eloszor is koszonom a reagalast hat hengerfejek el vannak repedve huvelyeket kell cserelni es meg viz megy az olajba ugy h erdekelne h mit ajanlotok vagy alkatreszek vagy felujitott motrot vagy csere estleg barmi lehetoseg erdekelne koszonom
Péter Jankó nos amint látod a videót az 1 517 motor. üzemképesen jött az egész annyi lett vele csinálva hogy főtengely puculás mert ez a motor átka azóta is mükszik
pfff looool 14liter 230 paci ez 1 rossz vicc. sor6 12l daf szívó is tudja. remeke ndk mérnöki munka. vicc minimum 400le és turbó úgy használható lenne nembeszélve a fogyasztásról. ez1 buta erőtlen nyomtékszegény blokk.
Fortschritt-ekben megy mint a Doxa. A fogyasztása sem vészes, 15 literrel elvan hektáronként kukoricában is az 517-es. Oda kell figyelni az előtöltés beállítására ami hajlamos elkúszni utóbefecskendezésre. Az nem tesz jót a motornak. És a hajtókarnál az olajzófuratok hajlamosak még tömődésre, ezért volt a sok beállt hajtókaros motor. Ezen lehet segíteni ha az olajteknő legmélyebb pontjára tesz az ember leeresztő csavart, mert gyárilag nem lehet a teljes mennyiséget leereszteni, pár liter benne marad a régi retkes olajból mindig.
Igen, ez sajnos jellemző az IFA termékekre. A D2356-os Rába motor is tudott már 230 lóerőt. De szerintem senkit nem érdekelne a teljesítmény/tömeg arány, ha amúgy egy tartós motor lenne, de ez igazán egyik motorjuknál sem sikerült. Jó kérdés amúgy, hogy például mi a francnak fejlesztettek egy hathengeres SZÍVÓ motort a 80-as évek végén, ha már volt nekik egy V8-asuk, ami ráadásul erősebb is volt. Totális öngól, és baromi késő próbálkozás volt az is. Persze elhiszem hogy nem mindenről a gyártó tehetett abban a rendszerben, de ilyen döntések mellett nem volt csoda, hogy egy életképtelen vállalat lett belőle (és még KGST-n belül is elég elmaradott).
Láss csodát, térjünk át a műszaki részre: soros adagoló, hengerenkénti befecskendezés, gyújtógyertyának nyomát nem látni. Füstölni tud egy benzines is (kopott motor - kenőolaj az égéstérbe kerül, mely dieselnél elég kínos is tud lenni), sőt kattogni is (pl. sz@r szelephézagolás), szóval hang alapján ne alapozzunk főleg ekkora hengerűrtartalomnál, a kipufogó rendszer teljes hiányában ;)
Grande questo motore in italia non sono mai esisti con la fiat che a fatta fallire l'italia
Вы его рыком петухов разбудили)))
Teherautóba soha nem rakták ezt a motort? A kombájn ba fejlesztették? Ez egy egybeépített w50 blokk?
Ez, egy elavult, Jugoszláviában gyártott szar volt már akkor is!
Stupendo i motori italiani non fanno questo
Beautiful engine
Давление маловатое
Это Молдова.
А чо без воды можно заводить? Газовать? 😱
Можно, но не долго и без ремня привода помпы(на сухую она быстро сдохнет), это дизель он долго греется
Молдавия .
Ilyenből kellett volna nyergesvontatót csinálni az Ifának,mindjárt jobban bírta volna a dombot mint a W50
Sziasztok erdeklodni szeretnek h nem e tudtok valakit aki felujit javit vagy cserel ilyen motrokat koszonom elore is
attol függ hogy mi a baja
eloszor is koszonom a reagalast hat hengerfejek el vannak repedve huvelyeket kell cserelni es meg viz megy az olajba ugy h erdekelne h mit ajanlotok vagy alkatreszek vagy felujitott motrot vagy csere estleg barmi lehetoseg erdekelne koszonom
Péter Jankó jobban járnál ha tudnál szerkeszteni egy üzemképes motort ami csak azért van mert már nem használják de müködik. +100000 filforint
valami otlet alkatreszel vagy aki ert hozza?
Péter Jankó nos amint látod a videót az 1 517 motor. üzemképesen jött az egész annyi lett vele csinálva hogy főtengely puculás mert ez a motor átka azóta is mükszik
pfff looool 14liter 230 paci ez 1 rossz vicc. sor6 12l daf szívó is tudja. remeke ndk mérnöki munka. vicc minimum 400le és turbó úgy használható lenne nembeszélve a fogyasztásról. ez1 buta erőtlen nyomtékszegény blokk.
