Video

Hay, danke erstmal für die hilfreichen Tipps. Zur Audio: Ich hab auch schon vermutet, dass da einfach manchmal der Wind komisch bei meinem Schaumschutz reinzieht und dann die Audio entsprechend ist. Also ist dein Tipp diesen Schaumschutz wegzulassen? Aufnahmequalität: Eigentlich filme ich sogar in 4k😅 Ich vermute allerdings, dass ich die Videodatei in Davinci Resolve mit einer geringeren Qualität in die Video Timeline importiere und entsprechend in dieser Qualität rendere. Ich muss mal suchen wie ich das in einer höheren Qualität importieren kann, dann wird das besser. Und mir ist die Kamera bisher am Startplatz noch nie überhitzt. Allerdings nach diesem Hochfellnflug beim hochgehen Richtung Landeplatz. Videolänge: Ja versteh ich gut. Ich habe zwar bei diesem Flug auch schon einiges weggeschnitten, aber vielleicht muss man da einfach noch bissl gröber sein😅 Ich werds beim nächsten mal schneiden im Hinterkopf haben👍 LG Stefan

@@Skyline_SV - ah du hast nen Schaumschutz. Dann wirkt er nicht nimmer oder doch ein Softwarefehler.... - zum simplen Rausschneiden von uninteressantem Material und YT upload OHNE RENDERN! verwende ich, alles gratis, mp4cam2avi für den Import zum PC und videodub64 zum Wegschneiden und abspeichern ohne neurendern. Sehr schnell, effizient und gratis. Wenn du Details wissen willst, schreibs hin.

Ich glaub es sind ja zwei Mikros vorne unterhalb der Linse und ich vermute da ziehts manchmal von vorne bei nem blöden Winkel rein. Dann greift die Rauschunterdrückung sehr stark und macht den Ton sehr leise. Wär prinzipiell kein Problem solange die Tonspur dauerhaft laut oder leise ist, dann kann ichs ja anpassen. Aber ist ja immer wieder unterschiedlich. Ich werd mal probieren ob der Schaumschutz durch nen Gummi oder so besser an der Kamera anliegt und dann vielleicht nichts mehr reinziehen kann. Bin mir nicht sicher ob ich das Schnittprogramm nochmal ändern will. Hab mich mittlerweile ganz gut mit meinem Programm eingearbeitet. Wegen der Quali muss ich halt mal schauen... LG Stefan

Hay, danke😊👌Ich bin mir über das höhere Risiko bewusst. Ich versuche ja nicht andere Piloten davon zu überzeugen einen höherklassigen Schirm zu fliegen. Das sollte jeder für sich selbst entscheiden und ich will es nun mal ausprobieren. Ebenso happy landings🪂

Freut mich😊👌 Kann mir auch gut vorstellen das in den nächsten Videos wieder so zu analysieren.

Hä😅 Erst das Kommentar "Super Videos" und dann erstmal Kritik, dass ich nicht groundhandeln kann. War das jetzt ernst gemeint oder Sarkasmus?(Also das mit "Super Videos") Ist immer sehr leicht gesagt wenn man nur das Video ansieht... Wir hatten kaum Wind, deswegen konnte ich nicht mit dem Wind auslegen. Allerdings haben mir paar Ablösungen dann den Schirm verblasen. Und weil ich schon eingehängt war hat mir mein Pa schnell den Schirm wieder besser hingerichtet. Wo ist das denn bitte "0-Plan am Startplatz"? Ist halt einfach nur blöd gelaufen. Außerdem hatten wir beim Startplatz keinen Stress. Die anderen Piloten waren nur tandem Flieger die mit ihren mitfliegenden die Einweisung gemacht haben. Da lass ich mir doch lieber bisschen Zeit und hau mich nicht schnell schnell innerhalb von zwei Minuten raus. Zudem ich mich grundsätzlich nicht beim Start stressen werde, nur weil mehrere Piloten warten. Jeder soll dann starten sobald er sich sicher fühlt und nicht unter Druck unsicher raushauen. Da passieren nur Fehler die fatal sein können. Groundhandeln üben ist natürlich nie schlecht, aber hat mit der Situation im Video am Startplatz einfach nichts zu tun.

