Video

beda2 om tergantung dr kondisi pelatuk dan klep.. tapi klo saya biasanya untuk IN antara 0,08 - 0.14 sedangkan EX kisaran 0,10 - 0,17.. tapi nyetel dalam kondisi mesin dingin om.. sama 1 lagi yaitu viskositas oli (SAE yg dipakai) karena kalo kental biasanya celah klep akan semakin renggang.. 😬🙏🙏

@@SyCiblig siap om.klu in 0.10 . Ex 0.14 bgs gak om..keknya standar masih om klepnya .... Untuk oli Keeknya mau coba makek yg 20-50 w..

@tioadrianmarantoni4007 bisa om ukuran celah klep IN dan EX segitu.. klo pake oli 20-50 biasanya klo klep udah bunyi berarti tandanya minta ganti oli atau nambah oli (biasanya scorpio rajin nguap olinya) hehehe nanti juga bisa sembari dicek utk celah klep apakah kerapetan ato ngganya dr kompresi (klo kompresi jd kurang padat berarti klep kerapetan).. 🙏🙏

kalo tiger lama bisa om as selahnya pake megapro, tapi klo punya tirev kyknya lebih pendek dikit deh.. 😬🙏🙏

ada beberapa faktor om, bisa dari spull cdi yg udah lemah, cdinya juga lemah atau bisa juga dari karet vakum karbu yg udah melar.. coba dicek dlu aja om resistansi dr spullnya.. klo utk pengecekan cdi juga harus bareng dg coil n busi (sepengalaman saya, gejala tsb ada kemungkinan coil n businya yg udah rusak).. 😬🙏

@@SyCiblig siap terimakasih om.

nah ini betul om.. klo yg dipidio udah senin kemis semoga bisa nekan pulley hehe 😬😬

kalo karbu king di scorpio bisa langsung pasang tanpa ubah om.. apalagi klo karbu ori, bisa pake pj 22,5 mj 120-150.. untuk coil menurut saya lebih enak pake coil tirev, hehe 😬😬🙏🙏🙏

@@SyCiblig banyak yang riview koil a100..riview om🙏😁..karbu ku beli secon nyah dah rubah atau belum tp basah terus busi...jadi Lola idup😁

Auto subrek dulu😁

@pramanik0744 kalo busi sampe basah, bisa jg dr oli yg masuk ruang bakar om.. klo pj mj kegedean mah ga sampe basah, item legam doang biasanya... 😬🙏🙏

klo dr series pake rasio mp biasanya pnp om.. klo as mentok klaker, coba dicek ring2nya om soalnya klaker kopling series lebih lebar dr neotek.. 🙏🙏

utk cek spull juga bisa tanpa dibuka om.. lsg dr soket2nya di cek pake multimeter bisa kok, berapa resistansinya, trus utk spull cdi jg bisa sambil di selah dg cek multimeter... maap, saya ngga ada bengkel om.. 😬🙏🙏

alhamdulillah klo bisa membantu om.. makasih udah berkenan mampir.. 🙏🙏🙏

kalo saya sih ngga om, tetap setelan klep awal.. tapi pasti saya wajib skur klep, tanggung soalnya biar tenaga mesin joss lagi hehehe 😬😬🙏

@@SyCiblig makasih infonya om

@alisyahbana9441 siap om, makasih udah berkenan mampir.. 🙏🙏

@@SyCiblig sama2 om👍

sebenernya masih normal om kalo nunggu semenit utk karbu bisa normal (apalagi klo karbu 2tak biasanya bisa sampe dingin berembun).. tapi bisa jg di setel lg anginnya agak diborosin ditambah sampe ½ putaran.. faktor lain jg bisa om, paking knalpot bocor (atau ada rompal).. karena scorpio paking knalpotnya 2 kan A dan B.. 😬😬🙏

coba di cek pinionnya om, yg di puli depan dan yg di selah.. apakah nempel ato tidak, sama di cek jg gigi pinion yg di selah apakah baliknya rapet ato ngga.. pernah nemu kasus kyk gitu ternyata ada kotoran di dalam lubang gigi pinion di selah (jadi masih agak naik sedikit) sama ada kotoran jg di klip gigi pinion selah.. kalo ternyata bersih, bisa dicoba bersihin as selah dan per selahnya om, biasanya numpuk debu yg bikin selah seret dan ogah balik.. 😬🙏

