Video

обоснуй

именно по этому на RFC на котлетах по 2 лебедки сзади

суй куда угодно

да тут очевидное

@@user-fd8fy5fs1p я вот устрицы не понимаю , хрень полная ))

@@user-rg3tw4gi4r да, культурный отдых , без сосисок и шашлыков )) 🤣

Как бы если не пошло в одном , в другом , то не пойдёт и в третьем , это ожидаемо . Спец якорь для каждой нагрузки и грунта ? Сколько это будет весить и занимать места , лишний вес- лишние застревания . Проще вовремя помочь грунту , колёсам , а не направить работу , мощь двигателя машины , лебедки на самозакапывание дальше , создания из внедорожника якоря , тогда конечно будут плачевные последствия , особенно с большим спец якорем создадите ещё большую нагрузку которую не выдержит трос.

@@AndreyBuldenko А где взять второго человека если застрял один? Якорь у спортсменов аллюминиевый, цепляет даже болотный мох. Под 15 кг весит. Если часто застреваете имеет смысло сделать из стали разборной вариант.

@@astra4616 я застреваю один , но не на долго и не безнадёжно . На любом грунте, всё решается , не нужно торопиться как спортсменам )) они ещё не в курсе )) зачем два человека ? один будет вырывать якорь а другой газовать и ещё больше закапывать внедорожник , синхронно ? )) где якорь погружается он отлично цепляется , можно на нём не стоять , а на траве в болоте вообще лучше не газовать , нужны ведомые колеса которые уплотняют грунт и делают его сильнее , быстрее приподнимится днище . Нет идеальных якорей , но есть законы , теория одна , её нарушают и не знают , наугад применяя огромные и тяжелые якоря , которые ещё больше рушат грунт , создают ещё бОльшие нагрузки . Мне хватает сапёрки в роли якоря вытащить 1.5 т на задней оси паджеро4 , такие нагрузки спортсменам на котлетах и не снились )) это ось как у хаммера, крузака и сафаря!

@@astra4616 у меня есть разборный плуг , даже два ! я сравнил ! вообще не идеал ! просто крючок цепляться за поверхность , погружаться ему мешает толстое веретено , у лопаты этого недостатка нет . плуг у меня оставался для мерзлоты и травы , но теперь там рулит Анкари !

@@astra4616 ставите внедорожник на парковку, упираете . тогда якорь погрузится глубже и вытащит без Вас внедорожник , когда его поставите а нейтралку

для меня норм , обошлось , а кому бедствие . со стороны зрелище

Ролики крутят, ротация есть , значит тема интересна, Помойки на ютубчике полно , интересы у всех разные . Вы знаете нормальный якорь для внедорожника ? я нет , но я вижу какой он будет . А пока проходимость и застревания будут решаться трактором и большими не однозначными колесами , от которых на асфальте , ровном и твердом грунте только вред , на дорогах общего пользования это опасно и людям, что страдают , спеша вытаскивая внедорожники без знаний . Так что бреда на дорогах и вне , я насмотрелся , не учите , следите за собой , будьте осторожны. Без знай любой поток информации это бред , откройте любой учебник , там ничего не понятно , сидите дальше в ютубчике на попкорне , ))

@@user-lv6id3eh3c а зачем ютуб тебе , засиделся , вредно

@@AndreyBuldenko а, ты кто такой, чтобы я тебе отчитывался? Это моë дело смотреть ютуб или нет! Вопрос, в другом - зачем вот это не понятное видео с непонятным названием вылезло у меня в рекомендации?

@@user-lv6id3eh3c разбирайся с рекомендациями . Ролики крутят, ротация есть , значит тема интересна, Помойки на ютубчике полно , интересы у всех разные . Вы знаете нормальный якорь для внедорожника ? я нет , но я вижу какой он будет . А пока проходимость и застревания будут решаться трактором и большими не однозначными колесами , от которых на асфальте , ровном и твердом грунте только вред , на дорогах общего пользования это опасно и людям, что страдают , спеша вытаскивая внедорожники без знаний . Так что бреда на дорогах и вне , я насмотрелся , не учите , следите за собой , будьте осторожны. Без знай любой поток информации это бред , откройте любой учебник , там ничего не понятно , сидите дальше в ютубчике на попкорне , ))

@@AndreyBuldenko даже не знаю что тебе сказать! Ты, чудо-чудное выкладываешь видео с не понятным названием, с не понятным содержанием. Потом, ты начинаешь мне лично объяснять, что это нужно для рамных внедорожников! Иди ты в песду! Ты дурак?

