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升哥的台灣鐵道世界
Taiwan
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這裡是升哥的副頻道，專門台灣鐵道相關拍攝與探討，由於時間有限採取月更方式，有興趣歡迎訂閱我的頻道
其他系列在我的主頻道喔
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為何EMU3000與PP自強號不能共用排點&悠遊卡制度? 個人改善建議 (升哥鐵道)
時光飛逝，台鐵最新的EMU3000自強號已全數交車，但它電子票證悠遊卡制度至今仍未有明確答案，這部影片就為大家分析，為何即便換E500，EMU3000與PP自強號仍不能共用排點&制度呢?
大家好我是升哥，喜歡拍攝台灣鐵道與探討相關話題，有興趣歡迎訂閱我的頻道
#台鐵 #自強號 #emu3000 #升哥鐵道
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台鐵嘉義與民雄鐵路高架化 會有什麼改變及影響? (升哥鐵道)
zhlédnutí 1,6KPřed měsícem
時光飛逝，台鐵嘉義架化已動工一段時間，甚至來有延伸民雄計畫，然而有些因素阻礙完工 本次簡單分享一下，高架化以後有什麼改變及影響 大家好我是升哥，喜歡分享鐵道拍攝及鐵道話題解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道 #台鐵 #嘉義高架 #民雄高架 #嘉義車站 #嘉北車站 #鐵路高架 #升哥鐵道
台鐵柴聯自強號 6/26改點回歸東部! 為何網上引發爭議? 升哥鐵道
zhlédnutí 16KPřed 3 měsíci
台鐵6/26改點後，DR3100型柴聯自強號即將回歸東部，但為何引發爭議及無法接受? 本期影片將探討當中原因 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道 #台鐵列車 #台鐵 #dr3100 #自強號
台鐵火車冷知識 為何EMU800開始電聯車馬達不設於車頭? (升哥鐵道)
zhlédnutí 10KPřed 4 měsíci
台鐵電聯車的車頭形式多樣，其中馬達車於車頭的設計(EMC/EM)曾持續很長一段時間(EMU1200-EMU700)，為何EMU800開始不採用此設計了? 讓小弟來介紹冷知識! 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道及解說話題，有興趣歡迎訂閱我的頻道 Taiwan railway EMU train. #台鐵 #emu800 #emu700型 #emu900 #emu3000型電聯車
為何台鐵西拉雅彩繪引起大眾批評? 我的建議是? (升哥鐵道)
zhlédnutí 519Před 5 měsíci
台鐵公司化後的首款彩繪"西拉雅號"，是為了推廣西拉雅國家風景區，觀光署與知名藝術家合作推出，彩繪於EMU800型增備區間車(EMU881 882暫時借嘉義機務段行駛)，但造型卻在網上引起負面聲浪... 小弟就來建議，該如何改善? 大家好我是升哥，專注於鐵道相關話題及拍攝，有興趣歡迎訂閱我的頻道
台鐵DR3000自強號最後的旅途 西部的藍色驚喜! 8744次嘉義站 (升哥鐵道)
zhlédnutí 1,1KPřed 6 měsíci
台鐵DR3000型柴聯自強號，終究逃不過報廢命運步上報廢旅途，驚喜的是由藍色R122號柴電機車牽引進西部! 1/19拍攝 8744次 嘉義站 詳細故事在影片中!
聽說台鐵公司化要漲價了? 我的建議是.... (升哥鐵道)
zhlédnutí 1,3KPřed 7 měsíci
台鐵將於2024/1/1公司化，且票價也將久違的上漲了? 影片中包含小弟的改善方針與見解，希望台鐵能越來越好 大家好我是升哥，專注台灣鐵道拍攝及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道
(字幕考察) 台鐵R200試運轉為何故障? 拉EMU900的原因是?(升哥鐵道)
zhlédnutí 3,5KPřed 7 měsíci
之前台鐵R200柴電試車回程時，在柳營北發生故障，導致自強號等列車誤點 這次就為大家分析當中原因! 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道以及分享冷知識，有興趣歡迎訂閱我的頻道
超驚喜中線通過! 台鐵6586次兩鐵莒光號專列 嘉義車站
zhlédnutí 7KPřed 8 měsíci
台鐵6586次兩鐵莒光號專列 嘉義站驚喜拐中線! 因應高架化，第一次看到除貨列以外的車過這股 EMU100正式除役後，仍在載客運行的落地式冷氣客車!