Marhaságokat beszélsz! Nem értesz hozzá, miért pofázol bele?
Úgy ahogy mondod, egy rakás ócskavas, iszonyú sokat szívtunk vele,egy totál elavult ,konstrukció.
Fortschritt-ekben megy mint a Doxa. A fogyasztása sem vészes, 15 literrel elvan hektáronként kukoricában is az 517-es. Oda kell figyelni az előtöltés beállítására ami hajlamos elkúszni utóbefecskendezésre. Az nem tesz jót a motornak. És a hajtókarnál az olajzófuratok hajlamosak még tömődésre, ezért volt a sok beállt hajtókaros motor. Ezen lehet segíteni ha az olajteknő legmélyebb pontjára tesz az ember leeresztő csavart, mert gyárilag nem lehet a teljes mennyiséget leereszteni, pár liter benne marad a régi retkes olajból mindig.
Igen, ez sajnos jellemző az IFA termékekre. A D2356-os Rába motor is tudott már 230 lóerőt. De szerintem senkit nem érdekelne a teljesítmény/tömeg arány, ha amúgy egy tartós motor lenne, de ez igazán egyik motorjuknál sem sikerült. Jó kérdés amúgy, hogy például mi a francnak fejlesztettek egy hathengeres SZÍVÓ motort a 80-as évek végén, ha már volt nekik egy V8-asuk, ami ráadásul erősebb is volt. Totális öngól, és baromi késő próbálkozás volt az is. Persze elhiszem hogy nem mindenről a gyártó tehetett abban a rendszerben, de ilyen döntések mellett nem volt csoda, hogy egy életképtelen vállalat lett belőle (és még KGST-n belül is elég elmaradott).
na ez kellet volna az ifákba és ma is gyártanák
kurva jo ez.fasza a video
üdv érdeklődnék hogy esetleg sebesség váltó alkatrészei nincsenek véletlenül eladók . köszönöm.
Üdv örvény kamarás diesel
a szivattyuknak annyi szárazonfutott mind a kettö
Az ilyen próbáknál mindig van egy szerencsétlen kutya ,láncra kötve, nehogy el tudjon menekülni a zajból.....
Ez a váltó sokkal szebb belül mint kívül ;)
kombájnba (Fortschritt E516/517) ugytudom hektáronként 24-30l megeszi
15 literrel elmegy
Helló!Hová valósiak vagytok?Véletlenül nem Szandaszőlősre?
Helló!Hova valósiak vagytok?Véletlenül nem Szandaszőlős?
szép kis masina
Jónak néz ki a váltó 8 fölötti a nyomás látom
I po pompach olejowych hehe dobre :) trza bylo zalac je olejem i wezem je pozamykac.
A gatyát mindjárt elfújja...
akkor miért nekem mondod ezt? 266ikarusnak kellene
Ugyan ezt mondtam én is, de látom nem voltam elég érthető vagy nem olvastad el elég figyelmesen azt, amit előzőleg leírtam.
a tetején mi a a doboz és mi jön ki belőle? karácsonyfa égő? ott az adagoló is 0:29nél megállítod ottvan
Láss csodát, térjünk át a műszaki részre: soros adagoló, hengerenkénti befecskendezés, gyújtógyertyának nyomát nem látni. Füstölni tud egy benzines is (kopott motor - kenőolaj az égéstérbe kerül, mely dieselnél elég kínos is tud lenni), sőt kattogni is (pl. sz@r szelephézagolás), szóval hang alapján ne alapozzunk főleg ekkora hengerűrtartalomnál, a kipufogó rendszer teljes hiányában ;)
Has it turbos?
No
mennyit eszik ?
35l óránként
Ja akkor csak a V8 hang volt olyan, mert nekem egy benzines ZIL-em van. És hasonlít rá a hangja.
kattog pedig nem tűnik nekem benzines hangnak meg ott a füst is. elmehetne egy dodge gépbe egy BBC helyett
Még sose láttam ilyet. Dízel? Valamiért elég benzines hangja van.
mam fortschritt e 517 mdw silnik identyko
yep.
From E-514/516 combine?
516/517
Naggyon jó video :) jó látni hogy dolgoznak még a Ruszki Szörnyetegek még több ilyen videót :D
Ha lehet tudni akkor hol találhatók a gépek?
Tegyed egy IFA-ba :D
@TobiasGERMANY combine motor, Fortschritt E516
Ez a kombájnmotor igaz? Állati! :)