Video

ありがとうございます。 結構なお値段なので直さないと勿体無いと思ったものでして…。

長く乗ると愛着湧きますよね。 手放して思ったのですが、意外と写真が残っていなかったのと、車検のタイミングで急いで次車を探さないといけなかったので、ちゃんとお別れできませんでした。来月までしっかり可愛がってあげて、写真たくさん取ってあげてください😊

はい！有難うございます。今沢山出かけてお礼を言っています👍😉🙏

直ってよかったです。修理代と新品購入が同じくらいになるので悩ましいですよね…。 お褒めの言葉ありがとうございます。自分自身もわからなかったので、詳しく説明して動画を作成してみました。

蓋開けるまでが不安ですよね。無事交換出来てよかったです。

ダイニチとコロナのファンヒーターの事でしょうか？ダイキンとパロマは触った事無かったので仕組みがわからないものでして…。

ホントですね。添加後部屋で焚いてもなんともない物が売られるとメンテナンスが楽になりますよね!

お役に立ててなによりです。

@@chatteryu.freetime エンジンコンディショナーとパーツクリーナーが効果テキメンでした。綿棒と細いマイナスドライバーでほじくりまくりました。

いくらほじくってもカーボン出て来ますよね。作業中は終わりが見えず嫌になりました。

お役に立ててなによりです。無事直って良かったです。

BGMが大きいとよく言われます。新しい動画をこしらえてますので、ご容赦くださいませ。

そうです。まさにアレです‼︎このチャイムを聞くと旅行に来たんだなぁ〜と思えるので割と好きだったりします。

メンテ後すっかり確認忘れていましたが、今見た所、炎は落ち着いております。炊き始めだけの様でした。

無事直って良かったです。 臭いの件ですが、メンテ後の最初は匂いがして、徐々に弱くなった気がしたのですが、しばらく焚いても匂いは強いままでしょうか？ 古い灯油を使用すると匂いがキツくなるのですが、昨年の灯油を使われていたりしていませんか？後はバラした時に灯油をこぼしていないか、ニードルや送油管に緩みないかを確認してください。大したアドバイスが出来ずすいません。

@@chatteryu.freetime 夜分遅くに申し訳ございません。ご丁寧にありがとうございます。 知恵袋には薄型ガスケット(アルミの輪っか)のズレでガスが漏れているためそこだけ交換したら臭いが直ったと記載がありました。 何も考えずにあった場所に戻したつもりだったのですがどうすればよかったのでしょうか？もう一度確認してみようと思うのでもしアドバイスがありましたら教えて下さると嬉しいです。急ぎではないのでお手隙の際で結構です。よろしくお願いします。

ごめんなさい。勘違いしてダイニチのファンヒーターのつもりで返答していました。 コロナでしたら私も目がシバシバする程臭いにやられました。 パッキンも原因になるのは存じていませんでした。確かに再利用不可でバラしたら、歪んでいましたね。もう一つの原因として、燃焼筒に繋がる空気を送る黒いホースの付け根のエルボがグラグラしていましたら、そこから生ガスが漏れ臭いの原因となります。燃焼筒とエルボのカシメをハンマーとマイナスドライバー等で叩きこんで締めてあげれれば解消されます。よくある現象の様です。 動画にはあげていませんでが、この修理の後に私も匂いの原因がわかるまで相当悩まされました。 文字で上手く説明出来ず申し訳ないのですが、ネット上のブログでも紹介されているので見て頂くと理解出来ると思います。

@@chatteryu.freetime ご丁寧にありがとうございます。 黒いホース､､､燃焼筒にはめただけで全く気にしていませんでした。事前に伺っておいてよかったです。試してみます。ブログも確認してみます。ありがとうございました。

現在リフォーム中だったのですね！溶接出来るの羨ましいです。 実はこの動画1年前位の作業で、編集が非常に遅れていました。 私の小屋の鉄骨も朽ちてはいませんが下側は錆び錆びでした。屋根の野地板も雨漏りでフニャフニャでしたが、屋根の葺き直しができないので補強で賄いました。 何かありましたらご連絡くださいませ。