台鐵EMU100型自強號其實經歷三種原塗裝? 田中馬拉松的驚喜! (升哥鐵道)
zhlédnutí 4,2KPřed 8 měsíci
11/12田中馬拉松活動，為了感謝台日友好及信濃彩繪卸妝，台鐵將EMU100型初代自強號電聯車(英國貴婦)送往田中車站展示(8743&8744次)，意外地將EP101這組恢復原塗裝! 這部影片就為大家揭密冷知識，經歷三種原塗裝的不同之處! 大家好我是升哥，喜歡拍是鐵道相關影片，有興趣歡迎訂閱我的頻道 Taiwan railway EMU100 tze chiang limited express #台鐵 #自強號 #emu100 #電聯車
為何EMU3000自強號要優先投入東部?運量與普太傾斜式列車的問題 (升哥鐵道)
zhlédnutí 4,3KPřed 9 měsíci
聽聞最近台鐵EMU3000自強號要優先投入東部，普悠瑪號&太魯閣號轉往北迴線&西部，究竟是怎麼回事呢? 希望藉疑這部影片給各位解惑 大家好我是升哥，會拍攝鐵道相關影片及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道
普快車回憶西部再現! 台鐵6733B次藍皮文博號回送 嘉義站通過
zhlédnutí 562Před 10 měsíci
小時候與外公到鐵道藝術村，就是看到各種藍皮普通平快 冷平 電聯車與自強號跑來跑去，可惜年紀小不懂拍照 感謝這次雄獅藍皮文博號活動，終於補足當值的遺憾! 當下感動到要哭了 2023/9/18 6733B次 嘉義站通過 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道相關影片，有興趣歡迎訂閱我的頻道
台鐵R200型柴電機車南部試運轉! 8786次嘉北通過
zhlédnutí 773Před 11 měsíci
台鐵最新的柴電機車 R200型光臨南部試車! 上次有事錯過，今天終於一賭它的丰采 Taiwan Railway R200 Jiabei Station
台鐵EMU600型電聯車為何暫時停用? 除了馬達座轉向架還有哪些問題? (升哥鐵道)
zhlédnutí 10KPřed 11 měsíci
台鐵EMU600型電聯車是沙崙與六家線接駁高鐵的主力區間車，然而爆出轉向架馬達座問題而在9月停用，但真的只是如此嗎? 大家好我是升哥，喜歡拍攝火車與發表關於鐵道的看法，有興趣歡迎訂閱我的頻道 Taiwan Railway EMU600 #台鐵 #emu600 #鐵道 #區間車
CT273仲夏寶島號首度見證 今年最後的大鳴笛! 台東山里紀錄合集
zhlédnutí 191Před 11 měsíci
終於親眼見證台鐵CT273蒸汽火車! 從山里追到台東站! 2023年仲夏寶島號最後一程，現場滿滿人潮來記錄! Taiwan railway CT273 steam train CT273 蒸気機関車
台鐵EMU100型電聯車 11月將重出江湖?! 但背後的隱憂是... (升哥鐵道)
zhlédnutí 11KPřed rokem
台鐵EMU100型電聯車 11月將重出江湖?! 但背後的隱憂是... (升哥鐵道)
安靜的引擎 首度參加R200型柴電機車扇形車庫見面會! 個人解說與感想 (升哥)
zhlédnutí 963Před rokem
安靜的引擎 首度參加R200型柴電機車扇形車庫見面會! 個人解說與感想 (升哥)
台鐵小知識 為何太魯閣號暫時無法回山線? 端午節連假重返西部海線! 個人解說 (升哥)
zhlédnutí 4,8KPřed rokem
台鐵小知識 為何太魯閣號暫時無法回山線? 端午節連假重返西部海線! 個人解說 (升哥)
其實現代的動力集中式加速率已經不會輸給動力分散式 E500單機拉6節PP客車，0-100km大概僅需35秒（已經勝過多數的電聯車） 它本身是軸重高的車頭，彎道應沒辦法像E1000能限速+5 下坡路段也要遷就客車軔力，就可能跟E1000PP都會有下坡限速