@@Skyline_SV - Ich habs mir nochmal angeschaut: Es ist so, wie du schreibst. Tipp: Um das Aufflappen des Schirmes zu vermeiden, hält man schon beim Einhängen - und natürlich beim Warten auf den Start - leichten Zug auf den A-lines, damit der Schirm ETWAS hochsteht. Wenn man, wie hier, mitten in leicht böigem thermischen Wind steht ist die Schwierigkeit, dass bei Null-Wind dann die Schirmvorderkante nicht nach vorn fallen darf. Die nächste Böe würde dann helfen.... 😉 - Kommt Wind, muss der Schirm etwas hochstehen, sonst Flappen viele Schirme hoch. Besonders bei stärkerem Wind muss das verhindert werden, weil man sonst keine ruhige, sichere Position findet. Dieses "Mauer bauen"/Aufgerichtet lassen des Schirmes muss jeder Pilot mit SEINEM Material und Körpermassen trainieren. Wenn du dazu mehr wissen willst, schreibs rein.

Alles klar, macht Sinn und ich habs mir im Nachhinein auch zum Teil schon gedacht. War glaub ich auch schon ein kleiner Fehler beim Auslegen. Ich hab ihn sehr locker hingelegt so wie man das bei Null Wind machen kann. Hat dann ja nicht ganz so gut funktioniert😅 Ein wenig straffer/mit Spannung auslegen und dann häts besser gepasst denk ich. Und dann noch das was du geschrieben hast👍 LG Stefan

Dere, freid mich wenn da as Video gfoin hod. Für mich is a einfach a geils Video, weil der Flug so bsonders war. Und top, dass ich da ned da einzige bin😄🪂

Servus, der starke Unterschied zwischen den beiden Schirmen ist mir klar und vermutlich wäre ein low B Schirm auch leicht ausreichend. Allerdings hab ich halt den Schirm eben schon da und einen anderen müsste ich mir kaufen. Klar sollte das im Gegensatz zur Sicherheit nicht der ausschlaggebende Punkt sein. Deswegen taste ich mich ja zumindestens bei den Bedingungen langsam ran um die Umstellung möglichst sicher zu gestalten. Im nächsten Video ziehe ich auch mal Klapper und versuche so herauszufinden wie der Schirm sich in der Situation verhält. Mittlerweile habe ich den Schirm auch schon in schwierigeren Situationen geflogen und ich komme gut mit ihm zurecht.

Achja und ein Sicherheitstraining wollte ich eh sobald ich mal Zeit hab machen👍

@@Skyline_SV ja nur weil der Schirm da ist sollte es eigentlich kein Argument sein 😏 Muss natürlich jeder selbst wissen und entscheiden. Marvin würde dir vermutlich den Schirm auch nicht empfehlen. Kommt es zu größeren Störungen musst du halt wissen was zu tun ist. Und damit es erst gar nicht dazu kommt aktiv fliegen, um möglichst alles vorher abzufangen. Hier fehlt dir halt die Erfahrung würde ich mal so in den Raum werfen. Beim Sicherheitstrainung kannst du es lernen wie man mit größeren Störungen umgeht. Das aktive fliegen kommt erst mit der Erfahrung. Also schnell anmelden denn die Plätze sind heiß begehrt und das lässt sich meist nicht spontan machen. Weiterhin happy landings

Servus, den Gedanken versteh ich sehr gut. Ich wollts aber einfach mal ausprobieren und der Schirm war ja schon da. Hab mich bezüglich der Verhältnisse auch langsam rangetastet, weil ich schon auch Respekt vor dem Sprung hab. Allerdings war für mich auch klar, wenn ich mich an einem schwierigeren Tag beim Flug öfter überfordert fühle, dass ich den Schirm dann vorerst auch nicht mehr weiter fliege. War aber bisher eigentlich immer ganz gut 🪂 Deshalb hat der Sprung für mich jetzt denk ich schon gepasst. Allerdings muss man den Schritt ja nicht machen und kann auch mit einem A Schirm top Strecken/Flüge machen👍