@@AndreyBuldenkoв бан тебя!

доброе и вечное , попкорна нет , а что хотели ?

Да , тут ничего сложного. 😅

дерн -это самое доступное и прочное за что якорится ! зачем его резать ? давайте смелость возьмём думать своей головой . Если якорю нужно предварительные резки и проходы- значит что-то не работает , мы теряем время и ресурс . Я обладаю опытом а не отснятым материалом , это не влияет на заглубление якоря , а вот расположение строп и углы- это очень влияет! это я и показал . У автора свой якорь и правила, а у меня свои , благодаря им даже обычная лопата в 2 кг работает не хуже ! Решают технологии .

почитайте про якоря лучше , какие должны быть угла , петли и опоры . там грамотные мужики , не одно поколение потратили века ! Если бы якорь работал там где мне нужно я бы не занимался бы данным процессом\хернёй , прибыли мне это не приносит , я на этом не зарабатываю , в отличии от автора

Я не спорю , вы очень опытный практик. Я многому у вас научился, и очень вам благодарен за материалы. Просто в конкретном случае есть вопросы. Да и производитель якоря, в своих видео материалах, достаточно хорошо справляется с задачей . У него много видео как он втреальных условиях, выезжает с помощью якоря. и у него это работает .

@@Sasha-gn1fb спасибо за добрые слова. Все видео Сергея смотрел много раз , каждый раз с новым смыслом и практикой .Его контент - контент производителя, с целью раскрыть плюсы во имя прибыли , мой контент - контент исследователя , раскрыть минуса и решить их , во имя совершенствования. Я не считаю что я сделал хуже якорю , ошибка считать его идеалом и оставлять без развития. Минуса я прочувствовал на своём грунте , с травой, с песком , сухом , твёрдом , плюс сделал его более независемым от человеческого фактора. Если заметите именно на таких грунтах у Сергея всё "на перемотках" там не всё идеально , но это отдельная тема . Тут кто что видит .Что бы видить нужен опыт и понимание.

Да, вы правы, тут нужен опыт. Спасибо вам за эксперименты, вы мне на многое открыли глаза. Я весь метал заменил софшаклами и научился вязать и удлинять трос на ходу . огромное вам спасибо .

Владимир , спасибо! ещё рано с книгой , но систематизировать пора .

Да , брат. Ни лифта , ни дрифта

@@AndreyBuldenko ну а когда же будет дрифт братан

@@user-uy2eh6xo7m это не ко мне . На асфальте точно не будет . В остальном - всё возможно

@@AndreyBuldenko блииин братан аятак надеелся что будет дрифт на 210 мерсе как у меня в гта 5

Будет и побольше, позже

Дагестан❤

@@Retymon ну это Я ещё в описании прочитал.

Карадахская теснина

Привет. Двери все провисают от времени и на ударах. Запаской не пользуюсь . Мне ценнее пустой кофр на задней двери . Использую как кузовок. Влазит две канистры, холодильник, мешок мусора. Это работает и более полезно.

Если колесо пробьëте, чем лечите в дороге, далеко от дома?

@@user-sv9pl6sf1h ремкомплект , жгуты , монтировки .

Спасибо. Доброго здоровья Вам и всей семье.

@@user-sv9pl6sf1h Всего доброго!

Добрый день.Хасан.30 апреля

за рулём сидеть - то же не безопасно , но часто это необходимо !

ЛЕГКО! )

похоже на холодильник)

холодильник, а под ним пакет с мусором перевожу. бокс работает , что не скажу когда там была запаска. запаску не вожу - не работает , только психологически , значит на деле только вредит - раскачка зада в динамике, утяжеление двери

Если новый и толстых трос , + внедорожник зацепить за дерево

грязь на пластике

это интересно , это получается , новый якорь и новая методика есть ! много нового материала на мерзлоте и скоро новый сезон! именно мерзлота и песок показала как работает по настоящему якорь, а не идеальный мягкий пластичный грунт в котором многое нивелируется и можно делать неправильно

информация оригинальна и как всё новое в опасном , где обжигались - отторгается мозгом, нужно время для усвоения , тогда позже придёт понимание ))

внедорожник садите сами и сами вытаскивает . тут от каждого по способностям и по труду. достать надо виток из клюза и закрепить на опоре , что сложного ? тут не нужно строить силовик крепления под хайджек и прочие условности которые сами придумываем и применяем в спорте . сопротивление на сухом больше чем на мягком и скользком ! лопатой с деревянным черенком я приподнимал зад 1.5 т паджеры 2.5т , совсем отрывать его не нежно он всё равно завалится , но рычаги \мост уже не будут якорями. Если кто-то умудрился завернуть хайджек поперечной нагрузкой в узел , не значит что это при нагрузке по оси произойдёт с лопатой. я лопатой приподнимал зад паджеры - тест пройден на практике , у Вас только теория и слова . в пухляке подставив кусок фанеры я приподнимал зад - это тоже пройдено и работает !

