Video

Perfetto!! 👏👏👏👏

Ho visto che sull' I-6273 che mostrate in molti video non è presente un orizzonte artificiale, e allora mi sorge una domanda: l'avete rimosso voi oppure l'aereo è così di serie?

Ho visto piu' volte anche eseguire planate in quota e atterraggi senza motore con il P 92 ( non in condizioni di emergenza ma volute dal pilota ) e' una gran macchina , leggerezza ed efficienza aerodinamica con tutta sincerità mi mette sicurezza. Saluti , e complimenti per la spiegazione

Buongiorno Alessia, due domande: come mai un solo pilota deve sedere a destra e non a sinistra come negli aeromobili ad ala fissa? Per controbilanciare le forze messe in atto dal rotore? un'altra curiosità guardando i tuoi video mi sembra che pilotare un elicottero sia molto più impegnativo, a livello di fatica operazionale, che pilotare un'ala fissa me lo confermi o è una mia idea? Complimenti per le spiegazioni che sono sempre interessanti ed esaustive. P.s. ho messo mi piace ma il contatore si è evidenziato ma è rimasto a 0....

👍👋👋👋💯💯💯💯💯

Ciao una spiegazione per l aereo che è precipitato in brasile? Dal radar si vedono continui cambi di potenza

Video molto istruttivo! Grazie...da oggi rivaluteró la mia tecnica per gli atterraggi corti. 🙏🙏🙏🙏🙏

I miei complimenti per la chiarezza che poni nei video, sembra tutto semplice..... Se atterri però su una ruota ed in caso di atterraggio pesante corri il rischio che la ruota stessa possa uscire dal cerchione... Come diceva un istruttore "ala nel vento e piede contrario fino alla fine".

Complimenti 👍 👍 👍

Tks, un saluto L.

Bravissima!

Con I Flap abbassati qual'e' la velocita' minima che si puo' ottenere con un P 92 senza rischiare lo stallo ? Grazie e saluti dall' Umbria

💪💪

Sarebbe stato volentieri averti come Istruttrice.....purtroppo sono molto distante....Comunque sei molto esplicativa, professionale, segno di grande intelligenza...Complimenti!!

Perfect!!!....

Grazie Alessia...🙏🙏🙏

Continua così ......Grazieee di tutto🙏🙏🙏🙏

Secondo me Alessia dovresti ridurre lo zoom perché cosi risulta molto schiacciata l'immagine e non da una visione corretta come anche in altri video🙄

Ciao Alessia va bene anche per aviazione generale tipo x cessna o solo vds avanzato?

Sto leggendo il suo libro /manuale , quando posso ! da pilota di aereo lo trovo eccezionale xla semplicità con cui affronta temi niente facili come lo studio vettoriale pale mototre rotore posteriore! Le tabelle ed i grafici altitudine potenza map ecc. di una chiarezza disarmante! Senza appesantimenti esasperati ! Comandante lei i stupisce ogni volta e i complimenti sono di un docente (laurea in fisica/matemtica) in pensione dopo 40 anni di servizio ! Complimenti com.te alessia! P.S. non è piggeria ma quando ci vuole ci vuole!

Scusate una domanda, ma questo tipo di elicotteri non dovrebbe avere il blocco della cosa? la coda non dovrebbe rimanere fissa indipendentemente dal verso di marcia? grazie

Non avevo mai sentito una spiegazione così coincisa semplice e chiara ! chapeax!

Belli i tuoi video/ pillole! Brevi, precisi ed interessanti!

Hahaha fantastico!!! Le risate beffarde sono destinate a me, invece di migliorare l'audio in diretta come ti ho suggerito l'hai doppiato! TOP!

Non sai l'invidia che stò provando...

perfetto.

Perdonami, ma da sola con serbatoi praticamente vuoti (da quello che si vede dagli strumenti) stai a 24 di MAP quindi al limite per quella macchina...ma in due a pieno carico ? inoltre il manuale di volo non dice che il traslato in decollo si deve fare a 45 nodi?

buonsaera, molto chiare le sue videolezioni! mi viene in mente una domanda sul volo rettilineo orizzontale: una volta stabilizzati i comandi ciclico e collettivo per mantenere una certo volo VRO ad una determinata velocità, è presente un comando simile al "trim" dell'aereo per annullare la pressione da tenere sul ciclico e quindi minimizzare la fatica?

Grande bel video. Utile anche per i piloti più esperti che spesso dimenticano.... grazie

Auto dense?

Interessante

Sto legiucchiando il suo libro /manuale del Robinson R22 , chiarissimo in tutte le parti , ma la cosa sorprendente (sono stato docente di sistemi automatici laurea in fisica indirizzo matematico ) è che, com.te Alessia, mi sorprende sempre x la chiarezza ... avessi 50 anni meno ...

buonasera, ho notato che sia in questo video, sia nel video precedente con l'esercizio simile ma svolto più lentamente, il filo di lana è quasi sempre spostato a destra. perchè? non dovrebbe essere apportata la correzione di piede? oppure troppo piede destro?

Sempre un piacere ascoltarla comandante Alessia!

buongiorno, complimenti per la chiarezza delle sue esposizioni. Sarebbe molto interessante un video in cui si tratta la gestione dell'hovering e dei movimenti a bassa velocità in aviosuperficie. grazie per tutti i video didattici! saluti, Andrea

ottimo, comunque la velocità è sempre sui 100kph appena dopo lo stallo iniziale, quindi sacrifichi quota per aumentare la velocità.

Sempre complimenti❤

Buongiorno, partendo da un punto noto, ad esempio dal campo base, non conviene, nella prima tratta, aggiungere già sulla carta un minuto o due per il circuito onde evitare ritardi sugli altri punti di riporto pianificati?

Chiara, concisa e precisa!

Magica semplice un mito!

Sempre complimenti per tutto.... 👏👏👏

Potresti spiegare perché si deve aggiungere NORD e EST a latitudine e longitudine, e quando si usa SUD e OVEST se si usano. Grazie

Sempre ottima com.te.Alessia! Disarmante nella chiarezza , a prova di .... impossibile non capire ...

Complimenti per quello che fate,vi verrò a trovare in aereo 👍🏻

Molto interessante come sempre. X chi vola nel nord Italia ricordo che il CTR di Verona è stato modificato. Per maggiori info AIRAC 03/2024 in vigore dal 21/03/2024. Saluti

Video breve e chiaro . Brava!

Brava. Capacità di insegnamento congenita!!!

Assolutamente d'accordo

In contesto di emergenza è sempre anche opportuno raggiungere e mantenere la velocità di massima efficienza.

Direi fondamentale questo video!