@@SyCiblig oh gitu bang, soalnya belum saya bongkar semua juga si maklum kendala alat 🤣 oh ya tapi bukan per nya yg patah kan ya bang ? soalnya saya mau bongkar keras sekali harus pake obeng getok gitu kalo mau liat bongkar bagian per nya

kalo per patah, selah setelah diengkol akan terus diem dibawah om.. kalo dari penjelasan diatas kan ketika mesin mati, selahnya normal.. jadi per selah harusnya masih aman.. memang paling enak di bongkar dlu om biar ketahuan yg rusaknya.. 😬🙏🙏

@@SyCiblig ok.makasi bang infomya sehat selalu abang, ohya aku udah subs lho bang🙏

wih makasih om doanya dan udah berkenan subrek... subrek dari om sangat berarti untuk perkembangan ciblig.. hehe 😬🙏🙏🙏

amin ya rabb... makasih om... 🙏🙏🙏

banyak faktor om, bisa dari setelan klep kerapetan, kompresi kurang, setelan karbu kelewat kering, atau bisa juga busi kotor.. baiknya coba di cek dlu om mana yg bermasalah.. 😬😬🙏

@@SyCiblig Oalah oke bang nanti saya coba bawa ke bengkel sajah terimakasih sudah menjawab🙏

sama satu lg bisa jg karena kebocoran intek om.. makasih udah berkenan mampir.. 🙏🙏

hitam kering bisa tanda setelan keborosan, untuk di motor injeksi bisa juga karena bahan bakar kurang pas dg maping (misal setingan ecu pake pertamax tapi harian pake pertalite).. untuk ngelitiknya bisa dr beberapa faktor, rantai keteng kendor, tensioner aus, noken as aus, pelatuk dekok dll.. mesti di cek satu2 om.. 😬😬🙏🙏

@@SyCiblig siap terimakaish infonya mas

@Pnxchannel1 siap om, makasih udah mampir.. 😬🙏🙏

bagian cover atau yg berpenutup seal menghadap ke kiri atau luar.. jadi apabila kita melihat dari arah rantai keteng itu terlihat bearing noken as bagian dalam dg penutup (langsung keliatan bearing yg ada covernya)... supaya oli yg keluar dr pompa dapat tertampung dan melumasi pelor pada bearing noken asnya... 😬🙏🙏

@@SyCiblig thx you

@FAY_BARBER siap om, makasih udah mampir.. 😬🙏🙏

sepengalaman saya bongkar scorpio, spi magnetnya khusus om... harus pake punya scorpio orinya, karena ga ada yg cocok.. seandainya mau dipaksakan untuk sementara bisa pake rxking tapi nanti ada kemungkinan susah hidup, mesin ngetuk, ngempos (karena topnya bergeser)... sebaiknya dicari dlu om spi yg original atau pesan online kalo memungkinkan.. 😬🙏🙏

makasih om.. makasih juga udah mampir 🙏🙏

@@SyCiblig banyak yang datang kesini karena suka caramu berbagi mas ...

@TmJhojo Makasih banyak om atas supportnya.. 🙏🙏🙏

iya om, maap om masih belajar.. 🙏🙏

bisa om, bagian ujung² pemberat/bandul advancernya dilapis plastik atau ebonit.. 😬😬

untuk mesin standar sih ga terlalu pengaruh om.. cuma kadang jd ngelitik mesinnya, klo disetel2 ga bisa halus.. bunyi ngelitik biasanya di mesin megapro dan megapro primus yg paling kedengeran.. 😬🙏🙏

coba di cek pompa olinya om, terutama Oring pompa oli.. kadang klo rompal atau udah gepeng, oli jd ngga kesedot... atau bisa jg di bagian pipa oli (dr bak kopling ke blok seher) ada yg mampet karena lumpur oli.. coba di cek dlu aja om, termasuk ketinggian oli dr kaca intipnya.. 😬🙏🙏

kendala umum yg terjadi ketika mio standar ganti karbu king itu biasanya pj keborosan (saat langsam mesin seperti di choke + keluar asap hitam) tapi pas di gas malah ngok (mj dan profil jarum kurang pas).. rpm tinggi ga dapet kadang malah brebet (atau loss seperti kontak dimatikan).. jd untuk mio std yg mau ganti karbu king, sebaiknya pj, mj dan jarum juga disesuaikan om.. (soalnya karbu kw hasilnya akan beda2, trik di atas belum tentu berhasil).. 😬🙏🙏

