Video

очень много ошибок по конструктиву 1) труба рамы должна быть не профильной , а круглого сечения. ибо на скручивание профиль работает плохо. 2) маятник по сути будет вращаться не во втулках, а разбивать отверстия в "ушах", делать нужно или на сайлент блоках или подшипниках скольжения или качения. 3) понятно, что велосипедный аморт получится по дороже примерно в пределах 6тыс на 2024г. но у него будет регулировка жесткости, отскока, малый вес и габариты. ход в 30мм пусть не смущает. при рычажности 1/3 он даст ход подвески 90мм, на прицепе можно смело использовать рычажность 1/4 что даст уже 120мм хода подвески и адекватную жесткость для груза прицепа. велосипедный аморт все же рассчитан на вес 120кг при рычажности 1/3. вы используете мото аморт рассчитанный на минимум 200кг при рычажности 1/2. установленный с рычажностью 1/3 если не 1/4, он у вас практически амортизировать не будет. 4) шарниры фаркопа, на вертикальный упорный подшипник, например рулевой стакан от детского велосипеда, на горизонтальный можно ставить обычные подшипники 5) крепление за маятник - есть зло. для крепления фаркопа на раму можно использовать места креплений подножек второго номера и дополнительно точки крепления багажника под кофр

Походу прицеп не получилься😂

В Яровое уже пару лет назад сделали дорогу 👍 ! Яровое 🔥👍👍👍 !

Бурсоль надо увидеть хоть 1 раз 👍 ! Ну а больше там и делать то не чего ! Не кафе , не чего ...! Чучуть дальше Яровое 🔥👍 ! Езжу с детьми ( с 4 лет детям ) ! Уже 9 лет 👍🔥 ! Детям 👍! Да и взрослым 🔥👍 !

Папа с дочей это просто СУПЕР 👍 ! Спасибо что вы заехали в Новосибирск ! 👍 Я из Новосибирска! Очень приятно!

Папа + Доча = Вы большие молодцы 👍 !

9:45 а я в "актив-мото" (хороший магазин) купил Irbis TTR250R в коробке, с доставкой за 1300км. Видео сборки на канале)

Подтягивал,стучал молоточком,опять подтягивал.По итогу вырвал резьбу....

По мне.. так это хреновый сюрприз- свалиться как снег на голову. Человек не ждёт, свои дела запланировал и тут- здрасЬти..припёрся сюрпризатор.. Не люблю я таких людей. Им наплевать на тебя и твоё время.

по мотоприцепу, 1) фаркоп должен идти на раму мота. а) не увеличиваете не подрессоренную массу. б) фаркоп можно и нужно установить выше центра тяжести прицепа. 2) оси свободы фаркопа должны быть как можно ближе, причем сначала от мотоцикла ось поворота под углом к вертикали в 1-2", наклон в сторону прицепа. затем ось качания. 3) расстояние по осям от заднего колеса до колеса прицепа примерно равно с допуском в плюс (ни в коем случае не в минус) базе мотоцикла. 4) ф топку грузовые платформы. они только для хозяйственных нужд. в поход у вас должен быть короб с крышкой. ширина ограничивается габаритами мота по подножкам, высота - высотой крепления фаркопа к раме, длина - осью колеса прицепа, за ось - ни, ни. из опыта. кардан в качестве фаркопа - зло. лучше в качестве вертикальной оси использовать рулевую колонку скажем детского велосипеда с радиально упорными подшипниками и настройкой их поджатия. на ось качения можно использовать любые - скольжения, качения , сайлентблоки... по амортизатору на прицеп. лучше использовать воздушник от велосипеда. да, удовольствие несколько дорогое, но у вас будет возможность настройки жесткости подвески. есть такое понятие как рычажность подвески. те где стоит аморт и где ось колеса прицепа. если аморт идет над осью колеса - рычажность 1:1, если по середине маятника 1:2 и тд. на что это влияет? рычажность 1:1 это ход подвески будет равен ходу аморта. 1:2 - ход подвески будет в два раза больше хода аморта. велосипедные воздушники обычно имеют ход примерно 5 см для них лучше использовать рычажность 1:3. получаете ход колеса 150мм , что более, чем достаточно. не забывайте, что у прицепа должен быть сэг. те подвеска под весом прицепа должна прожиматься примерно на 30% своего хода и в этом положении маятник должен находится примерно параллельно поверхности. по материалу рамы прицепа. труба круглого сечения. и только круглого, никаких так любимых самодельщиками профильных труб. почему? потому как профильные трубы в отличии от круглых не держат нагрузку на скручивание. если используете профильную для какого то крепления например колесо к маятнику. то между стенками профильной трубы в отверстии вваривается втулка. мой прицепчик можно посмотреть у меня на канале. если есть вопросы, задавайте, постараюсь ответить наиболее полно.