可能要看E500用比電聯車快的推拉法 或許性能上限真的超出電聯車 但會不會導致維修成本大增 或是維修周期大幅縮短 E1000 當然也是能暴走加速 只是已經確定真的太傷車 E500 如果能那麼耐操 那莒光號還有資格再活久一點
@@katsminkyo 單機拉6節其實就可以算是半組的狀態下 從試車的影片來推算0-100差不多在35秒上下(機改EMU500大約是39秒） 雖還是略輸3000 但聽說後段加速跟3000有得拼 不過確實也要考量成本等其他因素。畢竟頻繁故障的火車你不會想要搭吧
不知道彎道+5是看軸式還是軸重，畢竟也才多1噸；客車減速性能的部分是因為車重而無法修改嗎？
3000設計上跟PP是不同的動力放式與長度 互換根本穿小鞋 PP是動拖1:6設計（相當1機車拉6客車） 動力上根本不足
@@Konata 因為社團很多人討論發問共同排點，想糾正一下
這班車是不是要改點截短行駛到樹林
而且emu600還有一個大問題，就是不知道為什麼只有在特殊情況如緊急煞車或是轉彎的時候才會聽到它原本的減速音...😞變成聽到它的原始馬達減速音是一件難得事...😭讓我覺得很傷心...
@@user-dp2jf1xt2l 因為大多用氣軔而非電軔
@@IanTaiwanRailway 我希望它修好之後能夠順利使用電力減速。🙏🥺但現在感覺好像是把它修壞了...😞😭還沒聽過它原始的減速音，就要離開我們了？希望廠商不要輕易放棄，否則我的童年回憶就沒了...
嘉義可能也要在3-5年了6月水上那邊才決標而已
鐵路高架化因應水上車輛基地 確定要2028年中才會通車 另外民雄段增設頭橋站規劃 已經正在進行 並且在江厝店 鬼屋那一帶正在開闢道路中
@@IanTaiwanRailway 中正大學通常在民雄站上下車 若頭橋車站核定 鄰近也有 民雄農工 吳鳳科大 協同中學也很方便 並且因應頭橋車站 而特別重劃開闢道路 與中正大學無關
金世界平交道、頭橋平交道、甚至民雄的平交道事故也是常有~~人口密集度略低於市區，確實應該做~~~
中正大學那邊與車站平交道道路很少，地面的話很擠
民雄也會高架化喔！
水上也該高架化，車輛基地應整合進南靖車站。
@@Zhder 可惜沒有整合考慮進去
升哥製片辛苦了 嘉義高架化持續進行中 如升哥影片所述 有期待也有傷害 個人上期待是會有比較舒適嶄新的乘車空間 傷害是 因為臺灣私人汽車數量失控，市區道路暢通大多只會帶來塞車的結果。 再來高架化似乎還是沒有緩急分離(正線四股) 那麼站變多，搭乘時間長，又讓台鐵沾上慢鐵捷運的缺點汙垢，跟台中高雄一樣的噩夢蔓延到台南嘉義來... 最後，台鐵閉塞本身其實不是什麼問題(這點圈內外想法不同， 台鐵屬於城際運輸，不是捷運的都市運輸。 這角度而言，還在用捷運的觀點來看台鐵閉塞是相對偏見趨於不妥。
@@jianys1028 因為捷運的功用是同縣市快速通勤，台鐵城際運輸很多種車又搞捷運化，只會拖累整體 四軌的成本又高，空間有限
轉車台遺址位置是在竹文街97巷旁～～
@@user-pp6oz8jv6f 因為那邊工程與基地是一體的，連續影響
我覺得民雄段真的也應該高架化了！ 每一次經過那條坪交到前面的路程真的有夠難開或騎車 …
@@user-pb8me8fv5l 因東榮路有公路交叉，旁邊道路又少
@@IanTaiwanRailway 對的！
每次捷運化搞得像京阪一樣
@@Konata 沒辦法，台鐵功能與捷運不同，硬要效仿只會更糟
@@IanTaiwanRailway -畢竟閉塞他們也懶得換-
2018年2月24日晚上，因為海線電車線故障，因此當時海線列車全數改山線，285次就有經過台中
@@user-gm9fs4wu5s 但因安全性，除非特殊情況盡量不開
EMU600以前的車頭螢幕顯示器也是獨特的，但後來也被拆除了
我還是覺得3000去跑西部和南迴比較好，普太還是比較適合跑東部
冷知識
後面還在想文案，以自己觀察的細節為主
DR3100感覺很適合跑 慧燈
最近在fb貼文看到有人說600有一組檢修完要回歸，不知道是否為真
目前沒有確切消息，有的話再來分析
@@IanTaiwanRailway今天（7/17）試車富岡基地到嘉義（編組：610）