@@Skyline_SV da hast Recht, es geht sicherlich auch mit A-Schirmen. Wollte auch in keinster Weise kritisieren, finde es sogar gut, dass Du dich rantastest. Ich meinte damit nur, für mich selber wäre das jetzt noch nichts (auch wenn mir dabei der Gedanke schon hochkam, es mal mit dynamischeren Schirmen in ferner Zukunft zu probieren - in sicheren Gelände und Bedingungen) LG Witschei

Danke für das positive Feedback, freut mich😊 Deine Videos kenne ich auch. Auch sehr spannend anzuschauen wie du so Fortschritte machst🪂👌

Ja, schon klar. Bei dem Flug war aber meistens eher das Problem, dass die Thermik einfach manchmal wieder ausgelassen hat an den Plätzen wo ich davor noch gut gestiegen bin. Aber war eigentlich trotzdem ein guter Flug für die Jahreszeit🪂😊

Ich weis😄 Ich hab das nicht aus Angst gemacht. Ich denk ich habs eher gemacht weil ichs dann gemütlicher gefunden hab. Aber mir ist jetzt schon einige Male gesagt worden, dass ichs nicht machen soll. Deswegen auch der disclaimer am Anfang, weil ichs, zum Zeitpunkt wo der Flug aufgenommen wurde, noch nicht wusste.

@@Skyline_SV Wenn es manchmal schüttelt und der Schirm an das Gurtzeug zieht rechts und links lass das einfach geschehen und nimm die bewegung mit. Das ist nur bewegter Luft. Es geht in paar Sekunden wieder weg.

So nervig ists gar nicht. Eigentlich ein schönes Geräusch. Dann gehts nach oben😊🪂

Für uns Gleitschirmflieger ist das piepen Musik 🎼🎵🎶

Jap, desto höher und schneller das Vario piept, desto größer ist das Steigen. Was meinst du denn mit Leewellen?

Hundeln? Meinst du vielleicht hudeln? Den Begriff würd ich kennen😅Oder ist das eine Art Starttechnik, die ich ohne es zu wissen gmacht hab🤔 Ja, so wie beschrieben mach ichs aber eh eigentlich immer beim Start. Aber trotzdem danke für den Tipp 😊

@@Skyline_SV Genau...hudeln... hast ja festgestellt das das wohl der Grund für deine Vergesslichkeit war, solltest deine Technik wohl noch verfeinern ;-)

Achja stimmt. Jetzt weiß ich auch was du meinst. Weil ich ja die Beschleuniger vergessen hab einzuhängen. Normal hab ich schon meinen Ablauf vor dem Start, der immer gleich ist und dann vergess ich normal auch nichts. Nur bei viel Wind hab ich eben noch nicht so viel Erfahrung und da hab ich dann irgendwie nicht mehr die Beschleuniger gecheckt. Komplett hektisch war der Start aber auch nicht. Hab schon so 10 min oder sowas gebraucht. Ich glaub man muss eben schauen, dass man seine Routine vor dem Start beibehält und alles durchschaut was wichtig ist. Dann passiert sowas auch nicht👍

@xcrack8 👍

Nein, du so? ...

Wurde mir mittlerweile schon einige male geschrieben. Ich hab auch schon geschrieben ich werd in Zukunft drauf achten und hoffe, dass ichs mir abgewöhnen kann...

Und was bitte?

@@Skyline_SV das war nicht der Startplatz, du warst im Lee, der Landepunkt war nicht der Landeplatz, sondern diese Wiese soll unter allen Umständen gemieden werden. So wie es in den Fluggebietstafeln ausgewiesen ist, im Internet steht’s auch.