おはようございます。なんと1年前のものだったとは！では現在は素敵な秘密基地になっているんでしょうね。断熱材の効果などご教示ねがいたいのですが。

つい最近やっと部屋として使える様になりました。しっかりデータは取ってないのですが、ストーブつけてない時で、大まかに外気温との差は5℃位です。-10℃位の時で0℃位だった様な気もします。断熱材が無い物置は水物が凍結しているので、一定の効果はあると思います。

お役に立ててなによりです。これでしばらく使えますねー。

動画にはしていないのですが、私も何台か分解掃除した中で、掃除後に今まで出なかったE13エラーが出た事があります。しかも再点検しても改善出来ませんでした。しかし、新しい灯油に入れ替え、E13が出てもしつこく点火し続けてたら直ってしまったと言うアドバイスにならない事がありました。 完全な対策にはなりませんが、ストーブの灯油タンクの底の部分の古い灯油をポンプ等で抜けるだけ抜いて、新しい灯油に入れ替えてみてください。 ちなみに「換気エラー」となりますが、今までと同じ使用環境であれば換気の問題ではないので、フレームロッドの炎検知が何らかの原因で低下しているか、ニードルの汚れ等で灯油の供給が足りておらず燃焼状態が良くないかと考えられます。 大したアドバイスにならずごめんなさい。

返信ありがとうございます。わかりました。ちょっと使って様子を見てみます。

@@user-hj3wm5pg6i 言った途端に例にあげてたストーブがまたE13やE3で止まってしまいました。時間があれば即分解して検証したいのですが、取り掛れず。 お役に立てなくてごめんなさい。

そうでしたか…。 こちらは掃除した後、3日ほどE13が出てましたが、それ以降はエラーが出ず快調に動いてます。おかげさまで直ったようです。ありがとうございました。

コメントありがとうございます。お役に立てて何よりです。

The heating prevention device has activated, so try removing the dust.

やはりみんな同じなんですね。本当は寒くなる前にやるべきなのですが、気づいたら寒くなってるんですよね…

加熱防止装置が働いているようですが、組み戻す際に確実に基盤に配線コネクター類は刺しましたか？埃等をしっかり除去しましたか？動作時背面ファンは回ってますか？ これらを一度確認してください。 それでもダメでしたらサーモスタッドが怪しいのですが、部品手配となるとそこから先はプロに任せた方が良いかもしれません。

​@@chatteryu.freetime ご返事ありがとうございます。 再度立ち上げて確認しようとしたら、E1が表示され動かなくなりました。😢 もうダメですかね？

再度バラして確認しました。 燃焼筒に近い黄色の配線が焼けてしまっており、これでE1になってるのだなと理解しました。 EFになった理由は　主さんと同じく全バラしではなくて、下のコメントにあります簡易的なやり方で実施しました。 配線は外れてないと思うのですが。

黄色い線は確かサーモスタッドの配線だと記憶しているのですが（しばらく触っていないので記憶がおぼろげなものでして…）完全に断線していますか？配線の取り回しでは切れたり燃えたりするので気をつけなければならいです。 新たに出たE1エラーなら、フレームロッドを磨くか配線の確認をすれば良さそうなのですが、もう確認されてますよね？ 配線が焼けてしまっているので、万が一の事を想定して応急処置はあまりオススメ出来ないので、部品手配するか修理依頼された方が良いかもしれません。

ご指摘ありがとうございます。コンセント…ノーマークでした。当たり前の事だからこそちゃんと伝えないとダメですね。

寒くなる前にメンテ出来て良かったですね。かくいう私はまだ手をつけていないストーブが残ってます（笑）

調子戻ってよかったです。ニードル周りは色々神経使いますよね。私はバネの順番組み間違えて着火しなかったので、記憶に濃く残ってます（笑）

ドアの構造が一緒なので、パワーウィンドウ・手巻きウィンドウ、バン・ワゴン関係無くいけるはずですよ。 クローザー・コントローラー・コネクターを入手するのに難儀しますが、物さえ揃えば後は常時電源を引っ張れば動きます。

既に当動画にあるようなメンテはされたでしょうか？ 着火時に消臭が作動して、着火後モニターが消えます。なかなか着火出来ていないので、消臭が消えないんだと思います。 点火ロッドにシリコンが付着して着火しない事と、気化器にカーボンが詰まり、適切な燃料が出ない事が着火しない理由です。 点火ロッドと気化器を清掃すると改善されると思います。