kalo kruk as baling (goyang) pasti pengaruh bgt om ke getaran n suara.. untuk lebih pasti seberapa suara yg berasal dr selah, bisa dibuka cvtnya trus mesin dihidupkan.. klo bunyi berasal dr mesin nanti bisa di cek juga sekalian seberapa balingnya.. utk engkol yg kasar biasanya dr gigi pinion yg udah aus, harusnya pas engkol dibalikin keatas udah ga bunyi... 😬😬🙏🙏

siap om, makasih udah mampir om.. 🙏🙏

scorpio memang tipe magnet dan spull basah om.. utk rembesan oli di dinamo stater, penyebabnya bisa dr Oring dinamo stater, Oring tutup yamaha (gigi transfer) , seal stud kopling, atau jg bisa dr pipa olinya om.. 😬🙏🙏

supaya tidak ada rahasia om... semua dikasih tahuuuu wkwkwk 🤣🤣

utk mesin std, kalo top secara mekanis sih ngga berubah om.. tapi utk elektonik, biasanya cdi standar saja antara ori dg kw pasti topnya berubah (ini sepengalaman saya ya om).. cdi sama² std utk motor yg sama aja, apabila kw tapi beda merk juga topnya berubah, entah langsam yg pincang atau juga power mesin di rpm tinggi.. (walau saya kurang tau detilnya karena keterbatasan alat).. 😬🙏🙏

terima kasih mas atas jawaban ya ..klau ganti cdi shogun kebo apakah top nya di geser naik atau turun mas

@hudasyam3988 untuk fu gabisa pnp sama shogun kebo om, dan untuk geser pickup sebaiknya dihitung dan diukur ulang dengan menggunakan dial gauge juga om.. 😬🙏🙏

oh gitu ya om ..terima kasih jawabanya ngeh mas

@hudasyam3988 makasih om udah mampir.. 😬🙏🙏

kebakar maksudnya gmn om? kebakar api, nyala burr gitu? klo gitu mah harus di cek dlu keseluruhan mesin, ngolet karna panas apa ngga.. 🙏🙏

@@SyCiblig motornya ke bakar om , iya nyala om dari pengapian , mesin nya nyape geseng

@Blueface_baby007 wah itu harus di cek dlu om, mesinnya ada yg ngolet (melengkung) atau ngga.. kalo secara keseluruhan aman, berarti bisa di jeroannya (lebih baik turun mesin agar bisa di cek mendetail).. 😬🙏🙏

kendor asal pennya ngga ngoblak gpp om, masih aman... 😬🙏🙏

@@SyCiblig kayanya si Oblak mas penya soalnya belum pernah ganti sudah aus

@anggihastura3140 jarang banget om pen pelatuknya sampe oblak dr blok head, soalnya parts yg tidak bergerak (umumnya malah ngancing di head).. yg lebih sering oblak yaitu pelatuk dan pen pas di bagian pelatuknya.. 😬😬🙏🙏

ring as yg dimaksud yg di bagian as gigi selah kah om? kalo ga salah ukurannya Ddalam:20 x Dluar: 29 x tebal :1.. atau kalau bukan yg dimaksud, bisa dicoba dicari bagian dan kode partsnya di engine catalog om.. 😬🙏🙏

coba di cek dlu om output spull cdi ada apa ngga, bisa pake multimeter ceknya.. klo ada, dalam sekali selah kira² 60v berarti spull aman, lalu cek cdi dan coil om... 😬😬🙏🙏

@@SyCiblig ya

beda2 om utk ongkosnya.. kadang juga ongkos montir beda sama partsnya.. jadi relatif om utk harga.. 😬😬🙏🙏

coba timing pengapiannya di sesuaikan lg om.. sama dicoba di cari mapping cdinya yg pas.. piston 59 kyknya udah harus nyesuaikan timing dan mapingnya.. kalo semisal semua udah joss, pas di sentak gas sembari karbu ditutup pake jari.. kalo ngoknya ilang berarti dr karbunya yg minta lebih gede.. 😬🙏🙏

@@SyCiblig keknya sih cdinya brt dual band tpi punya 5tp pick up sudah saya mundurin

kasus kyk om itu ada beberapa faktor.. bisa dr pj kekecilan / setelan anginnya kelewat rapet, busi kotor/minta ganti, ada kotoran yg masuk ke lobang choke, intek bocor, atau bisa jg setelan klep kelewat rapat.. 😬🙏🙏

siap om, makasih masukannya... 🙏🙏🙏

coba cek kondisi spull pengapiannya dlu om.. klo ok trus bisa di cek tegangan output cdi.. terakhir mungkin bisa juga dari setelan karbunya yg kurang pas.. 😬🙏🙏