​@@markusberger5130So wie ich das am Startplatz vor Ort eingeschätzt hab war ich nicht im Lee. Der Startplatz und Landeplatz steht auch prinzipiell bei Burnair drinnen. Seh da jetzt grundsätzlich mal noch kein Problem diese zu nutzen so lange der Wind passt (Also eben Nordostwind). Aber es stimmt, dass der Wind bei dem Startplatz, wenn er genau aus Nord kommt, links über die Bäume spühlt und dadurch an dem Ort Lee ist. War denke ich aber an dem Tag nicht so. Aber ja, vielleicht täusche ich mich auch und ich habs an dem Tag falsch eingeschätzt. Ich werd auf jeden Fall beim nächsten Flug vom Unternberg ein größeres Augenmerk auf diesen Punkt legen. Der Landeplatz war denke ich ein wenig im Lee. Was ich mir auch beim Landen gedacht und auch im Video erwähnt hab. Aber hier ist mir einfach Zeit und Höhe ausgegangen um da noch einen anderen Landeplatz zu wählen. Allerdings war der Wind auch am Landeplatz halbwegs ok. Ich war noch länger am Landeplatz, weil ich auf meine Geschwister, die runter gehen mussten, gewartet hab und konnte so den Wind noch etwas länger beobachten. Dieser ist überwiegend aus Nordost gekommen und war ziemlich laminar. Ich würde aber in Zukunft trotzdem den anderen Landeplatz wählen, weil man da eben sicher kein Risiko was Lee angeht eingeht.

​@@markusberger5130 Achso, Fluggebietstafeln hab ich nicht gesehen. Ich werd sie mir aber mal anschauen. Wo sind die?

@@Skyline_SV an den Start und Landeplätzen

Yes👌

Keine Angst, ich groundl eigentlich immer wenn sichs grad mal anbietet und hab auch da noch länger rumgespielt, nur halt nicht mehr aufgenommen. Ich find trotzdem kann einem der Schirm auf dem Berg mal komisch hochkommen oder so und ich stells halt auch so dar wies war am Startplatz. Aber ich Start natürlich nur raus, wenn ich mir sicher bin, dass ich ihn jetzt gut unter Kontrolle habe. Das mit den Tragegurten ist ein guter Punkt, war mir bisher nicht bewusst, dass das so ein Tabu ist. Ich werd versuchen bei den nächsten Flügen drauf zu achten. Kann nur gut sein, dass es mal noch öfters passiert😅 Und bei den nächsten Videos (die ich schon gefilmt habe) wirds mit Sicherheit auch noch so sein. Ja die Landung war im Endanflug nicht ganz optimal.