ありがとうございましたm(_ _)m これからやってみます！

この設計には何らかの理由があるのでしょうが、作業することを考えてないと思える作りですよね…。 エンジン見ないでプラグ交換を安請け合いしたのはココだけの秘密です（笑）

コメントありがとうございます。お役に立てたなら幸いです！！

ありがとうございます。値段には変えられない、とても便利なサイズの物を見つけられました！

スイッチが入らないとの事ですが、具体的にどのように動作しないのでしょうか？ コンセントを刺して①「----」と液晶に出ていますか？②表示切り替えのボタンの反応はありますか？③純粋に運転ボタン押しても着火しないと言う状態なのでしょうか？ ③であれば動画の通りに掃除したら着火する可能性はありますが、①②の場合ですと、表示部の不調または故障、ボタン部の不調または故障、はたまたメイン基盤がダメになっているかもしれません。ヒューズ溶断等の可能性もあります。表示とボタンは同じ基盤で構成されており、メイン基盤と平べったいケーブルで繋がってるので、一度外して清掃してみてはいかがでしょうか？ とは言え聞いたところの推測なのと、当方の見当違いや知識や技術の間違いもありますので、ご参考までにお願いします。 分解される際は怪我や事故のリスクも大いにありますので、ご注意願います。

コメントありがとうございます。 30年前は最短ルート（通常ルート）で行く事が出来ましたか？本当は湖畔に辿り着きたかったのですが、回り道で27キロ程と書いてあったのと、チェーンが貼ってあったので行けず仕舞いでしたので、いつかは巡りたいです。

お返事が遅くなりすいません。確かHiであぶったはずです。正直おっかなびっくりでやってました。 記憶が曖昧になってますが、基盤が温まりハンダが溶け始めたであろう瞬間があったのでしょうが、いまいち感じ取れませんでした。 3分30秒では焦げたりしませんでしたが、一応自己責任で挑戦してみてください。

実は修理後3ヶ月程で買い替えてしまいました…。それまでは毎日使ってましたが問題無く動いてました。 GPUにたどり着くまでの工程が大変ですが、ぜひやってみてください。

@@chatteryu.freetime ありがとうございます。頑張ってみます。

革張りのアドバイスありがとうございます。 動画では割愛してますが、かなり苦戦しました（笑） 合皮のカラーより明るい色を載せたい場合はそめQのベースカラーを塗装すると発色が良くなります。 ドライヤーは思いつきませんでした‼︎ボンド使用が望ましいのですね。近いうちに別のサドルの補修がやってきそうなので、アドバイスの通りに挑戦してみますね‼︎

カットしたの自分だけじゃなくて良かったです。コメリが地元にないので、このマットに巡り合うまで時間かかりました💧

コメントありがとうございます。 まだアップしてないのですが、このわたしのファンヒーター、E03と換気エラーが頻発しており、現在格闘しています。この症状は個体差や使用頻度にもよりますので、通常であれば動画の作業内容で直ると思われますので挑戦してみてくださいませ。

ありがとうございます。今回の作業はかなり一進一退のグスグス劇になってしまいました。

コンディショナーと分解整備の効果の検証おもしろいですね。気になります。結果をコメントにて頂けるとありがたいです。 この動画を上げた後にコンディショナーの事を知ったので、その手があったかのか‼︎と思いました。

実は、この直したストーブ同症状出てまして、動画撮りながらまさに今悪戦苦闘していました。 今は電磁ポンプを分解清掃したので経過観察中です。結果が出たら動画にあげます。 ただ、電磁ポンプをバラすと無くしそうな細かいバネなどが入っているので、不安があればバラさず見える所だけ（出口の穴）掃除するだけに留めるのをおすすめします（一度やらかしましたので）。

コメントありがとうございます。 再生時間を短くしようとして、早回しにしたのですが、見づらくなるという代償でした💦 投稿初期の動画なのでクオリティが低いのはお許しください。 苦肉の策ですが、設定で再生速度を落としてみてはいかがでしょうか？