В идеале, груз на мотоцикле должен распологаться строго по центру, но так как это технически не возможн, то хотя бы не дальше центра заднего колеса. В вашем случае, груз будет аж за задним колесом. Будет сильная разбалансировка мотоцикла ,

Вешаю сумки клапаном вперед. От ветра клапана открывались и барахлишко моё раз чуть не вывалилось. Зацепил карабинами лямку клапана к сетке, да так и оставил.

Сделай кофра из композита, прочнее будут

Привет. Сумки отлично смотрятся. Но, я думаю, нижний упор усилить. Так как лямки сверху перетираются. Мож что не разглядел.

понятно..-нагруженный зад-неуправляемый перед..-всех благ..😐

Круто!

Привет, сумки , мне кажется висят правильно, ну хотя бы по аэродинамике. Лишь бы за то, что номера закрывают, наши констебли дорожные не докапались )

Отличное решение. Теперь испытания)

Заменил я н 4 на лед и впервую поездку поймал яму . На скорости 100 . Пришлось менять диск

Почему ни кто не использует сухой спирт? Места мало занимает,горит хорошо и довольно долго, нет надо с газом возиться.

Пластиковые стяжки надо хранить в герметичном пакете, можно чуть влажными. Иначе рассыхаются и просто лопаются.

90% видео о снятии генератора - нужен спец сьемник. Блять, да это и ежу понятно что сьемник нужен, подскажите как обойтись без него. И только автор подсказал неплохой способ. Спасибо)

Вы армяне?

Где Аккумулятор покупал?

смотрели на одном дыхании, четко!

Жаль! последняя серия, зема ты супергерой прям. А про китайцев ты прав, за свои деньги четкие аппараты!

Смотрим всей семьей👍👍👍треш контент!!!

Молодец, позитив чтобы не случилось!

Зема, Красава! Приезжай в гости, стыконемся пещерка водопад.

Получается, что мотоцикл, одна сплошная болячка, кроме двигателя. Запчастей на него нет. Сгибал или прогнил бак, поломался пластик, испортил вилку - получи гемор с поиском запчастей. Та же ситуация что и с моим стареньким китайцем с теми же 40 тысячами на одометре.

Друг спасибо за видео, тоже себе сразу на переднее крыло поставил брызговик пластиковый такой как у тебя, потом ехал зацепился, и крыло сломал, вырезал и поставил резиновое.

Спасибо что ответили про прицеп , но я уже приварил маленький кардан от рулевого т-40

Привет а как снять этот щуп просто невозможно туда залезть и вытащить его

Классные дуги для крепления кофров , и каких либо вещей, на озоне за примерно такие же дуги цена 25 тысяч рублей , ужас просто ,😮

Сетка изнутри на всю площадь

Бери 4 гайки с пластиком в нутри и гровер

Китайские поворотники,а мопед не китайский?)))

Учись тормозить передним тормозом и задним вместе

добавь полки- чтоб груз лежал, а не весел. и доп крепление к ножкам пассажира, для надежности.

Веталь, свапуй 172-й мотор. И мощи будет за глаза

Давно не видно было. Как всегда весело и интересно!

Какая у тебя резина задняя и передняя?

Неужели видос

Можно ещё кофры из железных канистр повесить.

Добрый день! Я бы сделал сетку на эти рёбра с обратной стороны и две откидные седчатые полочки на магнитах (в закрытом положении )и шнурках (в раскрытом положении). Можно будет ложить на полку и фиксировать за решотку.

Не пойму ,, в право влево оно работает,, а вверх вниз🤔

я примерно такие же заколхозил на вираго 250, специально купил полуавтомат)

Вопрос по кофру, сколько стоит?и как ведёт себя?я имею ввиду крепёж не отламывало?

Долго Вас не видно было,за это время сменил апач на city r 200,в планах на ближайшие полгода кр 250 не путать с крх 250.

Хороший вы человек и блогер,что-же вы так редко снимаете?