Hay, ja werd ich in Zukunft besser drauf achten. War mir bisher nicht bewusst, dass das so wichtig ist. Aber ich versteh schon. Wenn man den Schirm direkter (ohne festhalten) spürt, kann man Klapper oder ähnliches früher merken und im Ansatz verhindern. Allerdings ists eigentlich schon so, dass ich den Schirm spüre und ich hab auch schon den ein oder anderen Klapper dadurch verhindert. Ich halt mich ja da auch nicht mit voller Kraft fest. Aber wie gesagt ich probiers zu verbessern. In den kommenden Videos wirds nur sicher nicht anders sein, da ich die schon aufgenommen hab. Ich weis, dass der Startplatz heikel ist, wenn der Wind aus West kommen sollte. War aber an dem Tag absolut nicht der Fall und ich informier mich ja auch über den Wind bevor ich zum fliegen geh. Meine Landung hatte schon System, nur der Endanflug war dann ein wenig "zu wild". Ich hab mich erst Luvseitig aufgehalten um Höhe abzubauen (bzw. bin ich da ordentlich abgesoffen). Wenn mans nach Lehrbuch betrachtet, hab ich dann meinen Gegenanflug gestartet, anschließend einen doppelten Queranflug, weils getragen hat und einen Endanflug. Allerdings hab ich hier ja keine klassische Landeeinteilung gemacht, da der Wind recht stark war. Ich wollte so lange an diesem kleinen Hang "entlangsoaren" bis mir die Höhe ausgeht und ich in den Endanflug gehen kann. So bin ich meiner Meinung nach am wenigsten Risiko eingegangen in dieser Situation. Grundsätzlich übe ich auch meistens eine normale Landeeinteilung und bin auch mal für eine komplexere Situation (Außenlandung oder Ähnliches) gewappnet. Ja das mit dem Plan B ist auf jeden Fall wichtig. Das ist ein Punkt an dem ich auch schon arbeite, dass ich öfter über einen Plan B nachdenke, oder auch schaue, dass ich ihn seltener brauche. Bei dem Flug bin ich aber eigentlich nicht in die Situation gekommen, dass ich hierbei unachtsam gewesen wäre. Und ja ich weis schon wie man mit einem Klapper umgeht. Kommt eh im nächsten Flugvideo vor. Ja das mit der Quali ist mir auch schon aufgefallen. Denke eigentlich, dass ich da irgendwas im Schnittprogramm verkackt hab. Ich werds auf jeden Fall probieren beim nächsten Video besser hinzubekommen👌 Grundsätzlich bin ich um jeden Tipp froh, ich kann ja auf jeden Fall viel von erfahreneren Piloten lernen. Lass mich nur nicht gern so hinstellen als würd ich mir keine Gedanken machen, oder hätte nicht trainiert oder Ähnliches. Ansonsten bin ich natürlich weiterhin offen für konstruktive Kritik👌🪂 LG Stefan

@@Skyline_SV Festhalten: Jedenfalls aufhören damit. Du wirst auch mal mit nem weniger trägen Schirm fliegen UND VOR ALLEM, bei nem ordentlichen Klapper WIRST du dich festhalten! Genau das, was man nicht will. Der Schirm wird abgewürgt oder beginnt zu drehen…. Zukünftige Videos: Es wäre schön und nützlich, würden alle Content Creatoren zu jedem Flugvideo irgendwo das Flugdatum hinschreiben. Dann kann man auch nachträglich vergleichen: Aha, ich bin an dem Tag hier geflogen und der am selben Tag dort, man kann vergleichen und daraus lernen…. Startplatz: GUT, das Du dir diese Gedanken gemacht hast. Ich wollte bloss aufmerksam machen. Beim Start zählt der reale Wind, nicht die Vorhersage. Landung: Ein System, das immer anders ausschaut, wo man sich auf Anderes konzentrieren muss, ist kein System. „Möglichst lang fliegen und dann in den Endanflug pfuschen“, das versteht jeder, den Grund gibt’s immer, aber niemand wird so zu einem sicheren, stressfreien Punktlandesystem kommen, das einmal im Leben einen gebrochenen Fuss oder Ärgeres verhindert, und sichere, stressfreie Hang-, Top- und Aussenlandungen ermöglicht….. Ich wollte, und kann auch gar nicht, dich als „gedankenlos“ hinstellen. In der Fliegerei KANN es schnell sehr gefährlich werden, daher ist Vorbeugung ein wichtiger Punkt. Ausserdem, ich schreib ja nicht nur für den Poster, vielleicht finden auch andere Leser etwas Interessantes in den Anmerkungen….. Happy Landings!

Jop, festhalten werd ich versuchen zu lassen. Hoff mir gelingts. Ist so eine Sache wenn man sich sowas angewöhnt hat. Datum füg ich in Zukunft hinzu👍 Wind: Ja, klar. Ich hab Vorhersagen und live Windwerte beobachtet. Und dann beim hochgehen auf den Unternberg und davor beim Autofahren geschaut ob die Windrichtung/Stärke zum fliegen passt. Wär ich mir unsicher gewesen, wär ich wieder runter gegangen. Landung: Ja da ist schon was dran. Mit der Methode werd ich sicher nicht genau auf dem Punkt landen den ich vorab angepeilt habe. Hab mich eben damit für diesen Flug sicherer gefühlt. Aber ich werde natürlich schauen, dass ich meine Landungen noch verbessere und immer genauer den Ort treffe den ich angepeilt hab. Ich denke auch, dass es beim fliegen schnell mal zu gefährlicheren Situationen kommen kann und dass Vorbeugung durch Üben wichtig ist. Aber das geht natürlich nicht von heute auf morgen. Ich werd mich weiterhin reinhängen.