成本效益不對稱是主因
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
只有480P是怎麼回事？？
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
我輸出720餒
@@IanTaiwanRailway380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
疏導人潮有什麼好哀哀叫的 有車就好.............
對啊，功能都不同
因為東部都是國民黨執政的縣市，所以應該給他好好的懲罰才對。
我想問一下，現在pp有多少可以用，因為每日運用也才20列，台鐵就不能將週五時多開一列pp週日再開回來嗎？變替代667次；然後pp這次改點沒取代班次！還新增492？？
因667時段載客不佳 就取消
@@user-ph2kh4uh9y 根本沒有493
有很多正要接受改造
可能要等引進EMU4000型自強號才會取代DR3100
我認為可以把這些柴聯自強號改裝成電車
電池車還有可能但改成有電弓的就算了，改下去跟重做差不多
@@chia-hongchin4514 印度真的有改裝過 他們把一些原本用EMD引擎的柴電車變成電車了
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
這次的改點蠻讓人失望的 鳳鳴站都快要啟用了北部卻沒加開區間快根本只是逼想省時間的通勤客去擠爆自強而已 之前聽說莒光要改E500電頭拉看來也是假消息 要不然憑E500的性能莒光號怎麼可能還是舊排點再差也能接近PP自強的速度吧
因為莒光車廂很舊了，即使新電頭拉也要限速
@@IanTaiwanRailway 如果莒光號轉向架無法改造提速那換E500電頭拉真的沒多大意義 他依然是活動大路障造成台鐵容易誤點元凶之一 希望下次改點若PP車廂改造完成台鐵可以優先把DR自強及莒光這些較慢的客車都退出正班車 反正同樣的停靠站莒光改PP自強甚至EMU3000行車時間有明顯變短就算票價貴一點我想大多數人應該還是可接受的...
@@user-yb2xv1wx7h380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
反對667停駛也只不過開週日不能把效益不佳當停駛理由，241還不是經常空
的確，又少了從東部回去的好選擇
@@IanTaiwanRailwayE500型電力機車會單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線(492次潮州→台東、493次台東→潮州)
@@IanTaiwanRailwayE500型電力機車會單機牽引新自動門莒光號走山線(503次七堵→潮州）
假日很難買到441次的關係，很多人才會不得已買到241次，而且241次停靠站太多了
@@user-sn6yj2ex2b380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
493次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠台東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
493 難道是取代667的吧 ？但是掛名自強號？
你確定有493？
492次會改E500型電力機車單機牽引橘黑PP車廂新莒光號走山線停靠潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、台南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、台中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東
其實應該是主跑支線與加班車支援才對
DR3100型柴聯自強號會跑團體列車