@@SyCiblig trus kan om kemarin itu saya ganti dengan busi baru selang 2 hari enggak hidup motor nya ganti lagi dengan busi baru hidup lagi om

businya basah ga om? pala businya udah korosif mungkin om.. ada benerapa tipe pala busi yg pakai resistor dan didalamnya ditekan pakai per.. banyak jg kasus pernya hancur.. coba kabel coil di colok langsung ke busi deh om.. 😬🙏

@@SyCiblig busi nya basah om hitam kalau di bersihin busi nya hidup lagi Pakai karbu pe 28 om

@andisyahputra2190 kalo busi hitam dan basah oli, berarti ada kebocoran di ruang bakar om (bisa paking, seal klep, seher dan ring).. jd busi akan cepet mati om.. setelan karbu juga akan jd lebih boros karena harus membakar oli yg masuk.. 😬🙏🙏

ada om di part selsnjutnya.. 😬🙏🙏

kalo busi basah tapi tidak ngebul, biasanya kerusakan belum parah om, tapi oli juga akan sering berkurang.. biasanya antara seal klep getas, batang/bushing klep aus, ring seher/blok seher aus... hehe 😬🙏🙏

makasih om.. 😬😬🙏🙏🙏

klo sebelumnya lancar jaya ga ada kendala dan setelan karbunya udah pas, itu bisa dari cdinya yg udah korslet om.. dlu saya pernah juga kasus kyk gitu, cdinya ga kuat karena arus dr pulser scorpio kelewat besar... 😬🙏🙏

@@SyCiblig Yh soalnya Koil Baru , Busi Baru 2 NGK Biasa n Busi Iridium 3 Kaki , sa coba msh sama bgitu . Yh kata kawan saya jg antara CDI , Pulser n kompresi bocor . Tp kl kompresi sdkit bocor d selah2 gtrlalu ssh hidup , ini jg jeplakan dr selah jg kenceng n berat .

@@SyCiblig Yh Mungkin Coba Bsk Sa Ganti Belikan CDI Baru n Pulser Jg Untk Cek lagi . Dr kmaren msh ssh hidup sampai sakit kaki nyelah . Haha ..

@KingStoreMrBruno93 kalau saya pernah beberapa kali ketemu masalah yg sudah rubah cdi dc, cdinya jd error karena kalah sama pulsernya.. klo ada alat utk cek timing mungkin bisa lebih akurat... klo pake alat seadanya, bisa dicoba test selah (kondisi busi dan pala busi dilepas) kabel coil didekatkan ke mesin. apakah percikan arusnya stabil ato tidak, percikannya setiap F ada sekali ato ganda.. klo api tidak stabil dan percikan arusnya ganda, kemungkinan cdinya error om.. 🙏🙏

@@SyCiblig Okeh Kalau Bgitu Bsk Sa Cba Ganti CDI Baru Kalau Begitu .. Semoga Saja Memang CDI Nya Yg Bermasalah . Yh Sebelumnya Thx Infonya ..

coba di cek deh om apakah ada kebocoran di intek dan klep, lalu ada juga kemungkinan mj kurang besar, jarum terlalu panjang atau terlalu besar.. 😬🙏🙏

beda om.. tb mio m3 pake 2 baut, sedangkan tb mio j pake karet intek.. 🙏🙏

kalo loss kompresi, bisa dari ring seher, klep, paking atau dr sehernya juga om.. coba di cek dlu deh om setelan klepnya, soalnya klo noken bubutan bisa jadi top nokennya bergeser, (posisi tmb mungkin klep masih terbuka).. utk oli yg ga naik, bisa juga dr paking yg bocor, pompa oli baret ato tersumbat bisa juga dr lobang oli yg ke head ketutup lem.. 😬🙏🙏🙏

pnp om klo mesinnya masih sama kyk GL... (gl100, glmax, glpro, neotek, mp, tiger) hehe 😬🙏

biar lebih menggigit sedikit om, req yg punya katanya biar semua standar tapi gasnya jangan terlalu tinggi udah bisa jalan.. gitu om.. 😬🙏🙏