@@Skyline_SV Festhalten: Jedenfalls aufhören damit. Du wirst auch mal mit nem weniger trägen Schirm fliegen UND VOR ALLEM, bei nem ordentlichen Klapper WIRST du dich festhalten! Genau das, was man nicht will. Der Schirm wird abgewürgt oder beginnt zu drehen…. Zukünftige Videos: Es wäre schön und nützlich, würden alle Content Creatoren zu jedem Flugvideo irgendwo das Flugdatum hinschreiben. Dann kann man auch nachträglich vergleichen: Aha, ich bin an dem Tag hier geflogen und der am selben Tag dort, man kann vergleichen und daraus lernen…. Startplatz: GUT, das Du dir diese Gedanken gemacht hast. Ich wollte bloss aufmerksam machen. Beim Start zählt der reale Wind, nicht die Vorhersage. Landung: Ein System, das immer anders ausschaut, wo man sich auf Anderes konzentrieren muss, ist kein System. „Möglichst lang fliegen und dann in den Endanflug pfuschen“, das versteht jeder, den Grund gibt’s immer, aber niemand wird so zu einem sicheren, stressfreien Punktlandesystem kommen, das einmal im Leben einen gebrochenen Fuss oder Ärgeres verhindert, und sichere, stressfreie Hang-, Top- und Aussenlandungen ermöglicht….. Ich wollte, und kann auch gar nicht, dich als „gedankenlos“ hinstellen. In der Fliegerei KANN es schnell sehr gefährlich werden, daher ist Vorbeugung ein wichtiger Punkt. Ausserdem, ich schreib ja nicht nur für den Poster, vielleicht finden auch andere Leser etwas Interessantes in den Anmerkungen….. Happy Landings!

@@Skyline_SV Festhalten: Jedenfalls aufhören damit. Du wirst auch mal mit nem weniger trägen Schirm fliegen UND VOR ALLEM, bei nem ordentlichen Klapper WIRST du dich festhalten! Genau das, was man nicht will. Der Schirm wird abgewürgt oder beginnt zu drehen…. Zukünftige Videos: Es wäre schön und nützlich, würden alle Content Creatoren zu jedem Flugvideo irgendwo das Flugdatum hinschreiben. Dann kann man auch nachträglich vergleichen: Aha, ich bin an dem Tag hier geflogen und der am selben Tag dort, man kann vergleichen und daraus lernen…. Startplatz: GUT, das Du dir diese Gedanken gemacht hast. Ich wollte bloss aufmerksam machen. Beim Start zählt der reale Wind, nicht die Vorhersage. Landung: Ein System, das immer anders ausschaut, wo man sich auf Anderes konzentrieren muss, ist kein System. „Möglichst lang fliegen und dann in den Endanflug pfuschen“, das versteht jeder, den Grund gibt’s immer, aber niemand wird so zu einem sicheren, stressfreien Punktlandesystem kommen, das einmal im Leben einen gebrochenen Fuss oder Ärgeres verhindert, und sichere, stressfreie Hang-, Top- und Aussenlandungen ermöglicht….. Ich wollte, und kann auch gar nicht, dich als „gedankenlos“ hinstellen. In der Fliegerei KANN es schnell sehr gefährlich werden, daher ist Vorbeugung ein wichtiger Punkt. Ausserdem, ich schreib ja nicht nur für den Poster, vielleicht finden auch andere Leser etwas Interessantes in den Anmerkungen….. Happy Landings!