Video ist auf meinem Kanal. Zusätzlich gibt es noch 2 Videos mit Reifenbild. Wenn Du noch speziellere Fragen hast gerne melden. Grüße !
Super Danke dir für die schnelle Antwort, werde gleich mal nach schauen 🍻😋👍
Das nenne ich mal ein Schönes Reifenbild. Aber ich habe schon gesehen das Du auch Rennstreckenerfahrung hast. Spielt bestimmt auch eine wichtige Rolle um die SAS so auf der Landstraße zu bewegen. Mein Vorbesitzer der GT hat sich anschließend eine GS gekauft und auch die Koffer in der Schräglage schleifen lassen. Er war mit der GT auch regelmäßig auf der Rennstrecke. Da hätte ich nun auch mal richtig Bock drauf .
@@ronnyhinze4335 Ja, die GS ist auch toll aber nicht so sportlich und wenn man es übertreibt schleift auch mal der Boxer. Aber einfach mal bei Speer oder Hafeneger zu einem Streettraining anmelden. Aber letztendlich ist man mit ein Sportler auf der Rennstrecke sicherer unterwegs. Woher kommst Du ?
Aus München seit ca. 23 Jahren, aber ursprünglich aus Dresden. Ich werde mich mal schlau machen was deine Empfehlung betrifft.
Fahre ebenfalls die SAS mit dem CRA 3. Eigentlich macht die Maschine das von allein. 😅
Ja aber sie fällt mit dem Fahrer🤣
@@lostwheels5951 ich weiß 😁 mega geile Maschine!
Ja, CRA3 ist ein guter Reifen… wenn wer viel zu zweit fährt mit Koffer usw. gefällt mir der Michelin Road 5 Trail besser… total neutral auch mit voller Zuladung… der cra3 ist zum alleine heizen sicher das geilste…
@@thomasg.2055 Servus Thomas falls du das liest ist der Conti agiler als der Road5 Trail ? Gruß
Wow! Die Kurve bin ich schon x mal gefahren aber so bergab da runter zu fliegen und das mit einer so sauberen Linie, Respekt! :)
Danke für den netten analytischen Kommentar!😀
Die Kurve ist kurz vor dem Parkplatz der Allerheiligen Wasserfällen. Oppenau->Ruhestein…
Krass 👍
Welche Reifen?
siehe Beschreibung: CONTI RA3
@@lostwheels5951 Danke für die Info👍
@@martinvucsina3750 Kein Problem, mit dem Conti Trail Attack 2 geht das auch. Der hält etwas länger und kostet wesentlich weniger. (der Satz <200 Euro). Der Trail Attack 3 ist bei Nässe besser aber wenn's trocken ist hat der 2er mehr Grip. Die Reifen bin ich auch zum Test auf der Rennstrecke gefahren.
@@lostwheels5951 wie ist denn der Conti RA 3 bei Nässe? Im Trockenen hat er ja offensichtlich keine Probleme 😉
@@gunterfuchs2656 Hallo, also ich denke mal es hängt von deinem Anwendungsfall ab. Aber wer will schon ständig im Regen fahren. Im Trockenen ist dieser Reifen für dieses Bike am besten. Aber bei Nässe bis Starkregen kommt man immer noch gut nach Hause oder in die nächste Unterkunft. Für lange Touren ist das Kosten / Nutzenverhältnis beim Conti Trail Attack 2 Top. (etwas besser bei Nässe, Grip fast identisch). Siehe Reifenbild von 2 extra Videos dafür. Mit dem Conti Trail Attack 3 bist Du bei Nässe auf der sicheren Seite.. Was viele bei ihren Reifentests unterschlagen ist die Fahreigenschaft des des Motorrads. Für ein anderes Motorrad wäre auch meine Empfehlung ggf. anders.. Grüsse
Wieviel Schräglage ist das ungefähr?..das ist nämlich schon sehr sehr schräg 👌
Der externe Gyrosensor hat 55 Grad angezeigt.
Nice 👍
Very interesting. I am riding my tiger 800 with 19inch and 17inch tyres and i dont know where my lean limit is. So this puts a good perspective. What was your speed here?
Speed was about 100 km/h!