а про спорт это ХТ резина +хайджек+якорь в 15 +5кг ? ХТ это те же якоря но всегда и постоянно , только на колёсах. которые больше мешаются на обычных дорогах когда не нужны и избавиться никак ! как и спорт якоря в пол багажника - применяйте , я вообще не про спорт! . а здесь норм вариант , быстро применил и поехал дальше , по любой дороге , без больших колес , грунтозацепов , якорей в 15 кг , 15 кг = штанга вариант для спортсменов прыгающих по болотам и оврагам )) - . чаще простые застревания , но можно сделать хуже , всё в ваших руках , лопаты 2.5 кг достаточно!

@@AndreyBuldenko ну не только теория. :) Я лишь говорю, что ваш вариант применим лишь в гражданской эксплуатации. Но тут сразу возникает ситуация, что не у всех помимо лопаты есть с собой ещё и лебедка. Поэтому для полноты эксперимента надо придумать , как самовытаскивать себя при помощи колес и лопаты.

Пол метра назад , это преодоление трения покоя в ямке , далальше проще.

@@AndreyBuldenko я же говорю, машина на мостах лежит. Очень редко такая засада бывает длиной пол метра. Обычно десятки метров. А ваша опора при первом Лебежении ушла под машину и её придавило. После этого Лебежение в принципе невозможно, пока не поднять машину и не вынуть. Иначе эта конструкция разрушит какие-нибудь важные узлы под машиной.

и не про ЗОЖ ))

Я вижу лопату которой вытаскиваю часто паджеро4, пока только на тестах

Привет . Две можно . Но думаю одной достаточно или заглубить две . У меня всегда саперка и совковая.

Рубен , привет! решение жить будет , в отличии от массы потентов импотентов )) минимальзм и простота - это признак правильности и шедевра )) этот метод меня удивил ! якорь теперь реально работает и не пашёт! эти знания можно применить и к внедорожнику , что бы он не был якорем на мягком и твердом грунте !

здесь нет новизны , это обычный воздушный змей , просто применение другое . то же можно сказать про :обычная петля, блок , лопатка ))но самое главное !нет необходимости возить неэффективный якорь в пол багажника )) и ставит огромные колёса что бы не застревать - вот эта идея нова ! ))

@@AndreyBuldenko Да, это ты так всех маркетологов без работы оставишь :))

@@rubensmob любая задача инженера- создать технологии и оставить рабочих без физического труда 😝 внедорожник должны сбалансирован по застреванию и извленчению , не только по езде . Что-то одно везде - больше мешает в других ситуациях !

спасибо Евгений за комментарий , так и есть . есть формула расчета заглублённого якоря , применение блока - я удачно это применил , нашел нужные взаимосвязи и их удачное сочетание , применение . Не поняв эту теорию я долго мучался заглублять якоря в разных грунтах .

Вторая точка нужна если погружается первая . Достаточно точки в верхней части лопаты

Волга впадает в каспийское море.

Блин смотрел же😢

да , здесь мы убираем сопротивление снега . нагрузка на тросу и якоре одинакова! на трубе она суммируется\распеределется , упор трубы это тоже якорь . который берёт на себя всю нагрузку с более выгодным вектором и уплотняя грунт , не разрушая его .

по классике сначала прижимает внедорожник к препятствию, потом тянем с МАКСИМАЛЬНОЙ ТЯГОЙ. А У МЕНЯ СНАЧАЛО ВНЕДОРОЖНИК ПРИПОДНИМАЕТСЯ НАД ПРЕПЯТСТВИЕМ, ПОТОМ ИДЁТ ТЯГА НА МИНИМУМЕ!

@@AndreyBuldenko спасибо, это я уже понял. В переднем бампере квадрата под лебёдку нет?

@@user-yg1dr6rs6g есть , чуть повыше чем задний . Лебедка стоит не мешается , но не оптимально доя работы.