Video

Calibrar un tornillo muela de presión sobre el sinfín ???

@@RosneannyZarate mi hermano calibre tiempo nuevamente hay un video que se llama cómo calibrar tiempos de chevette parte 5 ahí está detalladamente todo el proceso , sí ya sigue fallando podría ser que tenga algún detalle del distribuidor sea el módulo de señal Hola corona

Cómo está el campeón lo más seguro es que el piñón de segunda esté orientado por eso no está engranando la segunda o la botaba recomendación toca bajar la caja y revisar sin bajar la caja no se puede ver el conjunto interno y saber a ciencia cierta qué es lo que le está pasando a la caja

@@jamesortega8091 qué ha hecho hermano por qué anda perdido viejo james

Compañero redacta un poco más específico lo que me cuentas????

No para nada mi hermano es el deber ser siempre compartir el poco conocimiento que tiene con el resto de la humanidad Gracias por tu tiempo hermano y espero te suscribas al Canal y veas las más de 30 listas de reproducción que hay acerca de mecánica y sobre todo que es mecánica fácil y prácticas sin tanto tecnicismo y ideas para rebuscar la vida mi hermano un abrazo acá desde Bogotá Colombia

Compañero por razones de salud yo ya no tengo taller de mecánico y aparte de eso pues me dedico a otro tipo de trabajo pero si necesita algo con el mayor de los gustos le puedo colaborar acá por este medio

@@uriaslopez3069 bueno compañero gracias a vos por su tiempo hermano y un abrazo acá desde Bogotá Colombia para tu linda Costa Rica

@@LuisHernandez-tv9zv sencillo mi hermano obviamente que sí sirve ese resorte por qué porque él que devuelve la horquilla después de que tú metes el cambio y se para cómo se explica en el video la balinera del disco del embrague así nos va a tener un desgaste excesivo la balinera y va a durar mucho más tiempo igual si la dejas sin el resorte se va a gastar mucho más rápido la balinera o rulemán de empuje o cojinete de empuje y va a producir un zumbido a todo momento el coche cuando esté parado la caja viene con los dos orificios cómo se ve en el video incluso hay una lista de reproducción del montaje y desmontaje de la caja cierto ahí también se explica cómo montar ese resorte simplemente lo consigues uno que sea de una mediana tensión para que no fuerce tanto la horquilla al devolverse

@@samirhernandez1485 compañero te recomiendo ver la lista de reproducción sobre este tema del conmutador y el arreglo del interruptor de tres paso hay sales de cualquier duda, vale más una imagen que mil palabras

@@williamsmoya5344 compañerito cómo está mi hermano si ya tienes desbaratada la caja dale la dale vuelta a la parte de abajo donde va ese buje de bronce , te consigues un tubo del mismo diámetro del buje cierto y lo golpeas de una manera suave en un en una parte estable para que él vaya saliendo si está muy duro antes de golpear aplícale un poquito de líquido para frenos tanto por dentro como por fuera de dónde va el buje la otra opción pero qué es con mucho mucho cuidado es con una hoja de segueta ir cortando el buje y antes de que se reviente totalmente parar y forzar un poquito con un desarmador o destornillador sin hacerle tanta fuerza porque se puede partir esa carcasa ya que es de aluminio y si se le hace mucho corte con la segueta puede quedar con fuga es de hacerlo con mucha paciencia

@@jhonlora3773 compañero también te recomiendo veas la lista de reproducción acerca del tema de los carburadores tal vez te ayude para otros arreglos que tengas que hacerle a tu coche y gracias por tu tiempo mi amor

@@matiasclavero8687 mírate los dos últimos videos que se acaban de subir al canal

@@LuisSabinoAcosta mírate los dos últimos videos que se subieron

@@FelipeFloresmoreno-o5u campeón pues sería ideal sería el w 1540 para diesel pero si no con 20w 50 también queda bien o en última instancia pues se puede utilizar aceite hidráulico pero van a quedar un poco duros y pues éste no va a trabajar igual de suave el amortiguador que con los otros aceites hay una lista de reproducción acerca del tema de los amortiguadores te recomiendo la veas ahí sales de cualquier duda campeón

@@carlosarturosalcedo5483 campeón Gracias a ti por tu tiempo hermano y tu apoyo espero te sirva y puedas compartir este video para con tus amigos que le pueden sacarse un buen desmadre de esa forma

@@CARLOSPONCE-eb5cz campeones y conecta los parlantes en paralelo cómo se dice en el video no va a tener problema por qué porque los parlantes de estéreo de coche son de cuatro óseos si son de 6 los de casa al abrir en paralelo los convierte en tres el problema es cuando los ohmios son superiores a la capacidad del radio del coche que es de 4

@@manuelarmandoreyes615 mi hermano revise calibración de válvulas revise cable de alta que vaya bien la señal desde el distribuidor hasta la bujía del cilindro que me dice la otra cosa que puede suceder es que esté rota la cerámica de la bujía o tenga una intermitente el cable de bujía

@@fabianquilumba4447 compañero por este medio con mucho gusto le podré colaborar

@@alfonzoidalgo9091 vale campeón 💪

Campeón te agradezco por los ingenieros pero no yo soy simplemente un mecánico empírico y mi hermano La idea es buscarle siempre solución a las cosas que parecen que no tienen arreglo pero sí lo tienen ojalá puedas compartir este conocimiento y este video con mucha gente ya que va a ver el momento en que no va a ser cuestión de dinero sino que no se consiguen los repuestos donde se esté o porque ya no les están fabricando o estén llegando al país donde recibimos un abrazo desde Bogotá Colombia

Campeón cuando la bisagra tiene mucho fuego qué se hace se saca el pasador se busca un tornillo que quede más o menos el calibre de lo que tiene el orificio dónde va el pasador y así se ajusta de una manera fácil y sencilla eso sí el perro tiene que ir de arriba hacia abajo que la cabeza del perno quede en la parte de arriba para que no se se caiga y ojalá que quede ajustado se le echa grasa

@@javiergomez-wf5xs campeón al final yo no terminé haciéndolo en lámina normal y se fue lámina galvanizada de pronto en los otros videos de esa serie sobre cómo hacer el sistema de escape ahí se ve que se usó lámina Galván Isabel que es mucho más resistente para el agua en eso tienes toda la razón y en acero inoxidable sale muy muy costoso

@@eliasdolores8318 campeona de una lista de videos sobre este tema ahí se dicen todas las especificaciones y materiales que se necesitan para hacer este proceso te recomiendo lo veas

@@larrybolanos2281 , bueno mi hermano hay dos situaciones que tienes que tener en cuenta porque puede estar pasando eso , Uno porque los tiempos del distribuidor están mal calibrados con los del motor entonces hay un video que se llama sincronizar tiempos de chevette parte 5 te recomiendo que lo veas y pongas en práctica lo que está ahí es un poquito engorroso pero eso tú lo puedes hacer paso a paso cómo está en el video recalibrar si el carro sigue igual de quedado y pierde fuerza en las cuestas puede ser otra opción que puede ser que tenga el el disco del embrague este ya gastado si lleva mucho tiempo que no se lo has cambiado eso normalmente pasa cuando ya está empezando a patinar el embrague y no desarrolla el torque del motor a la caja hay una lista de videos que se sacaron explicando cada falla de lo que le puede pasar a un carro con distribuidor y con carburador ahí puedes encontrar la guía para no solo este problema sino para otros muchos incluso ahí hay un video donde explícitamente le doy los tips del por qué un carro se queda cuando está subiendo en una cuesta

@@mecanicadechevettes.lacien8583 gracias saludos